比亚迪F3-紧凑级轿车顶配5万出头开回家，可惜全系只有手动挡

有读者让我测一下比亚迪F3，这东西真是有年头了。每隔一段时间就可以见到它改款，真就是缝三年补三年，缝缝补补又三年。比亚迪F3对比亚迪的重要性远超比亚迪任何一款车型，因为这是撑起来比亚迪口碑和销量的元老级车型。

有了自己的设计语言

2005年，比亚迪造出来一台小车叫F3，虽然比亚迪当时对很多人还是陌生的品牌，不过它却凭借足够低廉的价格站稳了脚跟。

2005年，我也还只是个没毕业的学生，当年的车展上更让人注意的是各种火辣的车模。同时，EA发布了极品飞车9，全网吧回荡着BMW E46 M3 GTR的轰鸣声。

2005年，堵车只是偶尔的事情，如果有一定是开学了或者期末考试结束。当年有个塞电池的MP3就是街上最靓的仔，有个诺基亚黑白机就是有钱的代名词，那时候街边的公共电话摊和IC卡电话还满街都是呢。所以比亚迪F3的价格就是它最好的卖点，一直到今天都是这样，曾经最高月销三万辆，确实也值得怀念一波。

那时候的比亚迪F3很像丰田花冠，不是一般的像，特别的像。

这么多年了，比亚迪F3终于有了自己的风格和设计语言。从外观层面上看，虽然也称不上漂亮，但是也不丑。十来年前的底子也就这样了，除非安排上高迪这种大师才能逆天成为永远的经典艺术品。

出于成本考虑，前灯组全部是卤素光源，前雾灯的位置也是被塑料件替代了。顶配镀铬件的加入让它有点高级感，要是车标再来个会发光，那就更有情怀了。比亚迪F3的大灯照射亮度一般，照射范围和照射距离倒是还说得过去，考虑到价格的原因也不好太苛求什么点亮特效。

顶配用的是花瓣式合金轮毂，轮胎用的前后都是190/60 R15，不同的是低配采用前盘后鼓的制动方式，顶配却采用了前通风盘，后盘式刹车的组合。玲珑L788 别看上面写这个performance，实际上是一款主打耐磨和静音的节能型轮胎，虽然比较老了，但是也不贵，目前电商上面200多就能拿下一条。

侧面虽然有所改观但是仍保留2005年时期的设计风格，就一个非常普通的买菜车造型，黑色饰条的加入让它多了几分活泼气息。不过可以看出来，历经多年比亚迪的组装工艺是越来越好了。以前的大缝和一按就咯吱作响的地方不见了，这是新款的变化吧。神奇的是，这车居然有无钥匙进入系统。

尾部仍有老花冠的影子，不过灯组倒是变成了自主研发的样式，采用隐藏式排气是正常的。同样的，这么便宜的车自然没有什么特效，点亮效果正常。其实要是加上排量标，我看就足够的充满情怀了。

内饰有传承有创新

顶配车型多了不少亮色饰条和镀铬条，这让整车的档次感比中低配车型高了不少。内后视镜把老款的那个所谓山水指南针终于取消了，现款也只有手动挡车型存在。电动后视镜调节还是比较方便的，但是没有后视镜加热功能。

塑料四幅方向盘抓握感还行，整个方向盘就支持高低两向调节，方向盘除了喇叭没有别的功能，值得夸的地方就是触发容易，按哪都能鸣笛。

仪表有基本的行车信息，不过顶配起码比中低配样式更先进一些，其实这种定位就算全机械仪表也没什么可挑剔的。

高配独享这种空调出风口和收音机，也就是说有中文按钮的是高配，一堆英文收音机的是低配。不过比亚迪F3还是手动空调，高配有一键启动，你终于不用拧钥匙打火了。当然你也不用指望这种入门级车型有多么动听的扬声器，能听清交通广播主持人播送天气预报和路况播报就行了。按钮质感比中低配车型精致了一些，但是整体上还是比较方便盲操作的。

不过到副驾驶一看，这手套箱空间还是当年那个水平，连门板的储物空间也是当年那么大。怎么说呢，看来现在科技发展不用带地图册出门还是挺好的。手套箱终于可以用来放手套了，而车内的储物空间也真够复古的，足够原汁原味。全车到处都是塑料件，成本因素可以理解。

能坐人就行

确实得承认，同级别里面很少有全系标配仿皮座椅的厂家，给仿皮座椅进行打孔的厂家更是只有比亚迪一根独苗。比亚迪F3的座椅上面还印着BYD的logo，看得出来厂家对此行为十分自豪。

舒适度比我预想的要好一些，乘坐空间和老款没区别，类似2005款花冠的感觉。

空间方面还是比较大的，比捷达VA3强一些，中间凸起有点高。后排对腿部承托性一般，填充物前后都不算软。后排乘客只要不是偏胖，坐三个成年人是没问题的。腿部空间能有两指，前后头部空间都是无压力的。

后备厢值得称赞，4袋5KG的面和2袋5kg的大米装下之后，还能有足够的地方容纳8kg羊肉。不过取用电有点悲催，只有一个USB接口和一个点烟器可以用。

代步足够了

比亚迪F3对新手的考验还是有点的，离合器虽然不算沉，但是行程比较长。老司机起步肯定是没有压力的，挡位清晰好挂是它给我的最大惊喜。倒车挡也很容易挂进去，只是倒车没有原厂视频影像，只能后期自行加装，我强烈建议装倒车雷达，以免对大爷大妈和小孩造成误伤。其实开比亚迪F3有点让我回到学车时期的感觉，挂上倒挡纯靠后视镜来判断距离停车，记住宽打窄回四个字就能稳稳停进去。

其实比亚迪F3并没有那些DM系列起步就要起飞的感觉，1500RPM是它最佳的省油转速，如果想要动力就需要拉高转速到3000RPM 。特别是高速满载上坡开空调上坡更需要拉高转速，这车在地库起步一般情况下2200RPM够用了。发动机低速区间响应还算不错，就是发动机声音传入车内的速度更快。中后期加速就不要太指望了，才1.5L的自吸发动机，百公里加速12.5秒还可以。

比亚迪F3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂，这倒是无可厚非，入门级车型这种价格能说什么？悬挂滤振能力一般，有点松散的感觉。悬挂高速变线支撑力说得过去，但不要太过充满信心。过弯侧倾比较大，不要尝试高速过弯。

转向层面，倒是比老款的一些比亚迪F3更重一些，也不用担心，普通人完全可以接受的。路感一般，转向随速增益还行，车头有点迟钝。制动层面，由于后轮刹车换成了盘式刹车，制动力比中低配更好，刹车成绩定格在45.3米，我感觉刹车需要重踩一些制动力释放会更直接。NVH？你确定需要讲么？这车能遮风挡雨就行了，自己插个SD卡听点DJ金曲得了。油耗层面,6.2L/百公里的油耗也挺不错的。

榛名总结：

比亚迪F3最大的优点就是便宜，5.5万落地高配，要啥自行车？

它就是个代步车，有空调有仿皮座椅，还油耗不高。除了取消自动挡，也没啥槽点可说的了。

其实用王传福的话作为总结吧：“用户和经销商需要它！”

能遮风挡雨，省油便宜这就够了，其他的我觉得还不太重要。实际上这车终端还有一定优惠，五万出头落地，你觉得少什么配置自己后期加装就是了。能考虑普通人用车需求，我觉得有这种车企还是挺好的。

不是我袒护比亚迪F3，车评也是要考虑实际情况的。就像住宿的时候批评五星级酒店很合适，毕竟花这么多钱理应得到更好的服务，但是小旅馆要求干净卫生就行了。先吃饱才能考虑怎么吃好，这个理您要明白。

比亚迪F3清库存，低配不到4万，起步1.5升109马力，空间宽敞

比亚迪近几年对于轿车和SUV主打新能源系列车型，作为国产车型当中比较早期的品牌，近些年的发展速度和进步速度都是非常快的，而比亚迪F3这款车型也见证了比亚迪的成长，但是当下比亚迪F3这款车型存在的意义并不是很大，目前比亚迪秦系列，比亚迪E系列，比亚迪宋，比亚迪唐等众多的新能源车型，非常具有竞争力和认可度，即使是旗下的燃油车型竞争力都在衰减，所以这款老式的比亚迪F3，也即将退出历史舞台，当下比亚迪F3开始清理库存，低配不到4万，1.5升自然吸气发动机能够爆发出109马力，空间表现比较宽。

比亚迪F3

比亚迪F3对于比亚迪整个品牌来说，是一款具有重大意义的过度化车型，当时国内市场的轿车热度非常高，比亚迪F3应运而生，成为了当时炙手可热的车型，在家用轿车当中有着非常高的销量和竞争力，性价比和实用性也受到了消费者的关注。

而当下的比亚迪F3经历了简单的换代，对于外观进行了细微的处理，但是车型并没有进化到新能源系列，也可以说当下推出的比亚迪秦等系列车型，都是以早期的比亚迪F3为基础，比亚迪F3也为这些车型当下的发展打定了夯实的地基，吸引了大量的消费者。

从车型目前的内饰表现来看，比亚迪并不会对F3这款车型再次换代，车型的内饰并没有使用大尺寸的屏幕也没有换装，全新的家族式设计风格，所以比亚迪F3当下也处于末代产品的状态，对于刚需家庭消费者来说，性价比表现还不错。

总结:比亚迪F3出现库存还是比较正常的，车型的整体性价比还不错，但是款式老旧，缺少了一定的竞争力，旗下车型对于比亚迪F3的压力还是比较大的。

4万块就能买小车了，能遮风挡雨，家用代步足够，带你看比亚迪F3

最近这天气嘎嘎冷的，早晚上下班吹的冷风，把想买车的决心吹得愈加激烈。但很多年轻人刚出社会没什么钱，驾驶技术还不够老练，有没有一些便宜又能练手的车子呢？还真的有，它就是比亚迪F3，4万块就能买小车了，能遮风挡雨，家用代步足够。

十几年前的比亚迪F3，马路上遍地都是看到它的身影，在那个汽车昂贵的时代，凭借着亲民的售价走进千家万户，满足了许多家用拥有汽车的愿望。现在很多年过去了，时代在进步，可以选择的车型五花八门。但如果想要代步、过渡一下，比亚迪F3还是蛮不错的。那么这款车各方面的表现如何？现在我们一起来看一下吧。

前脸依旧是家族式的设计风格，狭小的格栅上有镀铬的饰条点缀吗，不至于看起来那么单调。下格栅为贯通式的设计，表面是炭黑色塑料饰板点缀，整体显得十分有质感。犀利的前唇造型，机舱盖上隆起有力的筋线，让前脸显得更年轻有活力。

车身的造型简洁大方，笔直的线条一直延伸到尾部，把车身划分出一定的层次感。圆润饱满的前后翼子板，和微微凸起的轮眉，透露出一丝时尚气息。15寸的钢材质轮毂，可以用朴素无华来形容。

车尾两边的宽大的尾灯组，内部嵌有转向灯带，点亮后具有一定的辨识度。中间是一根镀铬的饰条连接，呈现出一体式的造型，和前脸相互呼应。饱满的后包围设有运动装饰件，真正的排气管隐藏在下方，单边单管出气的方式。

车身尺寸的长宽高分别为4617mm*1716mm*1480mm，轴距为2615mm。车内的空间方面表现够用，满足日常的家庭使用没有问题，同级别里属于中规中矩。车内使用的是皮质的座椅，看起来不失档次感，内部裹有厚实的填充物，对身体有着良好的支撑和包裹性。

内饰方面，对称式的中控台布局，取代中控屏的是一个收音主机，看起来相当的经典。按键区域布局合理，操作起来也很方便。中控台表面是搪塑材质覆盖，看起来属于简单朴树的覆盖。四辐式的方向盘，造型简练大方，属于耐看型风格。

在配置方面的表现就很简练了，毕竟这个价位也不敢奢求那么多，适当的安慰自己说是不爱坏吧。有安全带未系提醒、ABS防抱死、一键启动和无钥匙进入，日常用起来还是蛮方便发。橘黄色的仪表盘设计，显得非常年轻有活力，也便于驾驶时观看。

动力方面，搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力为109匹，最大扭矩为148N.m。传动部分，匹配的是5挡手动变速箱，综合百公里油耗5.9L。动力表现叫我一般，起步时或超过80码后，驾驶体验较肉。

不足的是，配置比较简练，后排座椅也不支持放倒，大大缩小了空间的灵活性。后轮使用的是鼓刹制动，胎噪和风噪也很明显，隔音效果有待加强。

总的来说，几万块就能拥有一辆经典家轿，动力、空间方面够用，用于日常代步还是非常不错的，还能遮风挡雨。对于这款车你有什么看法？赶紧和大家一起交流吧！喜欢汽车请关注《缸砸说车》，每天更新实用的汽车资讯。