续航400公里，售价14.99万起的比亚迪秦EV450哪个配置值得买？
在自主品牌新能源领域中，比亚迪绝对称得上是“老资历”了。面对竞争日渐激烈的新能源市场，比亚迪也是采用了双车战略，比亚迪秦EV与比亚迪e5车型携手打天下。两车在保证高续航的前提下进一步的去细分市场。相比于e5，比亚迪秦EV450有着更加精致的做工、更高的配置和更加时尚的外观。今天邦老师就带你看看秦EV450怎么样，到底哪款更值得买。
秦EV450一共有三款车型，在车身方面提供水晶白、活力橙、梦幻蓝、赫拉红四种颜色可选。
其实秦EV450属于小改车型，外观上与现款秦EV300区别不大；相比老款的蓝色镂空中网，全封闭设计纯黑色中网看起来要大气时尚不少，对减小风阻也起到了积极的作用。
快充接口被设置在前脸LOGO下方，慢充接口被移到了车身的左后方。而老款车型的充电口是并排布置在前脸处的。
尾部造型变化不大，尾灯的灯带由点状LED灯换成了LED光源，点亮后效果要好一些。
由于电池的原因，秦EV450的车身高度要比普通版高出一些，车身的其他尺寸没有任何变化。
秦EV450的内饰采用黑棕色配色，不少地方运用软包处理，触感不错。最显眼的就是12.8英寸的中控屏了，其搭载比亚迪最新系统，车内不少操作都可通过屏幕来完成，中控屏和档把周围采用了钢琴烤漆处理，简单的说，就是“指纹收集器”。
动力方面，比亚迪秦EV450所搭载的电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩为310牛米，0-100公里/时的加速时间为7.9秒，虽然不能“秒天秒地秒空气”，但日常使用还是完全不成问题的。
秦EV450的后备箱容积为450升，内部不是太规整，可能在日常使用时会有些不方便；还有一点值得说的就是后排座椅也无法放倒，偶尔想要拉点“大家伙”也是不可能了。
底盘方面，秦EV450采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，有些部件采用铝合金材质，比起不少后悬挂采用扭力梁的车型来说，这点还是值得表扬的。
相比于老款车型的磷酸铁锂电池组，此次秦EV450换装了三元锂电池组，容量为60.48千瓦时，电池能量密度140.97瓦时/千克，其综合工况续航里程为400公里；支持60千瓦快充，0到100%充电需1.5小时，慢充需9小时左右；此外，比亚迪秦EV450采用了通过水冷体系控制电池升温及冷却的温控管理系统，从而提升电池寿命和适应性。
秦EV450相比于老款差别并不是很大，其实秦EV450的升级大多都在看不见的地方，邦老师总结了一下：
首先是电池由磷酸铁锂升级为了三元锂电池组，能量密度有了提高；
另外最大充电功率也有40千瓦提升到了60千瓦，进一步减少充电时长；
诸新的电池温控系统、中控智联系统等。
■ 智联时尚型 推荐指数：4
但看配置的话，作为入门版的时尚型该有的都有了：诸如大家都喜欢的皮质座椅、电动天窗，还有保障安全的车身电子稳定控制系统。邦老师觉得比较厚道的其实是倒车影像+右前影像和前后泊车雷达这个组合，右前影像帮助驾驶者尽可能的去减少盲区，而前后泊车雷达也让驾驶者在停车、挪车时不再面临“顾头不顾尾”的窘境；而移动电站也是全系标配，在野外来个“吃着火锅唱着歌”也变成了现实。
■ 智联锋尚型 推荐指数：3
锋尚型比上一个版本贵了整整10000元，而换来的基本都为舒适便利配置，空调由单区升级为了双区外加后排出风口，对坐在后排的乘客更加友好便利；还有一个就是遥控驾驶功能，这个功能并不像小朋友玩的遥控车那样操控方便，而是只能执行单一指令。比如在遥控车辆前进的同时再按方向键，车辆会停下来，首先执行车轮的转向命令。整体来说体验较为一般。所以就可能导致“自己倒车四十秒，遥控倒车三分钟”的情况出现。当然这个配置也不是一无是处，在碰到要将车停在一些较窄车位的情况时，这个配置的价值就体现出来了，直接用遥控器遥控车辆停车，避免车停进去、人出不来的尴尬。整体来说，锋尚版的性价比还是有的，但不是很突出。
■ 智联尊尚型 推荐指数：4
比起锋尚版，顶配的尊尚版贵了10000元，而这一万元的性价比还是比较高的，行车记录仪免去后期再破拆安装的麻烦，全景影像则进一步降低了泊车、挪车时出现车辆刮擦的概率。除了舒适便利配置的增加，侧气帘的加入也提升了一定的安全性。整体来说，性价比比较突出。如果预算充足的话，是可以考虑这款车型的。
■ 邦总结
比亚迪秦EV可以说是名副其实的沙场老将，而此次升级后的秦EV450则拥有了更强的战斗力，表现已经超越了自家小弟e5，在全国销量名列前茅，在北京市场甚至已成纯电销冠。如果你正打算购买一款纯电动轿车，可以说秦EV450是你怎么都绕不开的一个选择，毕竟无论是三电系统还是做工用料，秦EV450的表现都很不错。想要入手的，可以大胆的去选择啦。
几乎满足你对电动车的一切需求 试驾比亚迪秦EV450
对于纯电动汽车购车预算在15万区间，且钟情于紧凑级三厢轿车的消费者来说，比亚迪秦EV450在这个时间段绝对是个绕不开的车型。诚然，它比同品牌、同动力配置的e5 450要贵不少，相比帝豪EV450的价格也要高出一些，也就造成对一直以续航为首要购车标准的很多朋友来说，不明白为什么要多花几万块来买一台同样续航里程的车型。那么秦EV450的价值究竟在哪？相信只有您亲身体会过才会了解。
●简单静态视频，长度6分半
●配置差异对比
我们的试驾车型为秦EV450智联尊尚版，也就是全系售价最高的顶配车型，补贴后的终端价格为16.99万。其配置方面可以说非常霸道了，基本可以满足您任何情况、任何天气下的使用需求。
三款车型按配置区分，差价均为1万块，如果您的预算充足，建议直接选择顶配车型，否则还不如选更实惠的e5。
●外观小改 还是老味道
比亚迪秦EV450属于小改款车型，外观上与现款秦EV300区别不大，线条、轮廓还是我们熟悉的那个“味道”。不过在前脸设计上则使用了新的家族式元素，相比之前较为复杂的多层次前脸样式，新的纯黑色钢琴漆格栅配合镀铬饰条让秦EV450的前脸看起来更加简洁大气。
前大灯总成的样式和光源没有变化，采用了带有透镜的卤素近光灯和LED灯珠式日间行车灯。下方的雾灯同样配有透镜，微小的细节上彰显了比亚迪的诚意。
可以看出，比亚迪在秦EV450的前格栅上尽量想往全新设计语言上贴，不过受限于原有前脸的线条太复杂，效果有限。这幅新的面孔倒也不错，EV君认为比之前的造型也显得更加精神。
蓝底色的“秦”LOGO代表这是一台新能源车型，比亚迪的传统动力车型采用了红色LOGO底色。不过前置摄像头有些过于靠外，稍显突兀。
尺寸方面，秦EV450的长宽高分别为4740*1770*1490mm，轴距为2670mm。
后视镜上集成了侧转向灯、照地灯及用于全景影像系统的摄像头，显得非常具有技术含量。
车尾的变化较小，主要改动体现在灯光方面，秦EV450在尾灯的主要光源上由LED灯珠改为LED灯带式，造型上依旧是非常具有辨识度的“弯弓”设计。7.9S 的尾标表示这款秦EV450的0-100km/h加速时间仅需7.9秒左右，与目前很多主流2.0T燃油车型的加速能力相当，而在自主纯电动汽车领域则是很出彩的成绩。
车尾同样配置了一个全景摄像头，尾部的秦LOGO内配有红色LED光源，会与灯光系统同时开启。
秦EV450标配了米其林Primacy 3st系列轮胎，规格为205/50 R17，市售价约为1000元每条，主打舒适静音。轮毂方面标配了枪灰/银双色五辐轮毂，此外还可以选装另外一套19寸更加运动范儿的轮毂。
●内饰豪华 科技感不俗
内饰设计方面，比亚迪秦EV450与插混车型秦100保持了高度一致，12.8英寸中控大屏非常扎眼。黑棕配色的设计，以及大量皮质包裹和软性材料的运用，给秦EV450的内饰带来不错的豪华感，在同级别竞品车型中处于绝对的领先地位。
平底式三幅真皮方向盘手感不错，在3、9点位置配有打孔设计，两侧的多功能按键非常丰富，可以控制车内绝大多数常用功能，不过彻底弄明白可能要花一些时间。
全液晶仪表的显示效果和界面清爽度都令人满意，左侧为电池剩余电量指示，右侧为能量输出指示（内圈显示能量回收强度）、时速则显示在了中央最醒目的位置，紧邻时速位置下方的是一块综合显示区域，通过方向盘上的按键可以在输出状态、胎压、平均车速、平均能耗、加速计时器等功能上进行切换。
12.8寸的中控屏可玩性非常高，功能也非常丰富，同时还可以通过“BYD市场”来下载一些扩展功能，如违章查询、视频播放等。
在设置界面内，您可以对车辆的诸多细节功能进行设置调节，如蓝牙电话、空调控制、转向模式、充电口、音效等。
需要注意的是，比亚迪会免费赠送车主一年的4G免费流量，需要您在车机系统内，输入购车时预留手机号码激活。
秦EV450的360°全景影像系统启动速度非常快，在探测到有物体离车身较近时会自动启动，您也可以通过方向盘上的“影像”按键来手动启动。显示在12.8寸大屏上的效果尚可，比较清晰。
比亚迪秦EV450驾驶方面的配置依然出色，电子档杆、电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换及能量回收强弱调节等非常全面，也非常具有可玩性。
车内后视镜具有自动防眩目功能，同时还集成了电子指南针、内置行车记录仪（顶配才有），通过切换键可以在两者之间切换显示，行车记录仪的TF卡需另购。
配置方面比亚迪一向不会令人失望，在秦EV450顶配上更是如此。定速巡航、方向盘电动调节；前排座椅加热/通风、主驾驶三组记忆；手套箱内的USB充电、AUX、TF卡插槽、12V电源；后视镜电动折叠、记忆、220V外放电；后排出风口、220V电源、双USB接口等及其丰富，考虑到了驾驶员和乘客的几乎一切需求。
座椅方面，秦EV450的前排座椅包裹性和柔软度适中，不算太出色，而且EV君一直不能习惯秦系列车型的较高坐姿。不过秦EV450的后排座椅却让我十分满意，坐垫长度充足，没有为了盲目追求腿部空间而牺牲坐垫长度，对大腿的支撑非常充分。
●动力充沛 可应付各种路况
动力部分，2018款秦EV450搭载的电机最大功率160kW（218马力），峰值扭矩310N·m，匹配电动车专用单级减速器，0-100km/h加速时间为7.9s。
相比上一代车型，秦EV450最大提升在于换装了新的三元锂电池组，总容量为60.48kWh，可以支持400km左右的NEDC工况续航里程，以及最大450km的等速续航里程。此外，新车还采用了最新的电池智能温控管理系统，提升电池寿命，适应不同地域的工作。
充电时间上，秦EV450的直流快充可在约45分钟内充至80%电量，交流慢充则需要约8小时。
秦EV450采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬挂，整体调校偏舒适，整车开起来的滤震效果十分出色。配合较轻盈的转向，可以让很多新手在第一时间适应秦EV450的驾控。
得益于电机的输出特性，和单一齿比减速器的流畅，秦EV450开起来有一种行云流水般的畅快感，任何操作和响应都可以在第一时间内完成，非常痛快。
218马力、310牛·米的动力数据，不论是市区通勤，还是高速出行都显得非常充裕，一切都那么得心应手。
另外，秦系列车型的车内NVH静谧性也在日益提升，相比14、15年EV君试驾的初代秦车型，这款秦EV450在车内已经很难感到受外界的嘈杂声音，在装配工艺进步提升后，车内的共振和异响也完全消失。
编辑总结：在20万以内区间，秦EV450绝对是一款综合性和非常出色的新能源车型，它既可以满足您对纯电动出行的向往，也可以在动力层面满足您任何时候对驾控的欲望，同时更可以照顾到您和家人的一切乘车需求，充分考虑到了用户的用车体验。
续航400Km，360全息影像，最低15万，秦EV450与帝豪EV450谁更好？
提到新能源汽车，大家可能首先想到比亚迪，比亚迪在新能源领域的实力有目共睹，销量也首屈一指。而2018年比亚迪推出的全新秦EV450更成为其王牌产品。改造后的秦EV450续航里程达到了400Km，从功能和价格来说，目前帝豪EV450是其强劲的竞争对手。
而帝豪在外观、功率等方面也与秦EV450相差不大，在如此接近的情况下，狭路相逢勇者胜，究竟秦EV450能否有这个实力战胜帝豪EV450？下面豆哥带大家认识一下2018款的比亚迪秦EV450，以此对它有一个更全面的认识。
外观方面，比亚迪秦EV450车身长4740×1770×1490mm,轴距达2670mm，作为紧凑型车，长度足够；前脸大气漂亮，采用家族式设计，中网融入多条幅格栅，搭配炯炯有神的大灯，气场全开；从侧身来看，平滑的曲线较为和缓，采用鲨鱼鳍天线装饰，酷炫又有威严；尾部则采用弯刀庄尾灯，非常显眼。就整个外观来看，外形酷炫大气，符合大多数男性车友的审美。
内饰方面，其实是能看到很多比亚迪秦Pro和唐二代的影子，也就是会所豪华感和科技感十足。首先是大面积真皮填充，黄黑相间营造浓重的豪华氛围；而真皮方向盘上下左右可调节，简单便捷；并带有 12.8英寸大屏，引人注目，所有功能一一显示，看得特别清晰；且内置高德地图，车上即可轻松导航，大大增加便利性。除此之外，还添加了360度全息影像系统，一旦有物体移动靠近汽车，会在屏幕上显示出来，并带有倒车影像和雷达，大大增加汽车的安全；而且各种安全设备也一一具备，这里不再赘述。科技感和实用性兼具。
动力方面，该车搭配永磁电机，最大功率160kW，最大扭矩310NM，由于是三元锂电池，续航性能表现优异,达到400Km,;而帝豪EV450的续航里程也是400Km，不过其功率只有120 kW,动力较小。秦EV450开启运动模式后，动力十足，堪比2.0T发动机，起速快，加速给力，推背感非常强，创造与众不同的驾驶乐趣，这是吸引很多买家购买的亮点。
总体来说，比亚迪秦EV450在外观上大气又美观；内饰配置非常丰富，从智能系统到安全配置，应有尽有，而其补贴后价格在15万—17万，相对配置来说，物超所值；动力方面160Kw的功率远远满足城市代步的需求，有兴致时还可以在高速路上狂飙，感受驾驶乐趣。而帝豪EV450的动力稍弱，补贴后价格在13.6万—15.6万，价格相差不大，但从颜值、内饰和动力这三块的比较，就明显就能看出比亚迪秦EV450更具性价比。所以说，这两款车属于国产劲敌，大家要看自己的预算和需求来选择。
