福特福克斯ST Edition，KW可调减震，6档手动变速箱

（关键词：KW 2-WAY可调减震、2.3T四缸、6档手动变速箱、倍耐力P Zero Corsa轮胎）

福特福克斯ST曾进入国内，和大众高尔夫GTi竞争，近期福特发布了新款的福克斯ST Edition，在没有推出RS版本之前，这是福克斯的高性能代表车型，使用了新的刹车和悬挂等，ST Edition版搭载2.3T发动机，都有哪些亮点？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

ST Edition版的可调悬挂由福特Performance性能部门开发，在欧洲各地进行了广泛的测试调校，包括著名的纽博格林北环赛道，其主要的变化是2-Way双向可调避震，由KW Automotive 生产，KW避震对于喜欢赛车和改装车的玩家来说比较熟悉，黄色和紫色的搭配识别度高。

与标准的福克斯ST相比，前后降低了10毫米，降低重心，车主也可以自行调整，进一步将高度降低20毫米，当然日常驾驶就需要注意，容易磕底，相比标准的福克斯ST，螺旋弹簧的刚度增加了50%以上，可以更有效地抑制车辆侧倾，但缺点就是日常驾驶硬邦邦。

KW的减震器可以自由调节，包括12种压缩设置以及16种回弹设置，当车轮接触路面产生颠簸时，阻尼器向上运动的程度就叫做压缩，阻尼器在向上运动后返回原位置的速度就叫回弹，自由调节意味着玩家可以在不同的山路或者赛道中设定自己喜欢的减震感受。

当然福特原厂也经过长时间的测试，提供了针对各种驾驶条件的推荐悬架设置，作为随车附赠的说明书，让玩家可以根据原厂提供的数据调整，其中包括专门为纽北设置的数据，许多改装车在改装后驾驶感受还不如原厂，福特提供的原厂数据避免产生这种问题。

为了降低簧载质量，福特更换了轻质的19英寸铝合金轮毂，采用旋压工艺制造，将每个车轮的重量减轻了10%，旋压工艺压实铝合金，在保持拉伸强度的同时提高抗冲击性，同时使用更少的材料，车轮重量减轻后转向更轻松精准，搭配倍耐力P Zero Corsa运动轮胎，这是一种适合赛道驾驶的轮胎。

2024款福特福克斯ST Edition的实用性

第一驾驶

作为福特性能部门的作品，在保证日常实用性的前提下，也可以用于山路体验和赛道驾驶，带来更多的驾驶乐趣，因此ST Edition配备2.3T发动机和6速手动变速箱，三个踏板带来更多的驾驶参与感，福特没有提供自动挡的选择。

2.3T四缸发动机搭载低惯量双涡流涡轮增压器，相比福特斯1.5T的发动机，动力变化明显，功率增加到280马力，峰值扭矩达到420Nm，在3000rpm爆发，这样的动力放在一款掀背车上，让福克斯可以在5.7秒内破百，车速被电子限制在250km/h。刹车方面配备布雷博的多活塞卡钳和大尺寸刹车盘，激烈驾驶时热衰减更少。

第二乘坐

ST Edition版本的尺寸并没有变化，但内饰设计有所变化，前排采用一体式运动座椅，左右更具支撑性，后排座椅采用皮质和翻毛皮混搭，方向盘、脚垫和档把等均采用蓝色缝线，与蔚蓝色车漆呼应，车内标配B&O音响系统，配有10个扬声器和一个低音炮，此外还标配方向盘加热、前排座椅加热，冬季用车更方便。ST Edition版本的造型也与标准福克斯不同，轮毂、车顶、后扰流板和扩散器、后视镜均采用高光黑，和蓝色车漆形成对比，配上表明身份的ST徽章。

第三辅助驾驶

虽然更具驾驶乐趣，但辅助驾驶系统在一定程度上可以提高安全性，比如紧急制动和车道保持辅助等，ST Edition版标配了L2级驾驶辅助，这在ST版本上需要选装，标准配置包括全速域自适应巡航、车道居中保持、道路交通标识识别、盲点监测、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警等，手动挡的车再配上L2级驾驶辅助，在汽车市场上并不多见。

选车侦探观点：福特福克斯曾经在国内是主流的两厢车，随着市场的变化，如今不再是主流选择，但福特在全球市场并没有放弃这款经典车，继续为驾驶爱好者推出高性能版本，ST Edition通过双向可调避震、6档手动变速箱、大马力发动机带来不同的驾驶体验，但缺点是日常实用性降低，手动挡操作复杂，市区驾驶更累，高刚度的避震日常乘坐舒适度降低。大家觉得福克斯ST怎么样？欢迎讨论。

福特福克斯ST Edition版，KW双向可调减震，1.5T

福特福克斯ST Edition版，这款新车最近可火了不少。跟之前的福克斯ST相比，它可是有了不少变化。比如说，底盘悬挂用上了KW双向可调减震，全球各地都测试过，就是为了让驾驶更棒！这个减震还可以根据不同路况自行调节，听起来挺酷的吧！

动力系统也有不小的改进，从之前的1.5T换成了2.3T四缸发动机！功率和扭矩都有大幅提升，开起来肯定爽！再加上新的6档手动变速箱，驾驶感受更直接更有乐趣！

当然，新车也有些小缺点。比如说，底盘调校偏硬，可能在日常驾驶中会有些不太舒服。再比如，它是手动挡，对于不熟悉手动操作的朋友来说，可能会有一定的学习曲线。但总的来说，福克斯ST Edition版还是值得期待的，尤其是对于喜欢动力强劲、驾驶感受纯粹的车迷们来说！

除了这些，新车还配备了一些先进的辅助驾驶系统，比如全速域自适应巡航、车道居中保持、道路交通标识识别等等，这些功能在提高驾驶安全性的同时，也让驾驶更加轻松便利。

总的来说，福特福克斯ST Edition版是一款兼具性能和实用性的车型，虽然有着一些小缺点，但对于热爱驾驶、追求激情的车迷们来说，它绝对是一款不容错过的好车！

想象一下，你驾驶着这款全新的福特福克斯ST Edition版，沿着蜿蜒的山路飞驰而过，感受着强劲的动力和灵敏的操控，心情是不是格外愉悦呢？或者你正在城市里穿梭，享受着动感十足的驾驶体验，感受着每一次换挡的乐趣，这种感觉是否让你心情愉悦？

当然，除了驾驶感受，福特福克斯ST Edition版还有着不俗的实用性。无论是日常通勤还是周末郊游，它都能轻松胜任。而且，配备的辅助驾驶系统也能够提高驾驶的安全性，让你在行驶中更加放心。

不过，作为一款高性能车型，福特福克斯ST Edition版也有着一些需要注意的地方。比如说，底盘调校偏硬，可能在过减速带或者坎坷的路面上会有些不太舒适。再比如，手动挡的操作可能对一些驾驶者来说会有一定的挑战。

那么，你对福特福克斯ST Edition版有何看法呢？你更看重它的性能还是实用性？或者你有其他更喜欢的车型？欢迎在评论区分享你的想法和看法，让我们一起来探讨！

全新福克斯ST巨强！2.3T+6MT+KW可调避震，高尔夫GTI：过分了

福克斯作为福特旗下最具代表的车型，也是国内卖的最好的福特车型，曾凭借较早实现国产而畅销。不过，随着车型换搭三缸发动机后逐渐跌落神坛，至今仍旧低迷。

尽管说当年的福克斯畅销，是基于长安福特的品牌性，加上用料足、驾驶质感好，而如今品牌力大不如从前，但作为主打运动的福克斯仍旧拥有不错的驾驶感，不然官方也不会衍生出福克斯的ST及RS车型。

基于此，福特日前再推出一款特制版的福克斯ST（命名为ST Edition），可惜这款车仅在海外推出。另有消息称福特将停产福克斯RS，因此该车型将成为“地表最强福克斯”。

外观上，由于ST Edition是基于现款普通版福克斯ST打造，所以在造型没有太明显的变化，包括更夸张的动力学套件。

不过，为了彰显车型与普通版的区别，新车配上了特有的Azura蓝色车漆，并在进气格栅、保险杠、后视镜外壳、车顶、后扰流板和扩散器等部位进行亮面黑色涂装，让整车更趋向RS的风格。

此外，新车在配置上也有所调整，例如配备了轻量化设计的黑色多辐19寸运动轮圈，搭配的是米其林 Pilot Sport 4S 轮胎。

前制动卡钳为浮动式双活塞，后制动卡钳为浮动式单活塞，并进行红色喷涂。

进入内饰，ST Edition车型保持了和普通版福克斯ST一致的造型，搭载全液晶仪表以及一块不大的悬浮式中控屏，细节上与普通版ST一致，仅仅在部分线条上以特有的蓝色区分。

人而这款ST Edition标配真皮和Alcantara翻毛皮拼接的RECARO运动座椅，普通版ST上也有，并非特殊配置。

动力方面，ST Edition与常规的福克斯ST没有太大变化，同样搭载2.3L EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大功率206kW，峰值扭矩420牛·米，匹配6MT手动变速箱，零百加速能够达到5.7s，极速250km/h。

不过，新车还进行了更多调校，包括降低了10毫米的离地间隙，最大可调间距达20mm，可进一步降低车身高度与重心。另对对悬架系统也进行了升级，换上K&W品牌的双向可调避震器，拥有回弹16段可调。

同时，新车还保留了带有液压式离合器的电子限滑差速器系统，由此可以更好地控制弯道行驶状态。

总之，ST Edition是福特性能团队基于包括纽北在内的一系列赛道的广泛测试下升级而来的车型。

作为一款有着许多不同运动化版本的车型，其主要竞品无疑是高尔夫的GTI，毕竟RS才是对标高R的车型。

GTI

虽说欧洲严控的排放限制，以及研发RS这样的小众车型需投入更高的成本，均让福特对下一代RS望而却步。

但至少ST车型的延续体现了福特愿意保留对性能化车型的追求，包括推出定制版车型向RS致敬，或许这看起来更像是与ST的一次合并。

网友1：福特的问题不仅仅只有重用三缸。

网友2：这么好的东西去，轮不到国内市场。

网友3：其实福克斯是非常欧洲向的产品。

网友4：逼近福克斯RS的售价，没戏！

网友5：别再问ST来不来，来了我们也买不起。

网友6：还是老老实实买17万起售的领克02 HB吧！