如何选购二手比亚迪F0

每个人选择汽车的时候都有其中的缘由，至于到底是什么缘由，我也不知道，有的是为了价格，有的是为了方便上下班，有的是为了好看，各有不同！

今天在这里我简单描述一下如何选购二手f0。

选择这种车辆的无非几种人：

图便宜，图省油。

图上下班方便。

新手练车。

支持国产。

这几种都有可能，至于我，肯定是因为价格便宜，样子小巧为主。主要还是价格的问题。再者就是省油。

对于选择这种价格比较便宜的车，不需要太在乎它的外观，只要能代表就行，还有就是要特别注意罩盖漏油的问题。再者时间长的要看看四个悬架是否好着，这也是比较重要的问题之一。

还有一点就是喇叭坏的特别的多，大多数都有这种情况发生，有的喜欢改的，可能就把喇叭改到仪表上面了，这点也是要注意的。

后备箱里面还有备胎的，这个自己可以在买的时候去查看一下，也是比较不错的。虽然不贵，但如果没有的话，可以以此来进行谈判降低价格。

对于刚检测车辆的人员来讲，建议从五大方面进行检测，1.发动机仓，主要看漏油不漏油。2.车身外观的颜色如何，是否后期喷漆，如果喷漆严重，那么就需要主要了，是什么原因导致喷漆的，喷的严不严重，不过对于买f0之类的车，这点可以不计，3.内饰看看，是否都好着，有没有损坏的部件。4.底盘检测，主要看损坏的多不多，如果都好着，那更好。5.后备箱，其实说实话后背箱没啥看的，在北方水淹车比较少，后期再讲解。

就在今天，我下午6点多到航天城那块了，是为了看一辆比亚迪f0，在那边等了有1个小时，才等到车主了，车主是在曲江卖房的，看起来比较自信，也是诚心想卖，我也就大体看了一下车况，车从外观看起来不错，但是前杠的缝隙有点大，也有一些小刮蹭，这都不影响，启动发动机怠速状态下有些小小的抖动，我就去打开了发动机舱，看了看，当我看到罩盖那块的时候，这位朋友直接就说这以前他处理过了，现在已经不漏油了，这我肯定开心，因为这块漏油的机率大的很。又看了看机率附近又一些油痕迹，那没什么大碍，再者就是喇叭不行，把喇叭改到了仪表上面，我从航天城开到了三桥，大方向有点吃力，女孩子吃不消，男孩子无所谓了，其他都挺好的。

最重要的一点就是把手续拿全，保险合同，行驶证，卖车人的身份证复印件，还有绿本，拿着这些就可以去过户了，其他的都没什么影响。

今晚就到此了，夜以深，我也不好在开灯写了，就到此为止，每天我都会分享一些汽车相关的知识，有需要淘车的随时可以留言。

我是定淘，找车，检测，砍价，我是专业的。

饱受诟病的三缸发动机，到底比四缸差在哪？

我们常听说，这个发动机有“几个缸”这么一说。常用的缸数有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸、16缸，最普遍的是4缸和6缸。通常来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高，当然价格相差也就越多。

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近些年，受各国环保政策的影响，发动机被迫走上了缩减排量之路，而减小排量，必须减少气缸数量，所以，现在主流的发动机都是4个气缸，更小排量的3气缸发动机也慢慢开始普及。

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十多年前，红遍大江南北的奥拓就是搭载了一台0.8L的3缸机，再之后的比亚迪F0同样也是3缸机。当然了，像奥拓、F0这样尺寸，这样重量的小型车，完全不必担心3缸机的动力问题。

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合资品牌中也有很多搭载3缸发动机的车型，其中，最有代表性的就是PSA集团的标致&雪铁龙这两兄弟，自从和宝马合作开发了THP全时增压发动机之后，其1.2THP三缸增压发动机就开始在标致的408，雪铁龙的C4L、C4世嘉等车型上推广开来，作为经济型家轿，他们在市场上的表现确实不错。

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开头说到的欧洲和美国的排放法规近年来执行的越来越严格，现在就连宝马也不得不推出B38这样的3缸发动机来应对市场变化，但宝马此举迎来一片吐槽声。

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质疑之声不外乎以下几点：

1. 抖、吵

由于3缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动，发动机声音也更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比4缸、6缸等发动机的振动水平高。引用某媒体老师的话“点火那一刻方向盘都抖的我看不清了”。

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2. 动力输出不平顺

四冲程发动机有4个气缸是一种非常聪明且合理的设计，4个汽缸一个紧接着一个做功，动力输出连贯顺畅，所以直列四缸引擎成为了最常见的动力。而如果气缸数量低于4个，就无法保证每一个完整的冲程(曲轴旋转180度)都有一个活塞在全程做功，这样就会出现动力输出的空档期。4缸发动机的工作顺序是1、4、3、2，它是四缸工作时两上两下是平衡的。

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而3缸发动机不管是1、3、2，还是1、2、3的工作顺序，三个活塞分布不是一上两下，就是两上一下，是不平衡的。

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但3缸发动机的好处也是显而易见的，那就是——省油。缸数越多越费油，困为每一个气缸都要配备一个喷油嘴，多一个气缸就多一个喝油的机器。另外，缸数越少造车成本越低，整车重量也越轻，价格相对也就越低，这对消费者有好处，毕竟羊毛出在羊身上。

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如果一味追求缸数，就会偏离选车的初衷。要是想入手辆家用车，那么能3缸就别4缸，能4缸就别6缸，因为这样才能最大的节约成本，而动力交给涡轮增压就可以了。

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如果你是跑车或越野爱好者，那么选择6缸甚至8缸车都可以，就不用考虑油耗了。不过未来在政策影响之下，缸数更多的大排量自吸发动机已经成为非主流，正在逐渐退出市场。

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