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我们1月30号就正式上班了，饲料生产和养殖，防疫工作做的非常好，因为之前防非洲猪瘟，每个进公司人员都要在消毒棚消毒90秒才能进公司，所有进入车辆全部全车消毒，地上有消毒池，整个地面都喷洒消毒药水，所以我们公司除了疫情严重地区人员来不了，基本上都回来上班了，所以不存在用工荒的问题！用工荒也是在大量用外地员工的企业，所以员工本地化，这次尤为突出，全部靠外地劳务输入的企业是无法正常开工的，这也给以后企业招工提了一个醒，用工本地化还是比较重要，至少要有部分是本地人，就算外地员工回不来，也能够正常开工不是？

郑州比亚迪即将投产，年产100万辆意味着什么？

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冬日暖阳，在郑州航空港广阔的土地上，郑州比亚迪超级工厂正在如火如荼的建设中，算上今年8月份的四期征地，比亚迪在港区的厂区面积已经达到了13500亩。

这一数字已然超出了现在的富士康港区工厂，两座超级工厂，同处一个港区，相隔11年的时间历程，然而他们对于郑州的意义却有着截然的不同。如果说11年前富士康的到来让郑州有了与国际同频的机会，那么这一次的比亚迪，显然就是为了超越而来的。

超越什么，自然是一直处于霸主地位的西方汽车工业。那么比亚迪有这个机会吗，郑州会因此而为这个城市带来新的产业升级吗？我想，当然是有的。

这个机会，正是由新能源带来的。

比亚迪，为何而来？

现在比亚迪最需要的就是时间，也是从去年开始，我们正式见到了比亚迪的速度。

2021年9月签约一期用地4104亩，10月开工建设，今年10月设备进场，明年3月将投入使用，规划产能40万辆；

二期用地3838亩，全面开工，2023年6月预计投入使用；

三期用地2500亩，为新能源动力电池项目，明年9月预计投入使用，二期与三期共规划产能75万辆；

今年8月份摘得第四期用地3100亩；

绝对高效的土拍成果与开工建设速度，不仅如此，比亚迪全国10座工厂的落成，也预示着中国汽车产业在全球范围内的弯道超车将成为现实。

而这不仅是中国汽车工业的现实，是比亚迪的现实，也将是郑州的现实。

这不禁让我们想到2011年郑州富士康的投产，当人们都认为富士康于郑州最大的意义就是带来30万就业岗位、数千亿的GDP产值以及数亿元的利税时，随后郑州新郑国际机场二期工程得到获批，紧接着国务院批准了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，郑州机场二期投运，郑州对外出口额一路疯涨，2012年比2011年翻一番。

一条“空中丝绸之路”已然形成，由此所带来的是，2020年郑州机场邮货吞吐量63.94万吨，全国排名第6，货运航空公司31家，货机航线51条，通航城市63个。借助于富士康的催化，郑州获得了航运流量的蝶变，这就是在过去的一段相互成就。

然而过去十年，郑州利用富士康不过是成为了一个成功的时代追随者。反观比亚迪，作为未来的新兴产业，新能源有可能重新撬起一个全新的工业时代。

就河南的工业条件来说，郑州、洛阳、平顶山、三门峡、济源主要是传统重工业基地，商丘、周口、漯河、许昌主要是轻工业和食品行业，新兴高端制造业几乎是空白。

一个超级工厂，有可能带动一大批的次生工厂，有了供应链企业的组团，就有可能在下一个赛段打出一套组合拳。就比亚迪的供应体系而言，就有：广东鸿图、美格智能、泉峰汽车、伯特利、福耀玻璃、科博达、中鼎股份、德赛西威、保隆科技、安泰科技、欣锐科技、蓝黛科技、银宝山新、川环科技、上声电子、福达股份……等一系列科技企业。

假以时日，一个创新科技为主的新兴产业就可以慢慢形成。毫无疑问，新能源汽车正在引领下一个时代，谁占领了这个高地，谁就有可能成为最大的赢家。

比亚迪能为郑州带来什么？

仅以郑州比亚迪一、二期进行测算，过100万辆的汽车产能，超1500亿的年产值，带动上下游产业链2000亿以上，这些数字一旦成为现实，对郑州来说又意味着什么？

2021年，包括上汽、宇通、海马、东风日产等厂商在内，全郑州年度汽车产能不过是160万辆，产业规模1500亿，年增长率大概在15%。上汽郑州从2017年投产开始，用5年时间方累计生产了120万辆汽车。

即便在2022年，郑州汽车产能的预估数量也为200万辆，产值目标2000亿。这个数字在国内已经属于佼佼者了，作为郑州的六大主导产业，郑州凭借自身的区位优势和工业基础，汽车装备制造产业集中度达到了一定水平，主要集中在郑东中牟汽车产业集聚区以及郑南经济技术开发区。

中牟汽车产业区主要有宇通客车（宇通新能源）、上汽乘用车郑州工厂、郑州日产等老牌实力厂商，郑州经济开发区主要是海马汽车（包括一汽海马、海马新能源、海马小鹏）、东风日产郑州公司等，从实力上来说平分秋色。

然而这一格局，将在2023年比亚迪投产之后被彻底改变，待一、二期陆续投产后，即使不能立即达到100%产能，但保守估计也将在首年为郑州带来至少50万辆汽车的制造能力，此后逐渐达到百万辆的生产峰值。

这也是比亚迪的底气所在，凭一己之力让郑州成为全国新能源汽车领域的顶尖高手。在2021年郑州市新能源汽车产量仅为4.67万辆，这与排名第一的上海有着超出10倍的差距，然而这一计划到2025年，郑州新能源汽车年产量将突破150万辆、占全省汽车产量的比例超过40%，建成3000亿级新能源汽车产业集群。

另外需要注意的是，对于新能源汽车来说，电动化只是上半场，智能化才是下半场，新能源汽车的革命到最后是科技在推动汽车产业链发生颠覆性变革。

现在的中原科技城已经引入华为河南区域总部、阿里云中原研发交付中心、百度自动驾驶基地、东软华北区域总部等人工智能、自动驾驶企业。无人驾驶领域，郑州亦在争夺“无人驾驶第一城”的行列。

同富士康推动航运业及出口贸易一样，比亚迪超级工厂在新能源与智能化的长远布局上，将带来更多的优势，这让今天的新能源布局显得尤为重要。

无论如何郑州已经喊出了“打造全国最大的新能源汽车生产基地”的口号，这让郑州在下一场的竞技拼搏中显得尤为自信，相信也会为郑州的产业和经济发展带来新的机遇。