上千名居民感到不适，事发都在长沙比亚迪工厂附近，难道是巧合？

近日，比亚迪工厂“排放门”话题在微博成为热搜，笔者就感到疑惑，一家实力那么强大的新能源车企难道在排放上有超标的问题吗？这对于销量步步高升的比亚迪不应该啊？带着疑问我们一起一探究竟！

5月7日，湖南长沙雨花区多位居民在网络发声，称住宅小区附近比亚迪汽车工厂排放废气，味道刺鼻，还有居民代表表示：上百个孩子出现不明原因鼻出血，甚至连大人也出现恶心呕吐、久咳不愈等症状。

笔者了解到，受影响的小区包括中建嘉和城、中建凤凰台、联盟佳苑、奥园、中航城、新兴小区、长潭家园、恒大城、博长山水香颐、碧桂园南城首府小区，一共一千多位居民称受到影响，不过流鼻血目前还有证据证实是比亚迪“排放门”事件导致的。

5月6日晚间，比亚迪长沙工厂附近小区的百名居民聚集在工厂2号门前抗议，强烈要求比亚迪解决污染问题。

对此，比亚迪回应称，园区排放符合国家相关法规及标准。针对网传“排放超标引起流鼻血”的情况，比亚迪表示，这属于恶意捏造关联，已报警，并将追究相关人员的法律责任。

这不让笔者联想到两件事：

第一，早在去年12月，长沙市雨花区公示的比亚迪冲压、焊装、涂装技改项目环境影响报告书显示，环评机构指出，比亚迪现有工程中，喷涂废气仅对漆雾采取了水旋湿式漆雾净化措施处理，挥发性有机污染物（VOCs）未采取处理措施。

一位参加了沟通会的业主表示，“环保方面的人员及比亚迪公司代表均确认小区能闻到油漆味，比亚迪公司承认只做了水旋式漆雾除尘，相当于默认了挥发性有机污染物是直排，没有按规定采取处理措施。”也就是说比亚迪曾默认工艺落后，VOCs未经处理直排。

第二，2020年，王传福还曾入选彭博社发布的《2020全球30位环保先锋榜》，在环境日益严峻的环境下，2019年，比亚迪在深圳的纯电动出租车队和公交大巴车队减少了约222万吨二氧化碳排放，在新能源方面比亚迪确实做出了不少奉献，但是面对排放处理问题，比亚迪确实还需要给出一份明确的答复。

最后，笔者想说比亚迪近几年可谓是头顶带上了光环，但是面对环境污染的问题确实备受争议，本来是作为新能源车企应该是对环保作出奉献的，但是如果在排放问题上污染环境，还对老百姓的健康安全造成影响，这是不是一个伪命题呢？目前来看比亚迪工厂排放是否符合国家相关法规及标准我们不可而知，但是我希望作为问题源头的对象应该积极配合调查。

比亚迪唐DM湘鄂小环线自驾，一路慢充游湖南4A景点：张家界大峡谷

从天门山下来，就在停车场附近找了一家餐馆，吃了当地的特色餐饮三下锅，三荤（瘦肉、排骨、肥肠）三素（土豆、黄瓜、豆腐皮），价格适中，值得推荐。

天门山停车场距离民宿55公里，到达民宿充电时，电量还剩47%。

所住民宿就在张家界大峡谷的出口，要去玩的朋友要注意，景区入口和出口不在同一地点。出口与入口之间有免费摆渡车，自驾车最好停在出口停车场。

张家界大峡谷出口附近晚上一片漆黑，只有民宿有点光亮，旅游业真是百废待兴。

到外面旅游真得赶早，8点钟去候车时，摆渡车已送走几批游客了。

一线天游客稀少，这狭窄的空间里，挺凉快，在这看看手机聊聊天，似乎忘却了外面纷繁的世界。

一线天

而另一侧的玻璃桥则是人头攒动，寸步难行。

玻璃桥

从山谷看玻璃桥，没有心跳惊慌，但确实壮观。

仰视玻璃桥

别小看下面这条小小的沟渠，它宽1米，总长14公里 ，是士家族人民耗时十年，工费相当于现在4000万元建设的南方红旗渠。

南方红旗渠

南方红旗渠瀑布

下山滑道就建在下山阶梯旁，坐滑道就像小时候坐的溜溜板一样，没得点技巧还滑不下去，

到达峡谷底部，有观光游船可以乘坐，往返20元。

游船

高空溜索据说比玻璃桥刺激，胆大的人值得一试。

高空溜索

看到这么好的水资源，禁不住还是疑惑，为什么不建个水电站呢？

沿着溪水一路下行，景色变化多样。

坐上返程游船，到达景区出口，蓝天白云青山绿水环绕在渡口周围，真是太美了！

此次外出最后一站顺利结束，返回长沙！

探访比亚迪西安工厂：产量王牌！宋Plus、海鸥等车型均此总装

前段时间有空去了趟比亚迪在西安的草堂工厂，可以说西安是比亚迪梦开始的地方，2003年收购秦川汽车获得汽车牌照并将工厂落户西安，今年是比亚迪在西安的第二十年，通过这次探访，我们也能够一窥比亚迪目前在产线制造以及在城市产业链布局的缩影。

目前西安工厂主要负责生产的车型有：秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、海鸥，同时在不同工艺和组装环节进行共线生产用来提升产能。

其中比亚迪着重介绍了产线中的四大工艺：

·冲压工艺:冲压工厂主要负责车身覆盖件及结构件的生产。

·焊装工艺:焊装工厂负责白车身的焊接与装配等工作。

·涂装工艺:涂装工厂负责整车防腐及车身的漆面涂装的生产。

·总装工艺:总装工厂主要负责整车装配及相关检验的工作。

在现场参观能够感受到比亚迪工厂的整体效率很高，产线的规划和排班流程很顺畅，整体产能节奏快。总装部分有自动化进行辅助提高效率和质量，同时通过模块化分工，实现不同车型的生产节奏快速柔性切换，最后通过仪器+人工检测实现整车最终工段检测。

目前比亚迪深圳坪山、西安、长沙、常州、合肥等全国九大城市建立和规划了9座整车工厂，其中分别是深圳总厂、西安第二工厂、长沙第三工厂、常州第四工厂、合肥第五工厂、抚州第六工厂、济南第七工厂、郑州第八工厂以及襄阳第九工厂，规划年产能共582万辆。

2022年，整个陕西生产了102万辆新能源汽车，比亚迪占了97%；今年上半年，陕西新能源汽车产量43万辆，西安比亚迪工厂占了86%。从数据可以看出，西安工厂对于比亚迪，对于西安的重要性和产量占比不言而喻。同时相继布局了乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务，西安已成为比亚迪的北方总部基地。可以说西安是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。