新车 | 埃安AION V Plus降价1万元/14.99万元起，选它还是宋PLUS EV？
文：汽车日报 周桐
[汽车日报 产品] 日前，我们从广汽埃安官方获悉，AION V Plus降价10000元，降价后官方指导价格区间为14.99万-19.99万元。
外观方面，2024款AION V Plus采用新能源车型常用的封闭式前脸布局，使用了当下流行的分体式大灯组，并全系标配LED大灯以及自动大灯等配置。尺寸方面，该车长宽高分别为4650/1920/1720毫米，轴距2830毫米。
内饰方面，2024款AION V Plus整体布局更加简洁，搭载10.25英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕，并采用怀挡的换挡机构。配置部分，2024款AION V Plus全系标配了胎压监测、后驻车雷达、360度倒车影像、定速巡航、全景天窗、主驾驶位座椅电动调节等配置。
动力部分，2024款AION V Plus提供两套动力系统，低功率版车型电动机最大功率165千瓦，峰值扭矩350牛·米，高功率版车型电动机最大功率180千瓦，峰值扭矩309牛·米。
电池部分，该车提供容量为54.37千瓦时、67.97千瓦时的磷酸铁锂电池组，以及69.9千瓦时、72.1千瓦时和80千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为400公里、500公里以及600公里。
写在最后：在AION Y PLUS、AION S MAX相继降价之后，AION V Plus也再完成了价格调整，根据其产品定位来看，AION V Plus的主要竞争对手为比亚迪宋PLUS EV、大众ID.4以及哪吒X等车型。
从销量榜单来看，近半年来AION V Plus累计销量为13909辆，位居纯电紧凑型SUV市场第六名，此次降价之后其竞争力也会有一定提升，给对手们带来更大的压力。对于AION V Plus各位还有何看法？欢迎在下方给我们留言。
比亚迪全新一代宋EV500 跑出高续航黑马 18.99万元起售
日前比亚迪王朝旗下的宋EV 500已于8月30日与全新一代宋家族同步上市，也意味着宋燃油版，宋DM以及宋EV版都在30日晚揭开售价，至此比亚迪宋平台上的四款车型，全新集齐到位。虽然《电动大咖》偏爱宋MAX的颜值已久！
售价18.99万-21.99万元
前两天广汽新能源的GE3刚发布了全新续航530km的车型，比亚迪的宋EV也以500km的续航成功杀入续航500km大军的队伍。两大国内新能源造车领军车企都纷纷亮出王牌，是不是意味着国内新能源全新续航时代的开始，大家都奔着500km+时代前进着。
全新一代宋EV 500打破了宋400的设计风格，采用了全新的"Dragon Face"家族式设计，让宋EV 500在外观上提升了时尚感。
全新一代宋EV 500前脸采用了像素立体式聚能格栅造型元素，突显其科技感。前脸大灯和格栅相连，篆字体的“宋”置于中间，简约大方的设风格也流露出了一种淡淡的中国风。
在车身尺寸方面，全新一代宋EV 500长宽高分别为4600*1870*1675/1700mm（配备行李架），轴距达2660mm。相比较于宋4004565/1870/1720mm，轴距为2660mm，车身长度上增加了一点。
侧身线条刚毅硬朗，作为一款不再拘泥于城市通勤的500km的纯电SUV，宋EV500更加符合当下年轻家庭对于SUV的审美感官。
在全新宋EV500的车尾设计部分，沿用了和秦一样的贯穿式设计。要知道当年秦上市时，它那款看起来有些不可名状的尾灯设计还是引来了不少的质疑声。但宋EV500学的很聪明，省去了过多的棱角设计，被“拉直拉长”后的全新宋EV500车尾灯设计，一下子清爽了起来。
再来看看内饰方面，宋EV 500也采用了全新的环抱式座舱设计，搭配大尺寸全景天窗，和宋EV400有极大的区别性。更加简约和干练的内饰设计，增强了宋EV 500的内饰空间感。
中控台的12.8英寸悬浮大屏不仅取代了大量物理按键，还可进行90度旋转，全系均搭载有DiLink智能网联系统。
该系统将支持用户下载使用多种APP，可实现聊天、游戏、娱乐、购物等诸多互联功能，要知道Di平台大屏，是业内罕见的“iPad级别”的中控屏，配备了与华为P20、iPhone X等主流高端手机同等级别的的8核CUP，远超车载行业2核、4核的水平；2.0GHz以上的主频、650MHz以上的GPU、32G硬盘，已达到行业平均水平的5倍左右；1920*1080的超清分辨率，无论是玩游戏、看视频、导航，还是使用其它应用，都能保证更流畅的运行和更高清的画质，是中控屏中的“智能手机”。
目前比亚迪王朝系列中，新品牌基本会有搭载DiLink智能网联系统。此外，宋EV 500还增加的LDWS车道偏离预警、360°全景影像、8安全气囊、博世第九代ESP等主动被安全装备。
动力方面，宋EV 500仍旧搭载160kW/310N·m永磁同步电动机，续航里程提升至500km。此外宋EV 500还支持60kW充电桩，最快仅需30分钟即可充满80%的电量。
500km的续航解决了续航的焦虑，那接下来就要看真正进入智能化的用车生活了，不再担心续航，比亚迪的DiLink智能网联系统会让用户更深入的感受到它的运用魅力。
来源：第一电动网
作者：电动大咖·新能源汽车
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百公里不足8元，试驾“经济适用男”宋EV500
今年成都车展期间，比亚迪全新一代宋正式上市，而此次比亚迪共推出燃油版、混动版和纯电动版三种车型，其中纯电动车型宋EV500凭借着18.99万起的终端售价和500km的等速续航里程受到不少纯电动车潜在用户的追捧。
如今，宋EV500已经上市两月有余，在终端市场也已经取得了一定的成绩，那么，宋EV500的表现如何呢，它配得上二十万左右的价格吗？
外观方面，宋EV500的整体造型相信大家也并不陌生，前面看就类似于一个缩小的全新一代唐，而从后面看，则与老款宋的线条相似，总体而言，其颜值还是非常高的，相比当下主流自主品牌紧凑级SUV时尚了不少，不得不说，艾格的功力确实足够深厚。
内饰方面，宋EV500整体设计风格同样与此前推出的全新一代唐相仿，整体设计科技感十足，且十分规整。
动力方面，宋EV500搭载了一台永磁同步电机匹配单速变速箱，最大功率为160kW，峰值扭矩为310N·m。
电池方面，宋EV500搭载了容量为61.9kWh的三元锂电池，工信部续航里程为400km，60km/h下等速续航将达500km。充电方式分为快充和慢充，根据官方数据，快充情况下，从20%充至80%仅需半个小时。
而此次，通过实际体验，快充的充电速度确实比较迅速，从60%冲至100%也仅仅需要半小时多一点。
首先，通过实际体验，宋EV500绝对算的上是一辆不错的代步车，尽管因为电池的原因，其整车质量达到了2070kg，但是它带给驾驶着最直观的感受就是非常轻快，电门踏板没有一丝拖泥带水的感觉，且调校也比较线性。
宋EV500提供两种驾驶模式，ECO和SPORT，在两种驾驶模式下，用肉眼能看到的就是仪表盘的颜色分别呈现蓝色和红色，而在驾驶过程中，SPORT模式下车辆起步非常迅速，动力充沛，ECO模式下除了动力输出弱了一些之外，松开电门踏板时，动能回收也将介入，不过宋EV500的动能回收所带来的拖拽感并不明显，车内几乎感觉不到太多不适。
底盘悬架方面，宋EV500采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，该悬架的整体调校偏向运动，稍稍有些硬，通过减速带时的颠簸非常明显，但是这套悬架组合却又不同于大众车型上的那种厚重，在急转弯时，支撑还是稍稍有些欠缺，这点有待提高。
NVH方面，宋EV500的表现不错，当车速达到100km/h时，也并不影响车内交谈，风噪、胎噪都抑制的不错，而作为一款纯电动车型，自然没有发动机噪音，电动机的噪音更是微乎其微的。不过，有得必有失，也正是因为如此小的噪音，当驾车低速通过有行人的路段时，行人也几乎听不到声音，自然不会去选择避让。
转向手感方面，宋EV500有两种模式可调，不过即使是调至SPORT模式，方向的也并不是特别重，用起来还比较顺手，不多反之则稍稍有且轻了。
一直以来，作为新能源车领域的领跑者——比亚迪在近几年取得的成绩是有目共睹的，而自去年9月份，王朝概念车的首款量产车型宋MAX推出后，比亚迪在终端市场再次迎来了“小爆发”，数据显示，在刚刚过去的10月份，受车市“寒潮”影响，我国乘用车市场同比下滑13.1%，而比亚迪却实现了终端销量同比上升34%的成绩，表现出众，在这之中，宋EV500也贡献了不小的一份力。
通过此次试驾，宋EV500尽管仍存在一些有待提高之处，但更不能否认的是，丰富的配置、够用的空间、不错的续航表现、较快的充电速度以及高颜值都是其优势所在。而接下来，比亚迪全新一代唐EV600也即将与消费者见面，新车也将开启纯电动SUV续航新篇章。
