比亚迪唐DMI云服务和Dlink智能网联详解

前面发过两篇帖子，一个是说了一下静态的唐Dmi，还有一个是说的动态试驾，那今天要给大家分享的呢，就是这款车的车机系统，比亚迪云服务，还有它的ACC自行巡航这方面的东西，因为现在这个智能车机它的内容特别多，所以啊我们逐步的进行一层一层的详细的来看

首先是我们看比亚迪的云服务，比亚迪云服务其实在之前的基础上变动是特别大的，进行更新之后把微信小程序，比亚迪汽车和比亚迪云服务做成了一个整合，名字叫比亚迪汽车APP，在这个APP里面融合了商城社区，还有远程操作这些所有的功能。

在APP里面，我们可以实现车辆的远程的解锁，开锁，开空调，预约空调，预约充电，还有遥控驾驶，远程升级，主题更换以及千里眼的24小时实时监控。这个APP的使用就是说只要你是在手机有网络和车子都有网络的情况下就能实现，但是如果没有网络就不行了。

以前的比亚迪汽车它的遥控驾驶都是通过钥匙来实现的前后左右的一个遥控，而现在的遥控驾驶，是通过APP来实现的，并且这个APP在使用的时候。还新增加的功能，在前进或者后退的同时是可以转弯的，除此之外呢，嗯这个功能的话还有一个优势就是，当你的手如果离开了手机或者手机卡死了的情况下呢，整个车都会停止的，不会存在安全风险。

除此之外，我们也可以通过APP对车辆的一个状态进行查询，包括它的配件，它的行驶里程啊，油耗电耗各方面呢，都能进行一个全面的监测

这是咱们常规的远程操作的一些选项，它可以通过蓝牙的方式进行近距离的操作，也可以通过互联网的方式通过远距离的操作，并且远程操作这个网络是2G基础流量，目前来说还没有收费，但是它跟车机的那个4G流量是不一样的。

5寸小液晶仪表盘加上一个组合仪表，整体的质感也还可以，没有没有dmp和纯电的看起来那么酷炫，但实用性还是比较高的。

今天的重点呢就是跟大家说，这个中间这个12.8寸的dlunk智能网大屏，对于互联网造车新势力来说，他就是说没有什么三联屏啊，贯穿是大屏幕，那么那么那么有科技感，但是它实际的实用性是非常强的。

首先是咱们这个车有目前很多车都没有这个功能，就是720度的全息透明影像，这个功能是19年我们就推出了，其实到现在已经好几年了，只不过很多人还不知道而已。

这个版本的智能网联语音系统呢，最大的区别就是它的车机进行了非常大的一个优化啊，特别是在语音唤醒方面还支持免唤醒功能，同时呢可以自定义问答，你提一个问题，然后自定义一个回复，这也是比较好玩的很个性的一个玩法。

主界面的话呢，是采用了很多的中国传统元素，就像这些圆圈什么的，实际上代表的都当下比较火的中国文化，就是我们说的和氏璧的一个设计理念。

整车是自带行车记录仪和前摄像头可以用来拍照，也可以用来摄像。清晰度和反应速度都是非常快的。

这个价位的国产车基本上都标配通风加热，这个功能可以通过手动来开启，也可以通过语音的方式来进行开启。

既然是智能的互联网大屏，那么传统电话的下拉菜单功能也就具备了，在这个下拉菜单可以快速的各种功能进行开启或者关闭

这就是我刚开始说的啊，免唤醒的语音功能，这个功能确实特别好玩，可以个性化定制。

之前汉刚上市的时候，很多时候把车辆启动，他就会直接播放之前的音乐，有时候还会有人声，感觉就是挺不自然的啊，不太喜欢这种，那么也是在这个地方可以进行关闭。

进入车辆的设置界面，第1项功能就是新能源选项，这个就是关于电池和电机的所有的东西都在这里边了，SOC呢，表示的是我们电池电量保持的一个值，当你的电量低于这个值的时候，发动机就会启动。目前来说啊，这个SOC能够自主设置，让客户来设置的就只有比亚迪。

我们平时在新能源这个菜单里最常用的功能应该就是这个能量流状态了，这个能量流呢可以让我们实时的对这个车辆的输出和输入方式进行一个观察，特别是你刚开始不知道什么时候发动机启动是啊，直驱还是串联还是并联，都可以通过这个地方看得到的。

维修保养这一方面主要是要看两个功能，一个就是前雨刮器检修，一个后雨刮器检修，因为咱们这个时候如果雨刮器强行的往上抬的话，它是会直接卡到我们的机盖的，所以我们用雨刮器检修的话，它会自动把雨刮器弹起来。

咱们这个车的很多功能都是中文的，大家可以看一下，有什么不明白的也可以在评论区进行回复和留言。

智慧充电就属于预约充电，像那种有峰谷电的大城市的充电站就可以用这个功能，另外一个就是我们随时都需要把充电锁打开，，在锁车了以后呢，车子充电状态下整个充电枪也是拔不下来的，特别的安全。

目前来说，绝大部分车型是不支持单独关闭日间行车灯的，而咱们是支持的。

驾驶舒适性调整，主要是我们可以调节它一个刹车探踏板的一个舒适度，还有就是转向助力的力量感是舒适还是运动舒适状态下就很轻松？如果是调别的状态呢，可能稍微沉一点。

众多的功能里边，我们可能后期用到最多的一个功能就是智能领航，也就是dpilot智能辅助驾驶方面的东西，目前市面上有人宣称自己是自动驾驶的，但是我们一直都说我们是L二级辅助驾驶，它能在一定程度上啊帮你开车让你开车更轻松，但是不能完全的替代我们司机，也就是说我们在用这个功能的时候需要先打开智能领航，然后再设定一个跟车距离，选择车道保持智能化的车的保持，它就可以实现自动跟车主动刹车，还有主动变向这几个功能了，但是如果你要超车的话，还是需要用手动的，另外就是在用这个功能的时候，尽量是在那种车况路况比较好的车道上来进行行驶在市区呢，我是不建议的。

目前来说很少有车可以让你关啊，自己去设置那个智能远近光的开启啊，倒车雷达的关闭和开启，还有就是日线行车灯的开启这些，而我们基本上把所有的权限都交给客户了，客户可以自己来选择使用还是不使用？

关于车辆网络这块呢，比亚迪公司每个月都会送送一定的网络，但是你网络不够用的情况下，咱们还可以用手机热点直接连接热点就行了，或者是你买一个插在USB上面的那种包年的，呃，无限流量的WiFi卡也是不错的一个选择。

嗯，4门一键升降包括锁车自动升窗，下雨自动升窗，这些功能都可以在这个系统里边进行设置。

咱们的车子是支持OTA远程升级的，也就是说我们平常的一些升级的话，不是硬件上的升级的话，咱们基本上是可以不用到店的，直接在呃自己家里就可以远程升级，就跟手机的系统升级是一个道理。

电机驱动模式。现在这个图呢，是电池在给电机释放动力，然后电机驱动车轮。

这一张图的话呢，就是我们在刹车或者是把脚从油门上松开了，它在处于一个动力回收的状态。

现在这个是发动机一启动了发动机已经开始工作了，但是呢，也是动力回收状态，也是在松油门或者是在制动，然后再往里边进行回收电力。

这张图呢，就是我们使用ACC资金银行的时候，它会提示的一个啊，一个提示详情我们可以使用，也可以选择，下次不再开启。

嗯，我自己试了一下这个L二级辅助驾驶，我个人觉得在那种路况和车况都比较好的情况下还是非常好用的，而且它有一个防疲劳驾驶的提醒就是如果你的双手离开方向盘超过30秒的话，整个车是会报警的啊，跟车的距离呢可以自己调整，跟车的速度也可以自己调整，只要你不主动变道超车，基本上在那种啊车况好的高速公路上是完全可以啊，用它去开车的啊，但是如果有人突然紧急变道给你变车的话，那可能就有一定的风险，所以大家在用这些功能的时候还是要打起精神。

比亚迪唐EV600车机体验：不仅是车机更是全场景互联中心

曾几何时，汽车作为出行工具，从“有钱人的象征”逐渐成为了家中的标配。而汽车行业的发展，也逐渐从燃油车，转变到了电力驱动，更加智能化的轨道上来。比亚迪作为国内首屈一指的汽车制造企业，也不断为大家带来更好更智能的车辆。最近我体验了一下比亚迪主打的纯电旗舰级SUV车型——比亚迪唐EV600，对于这款汽车搭载的车机系统，我是非常印象深刻的。

智慧大屏一眼就爱上了

当我进入到车内，最吸引我眼球的莫过于这块巨大的中控屏了。比亚迪唐系列标志性的旋转大屏也搭载在唐EV600上，这块14.6英寸的大屏，分辨率达到了1080P，显示效果细腻，色彩也非常准确。同时这块屏幕的亮度也非常高，在户外的阳光下，也能够看清楚屏幕上的内容。

而不仅如此，这块屏幕还是可以自动旋转的，既可以手动调节屏幕的朝向，也可以根据所开启的功能自动的转换。比如在使用导航的情况下，屏幕就会自动转变为横向放置，方便查看路况信息，当然你如果喜欢竖着使用，也可以通过屏幕上的方向旋转按钮进行转换。

而除了这块大屏幕之外，驾驶员眼前还有一块12.3英寸的全液晶仪表盘，上边最显眼的就是左边的功率以及右边的速度显示了。当然，这块屏幕还为驾驶员提供了剩余电量的提示，胎压指示，运动加速计等等的功能，比传统的仪表盘显示了更多车辆信息。

这两块大屏极大地提升了整车的科技感，几乎车辆的所有信息和控制都可以在这两块屏幕上完成，实体的按钮只剩下了中控屏的开关键以及音量调节的旋钮。这样的极简设计风格也是最近几年科技圈最流行的设计，透着满满的科技感和高端感。

更智能的DiLink系统

而在比亚迪唐EV600上，搭载的也是比亚迪最新的DiLink智能网联系统。这套系统的设计理念就是将“人-车-社会-生活”联系在一起，包括了Di平台，Di云，Di生态以及Di开放四个部分。其中Di云是为用户提供移动互联网的服务，包括用户心得，大数据分析等等；Di生态是比亚迪想要打造人-车-手机-智能家居等产品的互联生态；而Di开放则是比亚迪开放了整车的传感器和系统接口。通过这些我们可以看出比亚迪对于车辆的智能化不仅仅局限于车辆的本身，更是将车与我们的生活紧密联系在一起，让车辆不仅仅是交通工具，更成为我们生活中必不可少的一部分。

当然今天我们主要体验的还是Di平台，也就是车上这块大屏。这块大屏搭载的是基于Android系统开发的DiLink系统，并且开放的功能更多，除了与车相关的控制信息之外，还可以下载安装平板的APP，并且整个操作的方式与我们使用智能手机基本相同，这极大的减少了用户的学习成本，全触控的设计，让用户拿到就能上手。

这块大屏取代了我们传统概念中车辆中控台部分密密麻麻的按键，像是空调的控制，车辆氛围灯的控制，收音机等等功能都集成在大屏上，并且都在很明显的位置上，很轻易的就能找到。而触屏的操作也非常简单，可视化的交互方式避免了以往用户不知道按键究竟管什么用的尴尬。

在屏幕顶部，是车辆相关信息的显示栏，包括空气质量，温度，坡度等等信息。而在控制栏，也是我们熟悉的安卓系统操作逻辑，像是座椅通风，座椅加热等等开关都集成在这里，很方便的就能找到。基本上我们常用的功能开关都在主屏幕或者控制页面上可以找到，极大的简化了操作难度。

当然我最喜欢的还是这块屏幕可以自己安装需要的APP，不局限于系统预装的软件。比如你习惯用高德地图，那么就可以用高德来导航，习惯于百度地图就安装百度地图来使用，选择权来到了用户手上，而不是预装什么就用什么。像是音频，视频APP也是如此，可能版权在不同的内容提供方手上，那么我们就可以按照自己的喜好来安装使用。

除了跟车辆有关的之外，这块屏幕还可以安装像是抖音，“吃鸡”，京东等等应用，坐在车上就可以用大屏刷抖音，玩游戏。像我这样每次出门都在要女朋友家楼下等一两个小时的来说，有了更强大的娱乐系统，我就可以在车上找一个舒服的姿势来玩游戏看抖音了。不过我希望随后系统会通过升级，在车辆行驶中屏蔽掉这类的视频娱乐软件，避免驾驶员分心。

总结来说这套车载系统就是功能全，操作简单，系统开放，赋予用户更多选择权。这样的一块大屏，不仅作为车辆的控制中心，而且提供了娱乐，生活，多设备互联这样一个全场景的互联体验，当你坐在车里的时候，车辆就为你提供了一切，几乎不在需要其他设备的辅助了。

无所不能的语音助手——小迪

除了那个使用体验非常不错的中控大屏之外，比亚迪唐EV600也搭载了最新的语音助手“小迪”，他几乎可以说是无所不能。先说这个语音助手本身，它不仅仅可以用普通话对话，还可以调成方言，包括台湾话，东北话，河南话等等，有更多个性化的体验。

而来到语音助手的体验方面，我的感受是车辆的一切功能几乎都能用小迪来实现，因为整个中控台的按键功能几乎都集成在了大屏上，那么一些操作无法在车辆驾驶过程中轻易的实现，那么语音助手就是最高效也是最便捷的解决方案。对于娱乐系统，小迪可以实现音乐，音频内容，FM收音机的调节和控制；对于车内设备来说，控制空调，控制车窗，调节音量等等这也时轻松实现。

与驾驶相关的功能是驾驶员最为刚需的，在这方面小迪也做得不错，除了座椅通风这类的控制之外，语音可以调节动能反馈，转向助力，电量平衡等等功能，这对于驾驶的体验来说也是非常重要的。这些功能都通过语音来控制，是在是简单多了。

体验了小迪这个语音助手之后，我觉得他满足了我对于车载语音助手的一切想象，除了目前还不支持连续对话之外，几乎在驾驶过程中，想要调节的功能都可以用语音来实现，驾驶的时候就可以全身心的专注在驾驶上了。同时这个语音助手也是带来了实体按键“盲操”的体验，同时也避免了误触，这应该就是基于比亚迪的Di开放，开放了车辆的更多权限，极大的提升使用体验。

车机系统就应该这样

通过对于比亚迪唐EV600的体验，我不仅体验到了目前为止我用过的最好的车机系统，我也感受到了比亚迪对于全场景互联这一目标的愿景。从硬件上来看，高清屏幕加上准确度非常高的智能语音助手，包揽了车上的所有控制操作，很容易上手，也很符合目前互联网大趋势下的智能化的发展。

而这套车机系统给我的一个感受就是开放，不仅是开放了车辆更多的控制权限给车机，从而实现更多功能的语音+触控操作。也是开放了更多的可能性给用户，可以根据自己的喜好选择车机系统的功能，更多的选择权给到了用户。这块大屏不仅仅是车辆信息显示中心，更是控制中心，车载娱乐中心，甚至能够渗透到用户的生活中成为智能生活中心。

比亚迪DiLink系统我觉得就是这样的一个愿景，它不仅仅局限于车辆本身，更多的是希望从车辆延伸到生活中的方方面面，可以在车上解决生活中方方面面的问题。想象一下坐在车里控制家里的电器，坐在家里能够查看车辆状态，这些都是这样一个智能网联系统来实现的。相信在未来，比亚迪会在这样一个智能互联的系统上开发出新的使用场景，而且作为国内车辆制造行业的龙头，也将推动整个行业向着智能化，互联化发展。

未来车机系统的发展，就应该是这样。