比亚迪f0最早是哪一年的？

在自主品牌中，奇瑞发动机的性能提升可喜可贺，国人也不要拿外国发动机如何牛B来鄙视自主品牌。

首先，外资品牌的发动机再如何牛B，但也不会把最好的技术武装在以走量为主的大众化车型中，而是安装在量少的精品豪华高端车型中，也就是说，在以走量为主的大众化车型中，自主及外资的发动机差别不大，都以稳定耐操为主，油耗方面还跟车自重，轮胎的扁平比有关以及与变速箱的配比有关，油耗方面自主稍差一点，但发动机其它方面差别不大。

其次，利用田忌赛马的方法，如果奇瑞能把这类发动机安装在普通大众车型中，做到性能提升又稳定，在性价比极大提高中实现自主屌丝逆袭。

再次，自主品牌崛起确实不易，外资品牌的先发优势使得它们拥有大量技术专利，自主品牌要弯道超车困难重重，这需要国人的理解支持，现如今在车市中都以走量为主的车的技术性能确实相差不大。以大陆市场之大，只要国人给予支持，逆袭机会是有的。

最后，以新能源为主的新一代车型，中外品牌的起跑线是一样的，有的地方，中国还处于领先状态，这方面的成功，足以颠覆国人对自主的印象。加油吧，自主品牌，自信点吧，我的国人。

仅因为一个发动机，奇瑞再也没办法和吉利比亚迪平起平坐了？

吉利汽车是国内市值第一的汽车民企，奇瑞则是在发动机技术上领先于其他国产发动机的国企。在众多的消费者眼中，两个品牌同属一线自主品牌。各自的优势不一样，倒没有严重到用不能平起平坐来形容。

论技术，吉利没有很长的造车经验，不过收购的沃尔沃有，吉利工程师也有表示在博瑞、博越等车型开发过程中，整车与动力都在学习沃尔沃的开发流程与体系，并逐步建立自己的开发体系。

今年5月份吉利还发布了iNTEC技术品牌，吉利的技术发展路线算是初步成型，未来的路还很长，不过近来吉利国内汽车月销量已经名列自主品牌前茅，说明已经得到了更多消费者的认可。

而从LYNK&CO这一吉利的高端品牌的第一款量产车型来看，虽然感觉和沃尔沃的关系更加亲密，不过依然能体现出，吉利在思维上与国际大厂已经无限接近了。

再来看看奇瑞，奇瑞是国内自主品牌最早开始整车系统研发的，这绝对是事实。最早，但到目前为止也不是唯一。

奇瑞这几年进步不小，不仅仅是能从数据上看出来的发动机技术，而且造的产品甚至都关注到了“底盘调校”这一因为不能写在配置表上而花费又十分巨大，所以被很多自主品牌厂家所放弃的项目。

可以这么说，吉利因为借鉴沃尔沃经验，奇瑞因为请过来的世界优秀工程师们，现如今的车型质量和可靠性都已大幅度提高。两者无所谓平起平坐，以后谁能走得更快，不是说说就能作主的，还是要靠各自的努力。