老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于斯柯达天窗怎么开和斯柯达天窗怎么开的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享斯柯达天窗怎么开以及斯柯达天窗怎么开的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

斯柯达有SUV车吗？

你好，斯柯达是大众旗下的一个品牌，第一款SUV是斯柯达野帝，销量并不理想。而第二款SUV斯柯达科迪亚克则有了一定的改善，但是在合资品牌SUV中依然是中下游的水平。因为科迪亚克上市时间已经过去很久了，而斯柯达最新的第三款SUV斯柯达柯珞克上市了，目前热度也很高，所以我猜你应该问的是这款新车。

本身作为合资小众品牌的斯柯达本身从品牌角度来讲就没什么竞争力，虽然用的都是大众的技术，但是广大群众并不认可，所以说在这个厮杀异常激烈的紧凑级SUV市场，斯柯达柯珞克的价格可以说是毫无优势可言，而且就之前对斯柯达的了解，二手车市场保质率还很低。

而且最可气的是最低配车型，也就是售价13.99万的入门版搭配的竟然是一款1.2T涡轮增压车型。要知道售价12万的同门大师兄野帝入门版都是1.4T起步，毫无诚意可言。

引用网友的话讲，售价和车身结构被野帝完爆，高配价格又和同门中型SUV科迪亚克重叠，所以说柯珞克想要在紧凑级SUV市场突出重围困难重重啊。

我是世界级评论家，希望我的回答可以帮到您。

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不到13万就能买合资SUV，后排腿部空间2拳！试驾柯珞克

斯柯达依靠大众集团背书，推出一台紧凑型SUV自然是顺理成章的事，它就是上汽斯柯达-柯珞克。KAROQ命名源于阿拉斯加当地土著阿鲁提克部落语言中“汽车（KAA'RAQ）”与“箭头（RUQ）”两个词语的合体。

-不惊喜，但绝对不会犯错

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无论是斯柯达，还是大众，它们的共性是好上手，对于初次驾驶者非常友好，你不用去试探油门深浅，方向盘的阻尼和变速箱的逻辑，以正常状态去驾驶它，它就会非常懂事的跟上你的节奏。而各方面的调校和标定又趋于成熟，不会做出让你意外、出格的事。

2020款柯珞克全系均采用1.4T涡轮增压发动机，150马力，250牛·米，匹配7速双离合变速箱。大众系的调校也让动力传输很直接，只要发动机转速达到最大扭矩区间，这台车的动力输出还是足够痛快，我们实测0-100km/h加速时间为8.32秒，略快于280TSI的T-ROC探歌。

至于悬架方面，先给结论，这是一套居家买菜取向的标定，够舒适且细腻。路面细碎振动过滤的比较干净，大的起伏下，压缩和回弹动作很快。估计这就是父辈嘴里说的，德味底盘该有的样子，悬架弹簧初段软中后硬的设定，小颠簸不传递进车内恼人，快速过弯也能撑住车身，整体很稳就对了。

既然底盘是这样的风格，那么转向手感自然不会跳脱出格。低速行驶时很轻，虚位较大，一只手就能轻松应付。车速提升后，阻尼感逐渐加大，虚位变小且车头响应性更为积极。

-水晶小熊

水晶切割的家族化设计我们很熟悉，相比自家大哥柯迪亚克，小一号的柯珞克要更为温和。虽然看上起有些圆润，但细节上都是硬线条的见棱见角。直瀑式的前格栅也跟颜值挂上钩，提升辨识度的同时，也让斯柯达不再是一副中庸的模样。

这台试驾车是次顶配车型，大灯和雾灯标配为卤素光源，LED光源作为升级选装项，顶配则标配LED大灯和雾灯。

轮胎规格：215/50 R18

双五辐+双色的设计很精神，搭配邓禄普SP SPORT MAXX轮胎。18英寸刚刚好，就是215mm的宽度略窄，倘若能将鞋子再大一俩号，车尾视觉效果会更好，看起来更敦实。

柯珞克比海外版车型车身长度加长了50mm，轴距加长了58mm，高度增加了11mm。进入中国市场，加长这件事大家都不能免俗，而这样的好处就是让它在紧凑型SUV中属于中等偏上的水平。

无论是车头的棱线，车侧的腰线，亦或是车尾的细节轮廓线。所有的折角都有股切割般的锐利，这是一种炫技，炫耀大众集团与日渐增的冲压工艺。

C形的尾灯没有简单的平铺于车尾，而是从后翼子板起笔，环绕过俩侧的包角。这种设计对横向宽度进行了拉伸，这样视觉上就会显得车顶更长更宽、车的体积更大，尾部也会变得饱满大气，很讨喜。

-空间表现不错

进入车内，就是德系特别规范、标准的设计风格。横直线条居多，够简洁，也有层次感，布局风格让人很舒服，用料也符合预期。可是，它实在是少了让年轻人兴奋的点，一切都是四平八稳的样子。

三辐式方向盘大小和粗细适中，支持四向手动调节。3/9点位置带有多功能按键，控制ACC自适应巡航的拨杆位于左下方。

座椅算得上是内饰为数不多有新意的地方，皮革和织物混搭包裹，前排座椅在肩膀位置进行延展，带来更好的承托和包裹性。体验者身高173cm，前排头部空间为1拳2指。

移步到第二排，头部空间1拳，腿部空间2拳，整体乘坐感受可以给个高分，舒适性和包裹性都有惊喜，唯独缺少后排没有中央扶手，算是个小遗憾。

9英寸的中控屏在同级别中不小，搭载斑马智行系统，斯柯达也对界面风格和UI做了风格化的设计。另外，它还有我最喜欢的支持互联映射功能，USB接口位于中控台下方，使用起来方便快捷。上车启动、连手机、走人，想必是很多年轻人的用车方式。

另外，在配置层面，车身电子稳定系统 、倒车雷达、空气动力无骨雨刷、定速巡航 、发动机启停 、制动能量回收 、胎压监测、 智能疲劳提醒功能也是全系标配，属于加量不加价。

-写在最后

车内用着顺手、开起来容易上手，内部空间大、动力总成标定够老练，并且还有个不错的油耗水平，这些都是这台柯珞克的优点。当然，依靠大众背书让它有了硬实力，而软实力则是在这个基础上，它还拥有一个更为亲民的价格。（厂商指导价12.99-15.99万元）

起售价不到9万！越级空间+质感大屏，试驾斯柯达柯米克

这俗话说的好啊，什么年龄段就干什么年龄段的事儿，年轻人嘛，你就得开一辆年轻动感的车！但贴心的我也知道你刚刚进入职场，“手头“有些紧，不过没关系，今天我就带你看一款年轻又动感的车型，关键是还便宜，包你满意！

年轻新潮的外观设计

柯米克源于拉丁名AMIQ，而AMIQ则是一座北极圈附近的小岛，象征着向往与追求自由的精神。从名字来看，这台SUV好像有点儿东西。直瀑式的进气格栅、凌厉的大灯组、下包围黑色饰板+贯穿式的镀铬饰条等元素，都让这台车走起了年轻范儿。如果您觉得还不够年轻，柯米克还推出了GT车型供您选择，LED大灯也都安排上了。

上汽斯柯达-柯米克

柯米克的车侧比较简洁，没什么花里胡哨的设计，这种简简单单的感觉挺好。方正的轮拱造型营造出了一些SUV车型该有的硬派感觉。17英寸亮面+烤漆材质的双色轮圈也为整个侧面增添了时尚的气息。车身尺寸方面，这台车的长宽高分别为4390/1781/1593（1606）mm，轴距为2610mm。

简洁的内饰氛围

进入车内，柯米克并没有给你很“哇塞”的感觉，一切都是以实用为主，找不出明显的短板。各个功能区域划分的很规整，空调旋钮的阻尼很有质感，细节到位。三辐式方向盘带有多功能按键，用起来很顺手。

8英寸的中控屏值得聊一聊。界面之间的转换很迅速，没有卡顿的现象，内部的UI设计很有高级感，相比同级日系对手来说强了不少。功能性方面也不用担心，CarPlay、CarLife也都有。导航地图来自高德，采用了本地+在线的混合模式，更新速度更及时，同时还支持语音识别，实时路况、限行规划等功能。

熟悉的动力总成

我们今天的这台柯米克搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩为145牛·米，传动部分匹配的是6挡手自一体变速箱。值得一提的是，部分GT车型还提供了动力更强的1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200牛·米。

最后唠两句

通过短暂的试驾体验，我对这台车也有了更进一步的了解。柯米克确实是一款偏向年轻化设计的车型，同时还具有较高的颜值。17英寸的轮圈、大尺寸格栅、丰富的储物空间、支持CarPlay和CarLife的车机系统都让年轻消费者爱不释手！另外，这台车还有着“德系品质”作为背书。成熟的动力总成也让它油耗很低，最主要的是还有不小的优惠，这台1.5L排量的顶配车型优惠后的价格大概在10万元左右，性价比确实挺高，如果您恰巧想买一台小型SUV，不妨可以考虑下这台斯柯达柯米克！

关于斯柯达天窗怎么开，斯柯达天窗怎么开的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。