比亚迪的dm3是bsg加前后轴电机，和吉利博瑞phev的技术，有啥区别吗？

除了便宜，省空间没啥优点。他有的Phev都有。

和PHEV插电式混动相比，48V

个人觉得这要取决于你所在的城市有没有限牌。插电式混动汽车属于新能源车，如果你在限牌的城市，那么选择插电式混动汽车是有明显优势的，不用等待漫长的摇号或者参与竞价拍卖。如果你所在的城市并没有限牌，那就简单多了，48V轻混汽车属于节能汽车，既能省油价格也比较亲民，其性价比要比插电式混动汽车的更高。现在市面上搭载48V轻混系统的车型越来越多了，在奔驰和奥迪等豪车都在争相推广之余，国内自主品牌对这一系统也是趋之若鹜，如长安CS55，不过受制于自身的发动机，节油效率十分有限，还有10万元级别的吉利博瑞GE都有了这套系统，综合节油效率达到了15%，在世界上都处于领先位置，消费者的车型选择变得越来越丰富。

如何同时提升汽车动力性和经济性 BSG电机给你答案

近几年新能源汽车的普及程度越来越高，相对于新能源汽车，燃油车的高油耗、震动以及噪音的缺点越发显著。新能源汽车技术的飞速发展已经在多个方面超越了燃油车，装载全新BSG电机的比亚迪DM-p技术又进一步拉大了与燃油车的差距。比亚迪DM-p技术动力强悍、油耗低、NVH性能好，针对燃油车的弊病做了全面的优化升级。

什么是BSG电机呢？BSG的全称为Belt-Driven Starter Generator 是利用皮带传动兼顾启动和发电的一体机，位于发动机的前端，可以随时调整发动机的转速，并作为发电机将发动机的动能转化为电能。

BSG电机是如何提升混合动力汽车的性能的呢？

智能启停 提升整车平顺性、经济性

燃油车发动机是由12V起动机带动启动，启动过程伴随抖动和燃油浪费，甚至会出现低温启动失效的现象。

BSG电机在DM-p混合动力系统中的作用就是提升启动的平顺性和经济性。BSG电机可以智能识别驾驶员需求、整车电量等信息以控制发动机启停。不仅可以消除发动机启动时的抖动，还可以降低3%的行车油耗。

混合动力汽车发动机启动主要包括原地启动和行车启动，BSG电机代替起动机可以提前拉升发动机的转速，在启动时越过发动机低速抖动区间再点火。如此做法不仅节约燃油，提升整车平顺性，乘坐舒适性也更佳。

辅助换挡 消除顿挫感 平顺性、NVH更佳

传统燃油车依靠离合器滑摩接触换挡，在换挡时，发动机输出轴转速与变速箱输入轴转速差越小，离合器磨损越小，换挡过程越平顺，如果转速匹配得不好，则会产生顿挫感，并且加剧离合器的损耗。

配备BSG电机的DM-p混合动力技术换挡就相对容易，发动机升降档时，BSG电机主动控制发动机转速，使其与车速、档位相对应。保护离合器的同时也缩减了换挡时间，整车的动力响应性更强，没有了顿挫感，整车的平顺性和NVH性能都得到显著提升。

急加速助力 超车无忧

车辆在起步或者行驶过程中的急加速能力不仅会为驾驶者带来驾驶乐趣，更重要的是，在一些场景中，比如借道超车，强劲的急加速能力直接有效摆脱危险的能力。

DM-p混合动力技术以强劲动力输出为导向，相比同等动力级别的燃油车，采用DM-p技术的混合动力车具有更灵敏、更干脆利落的加速能力。首先混合动力系统的电驱动系统响应速度数倍于发动机，其次比亚迪BSG电机最大功率25KW，约等于微型电动汽车驱动电机的功率，迅速配合发动机和驱动电机发挥出更大的功率，让加速能力更加强悍，快速超越前方车辆。

搭载DM-p技术的汉DM由于BSG电机的助力功效，其百公里加速缩短了0.58s，达到了惊人的4.7s，完全可以媲美搭载V8发动机的性能车。

智能发电 降低油耗 守护钱包

燃油车只能通过降低性能缩减油耗，混合动力汽车却可以通过提升发电效率、提高回收效率的方法达到节能减排的效果。

比亚迪DM-p技术根据发动机、BSG电机和驱动电机的高效区，划分出五种动力模式，细化每一个用车场景，根据每一个场景选择出最高效的发电模式，让发电更加智能、高效。降低的每一滴油耗，都是在守护我们的钱包。

全新的BSG电机可以显著提升混合动力系统的动力性能、经济性和NVH性能，对于混合动力汽车的发展具有重要的推动作用。作为DM-p技术的得力助手，BSG电机所带来的优势也将加速新能源汽车替换燃油车的步伐。用技术创新改变生活，比亚迪再一次引领新能源汽车行业向前迈进，相信未来比亚迪会带来更多的新技术，让我们拭目以待。

混合动力的左膀右臂——BSG电机

近几年新能源汽车的普及程度越来越高，相对于新能源汽车，燃油车的高油耗、震动以及噪音的缺点越发显著。新能源汽车技术的飞速发展已经在多个方面超越了燃油车，装载全新BSG电机的比亚迪DM-p技术又进一步拉大了与燃油车的差距。比亚迪DM-p技术动力强悍、油耗低、NVH性能好，针对燃油车的弊病做了全面的优化升级。

什么是BSG电机呢？BSG的全称为Belt-Driven Starter Generator 是利用皮带传动兼顾启动和发电的一体机，位于发动机的前端，可以随时调整发动机的转速，并作为发电机将发动机的动能转化为电能。

BSG电机是如何提升混合动力汽车的性能的呢？

智能启停 提升整车平顺性、经济性

燃油车发动机是由12V起动机带动启动，启动过程伴随抖动和燃油浪费，甚至会出现低温启动失效的现象。

BSG电机在DM-p混合动力系统中的作用就是提升启动的平顺性和经济性。BSG电机可以智能识别驾驶员需求、整车电量等信息以控制发动机启停。不仅可以消除发动机启动时的抖动，还可以降低3%的行车油耗。

混合动力汽车发动机启动主要包括原地启动和行车启动，BSG电机代替起动机可以提前拉升发动机的转速，在启动时越过发动机低速抖动区间再点火。如此做法不仅节约燃油，提升整车平顺性，乘坐舒适性也更佳。

辅助换挡 消除顿挫感 平顺性、NVH更佳

传统燃油车依靠离合器滑摩接触换挡，在换挡时，发动机输出轴转速与变速箱输入轴转速差越小，离合器磨损越小，换挡过程越平顺，如果转速匹配得不好，则会产生顿挫感，并且加剧离合器的损耗。

配备BSG电机的DM-p混合动力技术换挡就相对容易，发动机升降档时，BSG电机主动控制发动机转速，使其与车速、档位相对应。保护离合器的同时也缩减了换挡时间，整车的动力响应性更强，没有了顿挫感，整车的平顺性和NVH性能都得到显著提升。

急加速助力 超车无忧

车辆在起步或者行驶过程中的急加速能力不仅会为驾驶者带来驾驶乐趣，更重要的是，在一些场景中，比如借道超车，强劲的急加速能力直接有效摆脱危险的能力。

DM-p混合动力技术以强劲动力输出为导向，相比同等动力级别的燃油车，采用DM-p技术的混合动力车具有更灵敏、更干脆利落的加速能力。首先混合动力系统的电驱动系统响应速度数倍于发动机，其次比亚迪BSG电机最大功率25KW，约等于微型电动汽车驱动电机的功率，迅速配合发动机和驱动电机发挥出更大的功率，让加速能力更加强悍，快速超越前方车辆。

搭载DM-p技术的汉DM由于BSG电机的助力功效，其百公里加速缩短了0.58s，达到了惊人的4.7s，完全可以媲美搭载V8发动机的性能车。

智能发电 降低油耗 守护钱包

燃油车只能通过降低性能缩减油耗，混合动力汽车却可以通过提升发电效率、提高回收效率的方法达到节能减排的效果。

比亚迪DM-p技术根据发动机、BSG电机和驱动电机的高效区，划分出五种动力模式，细化每一个用车场景，根据每一个场景选择出最高效的发电模式，让发电更加智能、高效。降低的每一滴油耗，都是在守护我们的钱包。

全新的BSG电机可以显著提升混合动力系统的动力性能、经济性和NVH性能，对于混合动力汽车的发展具有重要的推动作用。作为DM-p技术的得力助手，BSG电机所带来的优势也将加速新能源汽车替换燃油车的步伐。用技术创新改变生活，比亚迪再一次引领新能源汽车行业向前迈进，相信未来比亚迪会带来更多的新技术，让我们拭目以待。

“国潮”也有黑科技，这款SUV，厉害了

自从去年六月起，全新比亚迪唐上市已经将近一年，随着新能源汽车的政策扶持越来越好，作为插电式混动车型的唐DM车型也尝到了不少的甜头，似乎它自从一出生就含着金汤匙，比亚迪几乎把所有最好的东西都给了它，从外形设计到科技配置，再到全新的混合动力系统，这种脱胎换骨般的尝试，确实需要一定的决心，而拿到试驾车的那一刻，我心里还是有一些打鼓，毕竟对它的期望高，要求也就越高。

你可真漂亮！

这次的主角是唐DM 100车型，100则是对它纯电续航里程的标注，此外还有唐DM 80；不过从外观上来看确实没有什么区别，整体造型相比上一代车型前卫了不少，看到它的第一眼，你就会留下很深的印象。

前奥迪总监—沃尔夫冈·艾格用一张“龙颜（Dragon Face）”弥补了比亚迪原有的设计短板，名字起的古香古色韵味十足，而前脸看起来，上挑的镀铬线条贯穿了全LED的大灯，横平竖直进气格栅菱角分明，也确实有些“龙“的影子，在这里我不禁感叹一声大师就是大师！

而在车身线条方面，唐DM更多采用了流线型的设计，“前凸后收”的造型符合大多数人的审美，至少相比上一代略显臃肿的造型来看，这一代唐的设计还是进步不小，此外，22英寸的大轮圈也让整车比例显得十分协调，轮胎则使用了马牌CSC5系列，在舒适与运动性能上表现卓越，再加上Brembo的前6活塞刹车系统，无论是从视觉效果还是制动方面都有很大的提升。

如果唐DM的车头用霸气来形容的话，那么车尾可以用前卫这个词，贯穿式的LED尾灯点亮后效果非常出色，原来被人诟病的车尾logo则使用了“Build Your Dreams”字样代替，而车尾4.5s的字样，也时刻提醒着我们这辆车的0-100km/h加速时间可不是好惹的。

“国潮”也有黑科技

这辆唐DM的内饰非常简洁，你几乎看不到多少传统按键，中控台与门板均使用了软质材料包裹，并结合缝线工艺提升了车内的豪华感，突出的空调出风口造型显得十分动感，双色的内饰设计也是现在比较主流的设计理念。

如果坐在车内，你不禁会被中控台悬浮的12.8英寸触控屏幕所吸引，使用起来你才发现，除了能控制空调、语音操控车辆部分功能外，它与我们平时使用的手机并没有差别，刷抖音、发微信、甚至是来一把吃鸡都毫无压力，这款基于安卓平台打造的智能车载大屏，还会根据应用程序的需求来自动/手动旋转，随时随地的Wi-Fi网络还可以帮助我们高效率的完成一些工作。

至于12.5英寸的全液晶仪表盘就没有那块大屏一样酷炫了，在运动和ECO模式下仪表会有配色上的变化，但我始终也没搞明白，为什么运动模式下仪表配色会变成看起来比较“优雅”的棕色，不过它的显示效果以及功能还是比较齐全的，基本的车辆信息都会体现。

除了仪表盘的显示内容能够明显区分这辆唐DM与燃油版车型的区别外，在挡把的设计上，唐DM也有所不同，电子挡把代替了燃油版车型的机械挡把，使用起来比较轻盈省力，而且比较美观，挡把下方则有一键启动按键、手刹、音量、空调开关等按键，混动、纯电模式的切换按以及经济（ECO）、运动（SPORT）、雪地、沙地、泥泞五种驾驶模式的选择旋钮。

方向盘握起来的手感不错，造型也比较运动，毕竟人家4.5秒，加点运动元素也是理所应当的，而方向盘上写有“模式”二字的按键一下将我跳脱的思绪拽了回来，对，原来你是一辆比亚迪，写有中文的按键比亚迪算是自始至终都在贯彻，这点其实还是要表扬一下的，中国品牌就应该用我们自己的文字来走向世界，先为这股子民族自豪感感动半小时再说。

坐进去！

比亚迪唐DM的座椅感受还是不错的，仿皮材质比较柔软，填充物支撑性很好，就算是长途跋涉的旅行也能找到一个合适的坐姿，但我们试驾车的副驾驶并不支持高低调节，高个子做在副驾座位上就没那么自由了。

作为一款7座车型，第二排座椅的空间还算规矩，地台没有碍事儿的凸起，做三个人不成问题，而且还配有独立的空调调节按键与220V标准电源接口，这点还是挺贴心的，至于第三排，坐进去的事儿还是留给身材瘦小的小伙伴吧。

SUV界的短跑健将

我们先来看看这辆唐DM的动力系统，它配备了一台2.0T直喷发动机以及前后轴的永磁同步电机，与发动机配套的是一款6挡湿式双离合变速箱，这套看似常规的动力系统则可以在加速过程中爆发“神奇”的动力。

至于它如此充沛的动力，则得益于比亚迪的第三代DM插电混动系统，这套系统是由BSG电机、两台驱动电机和一台内燃机组成的，一台电机和内燃机负责驱动前轮，一台电机负责驱动后轮，BSG电机则担任了“保姆”的角色，在最大输出（并联四驱）的模式下，发动机与前轮电机为前轮提供动力，后轮电机为后轮全力输出，BSG电机则怕累坏了电池，则通过电机反转为电池补充能量，这一波操作下来，电机最大功率290kW，最大扭矩630N·m，发动机最大功率151kW，最大扭矩320N·m，此时此刻的唐DM的“恐怖”无需多言。

开起来！

上路之后你就会发现，这个动力奔放的“小伙子”还是挺细腻的，电驱模式下，电动机的动力传输会比发动机更加直接，因此每踩下油门踏板时，这台唐DM的响应会更加迅速而且安静；在混动模式下，发动机的介入时机拿捏得很及时，同时还可以给电池进行充电，不过车辆会有一些抖动，再加上这辆唐DM的隔音效果并不是很理想，整车NVH与它豪华的外表并不相符。

在行驶质感方面，比亚迪唐DM的底盘比较紧实，同时悬架软硬偏向于舒适，因此在经过一些细碎颠簸的时候，基本上一笔带过，但在经过减速带之类的颠簸时，多余的回弹还会显现出来，刹车与急加速时车身起伏比较明显。

比亚迪唐DM转向的精准度也少了一些SUV常有的模糊，方向盘手感轻盈，虽然没有那么严格的指向性，但是过个弯什么的也谈不上心里没底。

插电式混合动力车型的电动与混动之间能够切换自如，经济实惠，又能弥补电动车续航里程的短板，因此，唐DM的油耗与续航能力自然也是消费者关注的重点，这款DM 100车型在纯电模式下，工信部续航里程为100km，慢充充满电则需要5-6个小时（家用220V电源则需要10小时以上），纯电模式足以应付日常通勤；如果出远门，便可以切换到混动模式，这辆唐DM在综合路况行驶的油耗约为9L/100km，在中型SUV的行列中也算是比较省油的。

为什么选择唐DM

其实作为一款中国品牌SUV，唐DM 23.99—32.99万元之间的售价也并不算便宜，但仍然有不少年轻人选择了它，其一是因为随着这一类消费者用车场景的不断丰富，一台内外兼修的车是他们最想得到的，而作为插电式混合动力的唐DM恰恰符合了他们的需求。

在忙碌的工作中可以公司单位两点一线，则可以使用电动模式，不仅省油还安静舒适；到了假期周末，带着一家三口或三五朋友开车出游，混动模式下则可以保证良好的续航能力，同时在高速行驶中也能有不错的动力输出，再加上出色的外观和科技感十足的内饰配置，唐DM就成为了他们的目标。

现如今新能源购车上路政策的不断调整，唐DM可以在部分地区可以享受到上路不限号、摇号更容易甚至于免摇号的政策，而且大多数地区对于插电式混合动力车型还享有2万元左右的购车补贴，这一点也成功吸引了不少人的目光。

总结时间

除了颜值以及动力以外，唐DM的出现的确给了不少购车人新的选择，在传统车型与纯电动车型之间，它就好像平衡点一样，将两种车型的优势都囊括在了其中，还借此成功俘获了不少人的芳心；虽然它需要改进的地方还有许多，例如发动机传递至车内的抖动与噪音、充电时间长、细节方面的处理等等，不过，我们总要给这个不到一岁“新生儿”更多成长的空间！