比亚迪推三擎纯电四驱中大型车，加速比Model 3和Model S还要猛
早在此前的2019上海车展上，比亚迪e-SEED GT概念车的亮相就备受外界瞩目。据官方消息，比亚迪或将于明年6月推出全新的中大型轿车，新车采用四门轿跑化的设计，并有望命名为“比亚迪汉”，为王朝系列再添新的成员。那么，作为概念车的延续，究竟比亚迪汉的性能表现如何？比亚迪汉又有哪些产品亮点？
延续概念设计元素，打造实用四门轿跑
从目前曝光的谍照图来看，比亚迪汉在造型上依旧采用了家族式的龙脸设计，即便经过重重伪装，但前脸轮廓应该与目前已经上市的秦Pro类似。得益于车宽的提升，前脸显得相当厚重。同时三段式的进气口和向外延伸的前唇在一定程度上透露出新车的性能取向。
侧面来看，比亚迪汉将采用溜背式的车身造型。或许是考虑到日常实用性，比亚迪汉的车身并没有像e-SEED GT概念车那么低矮。交错到尾部的线条自然地形成了小鸭尾的造型，根据目前比亚迪的设计语言，贯穿式的尾灯应该不会缺席。作为一款四门轿跑车，比亚迪汉在空间上的表现应该能够让人惊喜。
或只推出新能源版，百公里加速仅2.9秒
据悉比亚迪汉将只推出新能源版本的车型，即DM或EV版本。从此前曝光的技术参数再结合概念车的动力系统来看，比亚迪汉的两驱车型将搭载由2.0T涡轮增压发动机和150马力前轴电机组成的插电混动系统；而作为旗舰的三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后轴电机，这也让整车的破百时间仅为2.9秒，性能表现着实强悍。这样的实力，连Model 3和Model S（长续航版）都望尘莫及。
当然，这些源自2015年曝光的数据应该有所突破，特别是在续航等实际体验的部分将经过更多的优化。4950/1890/1490mm的三围尺寸以及2940mm的轴距应该不会有太大改变，比亚迪汉在这个尺寸下性能其实无需担心，如何平衡重量、续航以及空间才是比亚迪汉能否成为爆款的一个重点。
冲击全新高端市场，填补国内轿跑空缺
可以说，比亚迪自F6以后便没有涉及中大型轿车领域，一方面是国内市场更加偏向SUV，另外一方面也与当时比亚迪在技术方面的匮乏有关。不过今时不同往日，依靠目前比亚迪在新能源方面的技术优势，打造一台性能表现强悍的中大型四门轿跑不在话下。但如果想要实现冲击高端市场病站稳脚跟，那么该车就必须要考虑实用性和使用体验。
比亚迪汉的推出将填补目前自主品牌在四门轿跑车上的市场空缺，加上本身新能源的身份。这不得不让人联想到以保时捷和特斯拉为首的同类竞品。相信比亚迪汉在价格上必然更有优势，但更让人关心的还是，比亚迪汉到底能否在体验上击败其他对手，这也是决定比亚迪汉能否成功的一个关键。
结束语：从谍照来看，量产车和概念车的巨大差异，说明了比亚迪还是想把汉作为走量车型去研发，而非是秀肌肉的小众产物。在自主品牌走向成熟和理性的道路上，这样的做法不失为好的选择。当然，我们也更希望看到有更多的自主品牌可以拓展自身在高端市场的产品阵容，给到消费者丰富的选择。
2.9秒破百，国产最强四门轿跑箭在弦上了
早在此前的2019上海车展上，比亚迪e-SEED GT概念车的亮相就备受外界瞩目。据官方消息，比亚迪或将于明年6月推出全新的中大型轿车，新车采用四门轿跑化的设计，并有望命名为“比亚迪汉”，为王朝系列再添新的成员。那么，作为概念车的延续，究竟比亚迪汉的性能表现如何？比亚迪汉又有哪些产品亮点？
延续概念设计元素，打造实用四门轿跑
从目前曝光的谍照图来看，比亚迪汉在造型上依旧采用了家族式的龙脸设计，即便经过重重伪装，但前脸轮廓应该与目前已经上市的秦Pro类似。得益于车宽的提升，前脸显得相当厚重。同时三段式的进气口和向外延伸的前唇在一定程度上透露出新车的性能取向。
侧面来看，比亚迪汉将采用溜背式的车身造型。或许是考虑到日常实用性，比亚迪汉的车身并没有像e-SEED GT概念车那么低矮。交错到尾部的线条自然地形成了小鸭尾的造型，根据目前比亚迪的设计语言，贯穿式的尾灯应该不会缺席。作为一款四门轿跑车，比亚迪汉在空间上的表现应该能够让人惊喜。
或只推出新能源版，百公里加速仅2.9秒
据悉比亚迪汉将只推出新能源版本的车型，即DM或EV版本。从此前曝光的技术参数再结合概念车的动力系统来看，比亚迪汉的两驱车型将搭载由2.0T涡轮增压发动机和150马力前轴电机组成的插电混动系统；而作为旗舰的三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后轴电机，这也让整车的破百时间仅为2.9秒，性能表现着实强悍。这样的实力，连Model 3和Model S（长续航版）都望尘莫及。
当然，这些源自2015年曝光的数据应该有所突破，特别是在续航等实际体验的部分将经过更多的优化。4950/1890/1490mm的三围尺寸以及2940mm的轴距应该不会有太大改变，比亚迪汉在这个尺寸下性能其实无需担心，如何平衡重量、续航以及空间才是比亚迪汉能否成为爆款的一个重点。
冲击全新高端市场，填补国内轿跑空缺
可以说，比亚迪自F6以后便没有涉及中大型轿车领域，一方面是国内市场更加偏向SUV，另外一方面也与当时比亚迪在技术方面的匮乏有关。不过今时不同往日，依靠目前比亚迪在新能源方面的技术优势，打造一台性能表现强悍的中大型四门轿跑不在话下。但如果想要实现冲击高端市场病站稳脚跟，那么该车就必须要考虑实用性和使用体验。
比亚迪汉的推出将填补目前自主品牌在四门轿跑车上的市场空缺，加上本身新能源的身份。这不得不让人联想到以保时捷和特斯拉为首的同类竞品。相信比亚迪汉在价格上必然更有优势，但更让人关心的还是，比亚迪汉到底能否在体验上击败其他对手，这也是决定比亚迪汉能否成功的一个关键。
结束语：从谍照来看，量产车和概念车的巨大差异，说明了比亚迪还是想把汉作为走量车型去研发，而非是秀肌肉的小众产物。在自主品牌走向成熟和理性的道路上，这样的做法不失为好的选择。当然，我们也更希望看到有更多的自主品牌可以拓展自身在高端市场的产品阵容，给到消费者丰富的选择。
