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肯定毫不犹豫的选奇瑞,首先发动机,变速箱10年100万公里质保,基本可以免去车子全寿命发动机和变速箱的维修费用了。其次,奇瑞的安全性肯定碾压GS3,再次后独立悬架各种配置也应该超GS3的。最后,就是外观和内饰了,反正奇瑞的造型合我胃口,都说眼袋难看,建议去看看实车好了。这是我的大小蓝,其实一个人出去我还是喜欢开小蓝,长途,市区穿插都能胜任。
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厚道不厚道看地盘就知道瑞5x 多连杆独立悬架 油箱前面居然有当石子的板子 说真的 哥哥我看多的车地盘很多 怎么厚道的我第一次看见
广汽加码价格战,轴距近2米8,大5座SUV售11.58万起,传祺GS4 MAX
从新能源汽车率先掀起价格战之后,各大车企就争相打出“油比电低”的口号,但从实际看来,大部分油车只是随大流降降价,能真正做到的却是少数。最近广汽新推出的传祺GS4 MAX可以说是A级SUV市场上的一位“搅局者”,其轴距2750mm,接近于B级车的规格,且新车售价11.58万起,可以说是卷了空间又卷了价格。
传祺GS4 MAX的前脸被大面积的黑化镀铬格栅所覆盖,内部中网呈三角矩阵有序排列,整体粗犷运动但又不显得廉价。上挑的大灯与格栅合二为一,贯穿式结构既提升了前脸的立体感,同时二者所构成的展翼式造型又提升了传祺GS4 MAX前脸的视觉冲击感,符合一台SUV应有的气场。
新车的内饰在一定程度上借鉴了主流新能源汽车的设计风格,全液晶仪表和触控式中控屏组成双联屏,彰显了较足的科技感,但为了功能板块划分清晰,屏幕之间通过一条弯折的银色镀铬进行分割,优化观感的同时也增强了视觉层次感。而在出风口边缘、中控台面中间等局部细节处也均点缀有类似的银色镀条,自然而然的拔高了内饰质感。
传祺GS4 MAX的座椅包覆高品质软皮,触感与真皮相差不大,同时黑色也更为耐脏,贴合家用场景。该车型定位紧凑型SUV,相较于上代车型轴距加长了70mm来到2750mm,这也是命名中“MAX”的体现之一,加长后的轴距几乎能媲美中型车规格,像是定位B级SUV的瑞虎8轴距为2710mm,捷途X70的轴距为2745mm,宽裕的空间能够带来大5座的体验。
实车一到店,笔者就预约了新车的试驾,我身高175cm,在前排头顶空间余有约2拳2指,后排头顶空间近2拳,背挺直也感觉不到扫顶;双腿与主驾驶座椅的间隔刚好2拳,可舒展的空间还是蛮宽敞的。
特别的是,传祺GS4 MAX的后排地台不同于传统油车,而是像新能源汽车一样为纯平地台构造,所以当后排有乘客坐在中间时,腿部不会感觉太局促。此外,传祺GS4 MAX的后排可以实现完全平整放倒,最大容积可拓展至1586L,应对需要携带多件行李物品的家庭游是十分适用的。
配置方面,传祺GS4 MAX支持CarPlay智能手机互联系统,运营于手机端的导航、影视等可一键流转至车机,同时,该车还支持双音区智能语音识别系统,指令下达和实现方便快捷。智驾上,传祺GS4 MAX搭载AVDC影子车手,车辆可自动结合驾驶场景对运动状态实现动态微调,进而优化人车合一的体验感。
传祺GS4 MAX标配1.5T四缸涡轮增压发动机,峰值马力177Ps,扭矩270N·m,动力储备谈不上丰沛,但是应对大多数家用场景是绰绰有余的。试驾中,能够感觉到该车的路感很清晰,方向盘指向灵敏,没有以往开SUV的笨重感。此外,传祺GS4 MAX的WLTC综合油耗低至6.8L/100km,按照92号汽油8元出头的油价计算,平摊下来一公里仅6毛左右,用车成本负担不大。
10万出头的价格,从目前的行情看来买一台紧凑型轿车是比较合适的,如果是一台SUV而言,性价比不由分说,且传祺GS4 MAX除了空间表现优渥外,该车型在智能和安全方面同样有亮点,这再次提升了该车在同级市场中的综合竞争力,由此可见传祺GS4 MAX是具备“爆款”潜质的,我们可以对其后期销量表现拭目以待。
新车 | 售11.58万元起,1.5T+7DCT/紧凑型SUV,传祺GS4 MAX上市
文:汽车日报
[汽车日报] 日前,我们从广汽传祺官方获悉,传祺GS4 MAX正式上市,官方指导价格区间为11.58万-12.58万元,在5月31日24点前下订可再享受6000元优惠,优惠后售价为10.98万元起。作为传祺GS4家族的新成员,传祺GS4 MAX采用全新的外观设计,并配备1.5T发动机。
基于拍摄的实车图来看,传祺GS4 MAX前脸中网内部为横竖交错的网格状布局,两侧配备造型狭长的前大灯组。另外,该车还提供星夜黑、皓月灰、超星银、雪域白等四种外观颜色。传祺GS4 MAX车身侧面采用隐藏式车门把手,尾部为时下流行的贯穿式灯组,车尾顶部也配备了小尺寸扰流板。
传祺GS4 MAX根据配置差异提供18或19英寸铝合金双色轮辋,车尾采用贯穿式尾灯、镂空式尾翼以及双色后包围等设计。尺寸方面,传祺GS4 MAX长宽高分别为4685/1901/1690毫米,轴距2750毫米,与现款GS4 PLUS相比车长减少25毫米,高度降低36毫米,而宽度增加16毫米,轴距增加40毫米。
传祺GS4 MAX内饰简约,提供清晨奶咖和栗色胡桃两种内饰颜色。配备悬浮式大尺寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏,副仪表台区域左侧为全新造型的换挡杆,右侧则为手机位及水杯架。
智能化方面,GS4 MAX将配备ADiGO PILOT智能驾驶以及ADiGO SPACE智能座舱,具备L2级驾驶辅助功能,车机系统也支持手机互联、语音控制、OTA升级、连续性语音识别等配置。
动力方面,传祺GS4 MAX搭载1.5T发动机,最大功率130千瓦,峰值扭矩270牛·米,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱,WLTC工况下百公里综合油耗为6.8升(NEDC工况6.4升),该车采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架,最小转弯半径5.4米。
写在最后:作为传祺GS4家族的新成员,传祺GS4 MAX相比另外两款车型在轴距上具有一定优势,预计将成为家族中的“销量担当”,另外两款车型预计也会进行更新迭代,但在定位上可能会进行调整,从而避免形成“同室操戈”的局面。
哈弗H6
吉利博越L
紧凑型SUV市场竞争一直火热,传祺GS4 MAX将会与哈弗H6、吉利博越L、长安CS55PLUS等热门车型展开竞争,传祺GS4 MAX对比同级别车型还是缺少有亮点的配置,整体表现并不算突出,参考这个价格区间来看,各位觉得这辆新车竞争力如何?欢迎在下方评论区给我们留言。
10万超值SUV之争,传祺GS4 MAX对比哈弗H6,谁更适合入手?
尽管新能源已经成为当下汽车市场的主旋律,但对于家用车而言,10万级国产燃油SUV车型依旧很受欢迎。哈弗H6以及传祺GS4 MAX都是这个市场中热度比较高的代表做,今天我们就拿这两台作为对比,我们选取价格比较接近的两款配置车型,分别是哈弗H6 2022款 第三代 1.5T 自动两驱Pro指导价12.29万)和传祺GS4 2024款 MAX 1.5T 旗舰版(指导价为12.58万),看看究竟谁更值得入手。
外观对比两台车的整体设计风格截然不同,哈弗H6为家族化设计风格,配有多边形的中网格栅,内部为网状构造,两侧大灯组造型很犀利,前包围以及底部通过棱角线条勾勒出不错的运动感,看上去比较稳重大气。
传祺GS4 MAX设计比较新颖大胆,硕大的梯形格栅气场十足,狭长犀利的大灯组也有不错的精致感和辨识度。前包围两侧的导风槽尺寸更大,带来很强的视觉冲击力,整个车头会更加饱满厚重。
就外观部分而言,哈弗H6更加适合追求低调、稳重的用户,而传祺GS4 MAX更加适合追求个性、潮酷的年轻消费者。
内饰对比
内饰部分,传祺GS4 MAX整个内饰布局相对要更加复杂一些,通过不同软性材质以及色彩的拼接处理,营造出非常精致和高级的内饰氛围。同时整个中控台布局很规整,配备了ADiGO SPACE超感交互智能座舱和14.6英寸巨幕科技大屏,其UI设计、流畅性以及功能性能够达到绝大多数消费者的预期。功能性方面支持语音识别、连续语音识别、手机互联、OTA升级等功能,满足日常需求没什么问题。
哈弗H6的内饰设计更显简约运动。环抱式的中控台通过棱角线条的勾勒以及贯穿式镀铬装饰条点缀,体现出不错的层次感和精致感。12.3英寸中控屏智能化配置也很丰富,包括车联网、4G网络、OTA升级、WIFI热点等,能够满足用户日常所需,不过整体的精致感氛围还有提升的空间。
尺寸空间对比哈弗H6长宽高尺寸分别为4653/1886/1730mm ,轴距为2738mm,而传祺GS4 MAX长宽高尺寸分别为4685/1901/1690mm,轴距为2750mm,车身长度以及宽度上传祺GS4 MAX略占优势。而2750mm的轴距比哈弗H6多出了12mm,“得房率”在紧凑级SUV中有一定的优势。
实际乘坐体验来看,同样是身高176cm的体验者,坐进两台车的主驾驶位,将座椅调至合适坐姿以后,传祺GS4 MAX以及哈弗H6都能获得一拳左右的头部空间。进入到后排,哈弗H6的头部空间为1拳2指,腿部空间为1拳4指左右。而传祺GS4 MAX头部空间剩余1拳,腿部空间达到了2拳的余量,腿部空间稍占优势。
此外在座椅的舒适性表现上,两台车的座椅都是比较宽大厚实的,相较之下,传祺GX4 MAX座椅偏低一些,对于乘客的腿部承托比较到位,长途乘坐舒适性表现会更好一些。
配置对比基础配置方面,两台车的表现可谓旗鼓相当,都是非常丰富的,日常用到的胎压监测、后驻车雷达、360°全景影像、540°透明底盘、定速巡航、高德地图、远程启动、无钥匙启动、前排无钥匙进入、全景天窗、外后视镜电动调节、后排出风口、自动空调等均有配备,满足日常使用都没什么问题。
主动安全配置方面,传祺GS4 MAX的表现更好一些,它搭载了ADIGO PILOT驾驶辅助系统,并且达到了L2级别,支持全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、道路交通标志识别等功能,对于经常跑高速跑长途的用户来说,开车时候将这些辅助驾驶打开,能够大大缓解开车疲劳,提升驾驶安全性。
其他配置方面,传祺GS4 MAX多出了感应式电动后备箱、隐藏电动门把手、自适应远近光、全车车窗一键升降、第二排座椅靠背调节、外后视镜电动折叠、加热以及锁车自动折叠等功能。多出来的这些功能我觉得日常还是比较实用的,比如拿大件物品放后备箱,两只手都抱着重物时候,此时感应后备箱功能就很好使。还有外后视镜电动折叠功能,面对狭窄路面会车,可以很方便的折叠后视镜。而哈弗H6则多出了发动机启停、车顶行李架、转向辅助灯、LED雾灯、后雨刷、换挡拨片、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、行李箱12V电源接口、后排杯架等配置。哈弗H6这些多出的配置也有很多实用性功能,比如前排手机无线充电,不用再接线,整个内饰就不会很凌乱,使用也非常的方便。转向辅助灯对于夜晚跑乡间小路来说很有用,会减少灯光盲区,提升安全性。
动力对比传祺GS4 MAX搭载的是1.5T+7DCT的动力组合,发动机最大功率130千瓦,最大扭矩270牛·米。WLTC油耗为6.8L/100km,最小转弯半径仅5.4米,麋鹿成绩达到了78km/h。
哈弗H6同样也是1.5T+7DCT的动力组合,发动机最大功率为135千瓦,最大扭矩275牛·米,参数和传祺GS4 MAX比较接近。WLTC油耗为7.13L/100km。底盘方面也采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合。
日常驾驶感受:两台车的动力都是日常比较够用的水准,零百加速也都能跑进8秒区间,不过实际感受还是有一定区别,GS4 MAX动力比较平顺,整个动力衔接也很自然,没有什么突兀感。而哈弗H6动力响应也很及时,不过换挡平顺性还有提升的空间,并且会有偶发的顿挫感,但大部分工况下的动力平顺性还是能够让人满意的。
底盘悬挂对比两台车都采用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架组合,不过它们的实际行驶质感还是有一定的差别的。
传祺GS4 MAX采用传祺的钜星底盘,重心较低,整体调教比较偏欧系风格。整个底盘非常的紧致,面对破碎路面,悬挂能够快速回弹,很显质感。而对于大小细碎的路面颠簸,它也能很快的充分化解,保证了车内的舒适性。此外它的操控表现也很不错,转向回馈很线性精准,有一定的驾驶乐趣。
哈弗H6整体调教更加偏重于舒适性表现。与日系SUV风格比较接近,整体的行驶姿态非常轻快,对于路面各种颠簸都能处理的比较干净,车内的舒适性表现也很不错。不过面对高速或者紧急变线,车身姿态相对没有那么从容,侧倾也比较大一些,操控性表现相对比较一般。
总结:综合对比来看,两台车都是紧凑级SUV市场里不错的择选,产品力表现也都能让人满意。哈弗H6作为老牌的”冠军“选手,各方面表现比较均衡,大量的用户口碑以及上市多年,它的稳定性和质量的可靠性经过了市场的印证。而传祺GS4 MAX在空间性、安全配置、燃油经济性方面表现有一定优势。加上传祺GS4 MAX刚刚推出不久,官方还给出限时优惠价,包括现金优惠6000元,10000元的置换补贴、10万元的3年0利息贷款等活动(详情请咨询当地经销商),性价比比较突出,感兴趣的小伙伴不妨去当地经销商咨询和了解下吧。
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