这篇文章给大家聊聊关于魏派属于什么档次，以及魏派属于什么档次对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

本人是汽车小白，想购买一辆SUV，现在很喜欢魏派vv6这车，想问一下这车怎么样？

虽然国产发展迅猛！但和世界级豪华品牌相比还是差太远了！希望所有国产车企把功夫放在研发上，多自主少模仿！把三大件搞上去少吹牛逼！

全面对标理想L8！空间更大/性能更强 这魏派SUV如何？

日前魏牌蓝山公布了内饰图，新车座舱主打三联屏设计，以及2+2+2的6座中大型SUV定位，另外蓝山还是一款配备了1.5T DHT-PHEV插混系统的新能源汽车。

不难看出，新车有着对标理想L8的明确意图，同时考虑到蓝山还是魏牌旗下首款中大型SUV，是该品牌走向高端的扛鼎之作，可见蓝山的到来可谓至关重要。

那么新车能有多大机会助力魏牌实现逆风翻盘、冲破发展屏障呢？

蓝山这款车型最早出现在大家眼前，是媒体报道了魏牌全新中大型SUV“魏80”的工信部申报信息，其中新车造型一时引来了外界不少热议。

对此，魏牌很快作出行动，官方发起了魏80设计的用户共创活动，邀请用户参与到新车外观设计工作当中，于是该车也因此作了造型上的调整。

仅在申报图公布后2个月左右时间，魏牌很快给新车完成了改头换面，并将其更名为“蓝山”，以跟足家族的咖啡系列命名规则。

在这些工作落实以后，蓝山得以在去年底的广州车展上实现首次亮相。

相较于最开始的设计样式，蓝山调整后的造型明显看起来更有新能源汽车的味道，其中新方案大幅缩减了格栅面积，也呈现出了更简洁犀利的大灯造型，此举跟蔚来ET5、飞凡F7乃至银河L7的灯组设计都有点相像。

更重要的是，蓝山经过这次调整以后，已几乎全然摒弃了过去魏牌咖啡系列的设计造型，改以一副全新面孔示人，这点跟银河L7的设计考量也是比较相近。

近日长城汽车首席增长官李瑞峰就指出，他认为魏牌此前遇到的市场瓶颈，一方面是由于燃油车属性偏重的设计元素所导致，因此这也就不难理解为什么蓝山要作出如此改动了。

如果说蓝山的前脸是为了塑造出新能源汽车身份，那么来到侧面以后，你可以进一步确认该车想要对标理想L8的决心，这点无论从整车尺寸的体量感还是D柱装饰条等设计细节都能发现得到。

事实上参照蓝山的尺寸，新车拥有5156x1980x1805mm和3050mm轴距，反之理想L8则是5080x1995x1800mm和3005mm，可见蓝山还是有着更大的尺寸优势，这对于一款主打6座家庭用车的中大型SUV来说无疑更能讨好消费者。

值得一提的是，蓝山也跟上市场潮流提供了女王副驾座椅，除去提供腿托、零重力模式的设计以外，可以看到副驾驶位的安全带没有依附在B柱上，而是设计在了座椅身上，此举也将很大程度保障到用户的乘车安全，防止出现在紧急情况下滑出去的情况。

另外为了更好力压理想L8，蓝山也决心在动力系统完成超越，新车搭载了1.5T DHT-PHEV+P4的驱动系统，提供经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地和沙地的7种驾驶模式，试图在通过性方面彰显出长城多年造SUV的深厚功底。

与之同时，这套动力系统最大功率达380kW，破百加速时间仅4.9秒，同时整车WLTC工况纯电续航180公里，且馈电百公里油耗只有6.7升，以上这些数据较之理想L8都有着一定优势。

显然蓝山的目标很简单直接，就是要对理想L8实现后发赶上。

此外作为魏牌首款中大型SUV，也是该品牌谋求实现市场地位突破的关键车型，这次官方除去愿意进行外观的二次调整以外，还希望能在座舱内给人耳目一新的产品形象。

于是这次蓝山没有用上家族系列主打的中控大屏设计方案，而是改以三联屏的样式示人，试图借此来增强整车的豪华属性。

当然现时贯穿式的三联屏亦已出现在多款中国品牌车型身上，包括岚图FREE、智己L7等等，那么决定彼此间的体验效果差异，就指望在了细节设计上。

对此，蓝山不仅采用了大量皮质进行包裹，并且加入拉丝铝材质以及木质装饰的拼接来提升座舱豪华感。此外新车在主打三联屏的时候，还保留了一定的物理按键来方便用户进行盲操作，这结合HUD抬头显示、前排手机无线充电等功能的搭配后，相信蓝山可以呈现出不俗的体验效果。

从工信部申报图公布后，到在2个月时间内完成了外观的整改，单从这一举动就不难看出魏牌在打造蓝山时的满满诚意。

另外参照新车各项力压理想L8的产品数据，可以看到魏牌对蓝山确实是下足了料，那么这次蓝山能否为魏牌实现新的突破呢？

从品牌成立伊始，魏牌就提出了“让豪华触手可及”，其中从此前的VV系列到如今咖啡系列，魏牌始终坚守着豪华的底线，力求能让消费者时刻直观感受到其豪华车氛围。

从看得见的配置用料，到看不见的安全车身打造，这些年来魏牌一直在向消费者诠释着豪华车该有的本质。

而随着新能源时代的加速到来，魏牌成为长城集团旗下首个搭载DHT混动技术的品牌，并且在DHT-PHEV技术应用以后，官方进一步提出了“开启0焦虑智能电动出行时代”，可见魏牌也在积极参与到这波浪潮当中。

只是从结果来看，未来魏牌还有很大的提升空间。

李瑞峰对此给出了几点说法，一个是去年长城内部各品牌都在独立作战，彼此间相互拉扯较大，导致领先技术未能在魏牌身上尽显优势。

他表示，这点随着近来长城的架构调整，层级之间的资源脉络将能得到更好贯穿。

另外李瑞峰认为由于去年原材料价格的上涨，使得魏牌的定价有所偏离航道，导致主打长续航的DHT-PHEV没能实现应有的市场规模，而这点随着今年电池价格的回调应该会得到改善。

与此同时，他透露今年将推出一些中等续航能力的产品，相信这也将降低魏牌的价格门槛，以实现更大销售体量。

至于现时市场上正打得火热的价格战，大概对于魏牌这样的中高端品牌来说会更为难受，能不能降、降了之后会对品牌造成多大影响，这些考量多少容易成为一众中高端品牌的发展束缚。

不过李瑞峰对此说到，“不跟肯定死，跟则还有一线生机和希望，长城不惧怕价格战，我们也会努力地迎战。”有见及此，未来蓝山的价格无疑值得期待。

在此过程里，长城计划开展一场新的新能源转型行动，务求以新能源品牌的身份进入到第一阵营当中。

一方面官方提到今年将推出新的DHT混动技术，魏牌和哈弗将率先应用，这两大品牌除了提供插混车型以外，还将推出纯电产品。

在这样都提供纯电车型的情况下，不难想到长城搁置了在新能源赛道上力推欧拉和沙龙的打算，而是计划以“全员武装”的力量来谋求突破，加速全集团的新能源化转型。

在此背景下，魏牌将继续铺设原有的产品计划，包括填补现时长城集团内空缺的MPV及轿车产品，同时圆梦这一复古SUV也会在下半年推出，可见魏牌将继续充当长城集团的领导先锋，帮助开拓出更多新的增长极。

显然，魏牌的突破点还在未来，也在不远处了。

李瑞峰过去说过，魏牌的使命不仅是一个品牌，是多种责任集一身，要闯出一条长城各个品牌向上突破的成功之路。

他强调，“只有魏牌冲高成功，才能带领着各个细分高端品牌向上突破。”

在如此目标之下，作为魏牌首款中大型SUV的蓝山自然也要肩负起更多的使命，帮助品牌在高阶市场上完成冲锋陷阵了。

WEY摩卡：配置超高！回头率还爆表！中国SUV真棒

在坦克300车型一炮打响之后，WEY品牌又带来了一款全新的中型SUV—摩卡。之所以新车起名为摩卡，官方解释是为了与“咖啡智能”进行深度的契合，同时也希望这台车如同摩卡咖啡一样，带给人能量。说多无用，那么这杯摩卡咖啡到底够不够提神呢？

WEY摩卡 | 什么是咖啡智能？

咖啡智能其实是长城汽车的整车智能化平台，其中涵盖了智能驾驶、智能座舱和智能电子电气架构，提出了“AI+交互+生态”的智能化三大核心变量。简单来说，就是一个全新的电气化平台，而今天的主角摩卡，正是出自“咖啡智能”的首款车型。

WEY摩卡 | 足够提神的外观

作为一款中型SUV，摩卡给人第一眼的感觉就是还挺有气场的，看着一点儿都不小气。如果您仔细来看，其实还是能看到WEY品牌家族化的设计，只不过在一些细节的地方进行了优化和升级，使整体的视觉效果要年轻了不少。

六边形的中网尺寸很大，内部拥有大面积的竖状镀铬装饰，与车标LOGO形状相似，看起来视觉冲击感很强，精致化效果相当不错。

头灯组的造型其实与VV7车型相似，LED日间行车灯辨识度相当的高，内部同样为竖状结构，与车头的LOGO和中网进行了呼应，还是很耐看的。

来到车身侧面，整体的造型看起来很舒展，也很简洁，没有一丝臃肿的感觉。另外，门板处的内凹设计也营造出了较强的光影效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距达到了2915mm，在同级当中还是有着一定优势的。

多条辐的轮圈样式比较普通，双色的设计也是目前主流的设计。21英寸大小的轮圈在中型SUV中其实并不多见，轮胎选用的是马牌EcoContact 6系列，规格为265/45 R21，每条的价格在2000元以上，诚意足够。

尾部的造型与VV7如出一辙，视觉重心比较向下，看起来厚实且饱满。后风挡玻璃上方类似“扰流板”的设计一定程度提升了运动氛围。流媒体后视镜的摄像头被安置在了高位刹车灯的左侧。

WEY摩卡 | 豪华+科技的内饰氛围

毫不夸张地说，摩卡的内饰设计得十分出众，在同级中国品牌以及合资品牌中都有着脱颖而出的能力。车内看起来十分简约，通过横平竖直的线条修饰之后，搭配上大面积真皮材质的包覆，给人一种简约而不简单的体验感。

得益于AR-HUD抬头显示功能的加入，更多的信息都会在此显示，所以全液晶仪表的尺寸并不是不大，但内部的UI设计很有那种高级氛围，画质也很清晰，有种小而精的视觉感。

方向盘的造型设计感还是挺强的，真皮材质十分细腻，握感相当不错，功能按键很丰富，两侧的多功能按键乍一眼看上去还以为是触控操作，实则为物理按键，兼顾了实用性和科技氛围，只不过比较爱沾指纹。

14.6英寸的中控屏幕尺寸很大，车机系统采用了高通8155车载芯片，计算能力基本相当于目前的旗舰手机。屏幕的显示效果很细腻，各个界面间的切换毫无卡顿。功能也是相当丰富，车联网、OTA以及影音娱乐系统一应俱全。

另外，摩卡的ADAS功能十分全面，HWA高速驾驶辅助技术不仅能够实现单车道内的全速域自适应巡航，同时还能自动完成并线超车的动作，未来还将会加入高精地图，从而实现领航辅助功能。

WEY摩卡 | 充裕的空间表现

身高185cm的体验者进入前排，并将座椅位置调至最低，此时体验者的头部空间为一拳左右，整体中规中矩，但没有什么压抑的感觉。

同一体验者进入后排，保持前排位置不变，此时头部空间为一拳左右，还算充裕，而腿部空间达到了两拳，日常通勤包括长途出游完全没问题。

WEY摩卡 | 动态一切皆轻柔

常规数据

发动机：2.0T涡轮增压+48V电机

最大马力：213马力

峰值扭矩：328牛·米

变速箱：9速双离合变速箱

我们今天试驾的摩卡车型采用了2.0T涡轮增压发动机+48V电机组成的动力系统，其最大功率为213马力，峰值扭矩达328牛·米。据官方介绍，这台发动机采用了米勒循环技术，最高热效率超过了38%。另外，这台车还拥有标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种模式。值得一提的是，未来摩卡车型还将会推出插电式混动版供消费者选择。

单从参数上来看，这台2.0T涡轮增压发动机处于业界的主流水平，整体的调校比较柔和，动力的输出很线性。将车辆调至标准模式，随即一脚油门到底，动力的响应虽然很快，但并不是那种咄咄逼人的感觉，而是以较为平缓的力度将你推起来，称不上有多强的推背感，但绝对能够满足日常驾驶。摩卡的油门踏板和刹车踏板的力度都偏轻，初次接触需要适应一下。

摩卡配备了长城自主研发的全球首创横置9速双离合变速箱，在实际体验中，这台变速箱将双离合换挡速度快的优势充分展现，在市区起步缓慢加速时，升挡的过程几乎让你察觉不到，参与感很低，冲击感和闯动都没有出现。而在高速路段想要立刻提速超车时，地板油状态下挡位也会瞬间从9挡降到6挡，能够充分的理解驾驶员的意图，干脆利落，一改此前WEY车型变速箱顿挫和换挡速度慢的“弊病”。

摩卡的底盘可以说有着“越级”的表现，整体的调校方式依然以舒适性为第一要务。扎实的底盘反馈能够给驾驶者更为稳健的驾驶感受，对于日常道路的细碎颠簸都很好地进行过滤，而面对较大颠簸也都表现的波澜不惊，有着很强的高级感。不过由于更加注重舒适性，所以悬架设定较软，如果以稍快的速度过弯时，侧向支撑略显不足，但无伤大雅。

转向手感这台车十分的轻盈，转向阻尼的释放很均匀，车头的指向性比较模糊，但在标准和运动模式下的阻尼力度差异不算太大，还是以轻柔为主。NVH方面这台车表现的中规中矩，120km/h的速度内都能够正常交流，并不需要刻意地提高音量，风噪和路噪都处于合理范围内。

WEY摩卡 | 写在最后

作为WEY品牌的全新中型SUV，这台车具有足够的实力成为继坦克300之后的又一爆款车型。不仅名字新颖，从外观再到内饰都有着相当多的亮点。而全球首创的横置9速双离合变速箱表现的也足够优秀，也让我们看到了长城积极研发新产品的斗志。中国车企的确需要更大胆的尝试，更超前的想法，从而面对来自四面八方的挑战！

豪华感十足的国产SUV，空间大还好开，实拍WEY VV5

豪华感十足的国产SUV，空间大还好开，实拍WEY VV5

在如今层出不穷的新款车型时代，长城还增加了一款全新的“强将”，它就是全新WEY VV5。官方给出的指导售价是12.58-14.78万元。同时，为了拉高销量，WEY VV5的实际终端价格更加亲民。那这台车子的具体性能如何呢？下面，我们就来了解一下。

在外观上，2021款 1.5T 两驱智先锋采用的是家族式的设计语言，采用粗壮的直线，勾勒出运动化的外观，并加入银质装饰元素，迎合了消费群体的美学需求。硕大的六角形进气格栅具有很强的辨识度，造型凌厉的车头大灯看上去十分有活力，同时还配备了自动头灯、转向辅助灯以及LED前雾灯等作用。

从车侧来看，该车的车身尺寸为4462/1857/1638mm，轴距是2680mm ，配备了固铂轮胎，轮胎都是225/60 R18的尺寸，给人的直观感觉还是不错的。

往车的后部来看，该车看起来颇具犀利的感觉，强化了运动效果。尾灯显得颇具精致的感觉，下方排气布局使用了隐藏式的设计。

进入车内，2021款 1.5T 两驱智先锋的内饰主要以黑色为主色调，造型富有纹理，配合银色饰条，中控采用了不对称的设计，再加上单色氛围灯，一定程度上改善了车内环保的细腻程度。搭载12.3英寸的悬浮式触控液晶屏。

该车使用了皮革材质制成的平底三辐式方向盘，采用双侧开孔技术，并带有丰富多用途的旋钮，方便驾驶时控制媒介系统。而其配备的换挡拨片，增添了驾驶时的乐趣。且配备有12.3英寸的全液晶仪表盘，样式更加精炼，可以更全面地展示驾驶资讯。

车厢后部配备有空调出风口和后排头部气囊，后排空间表现出色，可以符合日常家庭的出行需求。而其后排的地台中央基本保持了平坦的状态，所以拥有了更充沛的乘坐空间，同时还配备了中央头枕，能够给中间的位置的乘客提供一个更加舒适的乘坐感受。

动力上，2021款1型1.5T两驾车型智能拓锐斯特版配备1.5L四缸涡轮增压E15BA发动机，最大功率171马力，峰值扭矩287牛·米，匹配7DCT变速箱，最高车速190km/h，综合油耗6.7L/100km。

WEY VV5个性化的外观，带来更强的颜值辨识度，更能让消费群体愿意为其买单。而且，作为WEY牌子的精品车型，性价比还是不错的，售价也不算很高，要是有所需求的话，可以考虑一下入手。

关于魏派属于什么档次，魏派属于什么档次的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。