宋plusdmi维修后

上个星期因为我姐开车把车右边蹭了一下，当然不是什么大事故，但是也能明显看出来车被蹭了，感觉上去挺严重的。然后加上自己倒车撞了下尾门，直接出了两次险。现在车拿到了，来说说4S店的修车情况。

下面图是被撞时的图片

这下面是维修后的图片

维修效果：我反正看起来跟新车差不了多少，不管是右边还是后尾门。不晓得兄弟们你们看不看得出不一样的。但是前门把手那里维修后能明显感觉到有些粗糙，但是总体来说，维修效果我是特别满意的

维修费用：这个因为报的保险，看我发我手机上的出险费用，每次都是3800+，所以所有出险费用是8000+（加上对方车辆赔偿），这我就有点受不了了，后尾门说好换的，也就给我换了个钣金铁皮;右边那一块我无意中看到他们的维修单子，写着不超过900的总费用，这出险直接就是3800+的费用。

总结：4S点修车技术很到位的，但是这费用真的是不敢恭维，虽然我没出钱，但是看到这就心里很不舒服。总觉得把我们客户当猴耍，所有维修费用从进店到出店都没跟我说过

天下车智|“套壳”接着卖，启源A05上市，秦PLUS DM-i怕了吗？

文/天下车智

长安汽车似乎对“套壳”情有独钟，当UNI系列走红后，深蓝品牌便沿用了这一设计风格。而在今年刚刚上市不久的长安逸达，也被自家的启源A05“模仿”，这位“模仿者”的目标竞品便是比亚迪秦PLUS DM-i。在设计方面，网友对新车的看法不一，有网友认为颜值高的风格被延续在其它车型中也是可以接受的，不过也有部分网友认为这是长安降低设计成本的表现。或许设计方面存在争议，产品力方面又如何呢？接下来让我们一起来下文中了解新车详情。

作为一款新能源车，启源A05搭载一台1.5升发动机，最大功率81kW，最大扭矩143N·m。电驱方面则是分为了两种功率版本可先，低功版车型最大功率和最大扭矩分别为140kW和330N·m；高功版车型最大功率为158kW，而最大扭矩与低功版相同，均为330N·m。续航方面，两种版本的车型所配备的电池也有所不同，低功版车型配备一线能量为9.07kWh的三元锂电池，该电池组由亿纬锂能提供，CLTC工况下纯电续航里程为70km；高功版车型则是配备了能量为18.99kWh的磷酸铁锂电池，该电池组是由中创新航提供，CLTC工况纯电续航里程为145km。

动态表现方面，启源A05的驾驶感受与纯电产品非常相似，在低速或起步时，轻点加速踏板，动力响应较快，车辆的推背感也比较明显。结合发动机起驱，新车在时速为100km/h的状态下再加速，动力输出依旧强劲。

另外，启源A05在制动方面调校得比较灵敏，轻点制动踏板后，车速会有明显的下降，由于麦弗逊式独立悬挂的支撑性较为一般，中段制动便会让车辆出现明显的“点头”效应。

虽然前悬挂为独立式，但后悬挂则是纵臂扭转梁式非独立结构，底盘调校风格也偏向于舒适，路过颠簸路面时，底盘滤振优势被凸显出来，即使是非独立悬架，车辆在经过沙石路面时后排位置也不会出现过于明显的颠簸感。但在盘山路环境下驾驶时，就会出现车身支撑不足的问题。实际上这也是长安研发理念之一，长安的产品主打家用，所以对舒适方面的要求更高一些，因此在底盘调校方面以舒适为主，同时弱化运动属性。

既然是一款主攻家用市场的车型，启源A05在内饰设计方面自然会跟随流行趋势的步伐。新车配备了一块10.25英寸的全液晶仪表盘，方向盘则是采用了双平边式设计。虽然方向盘上边缘的平边设计解决了遮挡仪表盘的问题，但是驾驶者打方向时，两侧的圆边转到仪表盘处，依旧会出现遮挡视线的问题。除仪表盘外，该车还配备了一块13.2英寸纵置中控屏，同时搭载联发科MT8666芯片，虽然算力不及高通8155，但车讯飞飞鱼OS4.0系统在运行方面还是比较流畅的。

另外，该车还搭载有L2级辅助驾驶系统，其IACC集成式自适应巡航功能在高速路上跟车无车定速巡航表现都还不错，跟车时车速控制也比较舒缓，并未出现急加速急减速的情况。不过受限于成本问题，该车在辅助驾驶方面仅限于直线方面，至于自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位等智能化配置均未配置在其中。所以，启源A05在市区里驾驶时还是以人工为主。

再来看一下尺寸方面，新车长宽高分别是4785/1840/1460mm，轴距为2765mm。从数据来看，该车尺寸在紧凑级市场中保持在了主流水平。空间方面，身高175cm的男性坐无论坐在前排还是后排，都能获得1拳左右的头部空间。在前排座椅调整好之后，后排位置可获得约2拳左右的腿部空间。总体来说，新车空间表现与其数值相同，都处于主流水准。

最后来说一下外观。虽然新车设计风格比较时尚年轻，但该设计与长安逸达没有过多区别，所以对消费者来说几乎没有新鲜感而言。前大灯和尾灯都采用了传统的对置布局，光源科技感较为突出。虽然设计理念比较传统，但溜背式设计和隐藏式门把手的出现并没让新车太过于“丢份儿”。车内则是保持了流行化的科技感，优点是视觉效果到位，缺点是实体按键过少，不支持语音识别的功能只能在多级菜单中查找，实用性略显不足。

长安A05的指导价为8.99-13.29万，很明显，长安推出该车的目的是与比亚迪秦PLUS DM-i来争夺紧凑级混动轿车的市场份额。那么，如果你的预算充足，你会选择秦PLUS DM-i还是会选择这款“套壳”的启源A05呢？欢迎大家在评论区表达自己的观点。

听名字就很“拉胯”：这款“套壳”敞篷比亚迪，要卖59.8万？

看过一些上世纪美国电影的朋友们，对于美式肌肉敞篷车应该不算陌生，那些金发碧眼的青年男女，驾驶着敞篷车从镜头前或即使而过，留下众人惊厄的眼神，或缓缓驶过，道路两旁的众人，看到车上的主人公，充满了艳羡的表情。可以说美式敞篷车代表了美系车在那一个时期在全球范围内的流行走势，而随着汽车结构的持续变化，以及人们对汽车安全的重视程度越来越高，敞篷车发展到今天，已经没有了那时候的那种感觉了，或者说现在的敞篷车，只是为了敞篷而敞篷，和之前那种自然、收放有度的感觉完全不同。

汽车厂商总会看到人们怀旧的“目光”，并且将其转化为商品。比如国内有一家不算主机厂的汽车厂商“松散”机车，最近几年就一直致力于复古车型的研发和再制造，尤其是复古老爷车和摩托车方面，做出了一些看起来很有上个世纪气息的车型。比如最近一段时间，松散机车就推出了一款全新的复古敞篷跑车SS DOLPHIN，尽管车型名字看起来还是很有国际范，但是前面冠以松散机车的名号，总是感觉怪怪的，有网友甚至直言，不管这款车产品怎么样，光听“松散机车”的名号，就非常“拉胯”！

日前，有消息显示，松散机车这款敞篷复古跑车SS DOLPHIN已经下线，参与制造的人员和新车合影，通过合影后方的厂房大门上面的字样可以看到，这款SS DOLPHIN产自比亚迪。但是根据之前的相关消息显示，这款新车并非是比亚迪品牌的产品，而是比亚迪为松散机车代工的产品，不过从核心技术和制造等层面来看，都和比亚迪联系密切。

这款车最大的亮点就是复古敞篷的外观设计，SS DOLPHIN高度沿袭了上世纪90年代克尔维特C1敞篷车的造型，前脸四个圆形大灯组成了灯组，并且采用了大面积的镀铬组成了进气格栅；而车辆的侧面造型也沿袭了经典的船型设计，看起来很有那个年代的感觉。

而在内饰方面，我们就能看到很多比亚迪的影子了，比如大尺寸的中控屏、样式几乎一样的电子档把、非常宽大的中控扶手箱等等，大量的皮质材料包裹了内饰，让这款车的内饰看上去有点雍容华贵的意思。

动力方面，这款新车搭载了来自比亚迪的1.5T涡轮增压发动机+电机组成的混合动力系统，发动机最大马力160Ps，与之搭配的是6速双离合变速箱，和比亚迪宋Pro混动、秦Pro DM是一套动力系统。

当然目前这款车最大的点就是它的价格，据官网消息，这款新车的售价高达59.8万元，看来复古情怀确实值钱。但是好在这款车是实实在在可以上牌上路的，我们相信上市之后，可能还真有不差钱的主会购买这款车，但是人数肯定非常少。不要说这样的设计有几个人能够真正接受，光凭1.5T混动的动力系统就卖接近60万的价格，这可比奔驰狠多了，加上“松散机车”这个怎么听都比较“拉胯”的名字，这款车注定只是极少数不差钱的消费者的玩物而已。