比亚迪在沪违规销售新能源车：不少购车者至今未能上牌，有人车已停放近5个月开不成

“5月初就买好车了，如今10月下旬了，牌照依然没有上好。车子已经在小区里面放了4个多月了……”申城市民陈女士日前向上海“12345”市民服务热线反映了她的购车遭遇。

陈女士购买的是一款“比亚迪唐DM”新能源车。据她称，买车时销售人员曾信誓旦旦承诺，一般只需要44天就能帮她把牌照上好。44天就能办好的事，为何如今拖了5个多月了？陈女士称，或许和比亚迪当初在没有拿到“地标”的情况下就开始销售有关。

在“12345”，和陈女士有着相同遭遇的人不在少数。近半年来，不少购买了比亚迪唐DM、比亚迪唐EV、比亚迪秦DMPRO、比亚迪宋PRO等车型的车主均上牌受阻，涉及购车者有千余人。他们想知道，如今这些车型的“地标”已通过，上牌一事何时能顺利解决？

“地标”未过违规销售

陈女士所说的“地标”究竟是什么？记者查阅了2016年修订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，其中明确“新能源汽车生产厂商在本市销售新能源汽车，应当按照有关要求和程序，向上海市经济信息化委提出备案申请，市经济信息化委会同本市有关部门对厂商和相关产品进行认定。对符合条件的厂商和相关产品予以备案，相关信息向社会公布。”也就是说，新能源车企若在上海销售车辆，必须先取得上述备案，这就是所谓的“地标”。

陈女士告诉记者，她购买的比亚迪唐DM具体型号为“智联创领5座版”插电式油电混动，电池续航里程为100公里，燃油排放为国六标准。在上海市经信委网站上，今年8月1日公布的一批“上海市新能源车车型申请信息”显示，陈女士的这款“BYD6490ST6HEV1”车型比亚迪唐7月份刚刚通过备案。而据陈女士称，她5月初就已在松江新桥一家名为“毅欣”的比亚迪经销商处购入了这款车。显然，比亚迪在未取得备案的情况下开始销售，已属违规。

△上海市经信委网站上，“上海市新能源车车型申请信息”目前更新到8月1日。这批车型信息中，比亚迪有14款车通过了“备案”。

比亚迪经销商的违规做法，给车主上牌带来了直接的障碍。

今年4月，车主胡先生在奉贤南桥南亭公路上的一家比亚迪经销商处，花了15万余元预订了一款续航53公里的“比亚迪秦PRO DM超能版”新能源车。据胡先生称，购车时，为了配合上海即将实施的排放新标准，他特意选择了国六新款。当时，销售人员只强调等待1个月即可提车、1个半月上好牌照，对这一新款车型是否通过“地标”只字未提。5月份，胡先生顺利提车，并安装好了充电桩，等待经销商和厂家为他办理上牌。可两张临牌用完，上牌仍杳无音信。反复催促经销商，经销商支支吾吾，总是以“材料已提交上去了再耐心等等”的说法将其打发。一直等到9月初，忍无可忍的胡先生要求经销商为其退车，经销商这才告知了实情。不过，销售人员反复劝说：“地标”通过在即，再“坚持”一下就可以上牌了。

△购车者购买的比亚迪秦PRO DM超能版因迟迟未能上牌只能停放在小区内。

“地标”过了仍然卡着

在上海市经信委网站上，新能源车型备案信息只更新到了8月1日。在网站上列出的14款比亚迪车型中，记者并未找到胡先生购买的续航53公里比亚迪秦PRO DM超能版。这款车“地标”通过了吗？是否如销售人员所说，过了“地标”上牌就没问题了？

10月21日上午，记者来到普陀区金昌路上的“君和”比亚迪销售店。在“12345”上，多位车主反映的车辆，正是从这家经销商处购买。在金昌路上，远远就能看到这家经销商外墙上挂着的巨幅秦PRO DM超能版的广告，下方的小字上，写着6月30日前购车能享受的种种大礼包优惠。而事实上，6月30日时，这款车型并未通过上海“地标”。步入这家店，正值周一上午，店内客人稀少。一名客户经理迎了上来，给记者介绍店内陈列的各款车型。

记者指着一进门右手侧的秦PRO DM车型，开门见山地询问客户经理：“这款车的上海‘地标’过了吗？”“过了，过了！现在店里卖的所有车型都过了，上牌没有问题。”细问才得知，包括秦PRO DM在内的两款车型，分别已在9月上旬和9月下旬通过了上海“地标”；再加上7月份通过的一批，市民反映的几款无法上牌的车型确实都已过了上海“地标”。按照客户经理的说法，在“地标”已过的情况下，上牌最长不超过两个月。

△4月份就起售的续航53公里比亚迪秦PRO DM超能版，直至9月初才通过了上海“地标”。

果真如此？记者找到了8月初在君和购车的葛先生。葛先生购买的是一款红色的比亚迪唐DM混动车型，裸车价20万元，该车型7月份时已通过上海“地标”。但直至目前，葛先生仍未能成功上牌。他告诉记者，按照正常的上牌流程，新能源车必须先行安装充电桩，随后由厂商将车辆合格证、充电桩安装证明等相关材料上传且提交原件，并对购车者的诚信、社保等信息进行核查，办理新能源汽车的“确认凭证”，购车者也可以通过微信公众号“e起充”查询办理进度。他向记者展示了微信公众号上的查询结果，显示自9月25日起，办理进度一直卡在了“请尽快提交纸质版原件”上。交哪些原件？怎么交？为何快一个月了仍然没有提交？葛先生一脸茫然。两张临牌用完后，新车从9月份至今一直停放在地下车库。

前述陈女士的车，虽然7月份通过了“地标”，但她的办理进度停在了9月11日，卡牢的地方和葛先生一样，也是“请尽快提交纸质版原件”。

△不少购车者通过微信公众号“e起充”查询“确认凭证”办理进度，发现都卡在了“请尽快提交纸质版原件”这一环节。

卡牢还是因为违规销售吗？

迟迟无法上牌，令不少比亚迪购车者心急火燎。一边是新车买来已停了数月，看着一天天折旧不能开，停车费还得照付；一边是究竟什么原因被卡、要卡到什么时候，能不能上牌，这些核心问题没人说得清楚，购车者们心里没有底。

国庆长假后，陈女士曾多方询问，了解“地标”过了上牌仍然被卡的原因。她致电经销商“毅欣”，毅欣称，购车者上牌相关事宜是由汽车生产厂商负责，经销商该提供的材料早已提供给了厂商。意思是陈女士应该去催促厂商尽快提交纸质原件。10月9日，陈女士又致电比亚迪官方“400”电话。客服给出的答复是，“厂商暂时没有收到递交纸质材料的通知书”，需要陈女士再致电上海市新能源汽车推进办（下称“推进办”）了解具体情况。陈女士转而致电推进办，推进办给出的答复是正常接收各家新能源汽车厂商递交材料，并无发通知才递交这一说法。问了一圈，陈女士并未得到想要的答案。

记者也致电多家比亚迪经销商询问卡在递交纸质材料的真实原因。电话中，经销商们承认当初上牌拖延与“地标”未过有关，但均称目前被卡已与“地标”没有关系。经销商君和的客户经理解释，原因可能在于年底了政策收紧，对于厂家上传的材料审核趋严。因而，可能存在前期上传递交的材料不符合要求，必须重新递交。而经销商毅欣则称，原因或是因为前期“地标”事宜积压了太多购车而未能上牌的车主，如今“地标”通过上牌解禁，上千名车主的申请一下子处理不过来，耐心等等就行了。等多久？“不会太久，估计最多两周时间吧。”

10月21日，记者致电上海市新能源汽车推进办，工作人员给了权威的答复：比亚迪购车者的纸质材料如果提交了，但“e起充”上仍然显示“请尽快提交纸质版原件”，原因确实是因为比亚迪前期积压的申请太多，导致无法按正常时限完成审核，“符合条件最终肯定能上牌，只是时间问题。”

题图：金昌路上，远远就能看到经销商君和的外墙上挂着的巨幅比亚迪秦的广告，下方的小字上，写着6月30日购车前能享受的种种大礼包优惠。而事实上，6月30日时，续航53公里的亚迪秦PRO DM超能版并未通过上海“地标”。

栏目主编：毛锦伟 文字编辑：毛锦伟

“京东京车会”毛巾遗落发动机舱，5天后比亚迪烧毁

图说：起火车辆发动机舱已经烧焦 来源/采访对象提供（下同）

近日，市民任先生拨打新民晚报热线962555反映，“京东京车会”工作人员帮他的车辆做保养时“拆烂污”，把毛巾（抹布）遗落在发动机舱。几天后，汽车起火烧毁。店方不肯主动承担赔偿责任。

意外：车行半路突然起火

任先生告诉记者，他的座驾比亚迪“秦”购于2018年，是一辆白色混合动力小汽车。11月6日，他和朋友王先生将车送至浦东大道2568号“京东京车会”做保养。

图说：任先生为车做保养的店铺

11月11日21时40分许，朋友王先生驾驶这辆“秦”出门办事。王先生告诉记者，当时他独自驾车，行驶到奉贤区南桥镇环城东路解放东路路口等红灯时，突然闻到车内有一股焦糊味。路口附近正好有一个公交车站，他迅速通过路口，左转后靠边停车，下车查看。“下车的时候我拉了一下引擎盖开关，弹开了一道缝隙，此时已经有烟雾飘出。透过缝隙，可以看到发动机舱里面火光闪动。”

旁边是一个名叫“古华新村”的小区。两名小区物业人员发现情况后，迅速提来两个灭火器，王先生向旁边一家便利店也借来灭火器，3个灭火器对着车头一阵猛喷。后来王先生为防止火势复燃，又借来1个灭火器喷射泡沫。在此过程中，有热心群众帮助拨打了119电话，消防到场。

疑问：刚做保养怎会自燃

经历“火烤”后的这辆比亚迪“秦”面目全非。发动机舱几乎烧烂：各种线管和塑料器件焦糊一片，保温棉烧没了，整个机舱都是焦黑的。

王先生和任先生十分沮丧：是自燃吗？车子怎会莫名其妙自燃？难道有质量问题？！

位于附近的沪杭公路1089号一家比亚迪4S店人员赶到现场。“4S店人员看过现场，又了解到这辆车最近刚做过保养，说可能是‘保养的问题’。当时我听不懂。对方还说，只要是做他们这一行的，看一眼就知道。”

车头被消防部门贴上“封闭火灾现场公告”的封条后，该车露宿一晚后，次日被送至4S店。

后来消防部门到场勘查，有了一个重大“发现”：从烧毁的发动机舱内发现一块已烧焦得不成形状的“棉絮”，居然是一块毛巾！这块毛巾被塞在发动机和散热风扇的缝隙处。“外面已经烧焦了，里面还有毛巾残留。”

可是发动机舱内怎会有毛巾？任先生顿时想起，5天前的那次“汽车保养”。

图说：消防在勘察时取出的抹布

坐实：毛巾遗落发动机舱

任先生和王先生赶到浦东大道2568号“京东京车会”，但店方不肯“认领”这块烧焦的毛巾，称这块毛巾不可能是他们的工作人员遗忘在车内的。

两人报警，要求查看监控。真相终于浮出水面。

在一段任先生得到并提供给记者的22分钟视频中，记者看到，一开始，任先生的“秦”被悬吊在空中，后来放落地面，一名工作人员开始工作，在打开引擎盖的车头处修修弄弄。6分30分秒，该工作人员手拿一块毛巾返回，并将毛巾填塞在发动机附近。随后的视频显示，该工作人员多次离开、重新进入画面，始终没有将毛巾拿走。12分50秒时，王先生和任先生进入镜头，近前观察修车过程，并研究右前轮衬板松动问题，镜头中还出现了第二名工作人员，但大家都没发现这一“异常”。17分03秒引擎盖关闭。直至视频结束，毛巾始终没被取走。

图说：监控拍到工作人员将一块毛巾填塞在发动机附近

事情弄明白了，但之后的协商沟通并不顺利。

任先生告诉记者，店方拖拖拉阿拉，不肯爽快承担赔偿责任。“如今车子放在4S店已经好多天，我们不能一直占着人家的地方啊！这也给我们的工作、生活带来了极大不便，可是店方始终没有明确说法。”

坚持：火灾原因尚不明确

11月24日，记者与这家“京东京车会”取得联系。接电话的是一位自称姓万的店长。

对方承认“有这事”“我知道”，并称毛巾（抹布）遗落发动机舱是工作人员“失误”。

但对方不认同任先生、王先生的说法和逻辑。“车子起火，和毛巾有什么关系，你有证明吗？”对方称，事情的关键不是毛巾遗落发动机舱，而是烧车和毛巾有关系吗？并提出一连串质疑：毛巾是起火点吗？车子烧了，起火点是这块毛巾吗？如果毛巾是起火点，毛巾怎会不烧完呢？

对方还这样声称：“你不能说车子烧了，我正好遗落了一块毛巾（在发动机舱内），就赖在毛巾头上，制造‘冤大头’。只要消防部门有鉴定，证明车子起火是毛巾引起的，那我就赔给你，我们是有保险来支付的。”

对于店方如此推诿态度，任先生十分不满：店方将毛巾遗落在发动机舱，已是“重大过错”，难道不需要承担责任？

记者与奉贤消防救援支队取得联系，一位刘先生向记者表示，他们还在对火灾原因作进一步调查，暂时还未出具鉴定报告。

新民晚报记者 陈浩

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