6缸的车卖4缸价，大运祥龙X7载货车只要16万，性价比拿捏了

【卡车之家 原创】最近这几年，蓝牌轻卡市场一直不怎么“平静”，之前的“超载乱象”“大吨小标”事件不断牵动着每一位蓝牌卡友的心情，不过随着相关政策的落地和市场的积极响应，蓝牌轻卡未来的发展方向也变得更加明朗起来，那就是合规化、轻量化。

伴随着这样的变化，各地区也在逐步加强对蓝牌轻卡超载超限的整治力度，可以预见的是，在大多数地区，重载版轻卡会慢慢的退出市场竞争的舞台，之前被重载版轻卡侵占的一部分市场，也会回归理性，向着合规承载能力更高的黄牌中型载货车靠近。

在这样的背景下，今年3月1日，大运公布了旗下最新的中型载货车——祥龙X7。在发布会上，成都大运副总经理、营销中心总监邹漩表示，推出祥龙X7的核心目的，是为了实现卡友利益最大化，并解决中短途运输所面临的行业痛点，要在提高车辆运营效率的同时，还要帮助卡友创造更大的附加值。

确实，近两年货运行业发生了较大的变化，国五切换国六、按轴收费、油价上涨、运费竞争激烈等因素，都深切得触及到了每一个卡友得利益。为了让卡友们在复杂的市场环境中，更加青睐祥龙X7，这款6缸中型载货车的起售价定在了4缸的水平——16.18W，希望能为卡友们节省更多成本。那我们今天就来看看这款大运祥龙X7，除了售价，还有哪些优势。

在当下追求“高时效性”的运输市场中，一款车的马力、车速、油耗的表现是否优秀是卡友们非常关注的地方，甚至曾有卡友在后台留言这样说到，“不是六缸非高端”。确实，在运营车辆的过程中，在发动机负担、故障率、燃油成本、运营效率等方面考虑，六缸机都拥有不小的优势。

还有一点，驾驶两轴中型载货车的卡友们，运营场景往往更加多样化，设计的路况普遍都比较复杂，在国道和高速“糅合”的工况下，六缸机更强的动力储备和爆发性，更能保障我们对动力的需求，同时耐用性也会大幅提高。

言归正传，大运新发布的这辆祥龙X7，装配了型号为“云内动力D67TCIF3”（俗称德威D67）的直列六缸柴油发动机，符合国六排放标准。6.7升的排量，最大输出功率185kw（252马力），当发动机转速处于1100-1700rpm区间时，可以爆发出1000牛米的峰值扭矩。

并且，为了提高燃油经济性，让车辆在起步、爬坡时有更好的动力表现，这款发动机在800转低速时，就能爆发800牛米左右的扭矩，且最大扭矩转速范围广，能时刻让发动机保持在动力充沛的状态下。

与这款发动机匹配的，是一款法士特手动8挡变速箱，这款变速箱最高档为超速挡设计，在面对一些快速路、高速等路况时，可以让车辆具备更高的平均车速，以提升运营效率，并且它还配备了同步器，换挡更顺畅。另外该变速箱还支持12万公里长换油。

后桥方面，这款车采用了HD369后桥，传动效率更高、性能更加稳。它的定速比为4.875，针对复杂路况，车辆的动力输出会更加强劲。同时这款后桥后拥有30万公里长换油技术，能在一定程度上节约我们的用车成本。

在底盘承载能力方面，其使用了前后多片簧的设计，前桥为9片钢板弹簧、后桥为11+8片钢板弹簧，在面对高承载的运输任务时，这辆车也有更有底气，同时多片簧设计对于经常行驶在坑洼路面、烂路的卡友们来说，底盘的可靠性也会更强。

整车尺寸为：车长8.995米、宽2.55米、3.45米。

仓栅式货箱尺寸为：内长6.8米、内宽2.45米。

车辆总质量18吨，自重6.01吨，额定载重11.795吨。

来到这辆祥龙X7的驾驶室，首先该车的主驾气囊减震座椅采用了全皮质包裹的椅面，坐感非常饱满，并且其坐垫和靠背左右的护翼很厚，坐起来对身体的支撑感十分到位。在功能方面，有坐垫倾角调节、一键充放气和多级腰部支撑调节。

三幅式多功能方向盘中间镶嵌了摩沙银配色的饰板，视觉上更有质感。方向盘左侧为定速巡航按键，右侧为媒体控制和蓝牙电话按键。

中控屏中最重要的功能要数“盲区检测”和“倒车影像”功能，尤其是对于刚刚升级B照不久的卡友们来说，可能还不适应6米8级别载货车的视野范围，有了这些功能，让我们在一些拥挤路段和装货厂内掉头、倒车时，更加安全。

在主驾驶位置右侧区域，断气刹手柄的前面有一个开放式的小储物盒，方便我们放置手机、钥匙、打火机等随身物品，在后方还设置了一个水杯架，提高我们出行的便利性。

后排卧铺的宽度在60-65厘米左右，面对中短途运输而言，也可以满足我们日常停车或者等待装卸货时短时间休息的需求。

● 编后语

在当下竞争日益激烈得运输市场中，大运祥龙X7给了我们一个更优质的选择，4缸的价格买到6缸的配置，大大节省了我们前期购车成本的投入，也能减少我们还款的压力。

从产品自身来看，云内搭配法士特的动力总成成熟可靠，并且这款发动机经济转速区间广泛，动力储备充足，让我们在复杂的运营环境中也能保持高效运输，同时提高燃油经济性。大家觉得这款车怎么样？可以一起来来聊聊。（文/刘振凡）

经典的F3 你值得拥有

比亚迪F3外观方面，新车整体延续现款的风格，车尾的造型较为简洁，尾灯组采用全新的设计，并且中间镶嵌有一根镀铬装饰条装饰，两端的大灯组与中央雾灯连为一体，同时尾灯内部也采用了LED光源。这种设计，可以说整个车身比例很有特点，车身侧面，车窗的设计也是非常的的大气。在汽车市场，有些人都知道他们是因为他们的颜值有些高，尤其是在我国的汽车行业里面，有很多人在买车时会比较喜欢。

而内饰的设计也更加符合消费者的审美，在配置方面也是很丰富的，像车机系统、自动驻车、定速巡航以及胎压监测系统等功能，这些配置在日常家用还是够用的。这台全新的B50B5发动机采用了双层式设计，并且配有大量镀铬装饰，提升了该车的高档感。而在内饰方面也做到了改变，整体布局变得更加精致，配置方面，新车将会配备双12.3寸大屏幕。

车尾设计与现有车型基本保持一致，但设计师依旧是熟悉的设计，尾箱盖上凸起的小鸭尾和小尾翼，让这台车看上去有着更强的视觉冲击力。在尾灯的造型和车标下方的银色饰条，也是非常的漂亮。新的天窗和前排座椅加热通风和按摩功能，为后排乘客提供了更舒适的驾驶体验。

后排空间表现上，后排的地板也不会让人觉得局促感，中间地台隆起的高度，乘坐舒适性也不错。储物箱也有两个杯架，可以放两瓶矿泉水瓶的饮料，而储物格也很方便。在后排中间的凸起并不明显，头部空间也相对局促，后排座椅中间位置有较高的空间，而且后排的地台也有着很好的平整性。

除了主动安全性以外，在安全配置方面，比亚迪F3全系配有车身稳定控制系统，胎压监测，ABS制动力分配，刹车辅助和牵引力控制等。在驾驶安全性上，它的配置是十分不错的。另一个是，这些都是一个很不错的例子，而是这些安全气囊，这个被称为“日式安全堡垒”，这种配置在这个级别中很少见到。

此外，比亚迪F3还采用了一体式前后轮眉的设计，这样的造型也使得它更加具有运动感，而后方的尾部也设计的非常简约，同时尾箱盖上方还镶嵌有“T”字样的镀铬饰条，整体的辨识度也很高。而底盘的舒适与操控也是它的优势所在，毕竟这是一台B级车，其实不得不提的一款车型，它的底盘很是扎实、厚实，而且悬架也不是很软，因为它底盘调校也非常扎实。新的发动机采用了全铝材质的车身结构，在保证良好的同时也能减轻重量。

在燃油经济性上，油耗最低可以达到9L/100km。在国内的汽车市场中，很多人对汽车油耗的担忧，都会考虑这款车的性能，但是在国外很长一段时间的油耗也并没有太大的影响。在日常使用过程中，日系品牌的油耗表现一般可以接受范围内，但这台车就是最省油的车型，它的燃油经济性也不弱。