比亚迪e网系列的第一款车——比亚迪e1初体验
“五一”假期前，编辑部来了一辆微型纯电动车——比亚迪 e1 ，这也是比亚迪e网系列的第一款车，借着同事拍视频的空档，我也去稍微体验了一下。在这里简单说一说我对这辆车的感受。总的来说，这辆给我的感觉就像是有现代、有科技、也有复古。
外观没什么好说的，整体脱胎于当年的比亚迪 F0 ，不过有些地方还是做出了“微整”，前脸的进气格栅位置、传统雾灯位置都加入了椭圆形的设计元素，另外最大的区别就是整车的配色，相比燃油车型，要年轻时尚了不少。
首先让我觉得称得上现代科技的，就是大灯。只看灯组大小的话，算不上大，但是放在比亚迪e1的车身上，可以说是相当的醒目，一眼望去，除了年轻时尚的车身配色之外，我想不少人都会将目光投向这个炯炯有神的大灯。双透镜设计，并且采用LED光源，在同级别车型中算是比较少见了。
第二个，就是这辆 e1 的后转向灯，不多说了，自己看。
第三个让我觉得现代的，就是车内的仪表屏、中控屏两块大屏了（严格意义上来说，是1.5块大屏），从王朝系列上移植过来的中控大屏，无论是功能性、拓展性、集成度等方面来说，都十分的不错，流畅性也有保障。现在各个车企的中控屏幕尺寸都越做越大，有些微型车的屏幕尺寸也不小，但是在功能方面能做到跟e1这样、或者说跟比亚迪这样的，还真是不多。而仪表盘的的屏幕显示效果也十分的不错。
这里不是说比亚迪的中控屏幕系统是“一家独大”，而是不少车企在将这类配置进行下放时，往往会进行一些“阉割”，这个问题在比亚迪e1上，不存在。
▲ 比亚迪王朝系列上十分吸睛的旋转功能，在这辆 e1 上也得到了保留
第四个让我觉得科技的地方，是一个十分细节的地方：前排照明灯。比亚迪e1的车内照明灯采用的是触控调整方案，光源同样采用的LED，这个配置让我十分的意外，因为这个级别中，有些车型的照明灯十分的鸡肋，有的甚至干脆取消了这个配置。
这个照明灯没有办法完全关闭掉，只要开门就会点亮，亮度二级可调，触控调整也足够灵敏。而到了晚上，照明灯外围还有一圈淡蓝的灯环，看到这个，我的脑中蹦出了一个本来不会、或者很少出现在这个级别车型上的词汇：质感。
中央通道的实体按键，有着同样的背景灯，同样显示细腻；前方的USB接口，也有着同样的淡蓝色光晕。
上面说了这几项，放在不少车型上都可以说是常规配置，不过跟下面这几个看成复古的配置相比，就要现代科技很多了。
首先让我觉得十分复古的就是这辆车车内的解锁方式：用手薅（hao）！
怎么说呢，这样的设计并不是没有，但是上锁/解锁还需要用手薅来薅去的方式，现在真的不多见了。多说一点，这个解锁方式的手感略有生涩。
还有一个让我觉得复古的地方，就是这辆车的门板了。不用想，整个门板看到摸到的地方都是硬的，e1也不例外。不过让我觉得复古的地方是门板上的白色区域。上手一摸，那种触感让我瞬间想起了小时候家里用的那种白色的搪瓷茶缸，上面还印着“为人民服务”。如果用手敲一敲，基本能确定，嗯，刷了亮白色的漆面后面，是一块金属板。
（门板上的圆形音响，只是个装饰.....）
在这里多说一点，门板上的白色区域，在视觉效果上能够起到一定的延展作用，使得驾驶员或者乘客在车内不会感觉到太过局促，但是这样的处理方式并不能满足所有人的胃口，比如我，我就觉得这样的处理有些得不偿失。我更希望这个门板的材质、颜色尽量能够统一一些。
还有一个让我觉得有点复古的，就是前雨刷了，比亚迪e1的前雨刮只有一个，实际工作面积也略微有些感人。恰逢头一天下雨，同事使用前雨刷的痕迹还停留在前风挡上，总的来说，面积有点小，对身高比较高的人来说，有点“够不着”。
在文章的前半部分，我说这辆车车内的两块屏幕严格意义上，只能称之为1.5块，中控屏肯定是一块了，剩下的0.5块说的就是仪表盘的这块屏幕。老实说，在整个白天，我都没有发现这块屏幕的问题。一直到了晚上，我停好车准备充电时，才瞥见了这块屏幕的“猫腻”，它不是一块真正的全液晶屏幕，图中类似俄罗斯方块一样的区域，才是真正的小屏幕。
对于大多数人来说，这样的设计不会带来任何问题，而对于少数强迫症患者来说，这个问题就值得去思考了。对于我来说，这完全不是问题。
最后，再来说一些其他引起我注意的地方。
内饰用料不用说，硬塑料，但是在你看得见摸得着的地方，这辆车都处理的十分不错，比如这辆车上贯穿整个操作台的橙色面板，表面采用了磨砂处理，相比那种印着花纹的硬塑料面板，这样的处理要显得高级不少。前风挡的面积够大，能够给驾驶员提供十分不错的视野。
中控屏下方的出风口，让我直接联想到了 e1 的大表哥——比亚迪唐。
微型车的储物空间就不要有太多期待了，这辆比亚迪 e1 也一样，同级别正常表现，不过有一个细节还是很不错的。主驾座垫的右侧，有一个可以专门放手机的小口袋，使用起来十分顺手。手刹前方的小储物格底部也铺上可一层毡垫。
最后再来说说这辆车与众不同的一个地方，主副驾的靠背调节被设置在了手刹的两侧。除了能够完成它的本质工作以外，这样的设计还能提供额外的功能，比如，恶搞一下副驾，给他来个突然袭击；还可以充当一个“老板键”，后排乘客可以比较方面的调整一下靠背角度，来“释放”自己那无处安放的大长腿。
最后的最后，来看一下这辆车的乘坐空间。一句话来说就是，前排还行，后排捉急。
时间有限，不能仔细的去体会，大家比较关心的车辆动态表现、续航以及充电表现没来得及去体验，这些任务就交给视频的小伙伴啦。对这辆比亚迪 e1 感兴趣的朋友，记得持续关注我们，更多详细信息，就由我们视频的小伙伴为您一一解答啦。
