大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于独特素材，独特素材这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

最强国产福特SUV！2.3T+托森差速器 40万级SUV还有谁？

40万这个级别的SUV，大家能有怎样的期待？在这个市场上提供的，都是些什么车？其实平心而论，这个价位的SUV大多数都是豪华SUV，几乎都无一例外主打豪华感，超大的空间的舒适的座椅，以及高端的氛围通常是这类车的一些共性。对于生活在城市，活动范围也离不开柏油路面的人们来说，这些车很合适。不过随着后疫情时代，人们开始急切的希望走出去，走出城市，去那些以前从未去过的野外撒欢，去和大自然亲密接触，可能在以往，这种需求算得上小众。

但在如今，越来越多的人已经有这种需求了，我们也可以看到，在15-25万这个价位，越来越多新车开始走向了“山系风”。所谓山系，就是所谓的“轻越野”，它要求车子有一定的越野能力，能征服并不复杂的野外环境，但同时，这类车和真正的硬派越野车有着本质上的区别，这类车的受众群体仍然是一家之主，而并非硬核越野玩家，所以，不要求这类车要有“爬石头”的能力，但要求这类车在保证足够的，真正的越野能力的同时，也要保证和城市型SUV相同的舒适、NVH和空间、油耗等表现。

在40万这个价位，目前算得上山系SUV的车很少，而福特探险者昆仑巅峰版，可算其中之佼佼者。今天，我们将对这款第六代探险者家族中，性能最强的车款，进行一次详细的静态实拍解析。

实际上看完后大家不难发现，探险者昆仑巅峰版的用户群体其实并不小众，这款车尽管有着很多和“山系风格”相关的东西，但它的骨子里还是一台探险者，那个素以空间和舒适性闻名天下的探险者。所以其实有人看完后可能会觉得，这车的对手应该是坦克500，但其实不尽然，它和坦克500实际上不构成直接的竞争关系。

首先，坦克500单纯在越野能力上，是要稍微比它更强的，毕竟人家的三把锁摆在那。但在空间、NVH、舒适性这些方面，坦克500其实不是探险者的对手。而且探险者的整体定位，其实是比坦克500更高的。

所以这两台车并不存在竞争关系，那么探险者昆仑巅峰版真正的对手应该是谁呢？揽胜路虎？存在级别差距，不太是。陆巡？定位不太一样且陆巡没正式进口，也不构成竞争关系，所以其实说白了，在这个细分领域，目前看来，探险者昆仑巅峰版，暂时可以算是没有严格对标的竞争对手的。

体验福特领裕：三代全家出行，20万级中大型SUV能否搞定？

哪怕是三代同堂，一家人也要整整齐齐在一起，这或许是大多数车主选择中大型SUV的初衷。一款上市才一个月，顶配20万出头，主打多代家庭专属的SUV——福特领裕6座版，在一众车型中，成功引起了玩车弟的关注。这款新车是怎么搞定一家老小三代同堂的日常出行的呢？

评测车型：2021款福特领裕EcoBoost?225 6座尊领型 PLUS，后文简称"福特领裕"

美系SUV，除了大还有什么看点？

福特领裕的价格区间是16.98--21.98万元，其中6座车型共有4款。"始于颜值，陷于细节"，是玩车弟选车的准则。先看外观，大气健硕向来是美系车的传统标签，福特领裕也不例外。首先，前脸采用的是福特新一代的设计语言。大尺寸八边形的主动进气格栅，采用高光黑和镀铬银设计的蜂窝状中网，在光线下展现清晰的质感。犀利狭长的分体式前LED大灯组，让前脸看上去更具未来感。

细看不难发现，简洁干净的车身线条，让领裕虽然看着大，但不臃肿。4905mm的车长，以及2865mm的长轴距，搭配上20英寸的巨幅轮毂，更显力量感。领裕的车身线条设计的巧妙，除了大而美，还在于其实现了0.34的整车风阻系数，对于油耗控制和行驶品质的提升均有帮助。

车尾的设计也算得上可圈可点，采用时下流行的光轨式一体贯穿尾灯设计，进一步增加了辨识度。动态迎宾感应功能赋予了车主上车的仪式感，感应式后备箱则是许多高端车型常见的配置。

如果说福特领裕的外观兼顾美观与实用，那么车内则可以说是科技配置与精致做工的结合。中控台搭载悬浮式双联屏，由两块12.3英寸的仪表屏和中控屏组成，造型极具未来感。双联屏的显示简洁清晰，中控集成了TAI3.0智能系统，并且支持OTA升级。这才是这个智能化的时代，车机该有的样子。

做工方面，车内大面积的皮革搭配木纹材质，以及金属拉丝面板，是典型的美系豪车用料。与5款车色相对应有4款内饰颜色可供选择，其中红白双拼色的搭配，更让玩车弟倾心。多色LED氛围灯则为夜间行车增添不少乐趣。整个内饰座舱的风格，在豪华感和科技感之间拿捏得恰到好处。

单从设计方面来说，得体的豪华感和实用主义的美感，符合不同年龄阶段的国人审美。粗中有细，兼顾面子和里子，让玩车弟迫不及待地想体验下它的舒适性和驾驶感受。

六座布局，舒适度如何？

除了有品质感的外观之外，福特领裕六座版内部乘坐空间的舒适性又如何呢？大尺寸车身换来的宽敞座舱空间，好处就在于，只要条件允许，座椅可以尽可能地设计得宽大舒适，随之而来的便是乘客舒展的乘坐姿态。座椅用料也没含糊，座椅填充的承托感、打孔真皮的质感、以及独立扶手，都是肉眼可见、肌肤可触的豪华与舒适。

得益于空间余量大，前两排座椅均支持前后和靠背电动调节，以及通风加热功能，主驾驶座还支持高低和腰部调节，保证不同身材的人都能调整到自己舒服的坐姿。值得称赞的是，设计师并没有一味追求放大座椅尺寸，而是在第二排两个座椅之间，留出了一条足够成年人从容通过的过道，为第三排乘客上下车提供了极佳的便利。合理的布局、人性化的设计，将舒适体验传达到车内的方方面面，多少有点儿坐大沙发的惬意。

6座SUV的空间表现，关键得看第三排。玩车弟发现，和其他车型一味追求第二排的舒适的设计不同，福特领裕第三排头部空间一拳有余，腿部空间空出两拳多，是适合成年人乘坐的"真6座"，对于二胎家庭或者一家三代人日常出行，6个座位均可享受同等的舒适性。而后两排均配有儿童安全锁及ISO Fix儿童座椅接口，非常人性化。

还有一个细节，对于家庭用车来说确实是大加分项。福特领裕配置了CN95空气滤芯及负离子净化系统，这对于车上的一家老小来说，也太需要了。

通过静态体验，福特领裕在乘坐舒适性方面，同样做到了粗中有细，与外观风格一致。可真正的考验，还在于上路后的表现。

日常用车，动力是否够用？

要支持一家三代日常满载出行，动力表现至关重要。福特领裕全系标配EcoBoost?255 2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率达到165千瓦，最大扭矩达到360牛·米，匹配的6速湿式双离合变速箱，提供了标准、经济、运动、越野共四种驾驶模式。

当这台2.0T发动机驱动着福特领裕这个"大块头"跑起来，动力输出的表现，比玩车弟想象的要强很多。运动模式下，时速达到100km以上时，高转速下输出的充足动力，即便是在高速超车时，仍能感觉到动力的富余，让驾驶者更有信心。这样的表现，除了能轻松应对长途自驾，还能满足追求激进的驾驶乐趣。

标准模式下则是另一番体验，起步提速并不突兀，动力保持线性的输出，变速箱升挡较为积极，很难察觉挡位的切换，几乎没有顿挫感。这种舒适的感受，与家用的定位很匹配。"沃德十佳发动机"EcoBoost?255 发动机，为不同驾驶场景带来充沛的动力输出，让驾驶者体验到强劲带感的动力体验。

底盘的调校偏向舒适，无论是路面的细碎颠簸，还是大的减速带，悬架都能从容过滤，甚至是化解，车身姿态始终保持从容稳健。整台车的调教，出自福特全球专业工程师团队的手笔，传承了福特优秀的操控基因，在长途出行中为家人带来强韧舒适的驾乘感受，非常符合家用车的定位。

不过要照顾全家出行，福特领裕还需要面对玩车弟最后的灵魂考验，那就是安全性。

全家出行，安全性是否有保障？

安全性能是具有一票否决权的，更何况是一台搭载全家老小的座驾。传统的车身安全性主要是指车身的刚性，我们暂且归类为被动安全。在平时看不见的车身刚性方面，福特领裕也是非常下本。车身结构采用了业内公认安全性较高的一体化笼式环形设计，针对车身关键部位，使用了1500MPa的高强度硼钢，它的强度是普通钢材的四倍，让福特领裕拥有一副坚硬的筋骨。

除了车身刚性，福特领裕车内还全系标配前后排头部气囊、主副驾驶安全气囊，全系标配贯穿式侧气帘从第一排覆盖到第三排，加上高端车型才配备的膝部气囊，目的很明确，就是尽可能地保护车内人员的人身安全。

而玩车弟更看重的，是辅助驾驶功能所带来的主动安全。福特领裕搭载的Co-Pilot360?智行辅助驾驶系统，达到了L2级别。经过玩车弟亲测，其中的AR实景导航功能，通过路面实景标识出线路指示，这种"所见即所得"的体验，比传统导航更为真实精确。其次，全速段自适应巡航，无论是市区还是高速行驶，都能实现智能跟车起停，解放驾驶员双脚。这些辅助驾驶功能，几乎覆盖了日常用车的全部场景，提升安全性的同时，也为驾驶者带来更多驾驶乐趣。这些安全方面的配置，让玩车弟进一步认可了福特领裕的品质。

玩车弟说

通过玩车弟的试驾体验，福特领裕确实是一款值得考虑的车型。首先说颜值，不但有家族传承又有个性特征，对于一款全新的车型来说，印象分是给够了的。其次是内饰空间，设计紧跟潮流、配置丰富、空间宽敞，可以满足全家老小集体出行，这已经是大加分了。然后驾乘感受方面，动力充足，整体调教舒适而有韧性，满载出行也很轻松。还有重要一点，目前市场上主流品牌的6座、7座的中大型的SUV，动辄就是大几十万起步的售价。而像福特领裕，表现均衡全面的合资品牌中大型SUV，顶配售价仅21.98万，似乎很难让人不心动，值得加入购车清单。

试驾 | 标准配置诚意满满，对标别克昂科威！江铃福特领睿试驾体验

文：汽车日报

[汽车日报] 领睿是江铃福特在2022年推出的第一款重磅产品，新车定位中型SUV，在家族谱系中略低于领裕。一周以前，新车已开启预售，共推出铂领型、尊领型、尊领型PLUS三款车型，预售价分别为15.88万元、17.88万元、18.88万元。

日前，我们也在第一时间对这款新车进行了试驾，本次试驾车型为顶配尊领型PLUS。领睿是继领界、领裕之后，江铃福特的新款5座中型SUV，它的到来进一步完善了江铃福特产品矩阵，增强了其在细分市场的竞争力。

试驾体验

领睿全系搭载1.5升涡轮增压发动机

7挡湿式双离合变速箱来自麦格纳

前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架

新车全系搭载代号为ECOBOOST4G15F6L的福特EcoBoost 170发动机（1.5升涡轮增压），最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。厂商表示，这款发动机是福特体系中的一款最新产品。悬架结构方面，新车配备前麦弗逊，后多连杆四轮独立悬架。

新车共提供普通和运动等共四种驾驶模式

福特领睿提供四种驾驶模式，分别为普通、经济、运动以及山地，驾驶模式调节只能在大屏幕上进行，并未设置快捷操作按钮。仪表显示风格会跟随驾驶模式的改变而变化。

1.5升涡轮增压发动机动力表现满足预期

试驾过程中，车上包含驾驶员在内共四人，基本处于满载状态。

领睿油门调校灵敏，加速踏板释放线性，脚感不错。起步阶段低扭充足，能带来轻盈的驾驶感受，但中后段加速能力比较一般。深踩一脚油门下去，发动机转速迅速攀升，但动力却没有更多响应。这么大尺寸的车，加上满载状态，会让人感觉它的动力储备并不充足，这一点从动力参数上也有所反馈。所以，领睿的日常驾驶动力水平只能说是够用，想进行超车并线等动作时，需要计算好提前量。

7挡湿式双离合换挡速度快，动力传递平顺

新车的7挡湿式双离合变速箱来自麦格纳，这台变速箱动力传递顺畅，经过调校之后，整体平顺性表现值得肯定，对于驾驶员操作意图的领会也比较迅速。

在巡航过程中对于“Kickdown”的反应也很灵敏，降挡速度够快。在接近两个小时的试驾过程中，无论是正常红绿灯起步停车还是慢速跟车，变速箱都未出现顿挫感，整体表现好评！

领睿转向手感设定偏向沉稳风格

悬架系统能够为车身提供有力支撑

福特领睿的转向手感偏向沉稳风格，底盘调校更注重支撑性表现。在经过细碎颠簸路面时，路面信息能够被驾驶员轻松地感知到，面对相对较“急”的弯角时，悬架能够提供充足支撑力，保证车身状态平稳，但这样的调校风格对于“家庭用户”来说，会感觉舒适性略有欠缺。

领睿整车的NVH表现属于同级别车型主流水准

AR实景导航画面显示清晰

AR实景导航有效提升了导航使用体验，便利性升级明显

顶配领睿支持AR实景导航功能，实景导航画面可以在中控屏幕上显示，也可以在仪表盘上显示。导航信息丰富，画面流畅不卡顿，整体使用体验较好。在长途或者陌生地域行驶时，这一项功能还是相当实用的。

不过，仪表盘上的AR实景导航开启方法有点繁琐，首先要在中控大屏幕上开启AR实景导航，再将仪表盘切换到导航界面，最后，点击大屏幕上的“投屏”按钮，才能实现该功能。

雷达可准确测量跟车距离

道路标线识别准确

自适应巡航系统对于车距、车速的控制得当，使用体验优秀

新车提供了丰富的驾驶辅助功能，自动变道是其中一项。领睿的自动变道功能主要基于高清地图和车身摄像头、雷达来实现，其整体水平在行业中并不算先进，但是在同级别车型中，这项配置还是比较领先的。

在开启自适应巡航状态下，拨动转向灯拨杆，车辆会对车距、车道线进行识别判断，条件允许情况下，车辆会完成变道动作。实际体验来看，这套系统高度依赖于高清地图数据，车辆本身对于路况条件的识别准确性一般，有时候，前后都没有车，道路标线清晰，系统也会认为不具备变道条件，多次试验，成功率并不高。

值得表扬的是，领睿的自适应巡航功能很好用，跟车距离控制、车速控制、以及跟随标线转向都完成得很好，使用体验出色。

顶配车型支持50米范围循迹倒车功能

循迹倒车过程中，驾驶员可以随时接管车辆

顶配领睿还配备了循迹倒车功能，车辆在D挡时，行驶车速小于15公里/小时状态下，该系统会记录最近一次前进的50米范围路线，当驾驶员开启倒车辅助功能后，系统会控制方向盘、刹车和油门，自动按照车辆记录最近一次前进的50米原路线退回。

实际体验来看，这项功能路线记忆准确，倒车过程不需要人为干预，倒车影像显示十分清晰，综合体验较好。有了这项功能之后，新手司机再也不用担心狭窄复杂的“小路”了。

小结

综合来看，福特领睿的动态表现可圈可点，虽然1.5升发动机的动力并不能称之为充沛，但考虑到售价和日常用车成本也是可以接受的；7挡双离合变速箱换挡速度快，动力传递平顺，几乎无可挑剔；底盘也在舒适和运动感中找到了平衡点，但作为一款家用车，将底盘调校得更为舒适一些也未尝不可。

静态回顾

全新设计语言上身，领睿外观颇具年轻气息

神似铠甲的中网装饰辨识度较高

外观设计方面，新车使用了福特最新的家族式设计语言进行打造，整体风格与福特领裕有几分相似。头灯采用分体式设计，上方的LED日行灯造型犀利，运动感出色，点亮之后的质感不俗。

日间行车灯造型犀利，时尚感突出

位于下方的远近光一体式大灯组则与前包围融合在了一起，整体感较好。前包围的开口较大，展示出了一定的运动风格，值得注意的是，新车在前包围上设置有毫米波雷达模块，这些雷达将服务于自动驾驶辅助系统。

领睿车尾层次感丰富，尾灯造型与头灯形成呼应

车尾部分，新车采用了熏黑式的尾灯，灯组内部光源排列也进行了重新梳理，点亮后有着不错的辨识度。后包围两侧配备了银色装饰件，中间位置还使用了扩散器风格装饰，这些设计元素让整个车尾运动感得以提升。

车身尺寸方面，新车长宽高为4630/1935/1706毫米，轴距2726毫米，五座布局，定位介于领界与领裕之间。

内饰设计简洁清爽，配色清新

福特领睿的内饰设计风格简洁，配备大尺寸的贯穿式屏幕，科技感表现出色。配置方面，新车将配备福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和腾讯TAI 4.0汽车智能系统，可实现AR实景导航、福特派App手机互联、OTA在线升级等功能。

各个多功能按键使用起来比较顺手

三辐式平底方向盘手感细腻，两边位置还进行了打孔防滑处理。各个多功能按键使用便利，从实拍图片可以看出，新车将配备自适应续航和车载微信功能。

12.3英寸的全液晶仪表显示清晰细腻

车联网功能全面，车机互联形式多样

在线影音娱乐功能丰富，支持车载微信

全液晶仪表显示效果出色，各项车辆信息清晰易读取，整体使用体验较好。中控大屏幕的界面UI较为常规，功能分区明确，腾讯TAI 4.0智能车机系统支持华为HiCar互联、百度CarLife、爱奇艺、腾讯地图等功能，此外，用户还可以根据自己需求到应用市场下载更多程序。

车道偏离预警、前方碰撞预警等功能都是全系标配

福特领睿全新车型配备L2级自动驾驶辅助功能

安全配置方面，实拍车辆配备有自动紧急制动、前碰撞预警、盲点提示、车道辅助、AR实景导航、循迹倒车以及交通识别功能。配备这些安全配置后，日常用车的安全性进一步提升。

值得肯定的是，领睿全系车型标配车道偏离预警、前方碰撞预警、开门预警、后方交通预警以及倒车车侧预警功能。同时，主动刹车、车道保持、并线辅助、L2级自动驾驶辅助、远程启动、车辆网、OTA升级等功能也是全系标准配置，这样的标配水准可谓诚意满满。

竞争对手

售价是决定销量的关键因素，新车3月17日上市

2021款 大众探岳 280TSI 两驱豪华智联版

2021款 别克昂科威 532T 两驱领先型

根据车型定位来看，福特领睿上市后预计将与大众探岳、别克昂科威等车型形成一定的竞争关系，通过试驾体验来看，领睿的乘坐空间、车联网功能以及综合配置水平展现出了较高的诚意，但这个级别市场竞争十分激烈，作为“后来者”的福特领睿想在其中分得一杯羹并不容易，想要取得市场“突围”，定价和终端售价将成为关键因素。

据悉，新车将于3月17日正式上市。届时汽车日报报道将为您带来更详尽的信息，请您持续保持关注。

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