5年的比亚迪宋能卖多少？
废话不多说，车主1.1万公里，实际油耗分两种，第一种城市代步，这种模式SOC默认值25%，当电量低于25%启动发动机强制补电模式，实际情电量低于15%发动机才会强制启动补电，这个时候油耗8-11左右，上坡11-15左右，在严重馈电情况下就别去爬坡别去越野。反之电量充足情况下油耗1.8-4升左右，高出这油耗兄弟慢点开，一般城市50-80码油耗1.8-3.3左右包含上下坡路况40码以下发动机不启动，电每天充这样可以延长电池寿命。第二种长途模式，长途SOC设置为60%以上，在行驶途中发动机一部分动力会用来补充电量，时速90-110码油耗平均在6-8升，上坡7-11升，电量会一直保持55%-60%左右，超过120码油耗会升高，总体来说这车上下班代步油耗非常低，跑长途和一台1.6发动机油耗差不多，不过你要考虑到这车重2.1吨有这样的表现已经非常不错。
宋plusdmi保值吗？
我的宋DM提车后跑了几趟长途，正常油耗在7.8左右，不馈电，磨合期。有一次例外，在广东加的中石油的油，百公里油耗竟然到了近10升。我平时都是加的中石化的油，都是92号汽油。
充满电要花5小时，只卖10万的二手宋MAX DM，值得买吗？
手握10万预算想买一辆7座混动MPV，这在国内几乎是一件不可能的事，于是一些朋友也将希望寄托到了二手车产品上，而几年前推出的宋MAX DM很快就成了一个不错备选对象，一方面原因是比亚迪最近卖的非常火，买混动必然要考虑比亚迪；第二则是产品能满足7座、省油等方面的需求。当然更重要的是，宋MAX DM当前二手车价格挺合适，3年车龄，10万元左右就可以拿下。那么问题来了，花10万买这台7座混动MPV真的值吗？
10万能拿下比亚迪混动MPV，挺值？宋MAX DM最早于2019年推出，上市时间不算长，但由于它的前身的是宋MAX燃油版车型，2017年就已经推出了，所以算起来，宋MAX DM其实是一款“老车”了。另外，在2019-2020年前后，“DM-i超级混动”还未推出前，宋MAX DM采用的“DM3混动”技术是之前比亚迪最新的，并且在比亚迪多款车型上都有采用，油耗和动力表现都十分出色，因此在当时是有一些用户购买的。
不过之前比亚迪新能源车型还处于发展初期，因此横向对比，宋MAX DM销量也不算多，反映到二手车市场上车源也不算充足，你能看到的二手车宋MAX DM大多以2019款车型为主，另外还有极少量2020款，而这些年限不长的二手车相应的价格也更贵。
根据我们调查情况来看，2019款宋MAX DM车龄普遍在3年多，但是里程数差别较大，少则3-4万公里，多的超过10万公里的也有，因此，在价格上2019款车型差不多在10万元左右，想要买到公里数少的，或者年限短的，价格也可能要超过11万元。值得一提的是，最新的宋MAX DM-i车型上市后，对于2019款的宋MAX DM冲击并不大，一方面是新车起售价超过14万元，和二手车存在3-4万元的价格差，另外就是宋MAX DM动力表现更好，也能迎合一些用户喜欢。
与此同时，虽然2019款宋MAX DM车型较多，不仅有国5、国6排放标准的差别，还有6座、7座版本的差别。但是在二手车的选择上，就没有那么丰富，只能是有啥买啥，而目前大多车型版本为“智联致享型 6座 国VI”或者“智联致享型 7座 国VI”，两个配置当时新车落地价都超过了19万元，所以三年保值率不到60%，比较一般，但对于二手车买家来说无疑是一件好事。
低电量油耗依旧省，但不支持快充宋MAX DM作为一款紧凑型MPV，产品设计延续了之前宋MAX的初代“龙脸”设计，所以即便现在来看也依旧时尚，没有丝毫过时的感觉。与此同时，这款车也是目前国内市场比较稀少的紧凑型7座MPV车型了，并且它的座椅组合也比较丰富，有2+2+2以及2+3+2的座椅布局可以选择，尤其是6座版的第二排，拥有2个舒适性非常不错的独立座椅，再配合后排独立空调、较大的座椅前后调节范围，乘坐感受丝毫不亚于一台B级车。
当然，受制于4.7米左右的车长，宋MAX DM的第三排座椅空间以及舒适性表现比较一般，只适合短途使用，同时满载乘员后，车辆后备厢容积也表现不佳，所以存在一些局限性，但这也是该级别车型的正常水平。
在配置方面，宋MAX DM延续了比亚迪一贯的高水准，包括拥有倒车雷达、倒车影像、天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅、10.1英寸中控屏、LED大灯、自动空调等配置。值得一提的是，在2019款车型上，宋MAX DM就已经配备了比亚迪的智能车机系统，拥有导航、语音控制、车联网、OTA升级等一系列实用功能，而且屏幕还具备自适应旋转能力，不仅高级还相当的智能。
在动力方面，2019款宋MAX DM国5和国6版动力上有细微差别，其中国6版车型搭载的是1.5T发动机，发动机最大功率118kW，系统综合功率为228kW，匹配6挡湿式双离合，NEDC纯电续航里程分别有51km、81km两个版本，81km版本的零百加速时间为6.9秒，NEDC综合油耗为1.2L，数据非常不错。
虽然和目前最新的比亚迪“DM-i超级混动”有代差，但宋MAX DM搭载的“DM3系统”整体表现还是让人满意的，例如在低电量之下，老版本的“DM2系统”电动机基本是不帮忙的，车辆加速能力明显下降、油耗也会变高，而“DM3系统”会主动通过BSG电机发电，或者直接由发动机带动大电机发电，为电池补充电量，另外还有动能回收等多种补充电量方式，所以馈电状态下开起来动力也不会受到影响。更重要的是，在电量只有15%时，车辆会自动切换HEV+ECO模式，而此时依旧可以跑出6L以内的油耗水平，非常省。
需要注意的是，由于2019款宋MAX DM存在国5、国6版的差别，因此在二手车价格上也会不一样，国5版要便宜几千块钱，买之前需要留意。另外，购买宋MAX DM的二手车，最好自备充电桩，因为这款车全系是不支持快充的，并且慢充功率仅为3.3kW，81km版本充满需要5小时。虽然你也可以通过设置车辆的SOC缓慢提升电量，但这段时间的油耗也会有所增加，算是提前预支油费了，所以想省钱还得有充电桩。
总结：现款比亚迪宋MAX DM-i起售价接近15万元，不算便宜，而三年车龄的二手宋MAX DM只要10万元就可以买到，并且这款车同样可以做到油耗、动力方面的兼顾，所以对于预算有限，但又对7座混动MPV有需求朋友来说，算是一个退而求其次的高性价比选择。唯一需要注意的是，宋MAX DM全系不具备快充功能，多少会影响用车体验，所以如果想要达到更好的省油效果，请提前搞定充电桩吧。
落地打7折，12万左右的二手宋Pro DM值不值
新能源车型，一直以来的顾虑就是保值率和电池电机的维保，那么，反过来，如果买二手的新能源车型是不是性价比更高呢，现在二手车行情价格，宋Pro DM的四驱性能版旗舰型，基本售价在11万-13万之间（不同车况不同价格），接下来了解下配置如何。
首先是外观方面，前脸跟现款的还是略有差别，没有现款的运动，但是整体的前脸看着还是很舒服的，配备了LED的远近光灯，光源即使在昏暗的区域照明效果也是很好的。
尾部方面，同样是贯穿式的尾灯，现款的有DM-i的尾标，这也是很好区分出来的，整体尾部显得造型比较新颖。
车身尺寸上，长宽高分别是4650/1860/1700mm，轴距是2712mm，跟现款保持一致。
后备厢的储物空间可以放下3-4个20寸行李箱，而且后排还支持按照比例放倒，即使是1.8米的年轻人，坐在后排腿部空间依然有2-3个拳头的位置，空间表现不错。
来到内饰，跟现款的区别也不是很大，搭载的12.8寸中控大屏，车联网、OTA升级就奠定了车机系统可以实时更新，功能方面比同级别很多合资车厚道。
该配置还有电动尾门、手机无线充电和后排出风口等，都是比较实用的功能。
方向盘采用皮质包裹，配备了8寸的全液晶仪表盘，通过方向盘上的多功能菜单按键可以切换仪表盘上很多显示信息。
仿皮的座椅材质，坐上去还是略显生硬，配备了可开启式全景天窗，通风透气外，还能欣赏晴朗的天空。
驾驶辅助上，有自适应巡航、前后驻车雷达、全景影像等辅助功能，即使是三年前的车型，配置的科技感也不含糊。
动力方面，搭载1.5T发动机和电动机的混动组合，发动机最大功率160Ps，最大扭矩245N·m，电动机最大功率163Ps，最大扭矩280N·m，系统综合扭矩525N·m，百公里加速只需要6.5s，加速推背感还是很强的，即使在同级中也是佼佼者，虽然没有DM-i的加持，但是这套系统的油耗也不高，综合油耗在1.3L/100km。
悬挂方面，前面搭载的是麦弗逊式独立悬挂，后面是多连杆式独立悬挂，整体滤震效果差，而且高速行驶的时候风噪和胎噪很明显，但是驾乘感觉还是很运动的。
总结：保值率低的原因，归根结底还是因为电池的质保，只有首任车主享受终身质保，新能源车型最看重的就是电池和电机，所以这点是需要考虑的，加上现在不同城市都对新能源车型进行补贴，所以导致二手的宋Pro DM卖不起价格。但是对于买家来说，只要肯信任电池电机质量，那这车子的配置还是很丰富的，产品力没啥问题，而且打7折后的价格低，购入作为家用不错，不过提醒下，新能源车型最好不要买公里数太高的，还有车况要精品才能购入，需谨慎购买。
