大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下0t的suv选择哪个更好的问题，以及和0t的suv选择哪个更好的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

公认实力最硬的5款国产SUV，可选3.0T+9AT，每款都有爆款潜质

【汽车日报 导购】“内卷”是最近网络上特别流行一个词，一般用于形容某个领域中发生了过度的竞争，导致人们进入了互相倾轧、内耗的状态。实际上，现在汽车圈同样“内卷”，尤其是自主品牌之间，竞争越来越激烈了。一款车只有强劲的产品实力，才能够吸引到消费者的青睐。下面的这几款车便是车圈“内卷”中诞生的车型，款款有实力，看看你喜欢哪一款吧。

广汽传祺GS8

亮点：567座可选，混动系统

曾经的传祺GS8一度成为汉兰达的眼中钉，这也足以见得GS8实力的强大。时隔多年，传祺GS8终于迎来了换代，换代的GS8在产品层面得到了质的提升。首先，外观变得更霸气、更时尚，而且双外观可选，也满足了不同消费者的需求。

其次，内饰整体氛围营造和科技配置方面，也做到了旗舰的水准，大液晶仪表盘和众多的黑科技配置，实在是让人挑不出毛病。

值得一提的是，第二代传祺GS8提供5/6/7座三种不同座椅布局可选，让消费者的多样化需求。动力方面同样是新车的亮点所在，燃油版从原来的爱信6AT升级为爱信8AT，整体动力匹配上升一个档次；最值得期待当然还是2.0T混合动力版本，首次引入丰田THS混动系统，在燃油经济性和行车品质方面都能较好的兼顾。

至于价格方面，新车预售价18.88万元-24.68万元，相信最终售价还有一定的调整空间。如果觉得丰田汉兰达价格太坚挺的话，不妨考虑一下中国版的“汉兰达”——传祺GS8吧。

吉利星越L

亮点：沃尔沃发动机，科技感满满

吉利最近的新车可谓是越来越狠，星越L便是吉利今年的推出“狠角色”。作为一款紧凑型SUV，星越L拥有傲人的三围（4770/1895/1689mm），轴距还达到2845mm，已经属于中型SUV的水准，但价格还是紧凑型SUV的价格，不得不说十分厚道。

星越L的内饰同样是一大卖点。横跨中控台的三联屏设计，配合25.6寸AR-HUD实现了四屏联动，让内饰科技气息瞬间叠满。

动力方面，星越L分为2.0T高低功率版本，2.0T高功率匹配爱信8AT变速箱，而2.0T低功率匹配的是7速双离合变速箱，从实际体验来看，即便是双离合日常驾驶也同样给力。

自主中型SUV的价格，沃尔沃Drive-E系列发动机，比肩20万合资SUV的实力，这样的星越L你说香不香？

坦克500

亮点：3.0T V6引擎，纵置9AT变速箱

坦克300有多火爆？据说，订车最快也要明年4月后才能提车，而坦克500有望成为下一款爆款车型。坦克500定位为中大型豪华越野SUV，提供运动/豪华两种风格可选，其中运动版车型的长宽高分别为5070×1934×1905mm，轴距为2850mm，看起来十分的霸气。

内饰同样是满满的高级感，内饰氛围和扎实的用料打造到顶级的水准。值得一提的是坦克500的动力系统，新车将搭载长城最新研发的3.0T V6发动机，最大功率260kW，峰值扭矩将达500N·m，传动系统则是匹配自主研发的纵置9AT变速箱。同时，新车后期还将提供3.0T混动版本，十分值得期待。

单从产品来看，坦克500的动力、越野性能等硬指标已经超越50万以内的合资及进口品牌车型，综合配置水平同样处于该细分市场中天花板级别，这样来看，坦克500确实也是物超所值。

WEY摩卡

亮点：激光雷达、电磁悬挂

作为WEY品牌的全新旗舰产品，摩卡身上的亮点可谓是满到溢出。首先，其搭载固态激光雷达、高通8155芯片和量产车规级5G+V2X车载无线终端等硬件配置，官方宣称车辆的自动驾驶技术可支持L3/L4级别。

与此同时，摩卡也是WEY品牌首款搭载48V轻混动力系统的车型，2.0T发动机应用米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等技术，匹配上横置9DCT湿式双离合变速箱，同时兼顾了动力和油耗。

不仅如此，WEY摩卡还是同级别唯一搭载电控主动悬架的豪华SUV车型，针对不同路况，进行相应调节，提升驾乘舒适度。要知道，电磁悬挂可是40、50万以上价格SUV的配置，这样看来，摩卡还是香喷喷的。

比亚迪宋PLUS DM-i

亮点：业界领先的插混系统，超省油

国产车技术不过关？可以说比亚迪狠狠打了键盘侠的脸。比亚迪的DM-i系统很牛，从技术的角度来看已经是业界的领先水准了。哪怕车辆不充电的情况下，车辆的燃油经济性同样出色，这是比亚迪插混系统和其它插混系统区别所在。

以宋PLUS DM-i为例，其搭载的是一台插混专用1.5T发动机和EHS电混系统，经实测，车辆亏电实际测试油耗值为4.08L/100km，这样的油耗足以吊打市场上绝大部分插混车型。也就是说，你完全可以把宋PLUS DM-i当成一台油车去使用。

出色的馈电油耗表现，加上可上绿牌和免购置税等优点，让宋PLUS DM-i成为市场的热销车型，上市至今几乎一直是供不应求的状态。据车友反馈，提车要等3个月以上，火爆程度可想而知。等车归等车，好在不用加价，而且比亚迪DM-i也确实值得你一等。

作者小结

上述的车型各有千秋，不得不让人感叹，现在的国产车越来越厉害了。当大家都犹豫不决要买什么车的话，我们要偷偷买这些中国SUV，让身边的亲朋好友都羡慕的留口水。

抢先试驾新款路虎发现！3.0T配直6，连初学者也能变越野老炮

【汽车日报网 评测频道】路虎第五代发现车型迎来了它的中期改款，并且已经在3月30日正式上市，而对于这款重磅级产品其变化自然也很有份量，除了外观、内饰以及配置进行了调整和增加，还换装了英杰力Ingenium系列的3.0T双增压发动机，而在取代了老款的3.0T机械增压动力之后，结合第二代智能全地形反馈系统，新款发现（询底价|查参配）在公路和越野能力上提升明显，现在驾驶新款发现也能让心情燃起来，这是我没想到的。

外观变化：新套装，车尾更协调

新款发现在外观细节上的调整比较大，套件的应用变得更多，包括格栅、前杠、侧包围、后杠以及大灯与尾灯内部结构等，相比老款而言却是要更为精致。此外，轮毂方面不仅是全新的造型，尺寸规格也到了19寸到22寸的选择，不过更大尺寸的轮毂肯定会对越野能力造成影响。尾部的设计还有一个重点是后杠造型的调整变得更凸出，相比老款切面向内的切割造型而言，现在的尾部看上去更为饱满，不会再给人不协调的印象。

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内饰：娱乐系统升级，电子档杆取代旋钮

内饰明显的变化在换挡区域，旋钮换挡取消采用了新的电子换档杆，而旁边的全地形反馈适应系统的旋钮设计也更为精巧，还有与卫士相似的方向盘造型变化都是新老款最主要的差异。当然，娱乐系统的升级也非常必要，InControl OS 2.0系统不仅配备了更大尺寸的11.4英寸触摸显示屏，也带有SOTA在线升级功能，而系统方面菜单结构和整体设计的优化还是与老款有着较大的区别，不仅如此，车辆也提供了CarLife与Car Play手机互联，并且支持同时连接两台智能手机还是非常实用的。

空间：第二排坐垫加长，坐姿高更舒适

在七座SUV车型中发现的空间表现一直不错，并且新款在高配车型中第三排座椅电动调节变成了标配，而较高的坐姿与空间让它的第三排不再是摆设。那么最重要的变化还是在使用频率最大的第二排，座椅的坐垫加厚了，并且加强侧向与腿部支撑，坐姿也要比老款高了一些，这就让新款发现的后排舒适性有了明显提升。

动力总成：换装英杰力直列6缸3.0T双增压引擎

搭载英杰力Ingenium系列的3.0T双增压发动机替换老款的3.0T机械增压V6发动机是新款发现的最大变化，这是由捷豹路虎自主研发的一台3.0T 直列6缸的双增压发动机（机械增压+涡轮增压）并且结合了48V轻混技术，最大功率达到了265千瓦，最大扭矩500牛米，在性能方面要比老款那台拥有更高效的动力，也更节能环保。此外，2.0T动力车型也采用了英杰力系列发动机，而在传动系统方面全系都配备的是8AT手自一体变速箱。

路虎发现新老动力对比 车型排量 增压形式最大功率 最大扭矩 2021款路虎发现3.0升电子机械增压+涡轮增压265千瓦500牛米老款路虎发现 3.0升机械增压 250千瓦450千瓦

新的动力总确实让新款发现的公路表现更为活跃，中低段的提速要比老款加积极和直接，油门的调校也要灵敏，而在双增压下从起步到最大扭矩爆发来的太过自然和从容，从心态上来说我终于可以用一种相对激进的方式去驾驶它，它也会做出符合预期的回应，而不是向老款一样几乎全程都保持这绝对的平顺，装太一下子就年轻了起来。

路虎发现拥有多种越野驾驶模式，但是并不提供运动驾驶模式只有S挡位，这也很明显的体现出发现与星脉两款车型在用途上的差异，但是在换装了全新的3.0T双增压动力之后新款发现在切换到S挡位之后，已经可以获得更积极的加速能力，更强的推背感觉在2000转以后就会越发明显，但是不要忘记发现在用途上还是倾向于征服大自然的越野能力，所以即便相比老款它的调校更激进了，但动力的线性表现依旧让人印象深刻，这是产品风格决定，哪怕是更大的排量我们得到的答案也会是如此，当然，可以肯定的是充足的储备动力在后段依旧能表现得十分淡定和从容，底蕴非常醇厚。

在底盘悬挂方面，新款发现并没有做出变化和调整，与揽胜共享平已经是路虎最高的规格待遇，而它的行驶质感也确实和揽胜十分的相似，沉稳舒适的驾驶风格在公路驾驶十分惬意，而在空气悬挂的帮助下所有路面的振动都会被完全过滤掉，你可以通过轮胎略过的声音真是的振动几乎不会传入车内，即便是经过颗粒更大的接近非铺装路面也会如履平地，而结合着它的体型与高驾驶坐姿，高高在上的感觉告诉你，这种小场面无需在意，悬挂会像电熨斗一样平整衣服上的褶皱，留下的是则是一路平坦。

相对于城市SUV而言，路虎发现的转向手感偏重，较大的体量与更适合越野的转向设定让它不太适合弯道更多的山路驾驶，本次试驾中就遇到了这种情况，如果是长时间驾驶确实有点沉重，但城市驾驶几乎不会存在这个问题，一定转向虚量的设定不需要时刻集中精力在方向盘上，而相比很多其他硬派越野车而言，新款发现绝对也是最灵活最好开的一个。

越野体验：初学者秒变高玩的利器

本次我们越野体验环节来到了位于湖州的路虎体验中心，而在中心内提供了包括越野公园、茶马古道、唐古拉山道、竹海迷踪、森林车辙、南美环圈、丝绸之路以及巅峰纵贯线等共计8个主题路线，体验者在饱览不同风景设计的同时还能够感受到不同路面环境下车辆的越野能力，不得不佩服的是路虎越野体验中心全球约有32家，如此大的投入也说明路虎的越野能力，以及对越野的绝对的热衷。

新款发现配备了第二代智能全路况反馈适应系统，与上一代最大的不同就是加入了AUTO自动越野模式，也就是说在开启之后几乎可以适应任何越野路况，不需要再进行越野模式切换，而ATPC全地形进程控制结合了陡坡缓降与“定速巡航”，驾驶者无需控制油门，只通过方向盘操控车辆就轻松越野；不仅如此，还可以在正进行越野的途中对速度从2-30km/h进行控制，它的好处就是可以做到人力所不能的全程线性控制油门，以及四个车轮的分别制动，更稳定、及时与精准的把控时机远比人为控制更为安全高效，所以说即便是越野初学者驾驶新款发现也能秒变高玩是完全没问题的。

结语：

2021款路虎发现在外观内饰设计上的调整力度依旧不大， 但是更多配置如LED大灯、空气悬挂、全景影像等众多功能得到了全系标配，不仅如此，车机系统升级、第二排空间舒适性的调整也是对消费者来说最直接的利好。当然，提升最明显的自然是新的动力总成加入，替换了老款发动机之后整个车辆的驾驶品质也提升明显。至于本就强悍的越野能力，在第二代智能全地形反馈系统的帮助下，即便是初学者也可以秒变越野老炮，可以说新款发现将自己的潜力以几乎所有人都能胜任的方式呈现给驾驶者，在我看来除了价格，这台车对于老中青消费者而言再无门槛。（图/文/摄：汽车日报网 李明凯）

买3.0T的SUV，这3款靠谱又划算，360马力+全时四驱，个个硬实力

动力是衡量一款车非常重要的因素，虽然很多人都说动力够用就行，但这其实只是对你预算不多的一种说辞。虽然在城市代步使用，强劲的动力可能用不上，但一旦涉及到跑高速，动力的优势就显而易见了。当然，动力强自然也意味着价格高，尤其是BBA旗下的3.0T的大排量车型，价格一般都在70万以上，比如3.0T的宝马X5。不过，也有一些性价比非常高的二线豪华品牌车型，起步甚至只有30多万。这期我们就介绍三款大马力中大型SUV，终端优惠一度超过10万，价格厚道性能强劲，希望对正在选车的朋友们有所帮助。

第1款是红旗HS7。

作为国产豪华品牌，红旗一向是以亲民著称，旗下车型往往是对标同级别的普通品牌合资车。HS7定位是中大型SUV，但价格非常厚道，指导价27.58-46.33万，推荐车型2021款3.0T自动四驱智联旗悦版五座，指导价34.98万。

35万的价格，可能有的人觉得比较贵，但不要忘了，这是一台搭载3.0T V6机械增压发动机的车型。最大马力达到了337匹，峰值扭矩445牛米，匹配爱信8AT变速箱，并且配备了适时四驱系统，最高车速能够跑到230，零百加速成绩7.8秒。这套动力总成如果放在合资上，肯定超过40万，而作为豪华品牌的红旗能够给到这样的价格，也的确比较良心。

在尺寸方面，HS7车长达到了5035毫米，轴距3008毫米，空间方面毋庸置疑，再加上5座布局，所以后排坐三个人非常宽松。实际体验下来，身高1米8的乘客坐进前排，保持合适的坐姿，头部空间一拳。来到第2排，头部同样有一拳，腿部超过两拳，虽然没有数据上那么夸张，但还是完全足够的，这主要是由于HS7的后备箱空间非常大，达到了858升。其实，红旗也可以考虑把后备箱空间稍微做小一点，比如控制在700升以内，把其余的空间留给第2排，这样无疑会有更好的体验。

当然，HS7也有一些不足的地方。一方面，内饰设计比较一般，尤其是空调出风口的造型，显得有些老气，不太适合当下人的审美。其次，噪音控制得一般，毕竟落地也快40万了，没有多层隔音玻璃，也没有主动降噪，坐在车内，车速快的话还是能听到比较明显的胎噪、风噪以及发动机的声音，整体体验没有预期的那么好。

接下来要聊的一款车型是林肯飞行家。

作为又一个国产的美系豪华品牌，林肯也是带着诚意而来，这一点从其旗下车型的价格便可以看出。就拿中大型SUV飞行家来说，指导价50.98-75.98万，定价看起来不算低。推荐车型2021款3.0T V6四驱尊享版，指导价54.98万，部分地区终端还有1万多的优惠。

飞行家的外观，个人觉得设计得确实非常到位，硬派中带着些许高雅，这其实也是当下美系车的设计理念，越来越符合国人的审美。而且在尺寸方面，飞行家也很有优势，车长达到了5080毫米，轴距3025毫米，比HS7还要大一点，而且采用6座布局，在当下也更加实用。空间方面，实际体验下来，身高1米8的乘客坐进前排，头部空间一拳两指，比较不错。

来到第2排，此时头部空间有一拳，座椅调到最后时，腿部空间将近三拳，调到最前，腿部空间有四指，日常使用完全足够。而把第2排调到最前坐进第3排，整体表现就比较一般了，头部和腿部基本没有多余的空间，但如果是身高1米75以下的乘客，乘坐舒适性还是可以的。

毋庸置疑，飞行家最大的优势无疑是动力。搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力达到了355匹，峰值扭矩553牛米，匹配10AT变速箱，同样配备了适时四驱系统。在这套系统的加持下，实际零百加速成绩只有6秒出头，比HS7快了不少，对一台整备质量将近2.3吨的大块头来说，确实非常牛。

当然，飞行家也有要吐槽的地方。一方面，第2排的两个独立座椅，虽然乘坐起来非常方便，舒适性也不错，但稍微窄了点，体型偏胖的乘客坐在上面不太舒服，不太符合林肯主打的人体工程学理念。其次，虽然是10AT变速箱，但在低速路段行驶时，换挡还是能感觉到比较明显的顿挫感，和采埃孚的8AT比起来确实有一定差距，不过车速超过40后还是非常平顺的。

最后要介绍的一款车型是路虎发现5。

曾经的路虎发现，可谓备受国内土豪们的追捧，越野性能在同级中也名列前茅，只是如今捷豹路虎品牌整体影响力和口碑一般，尤其是和BBA比起来差距有些大。不过在性价比方面，同级的路虎还是很有优势的，发现的指导价为68.98-83.78万，终端优惠一度达到10万以上，推荐车型2021款360PS R-Dynamic S，指导价73.58万，优惠后实际参考价仅60万出头。

发现5同样有一套强劲的动力总成，搭载的3.0T直列六缸发动机，最大马力360匹，峰值扭矩500牛米，匹配来自采埃孚的8AT变速箱，并且还配备了全时四驱系统。在这套系统的加持下，零百加速成绩为6.5秒，已经非常不错了。不仅如此，发现5还配备了空气悬架，可以控制悬架的软硬和高低程度，加上37.5度的接近角，31度的离去角，25度的纵向通过角以及600毫米的涉水深度，让其有着极强的越野性能。

至于空间，发现5车长4956毫米，车宽达到了2073毫米，轴距为2923毫米，但由于采用7座布局，所以整体空间表现并没有飞行家那么出色。身高1米8的乘客坐进第2排，归因于将近1米9的车高，头部空间达到了一拳四指，座椅调到最后时，腿部空间一拳三指，比较一般，调到最前时基本上没有富余。不过好在座椅靠背可以小幅度电动调节，能够调到一个比较合适的坐姿，再加上还有扶手，整体舒适性能够得到保障。至于第3排，不用多说还是比较鸡肋的，适合小孩子或者应急使用。

当然，发现5也有很多不让人满意的地方。首先，悬架调教得有些硬，这没办法，毕竟是一台偏向越野的SUV，在城市道路上行驶，过减速带或坑洼路面时有较强的颠簸感。其次，由于车子比较高的缘故，车速稍微快点的话，转弯会有一些侧倾。

点评：上面这三台豪华中大型SUV，毋庸置疑实力都非常强劲。其中，红旗HS7可以说是最便宜的六缸中大型SUV，如果预算不是很高，那绝对是非常不错的选择。而林肯飞行家综合表现更出色，在城市道路上行驶，由于主动降噪和多层隔音玻璃的加持，静谧性做得非常到位，甚至比宝马X5、奔驰GLE更优秀，这其实也是美系车的优势，再加上强劲的动力，50多万的价格的确比较良心。而发现5显然更适合偏向越野的消费群体，终端优惠也比较大，作为纯进口中大型豪华SUV性价比丝毫不输飞行家。好了，这期我们就先聊到这，下期再见。

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