如果看待安徽蚌埠市建设比亚迪云轨？

刚刚看了网友的发言和照片想起来，我在初二时候（1980年）去帮助物理老师制作“白昼幻灯机”时候，就看到杂志上登载的日本的设想，一种是这个云轨一样的城市郊区间交通，有正骑式。也有抱式吊着的，一种是为了解决大运量交通的跨骑式的，三个道轨，道轨中间高，两边低，车厢是品字形，中间一层，两边双层。这么多年了，终于比亚迪搞出来了，非常高兴。希望中国人的聪明才智能有平台充分发挥出来，感谢提供平台的投资人。

BYD汽车logo改了，车主们高兴吗？

看起来，比之前热炒的巴铁靠谱。下次回老家去体验一下

比亚迪首列出海云轨成功交付，将在巴西圣保罗地铁17号线投用

IT之家 4 月 28 日消息，巴西圣保罗地铁 17 号线（又名“黄金线”）的云轨车辆首列车交付仪式在比亚迪四川广安工业园举行。

据悉，此次交付的列车是比亚迪为圣保罗量身定制的一款中运量、智能化的跨座式单轨系统，配备车载乘客信息系统、智能监控系统、紧急对讲系统。值得一提的是，其为比亚迪第一条在中国境外销售的单轨列车。

比亚迪为该线路打造的云轨车辆于 2022 年 3 月在比亚迪四川广安工业园下线。据IT之家此前报道，云轨具有较小的转弯半径，以适应市中心区的成熟社区；搭载全自动无人驾驶系统，提供更精准的运营控制。

2020 年 4 月，双方正式签署圣保罗市轨道交通 17 号线项目合同。根据双方合同，比亚迪将作为系统整体方案提供者，为圣保罗市轨道交通 17 号线提供包括 14 列 5 编组车辆、道岔、导电轨、UTO 级信号系统、中央控制系统、工程车、洗车机等在内的单轨系列机电产品以及工程集成、安装、调试、培训等技术服务。

比亚迪海外发力“新基建” 巴西圣保罗17号线云轨正式签约

2020年，国内的“新基建”布局加速，蓄势待发；海外，比亚迪携创新云轨方案在巴西连下两城。

当地时间4月27日，比亚迪和巴西圣保罗地铁公司正式签署圣保罗市轨道交通17号线项目合同，继萨尔瓦多云轨后，比亚迪轨道交通业务在巴西再下一城。

比亚迪将作为系统整体方案提供者，为圣保罗市轨道交通17号线提供包括14列5编组车辆、道岔、导电轨、UTO级信号系统、中央控制系统、工程车、洗车机等在内的单轨系列机电产品以及工程集成、安装、调试、培训等技术服务。

圣保罗州政府宣布比亚迪中标巴西圣保罗市轨道交通17号线公告截图

从全球首条跨海云轨到圣保罗轨道交通“黄金线”

先是萨尔瓦多，后是圣保罗，比亚迪云轨方案在国际上的发展活力与潜力正在显现。

2020年1月，在巴西萨尔瓦多政府办公室，比亚迪与巴伊亚州交通运营公司CTB签署了整体设计方案合约，将为萨尔瓦多建造全球首条跨海云轨。

时隔3个多月，在巴西圣保罗，比亚迪又与圣保罗地铁公司签署合约，将为圣保罗轨道交通17号线提供云轨解决方案。17号线是圣保罗名副其实的“黄金线”。

圣保罗市轨道交通17号线示意图

在圣保罗市，不同的轨道交通线以不同颜色作区分，17号线不仅因其为亮眼的金黄色而得名，更重要的原因还在于，全长17.7公里的17号线，建成后与现存的地铁1号线、4号线、5号线及9号线等多条线路接驳。

一期从圣保罗孔戈尼亚斯机场（Congonhas Airport ）到该市其他中心区域，连接圣保罗重要的商业区、圣保罗大学以及城市东部的人口密集区域，也成为堪称市内轨道交通命脉的最牛“黄金线”。

作为南美洲最大、最繁华的城市，圣保罗不仅是巴西的经济和文化之都，也是南北物流重镇。其中，被称为市内三大商业机场之一的孔戈尼亚斯机场，2008年就以近18.7万次航班起降量和1367万名乘客吞吐量成为巴西第二繁忙的机场。

孔戈尼亚斯机场位于圣保罗市中心，该区域客流密度大、车辆数量多，交通拥堵问题严重，令圣保罗市民苦不堪言，不少人甚至因为拥堵而误机。17号线被寄予了缓解机场至城市其他中心区域道路交通压力的厚望。

“黑科技”赋能，综合技术实力与国际巨头相匹敌

拥有轨道交通整套解决方案的自主知识产权，以及云轨技术的先进性与高兼容性，成为比亚迪此次中标关键。

“设计日均客流量将达到25万人次，发车间隔最快可达80秒，这对车辆技术、运行系统等提出了极为严苛的要求。”比亚迪巴西分公司总经理李铁介绍。

更具挑战的是，由于17号线一期基建已经完成，为了与已建好的轨道梁进行匹配，需要对车辆尺寸进行专门定制与调整——若不掌握核心技术和产业链，这种调整几无可能。

比亚迪之所以从激烈竞争中脱颖而出，一方面在于比亚迪能够独立完成跨座式单轨整车、轨道、车站及通信信号自动控制的建设以及全系统集成，可以根据项目实际情况因地制宜地调整列车编组、车体尺寸等，综合优势十分突出。

另一方面，比亚迪还拥有众多“黑科技”技术加持：铁电池储能系统、永磁轮边直驱电机、轻量化车体、单轴转向架、能量回馈系统、信号系统等。

反应到实际运用上，则赋予了云轨让人无法抗拒的综合优势：

① 建造周期短：采用预制轨道梁，节省了工期，整体建造周期约为地铁的1/3。

② 造价低：工程量适中、拆迁少且以高架为主，总造价约为地铁的1/5。

③ 占地面积小：轨道梁纤细、支柱结构面积小，可建在道路中央分隔带和较狭窄街道上。

④ 环境适应性强：爬坡能力强，可实现10%爬坡；转弯半径小，可实现45米转弯半径，因此可在建筑物密集和地形起伏大、坡陡急弯处建造。

⑤ 桥梁通透，景观性好：空间遮挡小，能提供更充足的光照；很好地适应城市景观和生态环境。

⑥ 噪声低、乘坐舒适：转向架采用橡胶轮胎及空气弹簧，因此车体振动小，且运行噪音远低钢轨系统，在城市噪音控制标准以内，轨道架设可从建筑中穿过。

⑦ 搭载全自动运行系统等诸多高科技配置，可实现全自动运行、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别、可视对讲等功能。

2020年1月3日比亚迪巴西萨尔瓦多云轨线整体设计方案获批

比亚迪云轨方案短期内在海外连续落地背后

城市轨道交通是一国重要基建项目，中国民营企业比亚迪受到巴西国家认可与青睐，绝非运气使然。

轨道交通行业向来有着很高的准入门槛，过去很长时间里，因为投资金额过大和技术门槛过高，该领域很少有民营企业踪影。

2011年，比亚迪为解决城市交通拥堵问题，组建1000多人的研发团队、历时5年、累计投入50亿元成功打造了跨座式单轨——云轨。其造价低、工期短、节能环保、噪音低、编组灵活、地形适应能力强等特点，已被验证广泛适用于大中城市的交通骨干线和超大型城市的加密线、商务区、游览区等线路。

2017年9月，比亚迪全球首条商业化运营线路银川云轨正式通车，直至今天各方面运营数据良好，成为了银川的一道亮丽风景线。

比亚迪已建成并投入使用的银川云轨

而在巴西，比亚迪2017年就展开了对圣保罗地铁公司的业主动态以及17号线工程的持续跟踪，提早做好了投标预判。同时充分利用比亚迪国际化布局，在中国和巴西交替开展24小时全天候工作。

时间线再往前，比亚迪2012年早早打入了巴西市场，经过不断发展，目前业务范围已涵盖新能源车的生产和销售、太阳能电池的生产和销售、以及轨道项目的整体设计、施工及运营等。不仅为当地创造了大量的优质就业岗位，投放当地市场的纯电动大巴、卡车、出租车等多种零排放交通产品，也对巴西治理空气污染产生了积极影响。

从萨尔瓦多的全球首条跨海云轨，到圣保罗的轨道交通“黄金线”，云轨方案在巴西连续落地，是比亚迪深耕细作的结果，也是厚积薄发的外现。

未来，比亚迪将继续助力一带一路沿线更多国家实现绿色交通及清洁能源梦想，将“中国智造”、中国智慧，惠及全世界人民，为全人类创造更光明、广阔和繁荣的未来。

官宣｜比亚迪下线“全球首条跨海云轨”：无人驾驶、共设25站

文：汽车日报 张屹鹏

[汽车日报 行业] 日前，比亚迪轨道交通迎来新里程碑，巴伊亚云轨车辆在深圳下线。此次下线的巴伊亚云轨是全球首条跨海云轨线车辆，比亚迪也成为中国首家在轨道交通装备领域出海的民营企业。

巴伊亚云轨线路全长23.3公里，共设25站，建成后将与巴伊亚现有地铁衔接，形成各种城轨制式互补、多种运量结合的公共交通网络。

对此巴西巴伊亚州州长鲁伊·科斯塔认为，巴伊亚云轨项目是实现城市交通现代化的重要国际合作的象征。他表示：“在将巴伊亚州作为巴西的第二个地铁扩建项目之后，这个现代化交通工具让我们在实现现代化路上迈出了一大步，而传统火车线路已经不再能够满足运营条件，将会被云轨取代。”

比亚迪表示，巴伊亚云轨车辆是全球首列下线的海外版云轨车辆，是比亚迪为巴西当地特别定制，符合当地规范、契合当地需求。

据悉，该车辆采用流线型设计，兼具设计美感与降低风阻；大规格车门，配合无障碍进出设计，无论行走、坐轮椅、推婴儿车都可以舒适出行；车厢连接处无阻隔，通透性好，侧面配备大车窗，景观性好；使用空气弹簧悬架系统确保了车辆行驶静谧、平稳。

另外，车辆搭载了领先的全自动无人驾驶系统及智能乘客服务系统，实现列车高度自动化，可以按照最优模式提供更精准的运营控制、可靠性更高、安全性更好，提升运营效率、保障准点率；同时车载PIS、CCTV、紧急对讲等系统实时服务乘客、确保安全便捷的乘车体验。车辆后期也可以根据实际运力需求进行灵活编组。