比亚迪cfo是谁？

村里有个臭名昭著的无赖恶霸，有一天村里发了洪水，把村里都给淹了，村里人拼命逃亡。有一家人准备比较充分先上了岸，上岸后，突然看见恶霸在水里扑腾，这孙子不会游泳啊！这家人一想都是乡里乡亲得，拉一把，于是这家人跳下去救这个无赖恶霸，没想到这家人在救这个无赖恶霸的时候，这无赖一把把救他的人给按在了水里自己头伸出来喘气。这种情况下，无赖恶霸的本性暴露无疑，他想活命，他不会管什么乡里乡亲啊，最后结果就是救他的人可能会被拖累死，无赖本身也可能把唯一活命的希望给断送了，自己也活不成。更可笑村里人都在说这家人为了赚几声吆喝，最后把命达进去。想救无赖恶霸得想好自己有没有那个能耐？臭名昭著、恶名远播，他会念你的好吗？

比亚迪巡检是干嘛的？

比亚迪这是赔钱赚吆喝，不过国民并不买帐！

放在狄仁杰探案的剧集，肯定会出现这一幕。

狄仁杰：“元芳，你对比亚迪被坑怎么看？”

元芳：“大人，此事必有蹊跷！”

狄仁杰来了兴趣问道：“有何蹊跷？”

元芳想了想说：“比亚迪一心救人，虽无准许证，但为人安危着想，于是出货为先。先救人证，后补证，产品并没问题，自然证也没问题。律师认为4月30日可拿到美国认证，有些想当然了！”

狄仁杰皱了下眉道：“那问题出在哪？”

元芳神情激愤而言道：“比亚迪小看了外族人的人心，好比一人打救落水的女子，救了其性命，那女子得救后却要告此人非礼之罪。”

狄仁杰微微一笑道：“继续说！”

“那女子自身不检点，事发后羞于见人，假意投河骗人同情，哪知路滑真跌进了河中，这是无意求死自作死啊！有人冒风险救了她，她自然要顺水摸瓜，混乱中毁人名誉，从而掩盖自身失节的事实！”

狄仁杰笑了笑道：“有些意思！”

元芳继续说道：“比亚迪救人心切，坏了人家规矩，自以为问心无愧，哪知别人却以此漏洞，既拿了好处，顺手摆了比亚迪一道。”

狄仁杰道：“还有吧？”

“比亚迪吃了这闷亏，都是因为国内政策宽松，为救人大开绿色通道，而民众也知思感报的大环境所致，好心得好报，还是要分环境和人！”

狄仁杰仰天一叹道：“那你认为根本原因是什么呢？”

元芳泪流满面，一字一顿说道。

“非我族内，其心必异呀！”

王勇获批出任比亚迪财险首任总经理，将面临哪些挑战？

界面新闻记者 | 吕文琦 苗艺伟

比亚迪财险正式迎来首任总经理。

近日，比亚迪财险发布公告称，经深圳比亚迪财险第二届董事会会议审议通过，并经国家金融监管总局核准，王勇自2024年3月15日起任深圳比亚迪财险总经理。

比亚迪财险从诞生起便承载了外界对其重塑新能源车险的期待，随着财险牌照和公司高层相继落地，比亚迪财险的征途将如何展开？

车险老将任总经理

公开资料显示，王勇之前的经历主要在中华联合财险，多年前从山东淄博中支调任中华联合财险总部，出任车险部负责人。他在担任车险部负责人期间，首推车险ABCD业务分级。同时，王勇在车险、网电销创新管理经验丰富。

2021年，王勇担任中华联合财险贵州分公司总经理；2022年6月，王勇又调至中华联合财险内蒙古分公司，出任党委书记、总经理，后加入比亚迪财险。

随着比亚迪财险总经理尘埃落定，公司的“将帅”均已到位。但比亚迪财险目前仍处于初创阶段，管理团队仍不完善。

根据比亚迪财险2023年四季度偿付能力报告显示，公司董事长周亚琳和副总经理李如意均来自比亚迪内部。周亚琳于1999年3月加入比亚迪，现任比亚迪副总裁、财务总监，并担任深圳比亚迪电动汽车投资有限公司董事、深圳迪程新能源有限公司董事、深圳市前海绿色交通有限公司董事、深圳比亚迪国际融资租赁有限公司监事、比亚迪汽车金融有限公司监事等职务。

李如意于1984年出生，现任比亚迪财险副总经理、董事会秘书，主要负责董事会办公室、理赔客服部、信息科技部工作。曾任比亚迪运营部运营经理、比亚迪通信信号副总经理。据接近比亚迪财险人士透露，尽管李如意并非保险业出身，但比亚迪内部重视人才培养，愿意给机会尝试。

此外，比亚迪财险还有两位临时“高管”，一位是临时合规负责人黄君，曾任鼎诚人寿合规负责人；另一位是临时总精算师兼临时财务负责人朱伟，曾任鑫安汽车保险总精算师兼财务负责人。

有中型财险公司高层向界面新闻表示，保险公司的管理和基础建设，没有内部磨合2年，很难正常运转。“基础搭建对于重构的主体公司十分重要，前期的基础搭建决定了后期的发展趋势。他们的人员应该都是重构的，很多领导非保险业出身，把内部打通跑顺是首要任务。”

新能源车险承保普遍亏损

据界面新闻记者根据业内交流获悉，新能源汽车保费相较于同等保额下的燃油车，普遍贵20%至80%，乃至更高，这让不少新能源车主不满。车均保费高也没有让险企从中获利，2023年新能源车险承保普遍亏损。大保司对新能源车承保限速，小财险公司选择观望迟疑。

比亚迪董事长王传福在2022年年度股东大会上表示，比亚迪进场新能源汽车保险行业，将利用用户群体、行销方式、技术等方面的积累，在费用节俭、效率提升、科学理赔等方面赋能新能源汽车保险行业。

不过，业内对比亚迪是否能对新能源车险目前高赔付高保费的现状破局态度并不统一。“比亚迪车险的优势主要有两个，一是有钱有技术，非常了解新能源汽车。二是决策权比较单一，不用处理复杂股东关系。”前述中型财险公司高层表示。

但有资深财险人士此前向界面新闻指出，美国通用汽车20年前也有尝试进入车险领域，按理说他们有销售渠道和数据，应该很有优势，但最终并没有成功。因为各部门本身有利润的要求，比如汽车发生事故需要维修，销售部门应该按什么标准收费？保险部门和销售部门的协同很重要。

同时，对于汽车公司来说，卖保险产生的保费收入相比于卖车的销售额九牛一毛，在内部优先级不够高。所以主机厂入局新能源车险，主要是提高服务品质形成服务链条闭环，更好地销售新车，而不是为了赚取保费。

车险本身从承保到理赔的长链条也让新玩家入局没有那么简单。“车险有一套精细化管理结构，比如理赔分为车损和人伤。一部分车损可以依靠主机厂来进行维修，但毕竟不是综合型汽车厂，能不能修、里面的成本怎么计算都值得好好商榷。除此之外，全链条的数据积累也需要时间。”有财险业高管曾向界面新闻表示。

前述接近比亚迪人士预计，比亚迪车险之后的销售渠道主要围绕其4S店，承保的车辆也以新车为主。“不过今年各地上了这么多新产能，对于比亚迪来说，当务之急是卖车，车后市场暂时顾不上。”

比亚迪王瑷珲：颠覆性的技术创新引领品牌高质量发展

本报记者 陈靖斌 北京报道

新时代赋予汽车行业新使命，新技术引领汽车行业新变革。当前中国汽车产业正处于向电动化、智能化转型升级的新发展期，也是迈向高质量发展的关键阶段，产业不断向上突破，取得了一些成绩，但在产业发展过程中也暴露出一些难点、短板和挑战。

比亚迪品牌及公关处集团品牌总监 王瑷珲

面对行业大变局，中国汽车如何引领汽车品牌向上之路？在12月14日中国经营报社主办的“新时代新变革新动能——2023中国汽车产业高质量发展论坛”上，比亚迪品牌及公关处集团品牌总监王瑷珲表示，汽车品牌高质量发展的关键在于可持续性的解决方案，以及颠覆性的技术创新。

提供可持续性的解决方案

汽车行业的高质量发展离不开汽车品牌的向上跃迁。在谈及汽车品牌高质量发展的关键方面，王瑷珲表示，关键在于能提供可持续性的解决方案。

“比亚迪秉承着解决社会问题为出发点和导向，通过这个过程发展自己。比亚迪不仅有汽车，也有轨道交通，通过不同解决方案，从可持续发展角度来把品牌坚实地打出来，也一直很坚定地走下去。”王瑷珲表示。

事实上也确实如此，得益于深圳敢为人先、鼓励创新、制定标准、给予先试先行的创新机会和平台，20年前的比亚迪在深圳开启了全球新能源汽车的征程。

近年来，比亚迪“始终以解决社会问题为出发点”，针对城市空气污染和交通拥堵两大瓶颈，提供了“治污＋治堵”的绿色大交通解决方案，即“用电动车治污、用轨道交通治堵”。

以“治污”为例，比亚迪电动车在帮助全国各地政府打响“蓝天保卫战”的同时，自身也得到了发展。在传统汽车销售量下滑时，比亚迪新能源汽车依然保持高速增长。

据乘联会数据显示，今年前10月，中国新能源汽车累计销售728万辆，同比增长37.8%。比亚迪更是领跑市场，截至今年前11月，比亚迪累计销售268万辆，同比增长64.8%，距实现全年目标仅一步之遥。

轨道交通也成为比亚迪进入的另一个“万亿级”赛道。去年12月底，深圳首条“云巴”——坪山云巴1号线正式通车，线路全长约8.5公里，起于坪山高铁站，终点为比亚迪北站，全程采用高架敷设方式，最高运行速度80公里/时，途经坪山多个工业园区与住宅片区。

目前，比亚迪轨道交通产品已落地中国深圳、银川、重庆，巴西圣保罗、萨尔瓦多等海内外诸多城市。王传福曾公开表示，未来1公里地铁可配备3公里“云巴”，大运量与小运量1：3的比例将成为城市规划的一粒种子，轨道交通市场足以“再造一个比亚迪”。

将极致安全放在第一位

高质量发展除了提供可持续发展的解决方案外，王瑷珲认为，基于安全的颠覆性技术创新也是关键。

王瑷珲表示，刀片电池的研发技术是颠覆性的，安全是新能源汽车的根本要求。“刀片电池一度将磷酸铁锂拉回了新能源汽车的主流阵营，将安全作为最重要的考虑因素。”

王瑷珲还表示，仰望上搭载了“云辇”技术，可以保障极致安全。“比如可以应急浮水、原地掉头，也可以原地起跳。在高速行驶的时候即使一个轮子爆胎了，也能在仅有三个轮子的情况下，通过计算感知正常安全行驶。”

此外，王瑷珲认为，根据客户需求进行的技术创新也是颠覆性的。“比如说，我们有DM-i超级混动、DM-p王者混动来满足不同人群的需要。DM-i可以实现满油满电续航超过1200公里，DM-p则可以既快又省，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾。还有今年4月我们推出了云辇技术，成为能自主掌握智能车身控制系统的中国车企，包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。”

通过技术创新和研发实力，比亚迪正引领着中国汽车工业的新时代。比亚迪的电池技术更是引领行业潮流，公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，涵盖了消费类3C电池、动力电池、太阳能电池和储能电池等多个领域，形成了完整的电池产业链。特别值得一提的是，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商，成功推动了新能源汽车行业的绿色发展。

2023年前三季度，比亚迪研发投入达249亿元，大幅超过同期净利润。截至目前，比亚迪的研发投入累计超千亿元，研发工程师超9万人。

从全球视野来看，据权威调查机构MarkLines公布的数据，比亚迪今年上半年销量超过奔驰和宝马，首次进入全球前十，成为中国汽车工业首家达成这一里程碑的车企。今年第三季度，比亚迪更进一步，当季销量提升至全球第九。

有分析认为，比亚迪的高速发展，反映出在全球汽车行业大变革背景下，中国汽车强劲的创新活力和品牌向上的自信。随着销量持续高速增长，中国品牌在全球汽车工业将扮演越来越重要的角色。

（编辑：赵毅 校对：刘军）