在比亚迪汉和特斯拉两车纠结，ID4也不错，请大神们指点一下？

这句话本身其实存在一个很大的问题，就是问题背后的意识就是比亚迪落后于特斯拉。

在比亚迪的一个活动现场，曾经有记者提问比亚迪的掌门人王传福：比亚迪目前的产品技术与世界水平，相差多少？王传福当时的反应还是比较激烈。他说，为什么比亚迪拥自己的技术和专利却总被人拿来质疑？

比亚在开始并不是一家汽车生产企业，应该是一家电子类的企业，并且在短期内发展到具有世界级的水平。后来进入汽车行业，就把自己的目光定在新能源汽车产业发展上！

比亚迪，目前是中国汽车行业中，少有的拥有自己电池生产能力的企业。比亚迪在其新能源汽车方面的策略，与特斯拉相比还是有非常大的差异。

特斯拉是一家生产纯电动车的汽车企业。从高端品牌入手迅速树立自己在市场当中的品牌形象。最近又开始入手大众化产品，特斯拉在市场当中的占有率会越来越高。特斯拉无疑是电动车市场当中最成功的汽车企业之一。

比亚迪则不同。比亚迪虽然把自己称为新能源汽车行业的领先者，但是从没有放弃过燃油车市场的拓展。或者说比亚迪，能够从当前市场的政策与需求出发，制定多元化的产品策略。

比亚迪目前的产品，包括新能源汽车产品与燃油汽车产品。新能源汽车产品，同时包括插电式混合动力的产品，与纯电动车的产品。新能源汽车产业上，比亚迪不仅仅进入了乘用车领域，还进入商用车领域。今天比亚迪更大的一个战略动作是他们推出了云轨产品。云轨产品对于当前的城市交通来讲是一个革命性的。

而且，与特斯拉一样，比亚迪的产品已经销售到了许多世界国家和地区。

王传福使用的电器是哪国的?

比亚迪有纯电动车，而且里程不相上下，略低于特斯拉。两者走的不是一条路线。肯定有人会说：比亚迪分分钟造出特斯拉，那是扯淡，只是会有可能的。但特斯拉肯定造不出比亚迪。一个靠软件，一个是世界上电池电机电控整合最好的公司，没有之一。

比亚迪电动车让北欧企业家赞叹 新能源车领域老外开始羡慕我们了

2024年4月12日，一支来自北欧的企业家参访团——“中国科技之旅”学员团，专程来到比亚迪深圳总部进行深入的参观交流。这个参访团可谓阵容强大，汇集了欧洲各大企业的管理层精英和知名人士，形成了一个高质量的产学研团队。

此次访问，让北欧团队成员们对中国的新能源汽车行业有了更加直观和深入的了解，他们不仅深入探讨了新能源汽车的构思设想、技术应用，还对市场趋势进行了全面分析。许多参访者纷纷表示，中国汽车的发展速度令人鼓舞，尤其是比亚迪等企业的创新和技术实力令人印象深刻。

在接受采访时，有学员更是直言不讳地指出，中国汽车的领先地位并非依靠补贴，而是凭借实实在在的创新和技术实力。对此，比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦也自豪地表示，比亚迪愿意将更多的技术创新成果带给全球用户和市场。

其实，不光是北欧的企业家，就连传统汽车业繁盛的国家，也有人羡慕比亚迪在中国的成就。2023年10月23日，加文·纽森美国加利福尼亚州州长加文·纽森就专程到中国，在比亚迪体验了仰望U8的原地掉头“黑科技”，并羡慕不已，惊叹道：这是跨越性技术！我想买两辆，我们得想办法把它引进美国。

对于比亚迪来说，开拓海外市场将是成为全球级企业的重要一环。2023年，是比亚迪出口的第一大年，全年总出口达到了242765台，同比增长了高达334.2%。这一增长数据充分显示了比亚迪在全球市场上的竞争力和受欢迎程度。

进入2024年，比亚迪的出口增速继续保持领先。根据最新数据显示，2024年一季度，比亚迪出口汽车达到了9.9万辆，同比增长了130%。这一增速不仅远超行业平均水平，也使其在同期中国新能源汽车出口总量中占据了近三分之一的份额。在整个汽车出口榜单上，比亚迪的排名也上升到了第五位，展现出了其强大的出口实力和市场潜力。

值得一提的是，比亚迪的出口市场遍布全球多个国家和地区。其汽车产品已经成功进入了全球70多个国家和地区、400多个城市，并在巴西、泰国、匈牙利等海外地区投资建厂。这不仅提升了比亚迪在全球市场的知名度和影响力，也为其未来的出口增长奠定了坚实的基础。

比亚迪之所以能在新能源汽车领域取得如此辉煌的成就，首先得益于其多年来对技术创新和自主研发的坚持。根据中国科学院科技战略咨询研究院联合中国科学院大数据挖掘与知识管理重点实验室发布的《中国科创典型调查报告2023》, 比亚迪以新能源汽车8748件发明专利授权量成为国内新能源汽车技术创新领头羊，是中国科创新名片的代表企业。

比亚迪董事长王传福就说，“在最近的12年，比亚迪有11年研发投入超过净利润”。 仅在2023年，比亚迪的研发投入就高达399.2亿元，同比增长97.4%。在过去的20年里，比亚迪更是累计投入超过千亿的研发资金，建立了11个研究院，覆盖了新能源汽车领域的各个方面。这些研究院为比亚迪的技术创新提供了强大的支撑，使其能够不断突破技术瓶颈，引领行业发展。

因为战略的远见和长期的重金投入，比亚迪才能有深厚的技术积累，才能取得新能源汽车专利数量全国第一，新能源车型全球销量第一的成绩。

比亚迪的发展不仅是中国新能源汽车行业的一个缩影，更是中国企业自主创新、自力更生精神的生动体现。在全球化和市场竞争日益激烈的背景下，比亚迪始终坚持自主创新、不断突破技术难题，赢得了市场的广泛认可和消费者的信赖。它的成功故事向世界展示了中国企业在新能源汽车领域的强大实力和无限潜力。

国产电动车风靡欧洲！老外为何青睐比亚迪？看看国外网友怎么说

近几日，一段外媒的汽车测试视频在网络上广为传播。

视频中的这台车是比亚迪新推出的新能源汽车Atto3（元plus），而这段视频是被发布在欧洲主流电视台DW上的，DW对比亚迪给予了高度评价，称其是“超级安全的中国电动汽车”。

欧洲各主流评测机构也高度评价比亚迪。

那么为何作为茫茫外来品牌之一，比亚迪能够在众多竞争者中脱颖而出，在欧洲市场备受关注呢，这与其强大的性能与优秀的性价比是分不开的。

德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport对比亚迪汽车进行了深度解读，其中，最为吸引人的，就是比亚迪的独门秘诀“刀片电池”。作为比亚迪的核心技术，刀片电池在多个方面都更具优势。

1. 超级安全。电池采用磷酸铁锂材料，具有体积变化小、放热慢、产热少、不释氧气的特点，这也是其能有如此高安全性的重要保障。在结构上，刀片电池采用了蜂窝结构，将电芯与电池包一体化，大大提高了强度。

2. 超级寿命。在电芯和电池包层面均进行了创新性设计，同时针对膨胀力进行了大量测试，做了许多可控设计，确保了系统全周期均处于可控状态。在25℃、45℃下，比NCM具有更优的循环寿命。电池充放电可达到3000次以上，行驶距离达到120万公里。

3. 超级强度。类蜂窝铝板结构设计，去掉原先传统包底部的横梁设计，增加多个刀片电池夹在中间，强度不减反增。

4. 超级续航。包体最大电量超100KWh，可轻松实现超600km续航（如比亚迪汉EV，续航可达到605km）。

5. 超级功率。最高可实现18分钟剩余电量从5%到80%的充电，更加节省使用者的时间。

6. 超级低温。在低温低电量情况下，LFP功率较NCM更高。

但这样，并不足以被称为是“超级安全”，刀片电池还通过了严苛的“针刺测试”。针刺测试，即是模拟极端情况下电池内部短路的表现，而刀片电池经针刺测试后，无起火爆炸等现象，甚至针刺点位置附近仅有较低程度的温升变化，表现出了良好的安全特性。这样即使在汽车遭受异物侵入并伤及电池时，比亚迪汽车可以有效保护车内人员财物的安全。

左侧为比亚迪刀片电池，右侧为三元电池

不仅如此，在“安然无恙”地通过动力电池最为严苛的针刺测试后，刀片电池又向更高的挑战发起了冲锋，尝试为消费者们交上一份比满分更高的试卷——重卡承压测试。顾名思义，重卡承压测试，是让46吨的满载重卡碾压刀片电池包，而结果是，刀片电池包完好无损，无漏液、变形、冒烟现象。电池包装回原车仍然可以正常使用。极端严苛测试条件下的测试结果，足以证明刀片电池在安全和强度方面的卓越性能。

刀片电池也为整车的研发带来了优势。扁平化设计提升驾乘人员的人机体验，降低整车风阻，提高整车离地高度从而减少刮碰，在整个寿命周期内的生产、储存、运输、梯次利用等环节提高空间利用率，提升电池包的刚度和强度。还提供了整体解决方案，打通车和电池的平台化设计。

可以说，正是归功于比亚迪公司的独具匠心和对消费者负责的观念，才使得中国汽车

品牌在世界范围内地位上升，竞争力更强。自2003年比亚迪收购秦川汽车，并着手研发新能源汽车以来，2005年比亚迪第一款磷酸铁锂动力电池上市，成为国内动力电池领域的老大，并一直致力于动力电池和新能源汽车的研发，截止于2019年，比亚迪动力电池累计装车量超过了70万辆，并没有发生一起电池安全事故。

正因如此，比亚迪才能成功打开国际市场，将中国的好产品，交付给全世界的消费者们，并成为更高价值、更安全、更舒适的选择。

国外网友点赞比亚迪