比亚迪海豚骑士版多了1万多划算吗？
一万元的f3基本可以扔废车厂了，需要专业人员的翻新。
如果降低级别可以考虑f0。11年的能买到。
1万块可以买到比亚迪f0怎么样？
还是小鸟性价比高
续航里程长，充电只要半小时，价格只要5.99万起，实拍比亚迪e1
续航里程长，充电只要半小时，价格只要5.99万起，实拍比亚迪e1比亚迪的新能源车型平心而论价格不贵，除了汉和唐部分车型价格在20-30万区间之外，大多数车型都集中在10-20万区间。但是比亚迪其实还是缺少一个足够低价的走量车型。目前新能源车市场最火的恰恰是几万元的代步小车。这次我们来看看目前比亚迪最便宜的电动小车比亚迪e1能否帮助比亚迪打开这个市场。
比亚迪e1外观给人的感觉还是比较灵动的，花生眼大灯相当经典，电动车的半封闭中网能让造型更加圆润，看着都相当可爱。另外车身外覆盖件也是大量采用了高分子复合材料，也就是塑料。用来降低成本减轻车重。
主打入门代步的比亚迪e1尺寸上非常符合目前电动代步车的需求。长宽高做到了仅仅只有3465/1618/1500mm，轴距2340mm。为了节省成本，轮圈采用14英寸钢轮圈配塑料轮圈罩的组合。另外它使用4门设计，方便后排乘客的上下车。
车位一就是用了后风挡以及尾门一体的设计，后备厢空间也不大，放点日常随身行李就差不多装满了。不过比亚迪e1配置上升级了不少，带有倒车雷达以及影像。
而至于内饰部分，这是比亚迪e1升级很大的地方。整体的科技感比较强。中控屏幕功能不少，也有全液晶仪表。配置上甚至有远程启动等配置。不过内饰廉价感也不低。特别是方向盘颇有老年代步车的风范啊。
前排座椅非常薄，造型上也几乎没有什么立体感。给人的乘坐感受以及视觉上的高级感都不是很好，都是一种比较廉价的感觉。
后排座椅也是同样的问题，不过4门设计以及还算可用的空间是比亚迪e1的一个优势。另外比亚迪e1这次是升级成了四门电动车窗，这是一个不小的进步。不得不点一下目前同级别还有一些车型用的还是后排换气窗呢。
比亚迪e1的电机功率表现亮眼，最大功率达到61马力、扭矩达到110N·m，城市起步的时候加速感还是比较有力的，不过中后段加速疲软的问题也是比较明显。而电池组容量达到了32.2kWh，工信部续航里程305km，且标配了快速充电系统，充满80%的电量需要0.5个小时。在三电系统上拥有核心技术的比亚迪确实在动力和续航上给出了满意的答卷。
比亚迪e1在代步车里算是比较扎实的一款车。特别是在核心技术上，它的电力系统表现是同级别中数一数二的，配置也相当高。售价为5.99万起和很多对手也在同样的起跑线上，总体看下来比亚迪e1确实是一个比较放心的车。
比亚迪开卷智驾！最低1万块选装就能上车，后续还有黑科技？
【太平洋汽车 技术频道】比亚迪第100万辆新能源下线车型是汉EV、第300万辆新能源下线车型是海豹，而第500万辆新能源下线车型这个全新里程碑则落在了腾势N7上。也正是这台车，用高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”，拉开了比亚迪智能化下半场的序幕。如今，低至一万块选装就能上车比亚迪高阶智能驾驶，好像一直在幕后的大哥转场来到台前，撸起袖子就说：“你们都坐下，该我表演了。”
叫N什么A的太多，那“天神之眼”够不够酷？
在腾势N7的上市发布会上，比亚迪发布了高阶智能驾驶辅助系统——“天神之眼”，并且宣布首搭在腾势N7上。根据官方的说法，“天神之眼”基于比亚迪首发的中央计算平台 + 区域控制器深度协同的系统架构，首创整车系统级解决方案，可以实现整车物理直接传感与软件算法间接传感融合叠加。看不懂对吧？没有关系，只需要知道感知算法依旧是BEV + Transformer大模型的路线，优势是依靠比亚迪大规模量产车积累的海量数据，智驾系统能够更快被训练得好用。
具体到腾势品牌上，基于“天神之眼”，腾势Pilot共有标准版和高阶版两种智驾方案。标准方案采用地平线J3芯片（单片算力5TOPS），能实现ICC 智能巡航控制（100 公里每小时遇障刹停）等一些基础的辅助驾驶功能。
而高阶版方案就比较顶了，采用目前最受追捧的英伟达 Orin-X芯片（算力254TOPS），感知硬件包括33 个传感器：2 颗激光雷达 + 5 颗毫米波雷达 + 12 颗超声波雷达 + 14颗摄像头。以腾势Pilot高阶智驾全享包的形式，提供给腾势N7的用户进行选装，选装价格为2.8万元。
这套高阶方案可以实现高速NOA、城市NOA、记忆泊车等全场景驾驶辅助，不亚于新势力们宣传的各种自动驾驶技术。目前的规划是12月高速NOA推送，明年第一季度城市NOA推送。
不知道大家有没有发现一个问题？腾势N7两套方案之间是比较割裂的，要么是单片地平线J3，只能实现LCC这样的基础功能，如今来看竞争力肯定是不够的。要么是Orin X加双激光雷达，硬件拉满，费用颇高，消费者不一定能承担。总的来说，缺少一款“中流砥柱”的产品。
补齐产品体验短板——英伟达神秘中端芯片登场
昨晚的发布会是不是有些朋友会有疑问，腾势N7全球首搭新一代NVIDIA DRIVE Orin平台，Orin不是早就上车了吗？其实上车的是Orin X，而这次发布的是Orin家族中的中端芯片Orin N（官方没有明确表示，但技术细节可以确认），相比于Orin X，在CPU数量和GPU规模上都有所缩减，算力也降到了84TOPS。
这次腾势N7全新发布的高快智驾包，就是基于Orin N的方案。相比高阶全享包，高快智驾包去掉了两颗激光雷达，传感器从33个减少到31个，对应的智驾功能也不再支持城市NOA，而是支持高速NOA、拨杆变道、自动泊车等等。目前的规划是12月高快智驾包选装车辆交付，2024年第一季度高速NOA开启推送。
这样做，最大的优点自然就是便宜。目前高快智驾包的选装价格为15000元，新车主选装限时优惠为12000元，而非高阶全享包的腾势N7老车主选装价格更是低至10000元。对于有高速需求的用户无疑非常合适了，另外地平线J3方案的老车主想尝鲜的话，这个价格就能得到跨越式体验的高速NOA，也是非常划算了。
要说明的是，Orin N绝对不是一个为了降本的廉价方案，它很好弥补了腾势N7之前两套智驾方案的产品体验割裂感，承担起了“中流砥柱”的作用。至此，腾势N7的智驾硬件方案就比较圆满了。1、地平线J3＋视觉（LCC）；2、Orin N＋视觉（高速NOA）；3、Orin X＋激光雷达（高速＋城区NOA），不同用户可按需求和预算进行选择。
智能化下半场——天神之眼+云辇才是杀手锏
车辆行驶，智驾解决了驾驶的问题，那乘坐呢？比亚迪给到的答案就是云辇，在腾势N7上搭载的这套云辇-A系统，是一套智能空气车身控制系统，通过空气弹簧和可变阻尼减振器，可以对悬架系统的阻尼和刚度进行综合动态调整，实现舒适和支撑之间更好的平衡。
云辇-A的真正厉害之处是能够打通ADAS，通过对各种实时数据的处理分析，来计算出最适合的当下路况/场景的控制策略，统一协调各个系统的动作。如果你选了高阶智驾全享包，那在今年年底新版本OTA之后，云辇-A系统还会加入路面“预瞄”功能。
简单来说，云辇-A可以通过激光雷达和各传感器收集到的路面数据，例如探测到前方有坑洼路面或者减速带，系统就可以根据当时的车速、电门开度、转向角度、车身高度和驾驶模式等信息，提前“预判”通过这些路面时最优的悬架刚度和阻尼，并在你通过前的瞬间做好调整。这个能力就很厉害了，能够让行驶质感明显上一个台阶，体现高档感。
写在最后：
随着后续腾势N7高阶智驾功能的落地，国内新能源头部玩家也将正式开启全面的智驾之争，覆盖范围、通行效率、舒适性和安全性将成为最直接的评判的标准。比亚迪的智能化开局即高潮，即便身为新能源汽车巨头，但发力较晚，也不可避免要面对一场攻坚战。面对各大厂商的虎视眈眈，比亚迪的后续会如何应对，我们相当期待。
优惠1万，最便宜的A级插混轿车！比亚迪秦PLUS DM-i探店
11月24日，网上曝光了比亚迪秦PLUS DM-i冠军版推出了全新的优惠政策，补贴后价格为8.98万元起，比原来9.98万的官方指导价优惠了1万元。这次优惠政策是全国范围的限时优惠，预计将持续到11月底。
针对此次全新优惠政策，笔者也是来到了广州当地的比亚迪王朝4S店进行实地调查。
据销售人员介绍，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版是有官方推出的5000元购车补贴，以秦PLUS DM-i冠军版 55KM领先版为例，按保险费用6000元来计算，该车型的落地价格是来到了10.08万元。但现在可以在10.08万落地价的基础上再减5000元，实际落地价只要9.58万元。
按照这个优惠价格来计算，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的实际店端优惠确实是来到了1万元。而且根据现场销售人员介绍，如果是落实下定，新车价格还能有一点松动的空间。
除此之外，现在购买秦PLUS DM-i冠军版还有2500元置换补贴（不含55KM车型）、非运营车辆三电系统终身保修、整车6年或15万公里保修期等多项限时补贴，不过按照门店销售人员的介绍，秦PLUS DM-i冠军版 55KM车型还是一定的置换补贴。
自9.98万元的秦PLUS DM-i冠军版推出市场后，一群强劲的竞争对手像雨后春笋般冒出，如预售价9.38万元起的五菱星光、8.99万元起的长安启源A05。这次推出更大优惠的秦PLUS DM-i冠军版，必定再次搅动这个内卷的插混A级车市场。
除了秦PLUS DM-i冠军版外，比亚迪还针对其他车型也有不同程度的优惠政策。根据网上消息，比亚迪宋PRO DM-i冠军版、宋PLUS DM-i冠军版、汉DM-i冠军版、唐DM-i冠军版112KM/200KM、唐EV全系车型均有8000-15000元/台不等的综合优惠。
编辑说：
今年10月，比亚迪秦家族的单月销量来到了42767辆，同比增长23.4%，稳居A级车市场销量冠军。如今推出全新的优惠政策，相信能进一步增强秦PLUS DM-i冠军版的市场竞争力，再一次带动新车销量。值得注意的是，这次比亚迪推出的是限时优惠活动，预计11月底截止，有意购车的小伙伴记得要抓紧时间。
