5月汽车销量排名：轿车、SUV市场亚军换人，冠军仍是比亚迪

近日，国内最新一期国内轿车、SUV以及MPV市场的车型销量出炉。和4月份相比，三大细分市场前十强的排名均有小幅度的改变。接下来，一起来看看。

（数据来源：中国汽车流通协会）

轿车：比亚迪秦突破4万排第一，轩逸回归第二

和前几个月一样，5月份的轿车市场，比亚迪仍然赢得了大满贯。其中比亚迪秦家族凭借45237辆的成绩，不仅继续稳坐销量冠军宝座，而且放到整个乘用车市场中来看，比亚迪秦家族也是全市场唯一突破4万辆的车型。

而海豚作为继比亚迪汉之后的又一款明星车型，虽然排名在5月份被轩逸超越，但仍在前三之内。而比亚迪汉作为曾经入围轿车前三的车型，在5月份也取得了20158辆的成绩，排名成功回归前十。综合近几个月的销量和排名来看，比亚迪秦家族、轩逸、海豚，几乎已经形成了轿车“铁三角”。

事实上，总体来看，5月份前十强内部的排名调整都不大。5月份，新朗逸仍旧凭借25326辆的成绩，稳在了第四。而今年来新朗逸最好的成绩是在今年1月份，夺得了轿车市场的销冠。

在整个5月份的销量榜单中，AION S的表现堪称一大亮点，5月凭借25233辆的成绩，AION S排名提升至第五。作为一款纯电动轿车，这样的成绩着实可圈可点。并且要知道的是，AION S今年以来已经多次入围轿车前十强销量榜单。

从AION S往后看，诸如速腾、五菱宏光MINI、凯美瑞、卡罗拉等车型，基本都是我们熟悉的“老面孔”。其中，五菱宏光MINI今年来的排名情况相对而言有些“大起大落”。

SUV：Model Y重回第二，CR-V重回前十

5月份的SUV市场前十强销量榜单，相比于4月份而言，变化也并不大。销量冠军仍然牢牢把握在比亚迪宋家族手中，5月销量35580辆。不过，亚军不再是比亚迪元PLUS，5月份，特斯拉Model Y凭借31054辆的成绩，重回SUV市场第二。

值得一提的是，尽管近几个月来比亚迪宋家族基本都在3万多台左右，但是5月25日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版已经上市，新车的到来有望助力比亚迪宋拉大与同级别其他车型的差距。5月份，元PLUS的销量为26072辆，排名仍在前三之内。

除了前三强之外，诸如长安CS75，AION Y，哈弗H6、RAV4荣放等车型也是SUV市场销量前十榜单的常见车型。最值得一提的是本田CR-V，在短暂阔别前十之后，作为合资品牌的销量冠军，本田CR-V重新回到了前十榜单，5月销量17338辆。

总体来看，整个SUV销量榜单和轿车榜单都有这么两个现象：一个是前五强自主品牌的市场占有率，现如今已经远远超过合资品牌。另一个是前五强中，基本都是清一色的新能源车型。可见，随着新能源的渗透率越来越高，自主品牌的销量也排名也或将迎来新的提升。

MPV：别克GL8虽夺销冠，但腾势D9虎视眈眈

由于MPV市场的体量较小，所以相比于轿车和SUV市场，MPV市场的变化相对更小。5月份，别克GL8凭借11963辆的成绩，继续稳坐销冠，而腾势D9则凭借11005辆的成绩，紧随其后。可以看见的是，别克GL8和腾势D9的销量差距已经越来越小。

对于中国汽车品牌而言，这称得上一个不小的突破。而除了腾势D9的进步之外，值得一提的还有传祺M8，在5月实现了7801辆的成绩，再次超过了销量6247辆的赛那。而传祺M6也凭借4906辆的成绩，超过了诸如奥德赛，艾力绅等合资MPV车型。

总体而言，整个MPV市场的格局基本稳定。不过，随着越来越多的新能源MPV入局，或许整个MPV市场也会有相应的改变。

红点观察：

无论是轿车，SUV，还是MPV市场，都已经出现了自主新能源汽车的“扛把子”车型。从这些车型来看，比亚迪无疑是最大的赢家。对于自主新能源车企来说，如何从量上超越比亚迪，也是一个不小的挑战。

数读 | 比亚迪公布5月各车型销量明细，海鸥交付首月卖了1.4万辆

文：汽车日报 刘艺伟

[汽车日报 行业] 日前，比亚迪公布了最新销量数据。2023年5月，比亚迪乘用车销量为239092辆，同比增长109.4%。而上市不久的海鸥也在5月迎来首个完整交付月，当月销量14300辆。

5月销量海鸥14300辆

具体来看，比亚迪王朝网、海洋网5月共计销售汽车228087辆，同比增长99.8%。海洋网系列5月销量为102572辆，其中，海豚5月销量为30679辆；海鸥5月销量为14300辆；海豹5月销售8079辆。

比亚迪海鸥

4月26日，比亚迪海洋网旗下全新纯电动小型车——海鸥正式上市，共推出3款车型，售价区间为7.38万-8.98万元。海鸥基于比亚迪e平台3.0打造，新车提供305公里和405公里两种续航里程，并支持30千瓦或40千瓦直流快充。

比亚迪海豚

值得关注的是，比亚迪海豚也是基于纯电e平台3.0打造的车型，而这款车已经连续3个月（2023年3月-5月）销量突破3万辆。随着比亚迪海鸥销量稳步提升，加上海豚持续发力，10万以下的微型电动车市场竞争压力将会越来越大。

5月轿车销量TOP 10，德日系奋起反扑，比亚迪卷死一众油车

近来车市的消费热情蛮高涨的，除了政策支持，地方和车企都纷纷让利、发放消费券等，因此有购车意向的车主也懂配合，早买早享受了。5月份国内轿车市场共卖了85.1万辆，同比增长了21.2%，环比也小幅增长了9.2%，趋势向好。而卖得最好的十款车型中，中国车再次斩获销冠，大众和丰田奋起反扑，都有双车上榜。

NO.10

一汽丰田卡罗拉

5月销量：17080

如今的卡罗拉销量攻势没有那么盛了，只能凭借着一直以来积累的品质口碑稳扎稳打。5月份卖出1.7万台车，环比4月还跌了一点，维持着第十名的位置。而新款车型上市后，老款开始放出不同程度的优惠，最高大概下降3万元，因此性价比还是不错的。

NO.9

广汽丰田凯美瑞

5月销量：19762

第二款丰田车，广丰的凯美瑞4月份被本田雅阁抢走了中级车销冠后，5月又重新夺回颜面，大卖近2万台排在第九。而该月雅阁只拿到了11783辆，排在第22名，可能跟刚换代有关。不过今年前5个月来看，凯美瑞成绩不算理想，累计销量仍然落后于雅阁。

NO.8

比亚迪汉

5月销量：20158

比亚迪汉5月份重回2万俱乐部，收获20387辆销量成绩。目前汉俨然已是中大型轿车市场的大哥大，堪称中级合资车的梦魇。而5月18日，汉DM-i冠军版上市，把起售价卷到20万以下。不得不说论变相降价还是比亚迪会玩，既不损害品牌声誉和老车主利益，又获得新市场，特斯拉学着点。

NO.7

五菱宏光MINIEV

5月销量：20346

没想到第七名就遇到了小宏光MINIEV，毕竟这款国民爆款代步车很长一段时间都在轿车销量前三的位置。5月份宏光MINIEV只卖了2万零台，1-5月累计销量也就刚突破10万辆，同比下滑27.2%。这一方面由于低端新能源微车市场逐渐降温，一方面熊猫吉利、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等竞品的发力，也蚕食了宏光MINIEV的部分市场。

NO.6

一汽-大众速腾

5月销量：21126

速腾去年12月销量破了一次3万后，今年的表现明显疲软不少，5月份回归2w+的阵营，拿到第六把交椅。速腾实际上是北美市场的捷达，有着不错的德味儿，并顺应中国消费者需求在配置上作了调整。可惜依然卖不过上汽大众的朗逸，或许是优惠不够诚意？

NO.5

广汽埃安AION S

5月销量：25233

埃安现在卖得贼好了，轿车的AION S、SUV的AION Y是旗下两大销量主力，前者5月热销2.5万台，环比4月又多卖了5K+。除了AION S在网约车端有庞大的销量，AION S Plus在家用市场上也有不错的声量。

NO.4

上汽大众朗逸

5月销量：25326

朗逸再次没能进入前三，以25326辆销量成绩屈居第四。今年以来朗逸的销量都稳得一比，没有什么大起伏，对于这款经典燃油车来说，稳就当赢了。而为了进一步箍住消费者，朗逸本月13号正式上市门槛更低的朗逸新锐。原本是预计起售价会在10万以内，没想到大众的诚意也就值10元，卖99990元起。

NO.3

比亚迪海豚

5月销量：29081

第三名比亚迪海豚，可惜5月份还是未能突破3字大关，继续止步2.9万辆。海豚造型可爱，停车方便，是不少年轻人第一台车的好选择。而2700mm的轴距，让它的空间表现不俗，接近紧凑级车型的水准，因此也是家庭用车的热门车型。

NO.2

日产轩逸

5月销量：35396

轩逸5月份销量表现十分勇猛，大卖了3.5万台，比4月份多卖了8K多，达到了今年的销量的高潮。这也是由于目前新款轩逸已经开始给出优惠，而同堂销售的经典款车型优惠力度更大，3万以上的优惠相当于7折买车了，早买早享受，迟买享折扣欧耶。

NO.1

比亚迪秦PLUS

5月销量：42887

比亚迪秦PLUS同样也推出的冠军版，起售价降至9.98万元，大有卷死你班扑……你们燃油车的架势。想必轩逸、朗逸等合资油车都会感到亚历山大。不过秦也热卖了一段时间了，销量不像之前那般环比暴增，目前似乎已达到饱和，继续维持着三四万的月销量就很ok了。

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