补贴都落地了，再详细分析比亚迪唐100升级包，D包中配是主力

在全国补贴价格统一3.6万的前提下，西安作为最后的希望一直饱受关注，现在补贴正式落地了，唐100西安补贴4.6万：顶配原价34万，补贴后29.4万；中配原价32万，补贴后27.4万；低配……可能不会销售。秦100西安补贴4.6万，补贴后19.4万。

当然政策还说了想要享受西安补贴必须持有西安户籍或者居住证，近两年内连续缴纳社保满1年以上的才能享受到比全国补贴多出的那1万补贴，想要享受到这个补贴无疑也将增加很多成本。

2017年西安新能源汽车补贴政策截图

既然全国补贴基本都落实了，那还想买唐100的准车主，我来给大家分析分析到底该怎么选择才能选到最适合你的唐100。

因为价格触及了30万的红线，比亚迪这次别出心裁的没有将车型划分成低配版、中配版、高配版，而是只发布了一款29.99万的车型，但提供了D升级包跟E升级包供消费者选购，仔细一看，其实还是传统的中配版跟高配版的区别，只是在价格上不用直接超过30万了，比亚迪这招玩的……真是多余。

好了，我们先不管价格，让我们来分析一下三种版本都有什么区别：

比亚迪唐100不同升级包配置区别

没有了D升级包和E升级包，29.99万的低配版唐100更类似于2015旗舰款的唐80，只是续航增加了20公里，其他并没太多的变化。

而D升级包将广大车主最关心的升级项目360°超高清全景影像系统（4.0）、电动背门、主副驾座椅加热/通风、高级真皮座椅全部加入了，可以说这才是唐100的主力车型。

而E升级包额外增加ACC自适应巡航系统、变道盲区检测、主驾座椅/方向盘/外后视镜记忆联动系统、车内氛围灯，这几个配置确实是顶配车型的传统配置，但大部分车主并没有刚需要求，不升级也可以，那么我们来帮你选择一款最适合你的车型吧。

29.99万低配版唐100

与唐80旗舰款相比，低配版的唐100其实还有不少升级：

续航增加20公里：不多说，最实在的升级。有人说电池从铁锂变为三元，安全性下降了，理论上三元没有铁锂安全，但作为通过检测的电池，在实际使用中安全性不会成为大家的烦恼。而且三元有密度大，低温性能好等多种优点，总的来说利大于弊。要说续航20公里值多少钱，我们参考15款唐60与唐80的差价1.85万，其中至少1万是续航的价格。

五座升级为七座：可以满足更多人一次出行的需求，唯一比五座麻烦的就是年检每次都要上检测线，但节假日的免费高速还是可以享受的哦，这点麻烦就可以忽略了。每个座值1000块，两个就是2000。

安卓中控：唐80的CE中控是老车主最为诟病的配置，而安卓中控给你更加现代化的大屏享受，好评。安卓中控改装价普遍在1500-2000，我们按2000算。

比亚迪唐100安卓中控

大尺寸轮毂、刹车盘，电子儿童安全锁、汉字LOGO，四门防夹，引擎支撑杆，发动机盖板、鲨鱼鳍式天线这些小升级都是全系标配，给大家带来了更好更方便的用车享受。

这些小升级七七八八加起来自己改装至少也要花上5000。

总的来说，这些升级如果唐80的车主自己想办法去装也要花上2万块，29.99的低配唐100放在2016年已经是顶配中的顶配，这个配置如果给唐80的用户相信老车主一定已经乐开花了，比唐80指导价贵了2万也算是合理的增加，适合预算比较死的实在车主选购。

但我也有个疑惑，D升级包中有12.1英寸全液晶数字仪表的升级配件，难道29.99的唐100没有12.1英寸全液晶数字仪表吗？那是多大的仪表盘，难道比亚迪会单独出一款低配唐100吗？我猜测未来市场上可能不会有29.99万的唐100正式销售，而是直接销售加了D升级包的唐100。

32万的D升级包中配唐100

360°超高清全景影像系统（4.0）：除了中控外，唐80车主第二诟病配置就是全景影像了，升级成的高清影像图像质量高了不止一个等级，如果让老车主选择，肯定也是非常希望升级的配置，对老车主来说至少值上一两千。

比亚迪唐100超高清全景影像系统

电动背门：唐80老车最热门的改装项目之一，自己改装的市场价在2000左右，但唐100的电尾少了脚踢功能，稍微有点遗憾，但是对个子小的女神，经常搬货的同学还是非常实在的功能。

主副驾座椅加热：这个唐80标配，但是唐100改为升级包，冬天在电暖热起来前很实用。

主副驾座椅通风：虽然可以自己买通风座椅解决，市场价大约几百，但是唐100的通风没有坐垫通风，又留了一个遗憾。

高级真皮座椅：依然是升级包，比较疑惑

云服务(2年)：原来的标配又改成选装，而且有了年限限制，但云服务非常实用，谁用谁知道。

行车记录仪：唐80的记录仪图像略渣，说实话如果还是唐80的质量，我宁愿自己买。

12.1英寸全液晶数字仪表：最让我疑惑的升级配置，不知道低配版是什么仪表盘。

侧安全气帘：原来的标配又改成升级包

4G流量套餐(2G/月,2年)：自带的安卓没有流量那只能是个假安卓，但我们大部分人手机流量都够，上车开个热点给中控使用倒也不是什么难事，当然每月2G基本足够中控使用了。按流量卡来看，2G两年差不多也值个1000块的样子。

综合来说D升级包对唐80的车主大约也就值个5000元的样子，但是对低配唐100来说补充了很多原来本就应该配上的配置，但也就值个万把块钱，加上东西总是原装的好的观念，这套升级包价格要加价2万的样子。如果比亚迪不给29.99低配的选择，那大家自然没有办法只能选择这个升级款，如果可以选择低配，不在乎原装的车主可以选择低配唐100然后自己加装，成本不会超过1万。

34万的E升级包顶配唐100

ACC自适应巡航系统：一般在较低的速度下即能进入巡航，除了高速路况，也能适用于城市路况，走走停停的路都可以。但实际在城市道路中随时都有加塞变道司机，ACC反而是个累赘，很少有人在城市道路使用。而在高速中比定速巡航更智能，对减少驾驶员疲劳有一定帮助，适合经常高速的车主选择。

变道盲区检测：对新手司机会有一定帮助，对老司机帮助有限。有经验的老司机都是不断注意路况动态的，基本都知道周围车辆离自己的方位，但是对经验不丰富的车主还是比较实用，至少在路上会更有自信。

主驾座椅/方向盘/外后视镜记忆联动系统：只对经常多人使用的车主会更方便一些。

车内氛围灯：氛围灯，嘿嘿，你懂的

云服务(5年)：实用功能

4G流量套餐(6G/月,2年)：6G每月对中控来说有点小题大做了，但我们就是有钱，你奈我何。

这套顶配确实是给有钱人专享，比中配唐100增加2万预算，要说值不值？对有需求的车主还是勉强值，对有钱人来说钱根本不是考虑的因素，更牛逼就行。对没有需求的车主来说，顶配唐100显得华而不实，完全没有必要选择。

如果可以选择低配唐100，预算卡的很死的用户值得选择，但比较建议大家直接选购加装D升级包的中配唐100，省去自己加装的麻烦，原装配件也更为合理让人更安心，至于顶配唐100，自然会有有钱人买单。

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刷ECU到底好不好？新款比亚迪唐到底怎样

本次缸哥答疑预览：

1. 抵押车能买吗？

2. 刷ECU到底好不好？

3. 租车公司退役的二手车，能买吗？

4. 奥迪Q5和宝马X3怎么选？

5. 同样是手动版，汉腾X5和哈弗H2s怎么选？

6. 比亚迪-唐怎么样？

1. 抵押车能买吗？

提问者：好名字可以让你的朋友更容易记住你

具体问题：缸哥，抵押车能买吗？朋友推荐的，不能过户但是能年检和买保险

回答：不知道你这朋友和你关系好不好，但缸哥建议是最好不要买。尽管抵押车要比一般二手车便宜不少，也可以年检和买保险。不过，如果不能过户就证明了抵押车不合法，可能原本的车主既把该车的大绿本拿去向银行抵押了，又把车卖给了你。要是车主还不上债了，车子就被银行依法没收了，到时候你就人财两空了。千万不要贪这几万元便宜，买车还是通过正规途径。

2. 刷ECU到底好不好？

提问者：镈牟

具体问题：刷ECU到底好不好？

回答：首先，你得明白刷ECU已经属于非法改装了，以后车辆出现质量问题，厂家不保修的。其次，从改装角度来看，刷ECU也有等级之分。刷的越高，动力也越大，但是其他改装必须得跟上，进气系统、排气系统、冷却系统和刹车系统也要同步升级，可能刷个ECU才几千元，但整体动力系统都升级的话，那就是好几万了。即使改装的比较成功，油耗的增加也是无可避免的。在缸哥看来，你要是真想玩改装，最好起码准备好十万预算，光刷ECU是没用的。

3. 租车公司退役的二手车，能买吗？

提问者：WBJ

具体问题：想请教下，神州租车退役的二手车，可以买吗？谢谢！

回答：又是一个贪便宜的朋友，可能觉得租车公司退役的二手车便宜吧。但缸哥对此不建议，租车公司的车都是在高负荷下行驶的，总里程没个三十万公里根本不能退役。如果你看到一些十万公里不到的，只有两种可能。一是公里数作假，这些都是可以调的。二是这车的故障比较严重，租车公司认为这车卖掉比修好划算，所以才转手的。缸哥必须多说一句，天底下没有免费的午餐。

4. 同样是手动版，汉腾X5和哈弗H2s怎么选？

提问者：逗号+问号

具体问题：汉腾x5手动顶配和哈哈佛h2s手动顶配，该怎么选？缸哥，求指教

回答：对于10万以下的选择，建议大家除了空间、动力之外，还是必须多看看口碑和4S店的便利性，保值率，毕竟这个级别最主要是省心。首先，汉腾X5的4S店远比哈弗要少，造成了日后保养、维修都比较麻烦。在保值率上更不用说了，哈弗H2s要比汉腾X5高多了，也更容易出手。口碑方面，汉腾的表现不尽如人意，一直曝出小毛病不断。当然，并不是说哈弗就没有小毛病，只是相对于汉腾而言要好很多。综上所述，个人还是建议哈弗H2s。

5. 比亚迪-唐怎么样？

提问者：你好，我姓廖

具体问题：想买新能源车，唐新能源怎么样，我在北方，专业分析下呗

回答：唐DM在自主品牌中属于比较老资格的插混车了，在混动系统的调教上面做得还是比较好的，性能和动力响应、油耗都是比较优秀的。这一次新车换代，在造型设计和用料上进步了不小，这些都是它的优点。缺点在于，唐的底盘调教并没有那么优秀了，无论是侧倾支撑力、滤震性能和高速稳定性稍微有点差强人意，行驶质感有待提高。但如果你一定要买一辆新能源车的话，唐DM的综合实力还是值得考虑的。至于北方这一点，作为插混车影响还是比较有限，最多油耗会高一点。

又能全家出行，又不用频繁年检！6座SUV，现代胜达/唐/XT6怎么选

文/磊磊

随着市场竞争的愈发剧烈，买到一台不错的六座SUV，已经并非一件不可能完成的任务。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT6

报价：

41.97万起

获取底价

北京现代 胜达

报价：

20.28万起

获取底价

凯迪拉克XT6

有别于同级SUV常见的7座布局，XT6采用了2+2+2的6座方案。这样的设计首先让车主可以享受到6年年检的便利，同时设计师也有更大的余地为车内每位乘客创造舒适的乘坐体验。

具体来说，XT6第2排座椅椅面材质柔软且不失饱满，配合独立扶手设计，为乘客提供了惬意的乘坐感。立足高端接待、贵宾接机这样的商务场景，两个老板座确实更能为宾主双方建立起一个体面且有温度的氛围。

同级的7座车型，第3排难免局促。在牺牲了1个座位后，XT6的第3排拥有较长的座垫和较高的坐姿，乘坐舒适性在同级中具有一定优势。而且，基于第2排的双独立座椅设计，XT6原生自带第3排进出通道，乘客进出第3排非常方便。即便是在5人乘坐的使用场景下，便捷性和舒适性也相当不错。

超过5米的车长，让XT6的后备厢空间颇为充裕。即使在3排座椅全部启用的情况下，XT6的后备厢依然可以容纳3个20寸标准登机箱。而全系标配的3排座椅电动折叠功能，可以轻松实现车内空间的自由分配。较低的地台高度和全系标配的感应记忆电动尾门，也让大件行李装运不再碍手碍脚。

作为一款新时代的美系豪华车，XT6消弭了宝气珠光的炫耀，而是拥有一种调性精致的豪华。整体线条走向、元素铺陈刚劲立体，具备较强的现代风和设计感。

按照凯迪拉克品牌近来的一贯做法，XT6提供风尚版、运动版两套设计语言。车头处，两套设计分别采用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。车身侧面，风尚版车型采用镀铬车窗边框/车顶行李架，运动版车型则采用纯黑色车窗边框/车顶行李架。而在车尾处，运动版车型采用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。

XT6全系标配智能矩阵式LED前大灯，共有145颗全LED光源，能够根据外界亮度和车辆行驶状态，智能切换城市、郊外、弯道、高速、智能远光5种照明模式。

比如，在Auto模式下，当车辆行驶在没有市政照明的郊野路段、且车速超过40公里/小时，大灯就会自动从近光切换为远光（郊外模式）。你会清楚地看到灯光呈帘幕状由两侧向中间亮起。

再比如，当方向盘转角大于50度时，大灯会自动切换至弯道模式，照亮弯道内侧，为驾驶者提供明确清晰的路线指引（弯道模式）。而在车速超过105公里/小时的高速路况下，系统会自动收窄远光灯光型，既为驾驶者提供足够的照明，也避免给对向和同向车辆造成炫目感（高速模式/智能远光模式）。

内饰层面，XT6贯彻着凯迪拉克一贯的观感豪华和舍得下本，华贵雍容的设计风格配合全皮包裹的软性材质，成功构建出一种高档、有质感的整体氛围。

而在风格层面，XT6提供檀黑、枫糖、雅米、枫褐四种配色方案，能够较好地满足用户的个性化诉求。

说到车机和科技配置，XT6全系标配8英寸中控大屏，背后是支持OTA在线升级的CUE系统，附带原厂导航、实时路况、道路救援、车联网等多项功能，终身制每年赠送100G免费流量。这个系统还支持蓝牙设备NFC一触即连，而且可以同时连接两部手机。

14只扬声器组成的Bose高性能音响，可以为车内乘员带来剧院级的听觉享受，同时其所具备的主动降噪技术也让整个车厢在日常驾驶过程中更加安静。

动力层面，XT6搭载一台具备闭缸技术的2.0T发动机。这台发动机可以根据实际工况和动力需求，在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，更好地平衡动力性和燃油经济性之间的关系。与之匹配的是一台9AT变速箱。就驾驶感受而言，XT6的动力输出线性顺畅，换挡几乎无感。241马力、350牛·米的动力储备远超够用级别。

驾驶感受层面，XT6整体而言符合一台大型SUV的身份。转向手感轻盈，车身响应谈不上敏捷，但绝不拖泥带水。底盘质感厚重、扎实，能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸。配合较为出色的NVH表现，整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车。

XT6共有5款车型，官价41.97-54.97万元，其中4款是四驱车型。我们重点推荐两款车型：四驱豪华型和四驱豪华运动型。

作为一款大型豪华SUV，XT6的配置水平是比较高的。感受一下这份长长的标配清单：胎压监测、车道保持、主动刹车、前后雷达、倒车影像、车侧预警、自动泊车入位、驾驶模式切换、全景天窗、感应记忆尾箱、无钥匙进入/启动、远程启动、加热真皮座椅、BOSE音响、主动降噪、全LED灯组、自动空调、第3排座椅电动折叠……

我们推荐的四驱豪华型是整个车系的次低配，官价43.97万。相比入门的豪华型，多出一套四驱系统，贵出2万元。对于这个级别的车型，2万元换一套四驱，还是非常值得推荐的。对于注重实惠的家庭用户，这个车款性价比高，而且配置水平不低。

第二个推荐车款是官价46.97万的四驱豪华运动型，也就是中配车型。它比四驱豪华型再贵3万，多出一套运动外观套件，以及方向盘加热、前排座椅通风、悬架软硬可调，可以算是一台有一定运动风味的XT6。对于注重个性和体验、尤其是喜欢运动风格的用户来说，值得考虑。

对于不差预算的配置控，四驱铂金运动型（官价54.97万）属于一个无需信仰就能买的顶配。毕竟，它的价格也只相当于同级竞品打折后的入门价。而它独有的夜视系统、HUD抬头显示、8英寸液晶仪表、后排座椅加热、流媒体后视镜等配置，颇为诱人。有一定商务需求的用户可以考虑这个款型，确实很有面子。

“降维打击”是凯迪拉克一贯的拿手好戏。比奔驰GLE、奥迪Q7、沃尔沃XC90等同级车型便宜20万的官价和不相上下的配置水准，为实现国产的XT6建立起明显的性价比优势。而差异化的6座设计，则让XT6能够适应家用、商务等更为丰富的场景。对于它的目标用户而言，这确实是一个颇具吸引力的大家伙。

现代胜达

全新胜达共推出8款配置，指导价20.28-27.28万，全部搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，除最低配18寸轮毂，其余全部是19寸轮毂。新车标志性的加入了指纹解锁和启动车辆的功能，从次低配开始配备，可以算是国产车型指纹解锁和启动车辆的第一款车型了。下面就看看全新胜达有哪些值得关注的特点。

首先我们来看前脸部分，分体式大灯在近些年被应用到很多寻求时尚感、年轻化定位的车型上，比如领克01和雪铁龙天逸。但分体式大灯往往在正前方视角上容易营造出呆萌的造型，仿佛两个小小的眼睛搭配脸颊上大大的红韵，喜感有余，威严不足，特别是应用在SUV车型上，总是有很多人觉得不够霸气。

我们再来看看车尾的贯穿式尾灯。首先胜达的贯穿式尾灯的“贯穿”部分采用LED灯带，没有其他光源，很干净很平直的一条直线，没有多余的赘肉，这一点还是不错的，布加迪和保时捷也是这样的设计。

但是这条直线被放在了中间靠下的位置，拉低了车尾灯的视线高度，再加上两侧两个肉肉的大钳子，这就让尾灯的平衡感不足，两头重，中间轻，有不稳定的感觉，视觉效果打了折扣。

这是海外版未加长和国产版的双车外观对比，可以看到后窗变大、车厢变长了。随之而来的是后窗玻璃变大，增加第三排采光，D柱外面的装饰也变细变直了。车尾这款大镀铬就是放在D柱上的，这个主要是为了配合整车镀铬装饰的风格。

胜达的内饰相对外观来说更传统，熟悉的三圆盘仪表、悬浮式中控。仪表盘的中间是7英寸的方形液晶屏模拟圆形表盘。中控屏采用10.25英寸，分辨率为1920*720的触摸液晶屏。操作界面和多功能平底方向盘都是常规设计，画面细腻，响应反馈迅速，功能操作逻辑清晰，一目了然。

全新胜达车内的储物空间和充电也都考虑的比较周到，前排有1个无线充电座，2个USB充电口，水杯架也是独立放置。副驾驶前方有一个横向凹槽可以放手机，二排除了车门有水杯槽以外，空调出风口下方还有1个水杯架、2个USB充电口，1个点烟器接口。

胜达全系为六座布局，第三排还带有一个乘客遗忘报警功能，一般来说用不到，但体现了现代的人性化考量。全系可加2000元选配七座，在终端实际销售情况来看，买六座的还是大多数，毕竟六座第三排通透、宽敞些。再加上六座每2年年检1次，七座每1年就要年检1次。

比亚迪唐汽油版

说起比亚迪唐这款车，绝大多数人所想到的，往往都会是纯电、DM版本所具备的狂暴加速。但对于生活在非限牌城市的消费者而言，这台价格实惠，动力得宜的燃油版车型，或许才是它们真正的Mr Right。

外形层面，“唐二代”是坊间对这款新车的昵称。“二代”这个颇有戏谑意味的词，在这里却成了相当正面的表述，意指更富美感的外形设计和更为合理的机械构造。外观设计的浓郁山寨感，是上代车型一直以来为人所诟病的痛脚。打个比方，它就像一个青涩的、不太会打扮自己的小姑娘，只知道将所有它认为潮的元素一股脑儿堆砌在自己身上，最终呈现的效果却颇有些啼笑皆非的尴尬。

而这一代唐，就像是经历了岁月、浸润了风华的少妇，开始懂得少即是多，开始懂得点到为止。寥寥几笔的勾勒，就让干练、精致的整体观感跃然而出。“龙颜”前脸虽然保留了相对繁复的镀铬，但线条的走向却被收纳入一种足够明晰的秩序之中。车身后部悬浮式车顶和贯穿式尾灯的设计，让它具备了不少德味儿，或者说奥迪感。

内饰层面，车门内侧门板处的座椅调节按钮，足够显露出比亚迪向奔驰学习的痕迹，整体工艺足够扎实，横吃鸡竖抖音”的中央大屏与带缝线装饰的皮革包裹更是其中亮点，平底方向盘与全液晶仪表等细节处点缀，更赋予新车极强的现代属性。

动力层面，唐汽油版搭载一台比亚迪自研2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，配合调校偏向柔滑、线性现代派沃泰6AT自动变速箱，动力水准跟脚不暴戾，自然不突兀，足够符合一款家用七座SUV产品层面的定义。

行驶层面，1.7吨的车重，无疑是唐汽油车型一个相对明显的优势，较为轻盈的身手让它得以较为灵便地在车流中往来穿梭，底盘整体的调校设定，相比以往也厚实了许多，通过颠簸时，甚至还有些欧洲车款式“噗呲噗呲”的利落回弹。

空间及最重要的第三排空间层面，2820mm的轴距堪称中规中矩，为第三排乘客所专门设置的杯架，更是整套内饰中一个醒目的亮点。