比亚迪宋MAX DM正式上市发售 提供6座版和7座版

[爱卡汽车 国内新车 原创]

2019年3月28日，比亚迪宋MAX DM正式上市，售价区间为14.99-19.69万元。新车整体与燃油版车型保持一致，只是在某些细节方面做了一些调整，彰显了自身新能源的身份。动力方面，新车搭载1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，并分为51km以及81km两种纯电续航版本。

全新宋MAX DM 综合补贴后价格 车型售价（万元） 智联致耀型19.69 智联致享型18.29 智联致雅型17.29 智联致进型16.29 智联致尚型14.99 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

看了以下要点，本文算读完一半

81km续航里程版本0-100km/h的加速时间为6.9s，51km续航里程版本0-100km/h的加速时间为为7.9s；

新车提供6座版和7座版两种座椅布局供消费者选择；

新车搭载了大尺寸的自适应旋转悬浮Pad，并搭配DiLink系统。

外观年轻且时尚

外观方面，新车采用最新的“Dragon Face”家族前脸，这项设计出自现任比亚迪设计总监（前奥迪设计总监）艾格之手，宋MAX系列车型也是比亚迪首款采用“Dragon Face”设计风格的车型。新车前脸启用了十分夸张的大尺寸双层镀铬条进气格栅，“大嘴式“造型显得格外抢眼。此外，DM车型还采用了蓝色的车标，这也是与燃油版车型最大的不同。

大灯方面，新车的大灯还配备了自动大灯和高度调节功能，头灯由5颗LED光源+“L”型日间行车灯组成，科技范十足。值得一提的是，前雾灯两侧的饰条由燃油版上的两根变成了单根双层，更加简约了，整体更为耐看。

来到侧面，平滑上扬的腰线从车头一直延伸至车尾，车身上下几乎看不到任何多余的线条，足见设计者成熟老道的设计功底。此外，新车还采用了当下非常流行的悬浮式车顶设计。值得一提的是，新车最明显的变化在于新增了后排隐私玻璃，下方也新增了镀铬饰条，视觉效果上要更上档次一些。

车尾几乎没有什么变化，整体设计同样紧凑动感，尾灯同样采用了LED光源，而且亮度非常高，进一步提高了车辆的识别度。单边单出的排气管采用了隐藏式的设计，这一点有点儿过于低调了！

内饰配备可“吃鸡”大屏

内饰布局上呈现了相当简洁的风格，大量的控制按键都集成到了中央大尺寸的中控屏幕之中，加上这套浅色的内饰，看上去很有居家的味道。三辐式方向盘样式继承了家族设计风格，握感也比较令人满意。值得一提的是，新车的中控台上还采用了大面积的金属拉丝面板，档次感油然而生。

值得一提的是，新车也配备了当下比较流行的全液晶仪表盘，伴随不同的驾驶模式，会有不同的主题颜色，且显示的信息非常丰富，屏幕的清晰度很棒。此外，新车还配备了自适应旋转悬浮Pad，并搭配DiLink系统，可根据应用场景自动旋转，科技感十足。同时，该系统兼容智能语音交互功能，可以通过语音识别来打开导航、音乐、空调等，非常的便利。

空间表现优秀

体验者身高170cm，第二排腿部空间约为两拳三指，头部空间还有四指。

第二排地板纯平，且中间过道宽度也比较充裕，进出第三排比较方便。

第三排的空间表现对170cm左右及以下的乘客，还是比较友好的，可以说刚刚够用。乘坐体验上来说，头枕宽大，坐垫长度充裕，并且第三排也配备了空调出风口，这些都是加分项。

动力搭载1.5T+电机组成的插混系统

动力方面，宋MAX DM搭载了比亚迪最新一代的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率为113kW（154Ps），峰值扭矩240Nm，电动机最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。整套动力总成的综合最大功率达到了223kW（303Ps），综合最大扭矩为490Nm。

外观介绍

试驾内容回顾

按下最左侧的“EV”，车辆就进入了纯电动行驶模式。最大功率110kW的交流永磁同步电机带动车辆丝毫不费力气，这种状态下宋MAX DM的动力感受就是一台纯电动汽车的样子：起步有力，加速线性。而且还没有恼人的电流音，这点表现很不错。

在高速状态下，EV模式依然是非常“给力”的状态，时速120km/h巡航也是毫无压力。这样的纯电动力表现，加上81km的纯电动续航，日常代步当成纯电动车使用是完全没有问题的，电池充满也只需要5个小时。

而在HEV+ECO状态下，起步、中低速，都会采用纯电机驱动，只有进入到发动机最高效的工况下，发动机才会介入，动力系统遵循“先电后油，效率优先”的工作逻辑。

宋MAX DM上搭载的这套插电式混动系统，属于比亚迪的第三代DM技术，其最大的提升在于加入了BSG电机，该电机位于发动机前端，通过皮带连接曲轴，可以调整发动机转速、实现自动启停、能量回收、扭矩辅助等功能。

BSG电机可以控制发动机启动转速，发动机介入或者换挡时，主动调整发动机转速，从而达到平顺介入、平顺换挡的效果。从实际体验上来说，我试驾过程中任何工况下，无论是ECO模式还是SPORT模式，发动机介入、变速箱换挡，都没有任何可感知的顿挫。想要了解发动机是否介入，只能通过转速表和声音来判断，看来只有混动才是降伏双离合变速箱的法宝。

最强的6.9s加速能力在HEV+SPORT模式（高电量）下才会解开封印，发动机和电动机的协同输，起步阶段前轮会有短暂的打滑。涡轮增压发动机和双离合变速箱经过电动机的熨烫，使得整个加速过程十分线性。就动力输出体验来说，宋MAX DM的表现相当出色。不但动力强劲，而且输出线性平稳，可以说是鱼和熊掌兼得了。

试驾内容回顾

竞争力分析

比亚迪宋MAX系列车型定位为MPV车型，其实最大的竞争对手就是刚刚上市不久的吉利嘉际，此次上市的比亚迪宋MAX DM车型采用了插电式混动的动力系统，明摆着就在向吉利嘉际发起挑战。今天，我们就来将两款车型进行一个全方位的比较，看看比亚迪宋MAX DM与吉利嘉际谁更有优势！

车身尺寸对比 车型比亚迪宋MAX DM吉利嘉际 长mm46804706 宽mm18101909 高mm16801690 轴距mm27852805 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

通过车身尺寸对比我们看到，比亚迪宋MAX DM整体实力虽然不如吉利嘉际，不过这并不影响比亚迪宋MAX DM内部空间上带给我们的惊喜。从前面的实际测量大家也看到，比亚迪宋MAX DM还是对得起其家用MPV定位的。同时，7座的座椅布局也充分考虑到了用户的用车场景，不管是长途出游、平日代步还是接送孩子，这样的车身尺寸都能够让它轻松应对。

动力对比 车型比亚迪宋MAX DM吉利嘉际 发动机1.5T PHEV1.5T PHEV 综合最大功率kW223190 综合最大马力Ps303258 综合峰值扭矩Nm490385 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

在动力方面，从上面的表格我们可以看到，比亚迪宋MAX DM与吉利嘉际都采用了1.5T+电机组成的插电式混动系统，但比亚迪宋MAX DM综合最大功率以及综合扭矩方面均处于领先的位置。此外，比亚迪宋MAX DM在燃油经济性方面也会略胜一筹，而且这两套混动系统已经非常的成熟，消费者可以放心购买。总得来说，每款车型都有属于自己的特色和亮点，最终如何选择还是要看您自己的偏好和实际需求。

编辑点评：比亚迪宋MAX DM外观设计出自现任比亚迪设计总监（前奥迪设计总监）艾格之手，颜值上带给我们的惊喜就不用多说了。另外，加入混动系统之后，并不是简简单单让这台车变快了，更主要是的是，提升了它的燃油经济性和动力输出质感。尤其是BSG电机的加入，显著提升了这套插电式混动系统的整体表现。

竞争力分析

新车｜比亚迪宋MAX DM-i正式上市，14.58万元起，空间优化还更省油

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 产品] 日前，我们从官方获悉，比亚迪宋MAX DM-i正式上市，新车共推出了5款车型，售价区间为14.58万-17.28万元。新车在设计方面进行了创新，引入了“升舱顶”概念，增大了车内空间。另外，新车还搭载了DM-i混动系统。提供NEDC工况下51公里和105公里两种不同纯电续航里程。

整体设计延续了此前车型的风格

只是对细节部分进行了小幅调整

宋MAX DM-i的外观设计并没有进行大幅调整，车头部分主要是对前格栅造型进行了细微处理，而车尾部分则是对灯组和下包围造型进行了调整，并配备了全新样式贯穿式尾灯，还搭配了流水转向灯。新车整体看或许看不出过多变化，但细节确实更加出色了。

整车尺寸也没有变化

部分车型加入了可以提升车内空间的“升舱顶”

设计上最大变化当属在尊贵型和行政版车型上加入了“升舱顶”概念，主要是通过在车顶外增加一个类似车顶行李箱的设计，来提升车内空间，同时整体造型也和整车定位更加吻合。尺寸方面，普通车型长宽高分别为4710/1810/1690毫米，而带有升舱顶的车型高度增加到了1880毫米，轴距均为2785毫米。

车内采用了全新的可可棕配色

饰板加入了波浪纹路

内饰依旧是标准比亚迪设计风格，不过官方为这款车专门推出了“可可棕”配色方案，看起来要更沉稳，也更时尚一些。车内质感也还算不错，采用了大面积软质材料包覆，同时中控台饰板上也加入了波浪形纹路。

采用机械+液晶屏的仪表组合

仪表盘采用了机械+液晶屏的组合，虽然少了一些更加酷炫的功能，但对于一般家用来说可能这样搭配会更加实用。况且8英寸液晶屏也能显示出足够丰富的行车信息。

高配车型中控屏尺寸达到了15.6英寸

高配宋MAX DM-i中控屏尺寸达到了15.6英寸，而其他版本车型尺寸则为12.8英寸。全系都将搭载DiLink 4.0（4G）智能网联系统，全新HMI设计也更加人性化，操作起来也更加便捷，同时屏幕反应灵敏度、触点准确性方面也有很好的表现。

部分车型配备了DiPilot智能驾驶辅助系统

另外，51公里尊贵型、105公里旗舰型、105公里行政版这三款车型还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，可以支持ACC-S&G全速域自适应巡航、预测性紧急制动系统、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。

座椅采用了渐变风格

六座版第二排为两个独立座椅

宋MAX DM-i作为一款MPV车型，将会提供六座和七座两种车内布局，主要差异就是第二排座椅布局不同，六座车型将会采用了两张独立座椅。而可可棕全新配色也应用到了座椅上，渐变风格的皮质拼接让座椅显得很有质感。

搭载由1.5T发动机和电动机组成的DM-i混动系统

105公里车型配备快充转接头

动力方面，新车搭载了由骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统。根据官方数据，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。51公里版本所搭载的电动机最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米；105公里版本的电动机最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛·米。在亏电状态下，该车百公里综合油耗仅为4.4-4.5升。同时，105公里版本车型还会随车附赠一个转接头，可以支持18千瓦快充。