打算把比亚迪F3卖了，心理预期是卖2.5万，车行报价3000
当打算将心爱的比亚迪F3售出时，心中对它的价值期待着2.5万元的回报，然而车行却仅报价3000元。义愤填膺地斥责了这位车贩子，觉得他太过欺负人。毕竟，我的车依然焕然一新，保养得宜。3000元的报价实在是太黑了！对于我来说，少于2万元的回报根本不值一提！
曾月销三万台，比亚迪F3豪华版上市，仅售5.08万
【有车以后 新车】在5月，比亚迪推出了F3超值版（4.78万元），而在近日，比亚迪再次对此车型推出更高端版本——F3豪华版，它比超值版多了3千元，即售价为5.08万元。新车的外观、内饰都基本延续现款设计，主要在配置上升级，并满足国六排放标准。
比亚迪F3历史
简单回顾一下比亚迪F3，这是帮助比亚迪立足的第一款车，但它却颇受争议。
【配图为初代比亚迪F3】
【同时期丰田花冠】
2005年，与当时的丰田花冠（卡罗拉前身）相似度很高的比亚迪F3正式诞生，至此这款入门家轿就一直“长盛不衰”售卖到2020年，已经累计超过180万台，销量还是十分出色的。期间F3经过几次升级调整，但都保持着便宜实用的“传统”。上一次大更新已经是2016年，而现在的新款F3也基本延续当年的大致设计。
【配图为初代比亚迪F3】
虽然略微“山寨”给它带来了负面形象，但高配置、低售价却带来了实实在在的销量。当时F3的起步价仅为7.28万元，而同期花冠1.8L手动挡起售价高达13.98万元。在配置上，当时F3带有双气囊、皮座椅、天窗、导航、后雷达等等，已经算是非常丰富。
新款比亚迪F3
15年过去了，F3整体变化并不算很大，但售价却已拉低至4.49万起，而刚刚上市的顶配（豪华版）也仅要5.08万，F3是以低价格，高性价比换销量的代表车型之一。由于F0已经停售，F3便成为目前比亚迪最便宜的车型。
新车外观简约耐看，为了节省成本，F3并没有太多时尚装饰，镀铬条、雾灯都能省就省，甚至连轮圈都换成了轮盖。
内饰上，F3也是以实用为主，多功能方向盘、液晶屏幕和仪表盘都不存在，唯一的亮点是车内加入了不少的银色镀铬，提升了一些档次感。
配置方面，新车提供无匙进入+一键启动、皮质座椅、胎压监测、主/副驾驶座安全气囊、后轮碟刹等。
新车车身尺寸为长宽高4617×1716×1480mm，轴距为2615mm，较老款尺寸和轴距都有提升，空间上一定程度变得更大更舒适。
动力方面，新款F3继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛米，匹配5挡手动变速箱。
编辑点评
作为一款5万级的紧凑型家轿，我们并不能对它苛求太多，它主要用于初级代步用途，主打的就是低价实惠，在舒适性和质感上肯定会有缺失。如果你完全了解它的优缺点，又预算有限的话，这款经典车型也是值得入手的。不过当然这个价格还有很多选择，例如吉利远景，长安悦翔，都是不错的车型。
指导价仅为4.49万元的"经典车型" 比亚迪F3还值得考虑吗？
文：汽车日报 孙一超
[汽车日报 产品] 在十几年前，那个没有比亚迪王朝系列的年代，月销量曾一度突破3万辆的比亚迪F3，可以说让比亚迪品牌家喻户晓。而从2005年发布至今，已经销售了15年的它，不仅有着180多万辆的累计销量，也并没有停产，符合国六排放标准的2020款1.5升手动经典型延续着比亚迪F3的生命周期。
作为紧凑级家用轿车领域里的一位"老将"，在这么多年的"征战"过程里，比亚迪F3曾在外观和内饰上进行过不少更新，2014款、2015款和2016款三款车型都尝试过用更大气的前脸来跟上时代的潮流，特别是2016款年轻化的前脸和X形的空调出风口，曾让人眼前一亮。
但是，2020款比亚迪F3再次回归了15年前的经典造型，仿佛一切又回到了最初的起点。脱胎于第九代丰田花冠的造型如美人迟暮，已经很难在颜值上与一众后辈车型比个高低，便宜和经典才是它最突出的元素。而4533/1705/1490毫米的车身尺寸，以及2600毫米的轴距，在现在的紧凑级轿车中只能算是中等偏下的水平了。
15英寸钢质轮辋搭配195宽度的轮胎，如今看起来确实有点寒酸，制动器则采用了前盘后鼓的配置。
内饰方面，2020款比亚迪F3走的依旧是"复古"路线。没有任何功能按键的四幅方向盘极具时代气息，中控台上布局的各式旋钮和按键也稍显凌乱，仿佛在重复一个很久前的故事。但毕竟对于一款官方指导价仅为4.49万元的车型来说，很难再去要求什么质感，一切都是从满足最基本的使用需求出发，触控屏之类的配置是不用奢望了。当然，比较常用的手动空调、电动车窗、外后视镜电动调节、安全带未系提醒、ABS防抱死等基本的功能和配置还是能满足的，法规强制要求的胎压报警则是少有的比较现代化的配置，而没有安全气囊可以说有些让人失望。同时，2020款比亚迪F3也只有经典型一种车型可选。
仪表盘的设计还算是个亮点，看起来像是一整块液晶仪表，虽然这只是一种错觉。
座椅没有采用织物，而是使用了仿皮材质，前排座椅仅支持前后和靠背角度的手动调节。
动力方面，2020款比亚迪F3手动经典型搭载一台满足国六排放的1.5升自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，匹配5速手动变速箱，工信部综合油耗5.9升/100公里。虽然动力性并不强，但胜在省油、平顺、皮实，毕竟大部分买这车的消费者目的很明确，就是为了基础的代步功能，省钱是很重要的诉求。同时由于生产周期长、保有量大，所以在维修保养和零配件丰富程度上也是后辈新车们所不能比拟的。
底盘方面，比亚迪F3采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，受限于结构和调校，在经过一些坑洼或者起伏路面时，会发生较大幅度的弹跳，使乘坐的舒适性受到一定影响。
总结：15年的时间和层出不穷的新车型，足以让以价廉物美为标签的比亚迪F3渐渐暗淡了光环，从昔日的销量冠军逐渐与时代脱节甚至落伍。但2020款比亚迪F3的推出，和2019年全年2万多辆的销量，足以证明还是有一些消费者有着最朴素的代步需求的。而且在4万多元的价格区间，基本上都是一些微型车、小型车或者微面，至少"三厢轿车"的设计会让一些用户感觉好受很多，也能够打动它的目标消费者。当然，如果您愿意再多花一两万元，可选择的车型就会多很多，配置也比较丰富，比如吉利远景、长安逸动、荣威i5的中低配车型。
