8万免息来咯，观望的比亚迪秦的客户可以冲了

各位师傅好，我是专注于个人用车的小张。今天向大家推荐一款比亚迪秦车型。比亚迪秦车型平时很少推出优惠活动，但是现在推出了8万元的免息贷款，也就是3万元贷款3年零利息。如果您对比亚迪秦车型感兴趣，现在正是入手的好时机。无论是比亚迪秦EV450系列还是秦PLUS续航500系列，都可以享受8万元的免息贷款。

如果您选择全款购买秦EV450，费用为13万元左右。但是如果您选择8万元的免息贷款，只需要支付5万多的首付即可，没有任何利息。如果您购买秦PLUS500续航系列的车型，全款购车费用为15万元左右。同样，如果您选择8万元的免息贷款，只需要支付7万多的首付即可，同样没有任何利息。如果您预算充足，并且喜欢比亚迪秦品牌，现在正是入手的好时机。此外，您还可以点击下方的在线咨询按钮，让小张为您提供详细的购车方案。

25.58万提了辆比亚迪汉EV，用车三个月，真实驾驶感受如何

25.58万提了辆比亚迪汉EV，用车三个月，真实驾驶感受如何

我是山东车主，提的是2020款 EV 超长续航版尊贵型，裸车价格为25.58万元，目前已经行驶了4554公里。

为什么选这辆车：性价比非常高。这是我的第一辆车。之前开了十年的车都只是单元车，都是日系车，但是油耗不低。电动车除了充电有点焦虑，其他都有优势。

外观：整车的线条是很细的，就是感觉车头有点宽，但是好像车头短！

内饰：内饰除了仪表板上的仪表盘缝线外，没有任何的毛病。

?空间：除了后备箱比较小，驾驶舱还好！后排虽然有足够的空间，但是坐两个人的时候更舒服。

动力：这个不用动力来说。90%的燃油车可以在路上秒杀，可以说是随叫随到的感觉！

?控制：控制起来感觉是很好的，就是有时候刹车感觉有点泄气！

功耗：功耗感觉比较一般。我以为夏天能维持在550公里，结果4月份大概450-500公里。我不知道最热的时候会发生什么变化。

续航里程：这是剩余12%的满负荷里程。手表前半段还挺靠谱的，后半段不满意！

故障-电池组：目前四公里以上没有电池故障的问题！

?舒适性：PM2.5滤镜没怎么用过。试一次就可以了！

性价比：性价比是我目前关注的车里面最高的，不然我也不会买这款车！

?最满意：让我最满意的是动力，外形，配置，空间，这些都是可以碾压同级车型的。

最不满意：目前我以为这个赛季能坚持到550公里，结果还是在450-500公里之间。前几天高速来回跑了1700km，高速续航400km。还是可以接受的，就是高速公路收费是个问题。毕竟高压充电桩并不是每个服务区的标准。

郑州比亚迪秦ev450网约车版落地价？

谢邀

先说一下比亚迪秦EV450今年的定价是媒体同行包括很多新能源车企都万万没想到的，毕竟秦EV450相对于2017年的秦EV300而言在多项硬性升级的同时竟然在价格上不增反降，着实令人匪夷所思。

首先说一下比亚迪秦EV300这款车，这款车属于比亚迪王朝系列中唯一的一款轿车，定位是运动型A级轿跑，它的混动版百公里加速只需要5.9秒，2016年3月份比亚迪的秦纯电动版本EV300在北京上市，纯电版本百公里加速则是7.9秒，在动力上秒杀了行业所有新能源车型，到了2017年比亚迪秦EV300进行了多项升级，最终补贴后的售价是16.99万-18.99万，该车型2017年在北京地区销售3798台，环比2016年增长了63%，这款车型也占了北京纯电市场7.7%的市占率，显然2017年秦EV300凭借着12.8英寸中控大屏、160千瓦（310Nm）动力电机、五星安全车身、电池智能温控系统、智能云服务、遥控驾驶、全景影像、PM2.5过滤系统、移动放电技术、独立悬架和唯一承诺的电芯终身质保政策得到了很大一部分新能源车主的欢迎，不过其在高达18.99万的售价也确实一定程度上限制了其市场的推广，毕竟2017年仍是一个占号车为主的时代。

然而2018年比亚迪秦EV450上市后公布的的补贴后售价仅为14.99万-16.99万，仅？没错，2018款比亚迪秦EV450相对比秦EV300在售价上便宜了20000元，而在配置上增加了以下技术：

1、60千瓦的充电技术：北京环外高速国网充电桩大都是60KW直流充电桩，也就是说相对比去年的40KW提升了50%，实现一个小时充满电

2、续航增加100公里：今年的工况续航达到400公里，等速续航达到480公里（按照交通法连续4个小时为疲劳驾驶，高速一般为80-120km/h，正好符合出行需求），再结合第一点的60千瓦快充，实现了在服务区休息打盹一个小时满电出发，安全也实用。

3、电池智能温控系统升级：一方面可以在充电的同时打开空调，目前很多品牌的纯电动车必须在断电锁门的情况下才能连接充电（车在充电，人在高温下焦急地等着电充满）。另一方面使得电池一直在最高效的温度下工作（热天降温、冷天加热），从而整车能耗降低，用车成本也降低。

当然还包括换家族龙脸、动力优化等等外观细节方面的提升，笔者也实在想不通就以上三项实实在在的成本提升（电池成本、大功率充电硬件研发成本、温控系统成本），要么是比亚迪秦EV450由于去年的畅销使得研发成本平摊下降，要么就是比亚迪将秦EV450“零”利润推向市场实行薄利多销从而继续维持北京霸主地位。

笔者有话说：秦EV450这款比亚迪定位在专业级智联轿跑的车，历经了2016、2017两年超过的市场验证，在品质和口碑上得到了验证和肯定，就购车用户而言，400公里的工况续航和60千瓦的快速充电满足了长途远游的需求，而在动力操控和智能科技配置上也是领先市场许多，在综合的性价比上来看笔者首推秦EV450这款车。

比亚迪秦ev450送充电桩吗？

14.99万-16.99万

2018年比亚迪秦EV450上市后公布的的补贴后售价仅为14.99万-16.99万，2018款比亚迪秦EV450相对比秦EV300在售价上便宜了20000元，而在配置上增加了以下技术：

1、60千瓦的充电技术：北京环外高速国网充电桩大都是60KW直流充电桩，也就是说相对比去年的40KW提升了50%，实现一个小时充满电

2、续航增加100公里：今年的工况续航达到400公里，等速续航达到480公里（按照交通法连续4个小时为疲劳驾驶，高速一般为80-120km/h，正好符合出行需求），再结合第一点的60千瓦快充，实现了在服务区休息打盹一个小时满电出发，安全也实用。

3、电池智能温控系统升级：一方面可以在充电的同时打开空调，目前很多品牌的纯电动车必须在断电锁门的情况下才能连接充电（车在充电，人在高温下焦急地等着电充满）。另一方面使得电池一直在最高效的温度下工作（热天降温、冷天加热），从而整车能耗降低，用车成本也降低。