比亚迪唐DIY改装后排娱乐系统翻车纪实

想必很多网友都知道，比亚迪近年来推出了一款名为“DiLink”的汽车智能网联交互系统，该系统由一块自适应旋转的中控大屏和基于安卓系统开发的车机系统组成，该系统的一大特点就是智能化，拥有堪比智能手机的扩展性和可玩性，是许多车主非常喜欢的配置之一。

最近有一位比亚迪唐车友萌生了一个奇妙的想法：如此强大且有意思的车机系统，何不把它的功能延伸到后排去，让坐在后排的朋友也能“享用”它呢？这位车友尝试了一次DIY改装，然而最后却“翻车”了，大家来帮帮他吧。

下面一起来看看这位车友的改装历程吧。

唐是七座车，虽然车机屏幕很大，可是在满员情况下，第三排无法看到屏幕的内容，无法参与整车娱乐，显得比较孤立。为了让整车人员都能其乐融融，改装后排娱乐系统被提上日程。

网上找了一些后排娱乐系统，性能渣！外观渣！价格高！娱乐性不强！想到唐的车机是个安卓大平板，安卓该有的功能都有，于是我就萌发了一种想法：用便携显示器来扩展车机的显示，实现同车同屏同娱乐功能。

于是我做出如下规划：

思路有了，就要开始验证功能并采购器材。

为了验证扶手箱内的USB接口支持扩展功能，我做了以下尝试：

1、直接接无损播放器做DAC。经验证，成功（说明支持OTG功能硬件扩展）。

2、USB3.0Hub扩展成4个口，分别接不同的设备，u盘+鼠标+DAC等。经验证，成功（说明支持多硬件同时扩展）。

3、USB3.0Hub扩展成4个口，同时接2个U盘甚至更多，经验证，失败。只能读取先连接的那个或者最后一次连接的那个（说明不支持多外部存储）。

同屏器到货的第一时间，我按照指导材料，用手机来验证这个同屏器是否可以实现同屏。经验证：手机在开发者模式下，打开USB调试功能后，可以实现同屏（翻车的原因也就在这里，但是当时没注意到）。手机同屏成功后，我更加自信这个方案可行。

因为USB接口支持扩展DAC，让我过于乐观与自信，于是一次性把所有的器材全部采购了，为我翻车后的处理带来很多的麻烦。

等所有的器材全部到了，于是大中午的，顶着烈日，迫不及待兴冲冲地窝到车里组装，当组装完成后，打开电源，下载APP，点击连接，然后我傻眼了……车机显示器直接提示：不支持该功能……（USB调试无法打开）。经过多种尝试，均无法打开。意味着方案失败……

现在在一个一个的退货……说多了都是泪……如果有技术大牛懂的，请给一些指导！谢谢！

比亚迪唐DM等车型快充改装的潜在风险

比亚迪的DM系列车型一直以来的一个用户痛点是没有快充，去年一些车主在微博上吐槽后，比亚迪销售总监赵长江亲自回复，说2021年就有了。他没有食言，2021开年后发布的DM-i系列车型长续航版都标配了快充。

但是，前几日唐DM-i配置表流出，其中要求快充需要在700V以上电桩才能适用。这引起了我的注意，我首先想到的问题是为什么现款DM车型都没有快充？继而，在一番搜索之后，我发现有人已经为现款DM车型进行了快充改装。我看了几个改造视频，施工过程记录得很详细，改造后快充也很成功，半小时可以充到90%，当时觉得现在的年轻人真能干，办法真多！

但我注意到这种改造的一个细节，恐怕埋下了一些风险的隐患。下面这张图是改造的第一步，要把动能回收电缆插头拔下来，图中手指的位置是插头底部的两个小针，改造时要用金属针将这两个针插入的母口短接。

动能回收电缆插头

短接的过程如下两张图。这种操作说实话，电气调试时很常见，一些专业端子排厂商有专用的短接插头，临时凑合的话这么做无可厚非。

短接金属针

短接效果

这步操作后，视频播主回到车内，给车辆上电，看看有没有故障码，如果没有故障，就继续下一步安装。

检查故障码

看到这里，问题就来了。这个短接插针的目的是什么？

根据我的经验，这种短接都是要屏蔽故障点。一个电气回路的故障信号一般都设计为常闭信号点，这样当断线的时候，就会判断为线路发生故障，系统就会执行故障处理操作，例如断电停车。动能回收这个电缆插头中的插针，有两种可能：一是高压插接件的互锁插针，这是高压回路断开与连接的一种保护，此开关断开后高压回路不可上电；二是可能为电池包送给电控系统的故障信号。电池包正常时，没有故障，故障开关常闭导通，告知系统电池包ready就绪。电池包如果发生问题，故障开关断开，系统应该会识别到这个故障，并进行相应的保护处理。

从视频播主短接完成后回到车内上电查看是否有故障这个操作看，与我分析的逻辑是一致的。我认为，这是类似改造最大的风险隐患，把故障信号短接掉之后，万一电池包或插头出现了故障，电控系统是不知道的，因为那根针一直会短接在那里。

很多DM车主担心改快充后会失去保修，我觉得与丢失故障信号的风险相比，保修不值一提。

本文原创首发今日头条，后续我会继续研究分析比亚迪DM车型快充的问题，欢迎关注并讨论。

唐DM-i拓展接口功能介绍，本身挺大，扩展也挺大，就是还要格式化

嗨喽，我是小凤。

这是我提唐DM-i后跟大家分享的第十五篇文章，关于多媒体内存和拓展接口功能以及可拓展的最大容量介绍。

第十四篇文章，关于空调耗电的测试分享，个人觉得空调耗电情况受室外温度影响比较大，所以测试仅此参考。

唐DM-i相对老大哥来说，在多媒体交互上有了很大提升，在容量和性能上也有很大提升，达到了8+128G的水平，这样就很好的保证了多媒体的流畅运行。在自身有着大内存的情况，唐DM-i还提供了内存扩展功能，最大可以达到128G。

唐DM-i自身的运行内存是8G的

接下来我们看看唐DM-i提供的接口情况，所有的内存拓展接口都在中央扶手箱里面，剩下其他位置的接口都是提供供电功能。

第二排空调出风口下面隐藏的USB供电位置

打开以后就能看到USB供电接口，一共有两个

中央扶手箱里四个接口，按图依次是12v 120w电源接口，USB内存扩展接口，TF卡内存卡接口，USB电源供电接口。

12v 120w电源接口，可以给点烟器，随车12v充气泵等用电器供电。

USB内存扩展接口，可以给多媒体提供最大128G的内存扩展，比如下载一些自己喜欢的无损音乐或者经典电影就可以用这个接口。

TF卡内存卡接口，这个接口属于行车记录仪专用接口，就是专门记录行车记录仪的视频的，最大也是支持128G内存，我试了一下，32G的内存卡大概可以连续录像14小时，64G的大概28小时，128G的大概50小时，日常用车的话，建议使用32G的就行，如果经常出去玩，需要行车记录仪画面作为素材的可以用128G。这个接口的储存卡里的视频音乐图片这些也可以在多媒体上使用，只是不方便，也不建议放在这个内存上，这个内存还是单独给行车记录仪使用会更好。

USB电源供电接口，这个就是只能充电使用，比如平时给手机，运动相机这些设备充电。

我分别用32G，64G，128G的内存卡做了测试，刚开始的时候，只有32G支持，后来翻了说明书才发现，是因为内存卡格式不对，因为车子多媒体只支持fat32格式，而内存卡的出厂格式默认是32G及以下的是fat格式，32G以上的就不是fat32格式，所以我们需要把内存卡格式化为fat32格式就可以。

明天跟大家分享在苹果电脑和Windows电脑分别格式内存卡为fat32格式的方法。

我的三个容量的内存卡

内存卡最大支持128G的容量图

多媒体自身最大支持128G的容量图