2013款哈弗h5有多重?

电动车吧，特别是变速能量转换

全生产链来看，电动车和内燃机汽车哪个的能量转化效率更高?

电能来源主要途径分为化石燃料（煤、石油、天然气）、清净能源（太阳能、水力、风能），核能存在争议，故而单列一项。

在这里，如果不考虑清洁能源及核能的先天优势，统一能量来源，电动车与燃油车均考虑化石燃料为初始能量来源其能量转化率计算应为：

电动车：化学能-热能-动能-电能-动能

燃油车：化学能-热能-动能

网查信息，发电厂将化学能-热能-动能-电能的总体能量转化率在35%～45%，电动车电能-动能转化效率在60%以下，实质的全过程转化率在21%-26%之间。

燃油车内燃机的能量转化效率在30%-40%之间。

这样对比，电动车根本不具备优势。根据从环节来看，内燃机转化的环节更少，但由于汽车发动机的工况很少能达到最佳工况，但发电厂一直以最佳工况进行工作。在汽车内燃机的使用工况下，充斥着大量只消耗、不做工的工况。而电动车的能量回收也要比燃油车更方便。所以从全使用周期下来看，电动车还要比燃油车的能量转化效率稍高。

如考虑可再生新型能源，电动车的优势就会被无限放大。

限制电动车大发展的两个问题以八个字足以概括：能量密度、充电速度。

全新一代比亚迪e5来了，自重大幅降低，申报图曝光

今天，电驹从工信部网站获取了新款比亚迪e5的申报图。从申报图来看，新款e5的外观相比现款车型变化明显。

车身尺寸方面，新款e5为4700*1790*1480mm，轴距为2670mm；现款e5 450的尺寸为4680*1765*1500mm，轴距为2660mm。新款车型的轴距较现款车型加长10mm，长宽高均发生变化，这意味着新款e5是全新换代车型。

车身重量方面，全新一代比亚迪e5的自重为1650kg，较现款的1900kg有较大幅度减轻，全新一代的e5在轻量化方面成效显著。

电池方面，全新一代e5会搭载总电量为45.3kWh的三元锂电池组，较现款车型的60.5度有所关少。

动力方面，全新一代比亚迪e5搭载一台峰值功率100kw的永磁同步电机，最高车速130km/h。新一代e5的电机功率较现款e5的160kw有所降低。

电驹猜测，之所以全新一代e5会采用功率更小的电机，容量更小的电池，与其自重大幅降低有关。而新车的动力表现是否会比现款车型差，续航里程是否会变短，现在还不能定论，需要官方发布更多信息才能近一步确认。

（文/李佳晋）