成都比亚迪厂区地址在那里？

比亚迪和上汽集团哪个更有投资价值？从长远的角度来说，肯定是比亚迪了。如果投资上汽，肯定有的赚，也难免会赔。如果投资比亚迪，从长远来看，更具投资价值。

要看一个集团有没有投资价值，无非是看它现在有什么，以及未来的前景。相比上汽这条大船，比亚迪体量虽然小，但是能量快要爆表，厚积薄发说的就是比亚迪。

上汽的现状以及未来的展望

上汽，实际控制人是上海市国资委，体量惊人，在2019年就是世界五百强的前五十名，排在第三十九位。主要的业务是卖私家车，卖零部件。这二大块业务，占据了上汽95%以上的营业收入。

按理说，上汽卖车能赚钱是好事。但是问题在于，上汽卖的车，基本是合资车，比如上汽大众，上汽通用，上汽通用五菱等等。这些合资品牌，占据了上汽卖车收入的八成左右。

属于上汽自己的品牌，如名爵，大通，荣威这三个，我们只处于听说过，也见过，但是卖的不好。卖的最好的车，也就是荣威的RX5了，但是现在销量也下来了。至于名爵，大通这些，销量惨淡，干不过合资车，也干不过国产车。

这种依赖合资车赚钱的情况，是很危险的。因为WTO协议，要求外国汽车不得全资在中国建厂的规定已经失效，这些合资品牌，若是愿意付出代价，是可以踢开合作的中国企业，全资掌控在华公司的。

远的不说，就拿华晨宝马来说，合资车持股比例限制期一过，宝马全资收购了华晨宝马。华晨名存实亡，利润以前还跟宝马对半分，现在利润全是宝马公司的。

如果大众，或者通用这二个国际老牌车企，跟上汽决裂，那上汽只依靠自己的荣威，名爵，依维柯等自有品牌，分分钟就要被庞大的固定支出拖垮。也就是这些企业还要跟政府打交道，而上汽的背后是上海国资委，所以上汽还占着政府交流上的便利，还不至于跟丰田，通用撕破脸。但是未来的事，谁知道呢！一个是德国大众，欧美北约成员，美国小弟。一个是美国通用，我们最大的潜在敌人，想想就觉得不靠谱。

此外，现在全世界对于新能源车的发展达成了共识。因为石油开采越来越难，成本越来越高，储备也没多少了，把石油拿来烧实在浪费，干点别的不好吗？

在这个大背景下，通用，大众，作为老牌车企，至今没有拿出非常亮眼的，关于新能源领域的规划或者技术，都是在等，在看。可以说，新能源领域弯道超车，并不是没有依据的。看这些老牌车企，支支吾吾，藏着掖着，就知道心虚的很。

所以，投资上汽集团，未来风险有点大。

比亚迪现状及远景展望

在去年的十月份，比亚迪在A股市场，拉了一波涨停，市值超过了上汽，位于中国汽车品牌A股市值第一的位置。

这说明，市场看好比亚迪。拿股神巴菲特来说，自从在2008年，巴菲特名下的中美能源控股公司，以每股8港元的价格买入比亚迪2.28亿港股股份以来，至今从未减持。

能得到巴菲特的青睐，比亚迪自然有真本事。目前比亚迪集团的营收项目，分为三块，分别是汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。

这三大业务中，拎出哪个来，都可以说道说道。

比如汽车业务。目前比亚迪是我国最大的新能源汽车制造商，不但技术先进，还建立了汽车全产业链，既可以控制质量，也可以拉低成本，提高产品竞争力。

拿最新的比亚迪汉来举例，看看比亚迪在新能源领域是做全产业链的。

汉的电机，电池，电控这核心三大件，都是比亚迪旗下的各分公司或者事业部提供的。比如驱动电机为永磁同步电机，前后双电机，一共680n/M的动力，可实现3.9S的最快加速成绩。提供的供应商是比亚迪。

电池，为比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，是业界首次通过针刺实验的电池，杜绝自燃，超安全。此外，比亚迪还是全球前三的新能源电池厂家，从锂矿石的采收，到成品电池的封包，都能由比亚迪独自完成。

电控，是比亚迪第四代IBGT电控芯片，完全自研自产。虽然比国外品牌，比如英飞凌的电控芯片有点差距，但是不大，还打破了国外品牌对电控芯片的垄断地位。

此外，像什么空调系统，车机的硬件以及软件，车身的冲压以及装配，天窗总成等等，都是比亚迪或者比亚迪子品牌弗迪自研自产的产品。

一家掌握新能源车核心三大件，基本打通汽车制造全产业链的汽车品牌比亚迪，还站在新能源的风口上，技术实力还是最强的那一拨，未来起飞是可以遇见的。

手机部件及组装业务，也就是俗称的代工厂。作为劳动密集型企业，组装业务覆盖消费电子、汽车智能系统、物联网、机器人、人工智能及新型智能产品等领域。业务的主要客户包括三星、华为、苹果、小米、vivo、联想等智能移动终端领导厂商。虽然比不上富士康，但也是业内数一数二的代工厂了。

最后的二次电池以及广伏产业。前者主要是给比亚迪自有的汽车品牌做匹配，极少外供。光伏产业业界领先，不过光伏产业整体要黄了，意义不大。

最后，相对于上汽只依靠合资品牌赚钱的现状，比亚迪既有技术，也有完善的路线规划，未来撑着新能源的风口扶摇而上是可以预见的。所以，投资比亚迪是个更加明智的选择。

比亚迪在成都什么地方建厂？

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汽车行业经历前些年的高速发展后，近几年已经开始疲软，往上增长空间有限，无论是行业的增速，还是营收以及利润，增长率都开始出现下滑，今年受疫情影响，更是出现负增长。

随着人们环保意识和能源意识的逐步提高，传统燃油车市场更是面临着较大的挑战，有着几百年历史的大型燃油车起，也先后被汽车新贵特斯拉在市值上陆续超越，特斯拉也跃居为世界最大市值车企。

上汽是国内汽车龙头企业，无论在营收规模上还是市场占有率上都处于绝对领先地位，但是缺乏未来想象力，在传统汽车行业日渐衰落的背景下，上汽未来的发展也会比较曲折，而比亚迪作为中国新能源汽车的龙头企业，在新能源这这块的技术具有领先地位，同时，在动力电池、电气系统这块也有着领先地位。

未来，国家在新能源车这块的政策支持和扶持力度也会更加明显，市场也将更加广阔。国外传统燃油车企也在逐渐推出新能源车，也可以看出这种趋势。

宁德时代仅仅依靠动力电池，就收获3000亿以上市值，而比亚迪不仅拥有动力电池板块，还拥有整车制造、半导体等业务，目前市值也仅仅2000亿左右。未来空间 ，可见一斑！

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