比亚迪唐DM-p上市，零百加速4秒3，新增6座，还能越野！

近日，比亚迪唐DM-p和唐DM-i 252KM尊享型车型一起上市了，后者的官方指导价已经达到了27.98万元，和唐DM-i车型20.58万元的起步价有较大差距，但作为提升，唐DM-i 252KM尊享型车型不仅拥有几乎翻倍的纯电续航里程，还有软硬可调悬挂、HUD抬头显示、丹拿音响等等，甚至还使用了热泵空调。总体而言，物有所值！

唐DM-p的性能表现如何？

至于比亚迪唐DM-p，28.98-32.98万元的官方指导价也同样不便宜，但在性能方面，DM-p车型0-100km/h仅4.3秒的成绩，恐怕能让不少同级别纯电新能源车型也叹为观止。

从实测成绩来看，在HEV+SPORT模式下，电池剩余电量处于10%-70%，比亚迪唐DM-p的0-100km/h加速时间也能保持在4.7秒左右，这是个很不错的成绩，而即使电池剩余电量处于10%-70%时使用ECO模式，0-100km/h加速时间也能在7秒多，市区代步是完全足够了。

虽说比亚迪唐DM-p比不上smart精灵#1 BRABUS性能版那3.9秒的0-100km/h加速成绩，甚至还比人家更贵，但回头想想，比亚迪唐DM-p可是一台可以承载一家人去寻找诗和远方的实用伙伴，7座的布局能一步到位，让你有了二孩、三孩也不需要换车。

这里补一下数据，比亚迪唐DM-p的前电机最大功率160kW、后电机最大功率200kW，1.5T发动机还有102kW的最大功率，但最低电荷测试下的油耗仅为6.5L/100km，NEDC测试纯电续航可达215km，NEDC测试的综合续航更能达到1020km，出远门也完全不用担心。

更有意思的是，唐DM-p的顶配车型还使用了Brembo高性能刹车系统，100-0km/h的实测刹车距离能做到38米以内，刹车性能实属优秀，且四驱系统后桥还加装了伊顿差速锁，拥有更好的动力分配能力。至于软硬可调的DiSus-C智能电动主动悬挂，则是唐DM-p车型的标配。

唐DM-p的设计有什么亮点？

比亚迪唐DM-p的车身外观长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，数据和唐DM-i车型是一致的，以2+3+2的空间布局放置7个座椅绰绰有余，而没有第二排中央通道不方便的遗憾，也能通过选装2+2+2的6座布局实现，除了入门级车型之外都支持选装。

硬要说比亚迪唐DM-p和唐DM-i在数据上的不同，在接近角和离去角的数据的确有细微区别——这是因为比亚迪唐DM-p的前保险杠两侧加入了类似风刀的设计，让它有了专属的前脸造型，后保险杠的样式也有细微调整，做到首尾呼应。当然，大多数人看唐DM-p，或许也没法第一时间注意Dragon Face 3.0设计语言之下的这些细节。

DM-p的配置又怎么样？

从内饰来看，唐DM-p和唐EV车型如出一辙，但标配的15.6英寸中控多媒体屏幕和内置的DiLink智能网联系统，加上12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示功能和DiPilot辅助驾驶功能，都保证了唐DM-p强烈的科技感。至少在30万左右的预算范围内，这样的配置并不会差。

至于唐DM-p的细节，NAPPA真皮的座椅是打造氛围感的关键之一，智能香氛和热泵空调也是之一，HiFi级定制丹拿音响同样也有搭载。

写在最后

唐DM-p的最大亮点当然是性能。而在高规格的性能配置之下还能做到比较省油，则是另一种意外惊喜。

唐DM-p的对手不少，如同为中级SUV车型的长城摩卡DHT-PHEV，或是更大一号的岚图FREE、问界M7，甚至是家用属性极强的理想ONE。

但30万左右的价位中，既要顾家又要性能，唐DM-p显然是不错的选择。长城摩卡DHT-PHEV和岚图FREE没有7座布局，实用性相对要差一些，问界M7的6座布局实用性不错，配置齐全，但更多地也是在为那套鸿蒙HarmonyOS智能座舱埋单，对购车预算的要求稍高，理想ONE的性能则要稍落后比亚迪唐DM-p一些，0-100km/h的加速成绩慢了2秒。

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唐DM-p没有大梁，不能买了？

唐DM-p没有大梁？

上一条视频发出来之后，在评论区当中，有一位老铁提到的问题很有意思，他说去，我去看了一下唐的dnp没有大梁，这车还能买吗？我想没有大梁，难道他是认为这个车的结构不太稳定？指的是专业越野车当中的非承载式的车身结构。一般我们所在开的城市多功能SUV是都是没有这样的结构，这种叫承载式的车身。

糖的dmp的确确，在某些角度上，被人认为是一台专业的越野车。为什么？因为他在顶配车型当中，除了有四驱电控悬架之外，在顶配车型上，配备了一个伊顿的机械式差速锁。所以说有很多人认为这是台专业越野车怎么没有大梁？不是，我在平时跟大家分享的过程当中，也跟大家说了，比亚迪的唐DMP比较特殊，特殊在于它是一台插电式混合动力的SUV，然后运用的是承载式的车身，还有机械式的差速器，这个是不常见的。所以我对他的定义是什么呢？

这台车你说能不能越野，只要你舍得去越野，你愿意冒着电池底盘被刮蹭的风险，那么是可以的。但是它是不是越野车，它还真的不能够被定义是越野车。

好了分享给大家，你会拿糖的dnp去越野吗？点赞关注。

越野界的捣蛋鬼，比亚迪唐DM-p战神版真心黑，都有哪些变化？

我前两天试驾了唐DM-p战神版，今天跟大家聊聊这次的一些改变。

外观方面的变化

首先，外观还是原来的比亚迪唐家族化的设计，没什么太多改变，但是全做了黑化处理。

尤其是原来的银色镀铬亮条，这次也整成了黑色的，突然感觉运动高级了。

然后在侧面最显眼的部分，莫过于黄色的六活塞定钳，轮毂也全部采用了熏黑处理。而且轮胎的尺寸很夸张，265 45 R21。

这种轮胎开起来其实是挺爽的，但是后期你要换胎的时候。你会有点小小的肉疼，除此之外，侧面一溜过来，看不到半点非黑化的东西。

再看尾部，基本上就连尾部的，这几个英文字母，都全部给你黑化了。而且尾灯也变了，变成了比亚迪最新的中国结的样式，是不是感觉识别性强了？

这种红色的中国结尾灯，再配上整个黑化的尾部，有没有感觉就是古代战士那种，系着红领巾，然后戴上黑色甲胄的感觉。

内饰设计上的变化

除了外观部分的黑化和改变，内饰部分的改变，其实也蛮大的。

战神版的座椅也好，内饰这些触摸到的地方，基本上全部都是改成翻毛皮的。就是你手摸上去之后，这种触感，比原来那种纯皮质的，是更舒适温润一些。

包括中控扶手台这个地方，全部做了一些黑化和灰化处理，它整个这种协调性，我个人觉得比以前强多了。

而且就连遮阳帘导条这个地方，原来不锈钢那个金属色，它都给你全部做成了黑色了。所以战神版，不论从里里外外，这一次的黑化，其实做得还是蛮彻底的。

科技配置与智能化

除此之外，在智能化和科技配置这块，它现在支持5G的联网，而且无线充电，也升级到了50瓦。

再加上车上带的麦克风，它还带K歌功能，突然感觉战神也可以变得很娱乐。像5G联网，50瓦的无线快充，抬头显示，DiPilot的驾驶辅助，这些东西，基本上都是跟你配足了。

所以在实用性方面，其实还是可以的。

后排空间利用率

我这次试驾的这台战神版，它提供的是七座的版本。

空间方面我就不用再说了，因为整个它的尺寸，跟比亚迪唐，原来是没有改变。如果作为七座的话，它最后一排的空间，如果用起来的话，还是会显得略微拥挤了。但是中间这一排的空间，确确实实还是比较充裕的。

所以我一直说比亚迪唐，应该再出个更大一点的车型，车长达到5米左右。这样的话，做成7座，那么最后排相对来说，可用度好一些，要不然后排那个小板凳，确实坐的有点难受。

动力与底盘方面的改变

除了外观的黑化和变化之外，怎么样才能配得起战神两个字？

它带的是一台1.5T的混动专用发动机，然后前后有两个电机，能够提供4.3秒的零百加速，45.8千瓦的电池，能够提供215公里的纯电续航。

虽然它是台城市SUV，但是它还带了个差速锁，所以车子在过交叉轴的时候，过烂路的时候，脱困能力也大大增强了。

所以经常会有朋友说，唐DM-p就是越野界的一个搅屎棍。

除此之外，这一次在底盘上，也有了一些升级，搭载了云辇-C的底盘控制系统，这个云辇-C，就是一套CDC的电磁可调阻尼，然后再加了一套程序控制系统进去。这样的话，整个车的底盘，其实是有了一些提升的。

虽然我在实际试驾过程当中，我感觉跟老款的比起来，并没有有本质的提升，但是在快速过弯的时候，它的侧倾抑制能力，比起老款的提升还是不少。

但是在过这些小的颠簸路，包括连续的减速杠的时候，提升感觉是稍微弱了一些。总归来说，比原来那个底盘，在大感觉上，它的提升还是会更多一些。

试驾感受

所以，我试驾了一圈，包括一些绕桩，一些交叉轴，也都试驾完了之后，我发现战神版这一次变化。

首先最大的是视觉上，就是内内外外颜色的黑化，以及翻毛皮的运用，就让你感觉真的更协调了，高级感出来了。

第二就是云辇-C加入之后，整个车子的底盘，还是有所提升的，虽然比我预想的提升，感觉没有那么明显，但是比起原来的唐它的底盘质感还是提升了。

除了外观和底盘的改变之外，比亚迪的这套动力，在唐DM-p身上，也有这么长的时间了，但是放到现在整个这个级别来说，这套动力还算一个比较强的动力组合。

所以经常会有人说，它就是越野界的搅屎棍，一台承载式的SUV，干了很多非承载式的SUV，都不敢干的活，确确实实这套动力，还是很强悍的。

只不过说这一次升级了底盘，外观全部做了黑化之后，整个车子显得更高级了。不知道对于这样的战神版，你有没有兴趣来玩一玩呢？