唐dm行驶中自动转换驾驶模式

唐Dm刚满岁，近期行驶中突然自动转换驾驶模式，即由EV转为HEV，至少发生3次了。哪位大伽解释一下[作揖]

唐DM-i会自己切换驾驶驱动模式，原因探索交流

昨天跟大家分享了我观察到的唐DM-i的一些驱动模式，结果好几个车友私信说，为什么他们的车在驾驶过程中会自己切换驱动模式，特别是EV模式，纯经常会自己跳到HEV模式，有些时候会自己切换回来，有些时候不会自己切换回来。

小凤在驾驶的过程中也发现这个问题了，而且很多时候HEV模式下驾驶，但是里程增长的是EV里程，也说就是说，我本来选择的是油电混合驾驶模式，但是实际一直是纯电驱动模式。

今天小凤就把观察探索到的一些原因跟大家分享，也欢迎大家一起交流。

由于我充电条件非常好，所以平时在家都是纯电行驶，而且都是油门到底的启动模式，经常发现这个时候发动机会强制启动，要么直接参与驱动，要么直接发电供驱动电机使用。我通过汽车日报查询参数发现唐DM-i的电机最大功率160千瓦，发动机的最大功率102千瓦，最大净功率96千瓦。当我们油门到底启动的时候，车辆识别到我们需要让电机全力以赴，这个时候如果让电池完全提供160千瓦的瞬间功率的话，会导致瞬时过放的伤害，同时对能量不友好，于是就安排发动机全力以赴发电供给电机，这样的话发动机提供了96千瓦的电能，电池就只需要提供64千瓦就可以，能有效保护电池同时保证能量不会瞬间消耗，当我们起步以后平稳行驶不需要那么大的功率了，比如只需要5千瓦就可以正常驱动车辆，那么如果发动机继续运行就会导致能量过度浪费，于是车辆就恢复纯电状态，也就是为什么HEV模式行驶，也会出现发动机熄火的状态，比如高速公路行驶略微下坡的时候。

那么在哪些情况下车辆会自己由EV模式切换到HEV模式呢？通过翻看说明书发现，急加速（就是我说的油门到底起步，这种情况车速平稳以后会自己切换回EV模式），爬坡（我测试过18度坡，发动机也没启动）车速过高，温度过高，温度过低（这几种情况我都没找到临界点），电量低（普通模式低于25%，强制EV模式低于15%）。

以上是我自己的一点理解，不知道对不对，也欢迎大家一起交流指正。

接下来是媳妇当车模时间，真真的媳妇，你们说的旺夫相的媳妇。