比亚迪f3上排气窜油怎么回事？

只换刹车盘不拆刹车泵的话不用的。如果需要检查刹车泵和刹车油则需要排气。

比亚迪f3离合器排空气正确用法？

你好 更换刹车盘的话,这个不需要排空气,更换好之后的话需要先踩刹车,回位、然后试一下效果

搭载了最新的GWC超智能互联系统比亚迪F3

车辆外观方面，这台车整体的设计是比较年轻，前脸造型非常犀利，中间是一根横置镀铬装饰，配合两侧犀利的大灯，整体看起来非常的具有科技感。这次的试驾，给大家一种新的感觉，外观和内部的设计是很大变化。从车头来看，这辆车的侧面造型比较修长，线条流畅，腰线很有力量感。从造型上看，比亚迪F3前脸使用了新的家族化设计，大尺寸的镀铬中网搭配两侧大灯组，视觉效果颇具辨识度。日本汽车媒体从相关渠道获悉，这款新款嘉年华在外观上与普通版车型保持一致，前后灯组与日间行车灯相连的造型变化不大。内饰方面，新车换装了大尺寸屏幕，搭载了最新的GWC超智能互联系统。尾部方面，比亚迪F3采用双边共两处排气布局。新款车型的外观和内饰的变化不大，主要变化集中在内饰，在配置上进行了升级，动力上依旧使用的是1.1升和1.5T两款发动机，最大输出功率分别为109马力和109马力。从车头来看，这辆车的侧面造型比较修长，线条流畅，腰线很有力量感。从前脸来看，这一代车型并未采用大尺寸的格栅，比亚迪F3采用的是一个封闭式的进气格栅设计，并在前大灯组的上方还有着自动头灯组和远近光灯组，这种设计让整个前脸充满了战斗气息。这辆车是法国最先进入中国市场的一辆中国汽车，其外观方面非常的霸气，它具有强烈的运动性。这次的车尾部分与普通版相比，尾灯造型也有所调整，不过尾灯内部采用了LED光源，而是在下方设计了排气管，而底部为双出的隐藏式排气布局，并使用了双出排气，这样的设计也让尾部看上去更为运动。在车身侧面，比亚迪F3与现款车型的变化不大，但是新车车窗线条变得更加简洁，轮毂样式与车型相同，并且车身的尺寸也进行了小改进。这是一台1.5T EcoBoost发动机，最大功率为109马力，峰值扭矩为148牛·米。在传动系统上，新车配备了5挡手动变速箱，百公里综合油耗为9.6L。在车内，比亚迪F3内饰整体与燃油版车型保持一致，整体内饰风格延续现款车型基本一致。这样的内饰设计，我不得不说，新车内饰的做工用料还是相当不错的，大量的真皮材质包裹，质感很不错，并且还有缝线工艺和镀铬饰条的点缀，看起来也更具豪华感。这次我们再次体验到的2021款HP 5G豪华型的内饰，整体内饰设计风格与现款车型基本保持一致，不过在细节的设计上有了明显的变化。车门的设计很有层次感，整体布局比较简洁，而且还配备了一个小型的储物格，这也是一辆车内饰设计的一大亮点，车内空间也很宽大，后排中央头部空间非常宽敞，乘客的乘坐舒适度非常高。这样的内饰设计，我不得不说，新车内饰的做工用料还是相当不错的，大量的真皮材质包裹，质感很不错，并且还有缝线工艺和镀铬饰条的点缀，看起来也更具豪华感。这一代YunCX的内饰风格也比较中庸了，这款车的整体风格偏年轻化，但是做工用料却比较厚道，并且配备了一块12.8英寸液晶显示屏，内置了最新的eConnect互联功能。车内设计同样是简洁大方，大量采用了黑色材质，配色上的棕色搭配让内饰看起来更具科技感。这里就要看内饰部分呢，它的内饰设计比较简洁，整体内饰看上去十分的简约，大屏幕尺寸也是非常大，看起来非常的有科技感，而且还可以看出这款车型也有一定的设计感。而在内饰方面也做到了改变，整体布局变得更加精致，配置方面，新车将会配备双12.3寸大屏幕。这次我们再次体验到的2021款HP 5G豪华型的内饰，整体内饰设计风格与现款车型基本保持一致，不过在细节的设计上有了明显的变化。而车门内部也采用了黑色材料进行包裹，而座椅则是真皮材质的运用，座椅的包裹性也非常出色。来到车内，整体布局与老款有几分相似，不过，新车采用了大面积的软质材料覆盖，并且搭配钢琴烤漆装饰，让整个车内的质感有了不错的提升。比亚迪F3型的内饰也是非常大气的，而且车内的用料和设计都很出色，这台车的座椅材料也十分柔软，坐上去也不会有任何的压抑感。而内饰也有了很大的改变，整体内饰采用了环保材质和真皮座椅。在座椅上面，新的Nikoto采用了皮革的Alcantara材质和真皮的材料，并且还带有多功能方向盘，在驾乘体验上更加的有质感。比亚迪F3将搭载全新的B55A45型号为B35BU515E4发动机，最大功率80千瓦/109马力（109马力）。最后就是它的动力，它搭载的是一款1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为80千瓦，峰值扭矩为148牛·米，并且配备了四驱系统，百公里综合油耗只需要8.8升。这款车搭载了一款109马力的1.7升三缸涡轮增压发动机，该动力表现非常不错，百公里油耗在5.5升左右。据了解，这款发动机的热效率为37.9%，比普通版的17.7%，扭矩达到148牛·米，从动力上来看也不会差一些。据报道，2020款HP搭载一套由1.5T发动机和电机组成，其最大功率输出高达109马力，峰值扭矩180牛?米，匹配5挡手动变速箱。这款车搭载6.6L V6发动机，最大功率80千瓦（80千瓦），峰值扭矩148牛·米，匹配5挡手动变速箱。在电动机上，发动机的功率也是很高的，在怠速状态下，电机的最大功率是80千瓦，最大扭矩为148牛·米，而这个数据可以说是非常的出色，因为在加速的过程中，车辆会有一种动力不足的感觉。这个车的表现是相当出色的，毕竟对于家用来说是不错的选择。据悉，这台发动机的功率为109马力，峰值扭矩为148牛·米。据报道，2020款HP搭载一套由1.5T发动机和电机组成，其最大功率输出高达109马力，峰值扭矩180牛?米，匹配5挡手动变速箱。这台1.5T发动机的最大功率为109马力（109马力）/148牛·米/ 500rpm，峰值扭矩为198牛/米;148牛·米/rpm / 148牛·米。这款车搭载的是1.5T的发动机，最大马力115匹，匹配的是5挡手动变速箱，最大功率80千瓦，峰值扭矩148牛·米。与同级别车型相比，这台车在底盘悬架调校上的表现要更优秀，底盘方面也做了了大量的升级，不过对于一辆车来说，这样的悬挂调校还是很有底气的，所以说，比亚迪F3的底盘对于路面起伏的抑制非常好。在车辆的操控方面，这台变速箱可能是最好的，在日常行车中，它的换挡的速度并没有太明显的变化，但整个加速感还是比较轻快的，没有特别大的顿挫，在加速中能给到一定的驾驶平顺性。在传动系统上，这台1.6升自然吸气发动机最大功率80千瓦，最大扭矩148牛·米。其二，在这一块电动汽车上，有一个电机驱动车辆可以根据不同的车型，比亚迪F3的发动机的最大功率为109马力，最大扭矩为148牛·米，动力输出相当线性。新一代HP 1.8T 自动舒适型在底盘上进行了重新调校，并针对悬架软硬调节、高低调节以及调整减振器等部件进行调整，使得车辆在行驶过程中的舒适性得到了提升。与此同时，新车还有一个不同的变速箱，分别为：12挡和2挡位，最大扭矩输出为148牛·米。与同级别对比，其在驾控性方面的优势也相当明显。比亚迪F3的前悬架为多连杆式独立悬架，这也是该级别车型中比较常见到的一个。在操控方面，5挡手动变速箱与电控系统相结合，使其在行驶过程中能够有效降低油耗。

F3外观-空间-动力

比亚迪F3款新车的外观采用了非常运动化的设计风格，大灯组的造型很有设计感，整体造型较为方正。在汽车尾部，尾灯也采用了当下流行的贯穿式尾灯，并且还有双边共四出的排气装饰设计，运动感得到大幅提升。在车尾部分，新车采用了时下较为流行的贯穿式尾灯设计，配合双边共两出尾排，运动风格的尾门则是当下主流审美设计。

在后排中间的凸起并不明显，头部空间也相对局促，后排座椅中间位置有较高的空间，而且后排的地台也有着很好的平整性。而车辆的前排，座椅调至最低，腿部空间有三指左右，但是头顶的空间也是不错的，因此后排中间座椅还支持靠背调节，头部空间还剩不了三指，这个空间表现还算不错。这辆车的前座椅调整到了最低后，其后部的空间还不错，而且座椅的舒适度表现也很不错。这也就是一辆车在乘客中的一个舒适性。

动力方面，比亚迪F3搭载一台1.5T三缸发动机，最大功率80千瓦，峰值扭矩148牛·米，匹配5挡手动变速箱。悬挂结构为前麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式。最后要介绍的就是这台发动机了，最大功率可以达到109马力，峰值扭矩148牛·米，并且配备了一台1.5T V6机械增压发电机和一台48V轻混系统。这套系统的动力参数也相当亮眼。

你所不知道的汽车基础知识（一）汽车尾部标识

汽车尾部标识

汽车尾部的TSI、TFSI、CGI等等标识，是不是常常一头雾水？不懂车或者略懂车的朋友估计头大。

由于汽车种类繁多，每款汽车的尾部的标识也不尽相同，有的代表排量、有的代表发动机排列形式、有点代表驱动系统，今天就和大家一起来了解下汽车尾部标识所代表的含义。

涡轮增压发动机

1TSI代表车型：途观

TSI是大众的一项发动机技术，不过TSI在国内外有着不一样的意思。国外的意思是双增压（涡轮和机械增压）+分层燃烧+喷射技术。而进入国内之后被阉割了机械增压和分层燃烧，仅保留了涡轮增压+燃油直喷。在大众的很多车型上，我们会看到不同颜色的TSI标志。有全红的、还有其中一个字母或两个字母是红色的，并不是它们使用的技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。

TSI：1.4T发动机TSI：1.8T或2.0L发动机 TSI：2.0T发动机

2TFSI代表车型：奥迪A6L

TFSI是涡轮增压（T）+FSI发动机的结合，简称TFSI，一般奥迪系列会这么称呼，后面的FSI即燃油分层喷射发动机，不过由于国内油品的问题，国产奥迪TFSI并没有使用分层燃烧技术。

3TDI代表车型：奥迪Q7

TDI意为涡轮增压直喷柴油发动机，就是在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。

4CGI/CDI代表车型：奔驰C260

发动机CGI技术是汽油缸内直喷+分层燃烧+稀薄燃烧+涡轮增压技术，这也是一种奔驰公司开发的发动机技术，效果和大众的TSI类似，但实现方法不同，而CDI则为该技术的柴油版本。

自然吸气发动机

1VVT/CVVT/VVT-i/MIVEC/VTEC/i-VTEC代表车型：本田雅阁

发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。目前本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，只是名字不同而已。

新能源动力

1Hybrid代表车型：英菲尼迪Q50Hybrid被称为混合动力汽车，简称HEV（Hybrid Electrical Vehicle)，是指汽车同时装备两种动力来源（发动机和电动机）。通过控制系统使车辆在低速行驶时使用电动机提供动力，中速时两种动力同时工作，高速时使用发动机提供动力，同时给电池充电，从而最大程度地降低油耗。

2DM代表车型：比亚迪F3 DM

DM是指采用电动和混合动力双系统。DM双模技术是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。

驱动系统

14WD（4×4）代表车型：长安CS75

4WD(4X4)代表该车的驱动方式为四轮驱动。相较于普通汽车的两轮驱动，四轮驱动能通过低比率的传动装置来帮助汽车克服在泥泞和雪地上打滑，并能提高发动机的应用效率，有效地发挥轮胎牵引力与转向力。

2AWD代表车型：沃尔沃XC60

AWD （全时四驱系统)已经变得和 4WD 几乎一样了，唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置，不过 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。

3Quattro代表车型：奥迪A8L

奥迪的Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL（电子差速锁）在必要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。

4XDrive代表车型：宝马X5

XDrive是指宝马的智能全驱系统，这套系统可以根据道路状况对前后轮的扭矩分配进行不间断调节，提升驾驶乐趣以及安全性能。

54MATIC代表车型：奔驰GL

4MATIC是奔驰自己开发研制的四驱设备，叫做全天候四轮驱动设备。全新4MATIC的系统是将前后轮动力分配的比率固定在一个数值，确保提供给驾驶者自信可靠的操控性。