比亚迪纯电动中重卡用集成电驱桥解析

中卡由于本身量比较少，且主要应用在中途的载货和城市环卫等领域，因此纯电动中卡在城市环卫领域可得到更广泛的应用，本身的行车速度要求不大，对集成电驱桥的扭矩要求高，要求起步快。重卡一年的销量将近百万级别，更多的用在渣土车和牵引车，纯电重卡对动力要求较高，尤其是爬坡能力，适用于大扭矩的集成电驱桥方案。

01 集成电驱桥结构

集成电驱桥是驱动电机与变速箱连接，取消了传统的传动轴，单个永磁电机作为动力源，经变速器将动力传递给车轮。主要由驱动电机、变速箱、差速器、制动系统、空气悬臂和桥壳、轮毂等零部件构成。集成电驱桥的主要特点有电机、变速器、差速器、车桥高度集成，结构紧凑；传动效率高，电机动力经变速齿轮等机构直接驱动车轮；可实现自动变速，可以使电机工作保持在高效率区间；具有制动回馈，实现能量回收，延长续航里程。

02 比亚迪集成电驱桥产品型谱

比亚迪目前可批量生产的集成电驱桥有SEQ05、 SEQ07、 SEQ013、SEQ16 4个系列。

SEQ05系列车桥额定承载5t，单驱动电机峰值功率150kW，盘式和鼓式两种。SEQ05系列车桥额定承载7t，单驱动电机峰值功率150kW，无轮边和有轮边两种。SEQ013系列车桥额定承载13t，单驱动电机峰值功率150kW。SEQ016系列车桥额定承载16t，单驱动电机峰值功率180kW。比亚迪于2019年在深圳交付了3000多辆的纯电动渣土车，采用的就是四挡集成电驱桥SEQ016系列车桥，因此也是目前全球唯一实现规模化应用的集成电驱桥，技术上引领全球集成化的电驱桥的技术发展。

03 比亚迪SEQ05集成电驱桥参数

比亚迪SEQ05集成电驱桥额定载荷5t，匹配两档变速器，减速比16.880/9.664，最大输出扭矩9284N.m。SEQ05集成电驱桥外形尺寸（总长*总宽*总高）为1707*912*613mm，重量498kg，板簧中心距910mm，车轮螺栓中心分布圆直径?222.25mm，单电机峰值/额定功率150/110kW，单电机最大/额定扭矩550/400Nm，电机最高转速7500rpm，制动器可选16寸或者17寸制动器，制动型式为气压制动，有盘式和鼓式两种，免维护轮毂轴承。

比亚迪SEQ05集成电驱桥主要用于T5、T6纯电动环卫车型。总重覆盖7.5~10吨车型。

04 比亚迪SEQ07集成电驱桥参数

比亚迪SEQ07集成电驱桥额定载荷7t，匹配两档变速器，减速比11.723/27.696，最大输出扭矩15233N.m。SEQ07集成电驱桥外形尺寸（总长*总宽*总高）为2120*934*628mm，重量630kg，板簧中心距1010mm，车轮螺栓中心分布圆直径?275mm，单电机峰值/额定功率150/110kW，单电机最大/额定扭矩550/400Nm，电机最高转速8000rpm，制动器标配9.5寸制动器，制动型式为气压盘式制动，免维护轮毂轴承。

比亚迪SEQ07集成电驱桥主要用于T7纯电动环卫车型。总重覆盖12~14吨车型。

05 比亚迪SEQ013集成电驱桥参数

比亚迪SEQ013集成电驱桥额定载荷13t，匹配两档变速器，减速比49.140/16.952，最大输出扭矩27027N.m。SEQ013集成电驱桥外形尺寸（总长*总宽*总高）为2280*906*668mm，重量940kg，板簧中心距1035mm，车轮螺栓中心分布圆直径?335mm，单电机峰值/额定功率150/110kW，单电机最大/额定扭矩550/400Nm，电机最高转速10000rpm，制动器规格?410×220mm，制动型式为气压鼓式制动，免维护轮毂轴承。

比亚迪SEQ013集成电驱桥主要用于Q1、Q3纯电动牵引车。总重18吨~25吨。

06 比亚迪SEQ016集成电驱桥参数

比亚迪SEQ016集成电驱桥额定载荷16t，匹配四档变速器，减速比111.532/53.967/29.045/14.054，最大输出扭矩50189N.m。SEQ016集成电驱桥外形尺寸（总长*总宽*总高）为2280*1041*716mm，重量1249kg，板簧中心距1035mm，车轮螺栓中心分布圆直径?335mm，单电机峰值/额定功率180/120kW，单电机最大/额定扭矩450/285Nm，电机最高转速9000rpm，制动器规格?410×220mm，制动型式为气压鼓式制动，免维护轮毂轴承。

比亚迪SEQ016集成电驱桥主要用于T31纯电动渣土车。总重31吨。

07 总结

比亚迪集成电驱桥相比于中央电机直驱方案优势：

（1）结构优势。集成电驱桥方案由驱动电机与变速箱连接，取消了传统的传动轴，单个永磁电机作为动力源，经变速器将动力传递给车轮，传动链短，零部件少，结构简单。电机直驱方案由分散独立的电机、万向传动轴总成、车桥等零部件组成，传动链长，零部件多，结构相对复杂。

（2）布置优势。集成电驱桥方案直接将车桥总成布置在底盘上即可，零部件总成数量少，占空间较少，便于整车布置。电机直驱方案需要将电机、万向传动轴总成和车桥等布置在底盘上，占空间较多，不方便整车布置。

（3）节能环保优势。集成电驱桥方案结构高度集成，综合效率比直驱高3%-5%。

（4）技术优势。集成电驱桥方案使用轮边驱动集成化技术，速比大动力强，能实现较高的能量回馈，符合电驱桥集成化发展趋势。

比亚迪也涉足电动两轮？和Nerva合作推出EXE II电动大踏板

不知道后续比亚迪会不会以同样的方式，进军国内的两轮电动市场？

在推出首款电动车型EXE9个月之后，来自西班牙的电动两轮新秀品牌Nerva又同步推出了其第二代新车Nerva EXE II和Nerva Cargo。

之所以注意到这个品牌，是因为在2022年年初，我们曾介绍他们首款采用了比亚迪磷酸铁电池的电动大踏板Nerva EXE（→采用比亚迪磷酸铁电池，2022第一款电动大踏板来袭！）。但当时对于这个品牌我们了解的并不多，后续我们才知道，这个名为Nerva的品牌其实是在比亚迪的支持下，由多个西班牙汽车公司成立的。

虽然具体的“支持方式”官方并未明说，但也不排除除了提供电池之外的其他支持方式。而且这个联合成立的品牌似乎在欧洲也取得了不错的发展，他们正在计划将业务范围扩展到西班牙之外的法国和意大利市场

从相关图片资料可以看出，新的EXE II和前代车型在外形设计上做了区分。EXE II有着更为圆润的前脸设计，且采用的是横贯前脸的一体式大灯，整体看起来更接近雅马哈Nmax风格。

性能方面同样等效于125cc燃油车款，应该是和前代车型使用的同一套动力系统。搭载额定功率为9kW，峰值功率为12kW的电机，电池同样使用的是比亚迪的双磷酸铁锂 (LFP) 电池，电池总容量为5.76kWh。官方表示，相比镍基锂电池，使用磷酸铁锂电池的Nerva可以更好地控制工作温度，且电池循环寿命更长能达6000次左右。

新的EXE II也同样有节能、正常和运动3种骑行模式，在不同的骑行模式下，极速和续航如下：

ECO：专注于城市交通，限速50km/h，续航里程150km。

正常：速度限制为80km/h，范围可达115km。

运动：最高时速 125km/h，续航里程75km。

此外，EXE II同样也配备了ABS、牵引力控制、8.8 英寸LED仪表、专属APP等。

价格方面，EXE售价为6,930欧元（约合人民币47,013元），而EXE II的售价暂未公布，不过预计应该不会低于EXE。

和电动大踏板EXE II同步新亮相的还有另外一款电动踏板车Cargo。顾名思义，这款名为Cargo的小踏板是Nerva专为货运业务而打造。对于这款货运小车，Nerva只透露，Cargo同样采用了EXE系列车型的动力平台，并配有一个大容量的货运箱，总负载重量可以达到160kg。

从Nerva在短时间内相继推出多款电动车型可以看出，比亚迪的双磷酸铁锂 (LFP) 电池在电动两轮上的应用试验似乎取得了令人满意的成果，后续也应该会运用在该品牌的更多新车型上。

与此同时，我们也相信比亚迪在经过这次成功的测试之后，应该也不会放弃切入电动两轮电池市场的大好机会。不知道后续比亚迪会不会以同样的方式，进军国内的两轮电动市场？

@小屏手机，你为什么越来越少了？

本文前言：

在如今6英寸屏幕当道的时代，小屏手机显得是如此小巧轻薄、方便携带。这不，苹果今年发布的iPhone SE 2020就在疫情期间卖“疯”了。

那么，为何极少有厂商推出小屏手机呢？手机厂商放弃小屏手机又是什么原因呢？今天，黑马就和大家一起来探讨探讨这个问题。

本文要点：

●厂商做小屏手机没前途

●做小屏手机的成本更高

●只有部分厂商具备议价权

●大屏幕是时代所趋

黑马团队历时两周，精心打造《深度》栏目的第013篇文章，旨在探究现在市场上，小屏手机越来越少的根本原因。

全文约5297字，阅读需要约14分钟。

要说起小屏手机的好，黑马相信大家三天三夜都说不完。但是这些优点说来说去，无非就是小屏手机的机身小巧轻薄、方便携带、单手握持更方便等等。

那么，为什么在有足够的市场需求下，小屏手机还是被厂商所放弃了呢？今天，我们就来聊一聊，手机厂商放弃小屏手机，原因到底是什么？

首先，我们需要知道什么是小屏手机。可能你会说：“这还不简单么？屏幕尺寸低于5英寸的手机就可以称为小屏手机了啊！”

非也非也，随着手机全面屏的发展进步，我们衡量一款手机是否属于小屏手机的概念也应该发生了改变。小屏手机，到底是只有屏幕小还是整个机身都小？

在过去，4英寸屏幕的手机还是主流的时候，4.7英寸和5.5英寸的手机就可以算作是大屏幕手机了。然而这些屏幕尺寸拿到现在来说，都不算大。

比如苹果三款著名的小屏旗舰：iPhone SE、iPhone SE 2020、iPhone 12 mini。它们的屏幕分别是4英寸、4.7英寸、以及5.4英寸。在这三款手机中，虽然iPhone 12 mini的屏幕尺寸最大，但是在全面屏的加持下，其机身大小比4.7英寸的iPhone SE 2020还要小。

这时候，你敢说5.4英寸的屏幕不是小屏么？所以，评价一款手机是否属于小屏手机，要用当下的环境来定夺。只有手机整体大小大幅低于同时代主流尺寸，它才能被称为一款小屏手机。目前在iOS阵营中，公认的小屏旗舰机基本就是黑马上面提到的这三款。

那么，在Android阵营的小屏旗舰又有哪些呢？唔，似乎近两年都没有了吧。那么，为什么大家都不做小屏旗舰了呢？

用户更爱大屏手机

最重要的一点就是，厂商做小屏旗舰没有前途，广大用户更加喜欢大屏手机。

从下表可以看出，2013年一季度，国内用户对于5英寸以上屏幕尺寸手机的关注度仅为2.4%。然而仅仅过去了几个月，2013年第二季度，大家对5英寸以上的大屏手机关注度居然直线上升了，达到了15.4%。

（2013年Q1-Q2中国国产手机市场不同屏幕尺寸产品关注比例对比）

黑马猜测，用户对于大屏手机关注度直线上升的原因有两点：

一、厂商们“宣传抬价”。

在某一段时间，手机厂商借着大屏幕手机进行大力宣传，“大屏即是正义，大屏即是高端”的宣传深入人心。

二、4G的普及

2013年，4G带来更快网速的同时，也让网络进入流媒体时代。因此，人们迫切地需要更大屏幕、更高分辨率的手机来观看电影、畅玩游戏，享受4G带来的便利。

在4G网络的加持下，大屏手机无论是观影体验还是游戏体验，都远远超过小屏手机；加上过去很多电脑才能干的事，如今在手机上也能做了。在这么一个手机电脑化的趋势下，消费者选择大屏手机也就不足为奇了。

因此，到了2014年，主流的手机厂商开始陆续把各自旗舰手机的屏幕尺寸升级到了5英寸以上。

（2014年主流厂商推出的旗舰手机，来源: pchome电脑之家）

2014年以后，各大手机厂商推出的旗舰手机越来越大，消费者也越来越青睐大屏旗舰，而厂商们当然没有任何理由逆势而上坚持小屏手机。

这个时候，大屏就是正义。

大屏手机优点更多

此外，大屏手机相比小屏手机还有一个绝对的优势，那就是它的续航更持久，使用时间更长。道理很简单，屏幕更大之后机身也就更大，机身更大之后就能放下更大的电池，有了更大的电池，手机就有更长时间的续航。

所以，无论是在时尚、娱乐，还是续航方面，大屏手机都要比小屏手机更好，在这种情况下，消费者当然会更加地倾向于选择大屏手机。同时，通过上面的表格我们也能得出，小屏手机的受众在逐渐地减少，因此小屏旗舰便直接成为了一个“小众需求”。

虽然投票没有输过，但是销量上，小屏手机从来就没有赢过。举个最直白的例子，虽然惊艳了全世界的iPhone是iPhone 4，但是苹果最畅销的iPhone却是iPhone 6。虽然从时间上看，iPhone6时代的智能手机用户肯定会比iPhone4时代的多，但两个系列手机的销量却差了1倍，这个结果就有点奇怪！

小屏手机虽说是小众市场，但好歹还是有市场的，那为什么还是没人做呢？这里有一个更重要的原因：小屏手机的成本更高。可能你会想，相比大屏手机，小屏手机用到的材料反而更少了，它的成本凭什么还会更高呢？要知道，二两的饺子从来都是比三两的饺子便宜啊！真实情况可能并没如此，主要有三个原因：

小屏手机的内部结构设计难度大

相比大屏手机，小屏手机为了尽可能和大屏手机保持功能的一致，往往需要对机身内部空间进行重新设计。比如说在大屏手机上能放下的耳机孔，在小屏手机上很可能就因为机身小巧而需要重新设计才能放下。同样地，还有机身的震动马达和相机传感器、扬声器等等，因为机身更小了，所以这些零部件的位置也都需要重新设计。

对于有的厂商们来说，她们还会使用和旗舰手机相同的处理器。于是，在“寸土寸金”的小屏手机上，厂商们还要考虑到它的功耗、散热、续航等等问题，而这些都是一个需要不断取舍的过程。例如 iPhone 12和iPhone 12 mini相比，iPhone 12 mini的电池、Taptic Engine和扬声器尺寸都更小，这势必会影响手机的整体体验。所以，卖力不讨好，可能形容的就是小屏手机吧！

（iFixit拆解图显示：与 iPhone 12 相比，iPhone 12 mini电池、Taptic Engine和扬声器尺寸都变小了）

单独开模购入零件成本高

通过上面的描述我们了解到了，小屏手机在很多零部件上都和大屏手机不相同。那么，这些不相同的零部件肯定就需要厂商单独进行采购。对于厂商来说，大量采购相同型号的零件肯定会比采购不同型号的零件来得实惠。

拿屏幕举例，如果苹果将这次的iPhone 12系列全部采用6英寸以上的屏幕，那么它就不需要再找厂商对5.4英寸的屏幕进行单独开模制作。单独开模制作，往往就意味着更高的成本。为什么手机市场上外观相似的手机那么多，就是因为使用公模可以将手机成本降到最低。虽然小屏手机的屏幕材料成本降低了，但是它单独开模和建设新生产线的成本却提升了。

（图自iFixit）

供应链转型缺乏相关支撑

从2013年至今，市场变化也证明了消费者更愿意接受大屏手机，因此，手机供应链（手机代工厂，包含ODM和OEM）所进口的设备也在朝着大屏设备转型。以比亚迪为例，根据比亚迪股份有限公司2019年年报显示，其2019年手机部件和组装服务营收（手机电池和手机组装）就占了总营收的43%。

比亚迪的客户，就包括了华为、OPPO、VIVO、魅族、小米等等厂商，结合近年来这些厂商都没有推出相关的小屏手机，所以我们可以推测出，比亚迪已经将产线更换到适合大屏手机组装，不再适用于小屏手机的组装服务。所以，即便厂商要去做小屏手机，在如今的供应链环境下，也要花大成本去满足这些需求了。不过成本嘛，自然就要摊到手机厂商头上去，而最后，这些成本还是摊在了用户头上，这就导致你能买到的小屏手机，可能并不会比主流尺寸的手机便宜太多，或者刀法精湛地砍掉一些配置，导致性能和体验大打折扣。罢了罢了，终究还是我们扛下了所有~

（图自比亚迪股份有限公司2019年年报）

唉，黑马你要是这样说的话，那么为啥有的厂商就还可以推出小屏手机呢？比如苹果不仅推出了4.7英寸的iPhone SE 2020，更是推出了5.4英寸的iPhone 12 mini，并且，这两款手机各个都是搭载当下的旗舰处理器。所以，为啥呢？原因很简单。

1.它有足够的卖点和受众

要想有足够的销量，前提是产品有着独特的卖点和广大的受众，而苹果推出的小屏旗舰，恰好都满足了这两点。还是以苹果举例，无论是iPhone SE一代还是iPhone SE二代，苹果用的都是当时自家最厉害的处理器，再加上“真香”的售价，这就是一个在手机市场与众不同的卖点。试问哪家手机厂商可以做出这么小的手机，然后还能让它的性能和自家旗舰平起平坐？

另外一点，在手机市场逐渐走向存量竞争的现在，iPhone的价格下探，直接挖了安卓手机的墙角，让原来买不起iPhone的人也可以体验到iPhone的优秀品质，这也是价格亲民的iPhone XR和iPhone 11 销量在同系列中最高的原因了。

在这样的卖点加持下，苹果推出的小屏手机“卖疯了”。根据Consumer Intelligence Research Partners（CIRP）的报告显示，尽管iPhone SE推出时间较晚，但其销量仍旧占到了所有iPhone销量的19%。虽然苹果在iPhone SE 2020上狂挤牙膏，但是仍旧有近五分之一的用户买账。这也印证了我们所说的，苹果有足够的用户群体支撑起销量，这也带来了一个好处，成本优势。

2.它可以尽可能地压缩成本

事实上，SE在苹果那里从来不代表“小屏旗舰”，它代表的仅仅是字面意思：specialedition特别版。这也就意味着，理论上苹果可以将任何的iPhone变成“iPhone SE”。比如当初的iPhone SE，就是iPhone 5S换了一个芯片重新开卖；iPhone 8和iPhone SE 2020同样如此，iPhone 8有库存卖不出去了，别急，咱等上一年给它换颗芯片。Duang的一声，iPhone SE 2020就此诞生！

你甚至可以这样理解：iPhone SE的“SE”就是“stock edition”——库存（升级）版的意思。库克，不愧是库存，这波操作，我愿称之为绝学。黑马甚至敢大胆预测，如果未来的iPhone 12 mini销量不咋滴，那么苹果接下来可能还要推出一款外观和iPhone 12 mini相同但是处理器进行了升级的iPhone SE 2021，它和iPhone 12 mini唯一的区别可能就是它采用的是A15处理器。

因为有着足够的销量和“库克去库存”计划，所以，苹果推出小屏旗舰的成本远比其他厂商低。毕竟，曾经的iPhone8产线甚至不需要太大升级都能直接生产iPhone SE 2020，加上苹果的处理器也是自家的，你和苹果比控制成本？比不过比不过。

（图自iFixit，从左往右分别是iPhone SE、iPhone 8和iPhone XR的主摄）

3.它的产品生命周期足够长

不知道大家用着iPhone是否有这样一种感觉：只要内存足够大续航足够久，我用它再战三年都不是梦。相比其他厂商的手机，iOS无论是长久使用之后的流畅度还是系统更新进度都足以让其他厂商汗颜。比如2015年发布的iPhone SE还能升级iOS 14，2014年发布的iPhone 6/Plus在今年还能收到更新。这种更新保障，就问还有谁？

不仅如此，在2020年了，搭载A9芯片的iPhone 6S也还能流畅的运行着iOS 14系统，王者吃鸡都不在话下。基本上，除了电池续航不行之外，iPhone 6S在如今仍旧可以满足日常使用。这也从侧面说明了，iPhone设备的生命周期是真的长。正是这些梁静茹特点，才给了苹果足够的勇气，推出两款外观落伍仅“换芯”的iPhone SE。这些本事，其他厂商学不来。不信抬头看，除了苹果，还有谁敢在2020年推出一款单摄像头的手机？

不管你选择大屏还是小屏，你都需要知道一点，大屏幕才是时代所趋。这不仅仅是因为相关产业的发展进步（比如屏幕像素更高、密度更大、电池充电更快等等），还因为网络技术发展的加持。网速越快，用户就“渴望”能接收到更多的信息，而这些信息无论是视频还是文字，皆需要一块好的屏幕去承载。4G网络的发展带火了短视频，作为短视频的载体，手机屏幕的比例也在变得越来越长，从过去的16:9到如今的20:9甚至是21:9，在这一点上，我们难道不可以说网络技术的发展在一定程度上推动了手机的发展吗？

另外一个原因，小屏手机寸土寸金的机身下，实在难以给到大家什么新功能。比如如今的120Hz刷新率屏幕，用着舒服对吧？但是小屏手机的电池能让它坚持多久呢？还有120W快充，因为采用了双电芯的缘故也仅做到了4000毫安时左右，小屏手机？不仅电池容量捉襟见肘，散热问题更是不好解决。还有超长变焦和大底传感器，实现这些功能的配件更是需要较大的内部空间才能安放。小屏手机：Excuse me你说啥？

此外，比起小屏手机，大屏手机不仅款式多，而且功能日新月异花样百出。对于大部分用户而言，这些功能远比小屏手机带来的优点重要。可以说，随着时代的发展进步，小屏手机终将沦为小众玩家的爱好。

至于厂商不做小屏手机，总结起来也很简单，商业不是用爱发电。如果没有足够的品牌价值和降低成本的办法，厂商还去逆势而行做小屏手机，基本等同于飞蛾扑火，自取灭亡。当然，如果你足够有钱，像谷歌那样把Pixel做着玩也未尝不可~