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比亚迪f3报价多少

打算把比亚迪F3卖了,心理预期是卖2.5万,车行报价3000

当打算将心爱的比亚迪F3售出时,心中对它的价值期待着2.5万元的回报,然而车行却仅报价3000元。义愤填膺地斥责了这位车贩子,觉得他太过欺负人。毕竟,我的车依然焕然一新,保养得宜。3000元的报价实在是太黑了!对于我来说,少于2万元的回报根本不值一提!

曾月销三万台,比亚迪F3豪华版上市,仅售5.08万

【有车以后 新车】在5月,比亚迪推出了F3超值版(4.78万元),而在近日,比亚迪再次对此车型推出更高端版本——F3豪华版,它比超值版多了3千元,即售价为5.08万元。新车的外观、内饰都基本延续现款设计,主要在配置上升级,并满足国六排放标准。

比亚迪F3历史

简单回顾一下比亚迪F3,这是帮助比亚迪立足的第一款车,但它却颇受争议。

【配图为初代比亚迪F3】

【同时期丰田花冠】

2005年,与当时的丰田花冠(卡罗拉前身)相似度很高的比亚迪F3正式诞生,至此这款入门家轿就一直“长盛不衰”售卖到2020年,已经累计超过180万台,销量还是十分出色的。期间F3经过几次升级调整,但都保持着便宜实用的“传统”。上一次大更新已经是2016年,而现在的新款F3也基本延续当年的大致设计。

【配图为初代比亚迪F3】

虽然略微“山寨”给它带来了负面形象,但高配置、低售价却带来了实实在在的销量。当时F3的起步价仅为7.28万元,而同期花冠1.8L手动挡起售价高达13.98万元。在配置上,当时F3带有双气囊、皮座椅、天窗、导航、后雷达等等,已经算是非常丰富。

新款比亚迪F3

15年过去了,F3整体变化并不算很大,但售价却已拉低至4.49万起,而刚刚上市的顶配(豪华版)也仅要5.08万,F3是以低价格,高性价比换销量的代表车型之一。由于F0已经停售,F3便成为目前比亚迪最便宜的车型。

新车外观简约耐看,为了节省成本,F3并没有太多时尚装饰,镀铬条、雾灯都能省就省,甚至连轮圈都换成了轮盖。

内饰上,F3也是以实用为主,多功能方向盘、液晶屏幕和仪表盘都不存在,唯一的亮点是车内加入了不少的银色镀铬,提升了一些档次感。

配置方面,新车提供无匙进入+一键启动、皮质座椅、胎压监测、主/副驾驶座安全气囊、后轮碟刹等。

新车车身尺寸为长宽高4617×1716×1480mm,轴距为2615mm,较老款尺寸和轴距都有提升,空间上一定程度变得更大更舒适。

动力方面,新款F3继续搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率109马力,峰值扭矩148牛米,匹配5挡手动变速箱。

编辑点评

作为一款5万级的紧凑型家轿,我们并不能对它苛求太多,它主要用于初级代步用途,主打的就是低价实惠,在舒适性和质感上肯定会有缺失。如果你完全了解它的优缺点,又预算有限的话,这款经典车型也是值得入手的。不过当然这个价格还有很多选择,例如吉利远景,长安悦翔,都是不错的车型。

指导价仅为4.49万元的"经典车型" 比亚迪F3还值得考虑吗?

文:汽车日报 孙一超

[汽车日报 产品] 在十几年前,那个没有比亚迪王朝系列的年代,月销量曾一度突破3万辆的比亚迪F3,可以说让比亚迪品牌家喻户晓。而从2005年发布至今,已经销售了15年的它,不仅有着180多万辆的累计销量,也并没有停产,符合国六排放标准的2020款1.5升手动经典型延续着比亚迪F3的生命周期。

作为紧凑级家用轿车领域里的一位"老将",在这么多年的"征战"过程里,比亚迪F3曾在外观和内饰上进行过不少更新,2014款、2015款和2016款三款车型都尝试过用更大气的前脸来跟上时代的潮流,特别是2016款年轻化的前脸和X形的空调出风口,曾让人眼前一亮。

但是,2020款比亚迪F3再次回归了15年前的经典造型,仿佛一切又回到了最初的起点。脱胎于第九代丰田花冠的造型如美人迟暮,已经很难在颜值上与一众后辈车型比个高低,便宜和经典才是它最突出的元素。而4533/1705/1490毫米的车身尺寸,以及2600毫米的轴距,在现在的紧凑级轿车中只能算是中等偏下的水平了。

15英寸钢质轮辋搭配195宽度的轮胎,如今看起来确实有点寒酸,制动器则采用了前盘后鼓的配置。

内饰方面,2020款比亚迪F3走的依旧是"复古"路线。没有任何功能按键的四幅方向盘极具时代气息,中控台上布局的各式旋钮和按键也稍显凌乱,仿佛在重复一个很久前的故事。但毕竟对于一款官方指导价仅为4.49万元的车型来说,很难再去要求什么质感,一切都是从满足最基本的使用需求出发,触控屏之类的配置是不用奢望了。当然,比较常用的手动空调、电动车窗、外后视镜电动调节、安全带未系提醒、ABS防抱死等基本的功能和配置还是能满足的,法规强制要求的胎压报警则是少有的比较现代化的配置,而没有安全气囊可以说有些让人失望。同时,2020款比亚迪F3也只有经典型一种车型可选。

仪表盘的设计还算是个亮点,看起来像是一整块液晶仪表,虽然这只是一种错觉。

座椅没有采用织物,而是使用了仿皮材质,前排座椅仅支持前后和靠背角度的手动调节。

动力方面,2020款比亚迪F3手动经典型搭载一台满足国六排放的1.5升自然吸气发动机,最大功率109马力,峰值扭矩148牛·米,匹配5速手动变速箱,工信部综合油耗5.9升/100公里。虽然动力性并不强,但胜在省油、平顺、皮实,毕竟大部分买这车的消费者目的很明确,就是为了基础的代步功能,省钱是很重要的诉求。同时由于生产周期长、保有量大,所以在维修保养和零配件丰富程度上也是后辈新车们所不能比拟的。

底盘方面,比亚迪F3采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合,受限于结构和调校,在经过一些坑洼或者起伏路面时,会发生较大幅度的弹跳,使乘坐的舒适性受到一定影响。

总结:15年的时间和层出不穷的新车型,足以让以价廉物美为标签的比亚迪F3渐渐暗淡了光环,从昔日的销量冠军逐渐与时代脱节甚至落伍。但2020款比亚迪F3的推出,和2019年全年2万多辆的销量,足以证明还是有一些消费者有着最朴素的代步需求的。而且在4万多元的价格区间,基本上都是一些微型车、小型车或者微面,至少"三厢轿车"的设计会让一些用户感觉好受很多,也能够打动它的目标消费者。当然,如果您愿意再多花一两万元,可选择的车型就会多很多,配置也比较丰富,比如吉利远景、长安逸动、荣威i5的中低配车型。

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