张老师课堂开课啦！什么是比亚迪？#比亚迪

张老师课堂：什么是比亚迪？

哈喽大家好，我是张老师。今天这一期给大家讲解一下比亚迪。什么是比亚迪？其实说起这个品牌，大家可能都觉得它只是一个汽车的品牌而已，实际上不是这样的。今天在这里给大家做一个讲解。

说起比亚迪，要给大家讲的有两个不止。

·第一个不止，就是比亚迪的业务不止在中国。因为业务在海外70多个国家，400多个城市，而且是唯一一个同时覆盖欧美、日韩等发达汽车国家的中国自主品牌，这点大家一定要记住是唯一的一个。

·第二个不止，产业不只有汽车。比亚迪不仅仅只做汽车，产业包含了电子、汽车、新能源以及轨道交通。这个大家可以在抖音上面或者在网上全部都可以搜索到比亚迪的这些产业相关类的一些东西。

比如电子，电子大家现在可能很陌生，但是如果我告诉大家，现在比亚迪是全球最大的电子类的代工商，大家还觉得陌生吗？拥有超过9万名的工程师以及11个研究院，并且平均每一天有19个专利申请，而且有15个专利获得授权。

所以说起比亚迪，这里就更多的就是想让大家明白，不仅只做汽车，业务不仅仅只在中国。

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比亚迪：为什么行，凭什么强

深圳商报·读创客户端记者 李红

今年3月25日，在全球汽车界聚焦之下，全新腾势N7在比亚迪济南工厂惊艳亮相。

这标志着中国新能源汽车领军企业——比亚迪再次刷新纪录，成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。

比亚迪第700万辆新能源汽车下线

自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今，不到3年，比亚迪便达到了第700万辆的新高度，跑出了新能源汽车的“中国加速度”。

发展新能源汽车，比亚迪已走过了20个年头。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说，比亚迪花了20年时间做了一道证明题，证明比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以。

比亚迪为什么行？中国汽车为什么强？从比亚迪第700万辆新能源汽车下线透视中国汽车强国之路，探寻其中的答案。

①“绿色科技”驱动：

比亚迪创造“中国加速度”

总部位于深圳坪山的比亚迪公司，是享誉全球的龙头车企。

比亚迪全球总部

2008年，比亚迪全球首款量产插电式混合动力汽车上市。

2021年5月，随着第100万辆新能源汽车下线，比亚迪用13年完成了从第1辆到第100万辆的跨越。

其后，从100万辆到300万辆用时1年半，从300万辆到500万辆仅用了不到9个月的时间。而在短短7个月里，更是实现了从500万辆到600万辆、700万辆的飞跃。

比亚迪创造了新能源汽车的“中国加速度”，而其核心驱动力则是绿色科技。

走进比亚迪全球总部，最震撼的就是，展厅内挂满6万多项专利的巨大“专利墙”。

“技术为王，创新为本”。比亚迪始终坚持技术创新，20年来累计研发投入超过1千亿元。目前，拥有11个研究院、超9万名研发人员，全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，平均每天专利申请19件、专利授权15件。

打造“人才鱼池”，比亚迪同样不遗余力。2017年获批设立市级博士后创新实践基地，并与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学合作，建立了14个学科16个流动站，联合培养博士后。

人才与研发持续赋能，比亚迪打造出庞大的“技术鱼池”。通过自主创新，比亚迪牢牢掌握电池、电机、电控等新能源汽车全产业链核心技术，持续引领全球新能源汽车变革。

本月下旬刚上市的比亚迪海豹荣耀版，是一款纯电中级车，集黑科技于一身：CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构等等。

家住深圳福田的市民张亮，刚刚入手了一台海豹荣耀版550km精英型，车价不到18万元。

谈及这辆新座驾，他如数家珍：零百加速3.8秒，电量从30%快充至80%仅需半小时，纯电续航长达700公里。“比亚迪在美学、安全、操控和高效方面都有明显优势，让驾驶者体验高品质纯电出行！”

凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等颠覆性技术及应用，比亚迪新能源汽车销量持续刷新纪录。

2023年，比亚迪全年累计销售302万辆，再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。

在2023年《财富》世界500强榜单中，比亚迪成为当年排名升幅最大的中国企业，被誉为实现新能源车技术创新与突破的“黑马”。

以比亚迪为代表的中国新能源汽车，创造了新能源汽车的“中国加速度”，推动中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”。

目前，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。

“比亚迪矢志创新，在新能源汽车领域取得了多项技术突破，综合竞争力进入全球前列。”工业和信息化部装备工业一司一级巡视员郭守刚表示，中国已经掌握并拥有新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，中国已经成为新能源汽车强国。

②“品牌矩阵”带动：

比亚迪创造“中国加速度”

今年3月25日，比亚迪海豹荣耀版正式上市。作为比亚迪e平台3.0技术的集大成之作，海豹荣耀版彰显比亚迪全面践行“电比油低”的决心。

比亚迪海豹荣耀版

继2023年推出“油电同价”的冠军版车型后，今年2月，比亚迪一鼓作气，又强势推出荣耀版车型，开启了“电比油低”的新时代。

比亚迪坚持多品牌协同发展，带动产业迭代升级、高质量发展。历经20余年探索，已完成王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

目前，比亚迪旗下新能源乘用车包括DM和EV两种路线，拥有汉、唐、宋、秦、元等王朝系列车型和海豹、海豚、驱逐舰等海洋系列车型。

多品牌发展战略，令比亚迪如虎添翼。在市场上，比亚迪品牌大行其道，多款车型勇摘销量冠军。

自2020年比亚迪推出汉EV以来，比亚迪以汉唐国潮之力驰骋市场，一举成为中国自主品牌首个售价20万元+，且累计销量达成100万辆的产品。

作为纯电运动轿跑，比亚迪海豹深受年轻用户喜爱。海豹在上市一周年之际，成为销量最快突破10万辆的中国品牌中级车。

比亚迪海鸥去年4月上市以来持续热销，2023年以年销量280217辆的成绩荣获A00级市场年度销售冠军。

高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”，在今年3月达成5000台交付。仅用时132天，开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。

多品牌协同发展，带动比亚迪全产业链优势和规模化效应凸显，助推新能源渗透率持续攀升。

目前，中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%，创下历史新高，预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中，比亚迪就占据了7席。

③“全球布局”推动：

比亚迪创造“中国加速度”

今年1月24日，深圳，比亚迪总部。

来华访问的乌兹别克斯坦共和国总统沙夫卡特·米尔济约耶夫，从王传福手中接受了一台仰望U8的车钥匙，这是比亚迪向乌兹别克斯坦交付的第10000台新能源汽车。

比亚迪向乌兹别克斯坦交付的第10000台新能源汽车

1200匹超级马力，加上原地掉头、敏捷转向、极限操稳、应急浮水等创新功能，这款仰望U8豪华版赢得乌兹别克斯坦总统的青睐。

对于比亚迪倾力打造的百万级高端品牌仰望，德国主流媒体《焦点（Focus）》更是不吝溢美之词：“与仰望U8比起来，即便是一些超级跑车都显得相当苍白。”

仰望U8

百万级的比亚迪仰望以颠覆性的技术和产品体验，在国际市场上吸睛又吸金，大放异彩，折射出比亚迪发力全球市场，推动乘用车产业国际化的努力与成效。

仰望U9

“在全球、为全球！”肩负“让‘中国品牌’走向世界”的使命，日益壮大的比亚迪积极布局全球市场。2021年5月，比亚迪启动“乘用车出海”计划，布局海外本地化新能源汽车产业链。

今年3月20日，比亚迪在希腊举办上市发布会，发布元PLUS（BYDATTO3）及海豹两款车型，宣布正式进入希腊乘用车市场。

自2022年9月开始进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超过250家。

满载约4000辆新能源汽车，比亚迪首艘滚装船出海远赴欧洲

比亚迪四面岀击，驰骋全球。去年7月，BYDAtto3夺得瑞典新能源销量冠军、新加坡纯电车销量冠军，并连续9个月夺得以色列全车系销量冠军；8月，BYDAtto3在新西兰夺得纯电车销量冠军；去年连续7个月里，BYDAtto3在泰国夺得纯电车累计销量冠军，在哥伦比亚夺得纯电SUV累计销量冠军。

继在泰国建设比亚迪首个海外乘用车工厂，并在匈牙利投资建厂之后，今年3月5日，比亚迪又宣布，公司位于巴西巴伊亚州的巴西生产基地综合体正式开工。比亚迪蹄急步稳，加速布局海外本地化新能源汽车产业链。

目前，比亚迪旗下新能源汽车的足迹遍布六大洲、70多个国家和地区的400多个城市，更是成为了首个进入欧洲和日、美、韩等汽车发达国家的中国自主品牌，在全球市场形成“多点开花”的局面。

比亚迪成为2024欧洲杯官方合作伙伴

去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。并跻身“全球前十大车企”行列。

著名财经评论员刘晓博表示，比亚迪连续夺得全球新能源汽车销量冠军，并在包括欧美在内的海外市场上高歌猛进，标志着中国汽车品牌打破了欧美品牌独大的传统格局，彰显了中国新能源汽车的制造实力和创新能力，更向世界展示了推动全球汽车产业加速进入新能源时代的中国品牌力量。

④“政策扶持”拉动：

比亚迪创造“中国加速度”

如果说绿色科技、品牌和全球战略是比亚迪“加速”奔跑的三大动力，那么“生逢其时”“生在其地”则是比亚迪迅猛壮大的核心逻辑。

“生逢其时”。比亚迪发展新能源汽车的20年，正是我国大力扶持发展新能源产业的“黄金时代”。在国家新能源产业政策鼓励、支持下，比亚迪一路跑出“加速度”，成长为近6000亿市值的全球新能源汽车龙头企业。

“生在其地”。比亚迪岀生在深圳，成长在深圳。比亚迪掌门人王传福说：“没有深圳，就不会有比亚迪。”

深圳是全国最早发展新能源产业的城市之一，目前已形成全球最完整的新能源汽车产业链。

《2022胡润中国新能源产业集聚排行榜》显示，深圳优质新能源企业、新能源中小企业、新能源投资热情集聚指数、城市综合指数均位居全国第一。

比亚迪全球总部所在的坪山区，2012年获批国家级新能源汽车产业基地。近300家新能源企业扎堆坪山，涵盖新能源汽车、动力电池、汽车充电模块等新能源汽车相关产品。

如今，作为工业总产值、工业增加值“双第一”的全国工业第一城，深圳发布了加快打造新一代世界一流汽车城《行动计划》，提出“200万辆、万亿级”目标。到2025年，深圳新能源汽车年产量要超200万辆，汽车产业工业产值达到万亿级规模。新能源汽车保有量达到130万辆，新能源汽车新车市场渗透率达到70%，位居全国前列。

比亚迪同样开启了新一轮“加速跑”。投资250亿元建设深汕比亚迪汽车工业园，目前一期正开足马力生产，二期也部分投产，项目全部达产后年产值将超2100亿元。

去年6月，计划投资200亿元的比亚迪全球研发中心和储能产业园项目在深圳龙岗开工建设，致力于打造具有全球影响力和世界显示度的研发中心。

今年2月，比亚迪又在龙岗区竞得10万平方米新型产业用地，将建设“全球研发中心暨先进制造业基地”。

人们有理由相信，在比亚迪领跑下，深圳乃至中国新能源汽车产业必将加速“弯道超车”，并引领全球汽车产业加速“绿色转型”。

比亚迪介绍

BrandFinance《2024全球最具价值汽车品牌》榜单发布，其中比亚迪品牌连续三年蝉联中国汽车品牌第一，也是2024年全球最具价值汽车品牌100强。也正是因为有了比亚迪的存在，才能让更多的消费者体验到新能源汽车在我们日常生活中所带来的便利。 年后比亚迪再一次率先打起了新能源汽车的价格战，7.98万元的秦plusDMI荣耀版车型再一次燃爆新能源市场，也让更多的消费者有能力所购买，将新能源汽车的价格门槛再一次降低。 短短不到两年的时间里，比亚迪已经打起了两轮价格战，并且每次的优惠力度都十分大，少则几千多则上万的优惠力度在比亚迪这里可是十分常见的，这完全得益于比亚迪是我国目前唯一一个拥有全产业线的汽车企业，车辆的各零部件都可自主设计研发，每月大量的销量将设计和研发的平摊的费用大幅度的降低，并且还拥有完全的定价主导权，就凭这一点国内几乎没有其他车企敢与比亚迪较量，国内一些车企为加入降价浪潮当中不惜亏本卖车，真可谓笑料十足啊！ 不仅比亚迪的产品售价都有较大的优惠，产品的外观设计和产品配置也都是处于领先的地位，例如汉和唐两款车型自上市发布到现在已有四年多之久，可即使放到现在颜值也依旧在线，可见比亚迪的设计十分的超前，相信当年一经发布市场也必定为之震撼。 比亚迪的技术也是十分厉害的，企业一直坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，并且还践行“人才鱼池”战略，招揽大量尖端人才，企业还投入大量资金进行技术上的研发，现如今比亚迪全球累计申请专利超4万项，获得授权专利超2.8万项，推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇系统等一系列颠覆性技术，正因为有了众多技术上的加持，比亚迪才能有如此高的成就，也进一步巩固了比亚迪作为全球新能源汽车领导者的地位。 最后，比亚迪的技术实力大家有目共睹，产品竞争力也同样强劲，真不愧是新能源汽车的领导者。