特斯拉试点开放超充，比亚迪蔚来理想等30个品牌都可以充，但价格有点高

在新能源汽车推广的初期，车辆续航以及充电速率是不少消费者的“担忧点”。随着快充站的普及，充电早已不是新能源车主的顾虑。如今，各家新能源汽车品牌都推出了自家专属的快充系统，更是让充电“像”加油一样方便。

相比各家品牌快充的开放，特斯拉的快充一直都比较“抠门”。如今的特斯拉，终于决定放开自家引以为傲的超充系统。这一举措，也被业界认为是“受到了营收压力的影响”。

特斯拉的“大方”有点保守

4月25日，特斯拉官方宣布，中国地区的特斯拉超级充电站，正式开放给其他品牌的新能源汽车进行充电。首批开放试点包含10个超充站，以及120个目的地充电站，用户通过特斯拉APP就能查看附近开放的充电桩信息，并为自有车辆进行充电。

特斯拉首批开放的10个试点超充站，北京、上海各占5个。不过，特斯拉的“大方”依然还有所保守，目前开放的特斯拉超充站均为V2超充站，最高充电功率120kW，功率更大的V3超充站还没有开放。

尽管特斯拉比较“吝啬”的放开了超充，但在收费上可并不“吝啬”。相比市面上普遍的快充站，特斯拉的收费要贵上50%以上。已开放站点的充电费用从1.45-2.5元/kWh不等，而且，如果其他车主充完电5分钟后未挪车，特斯拉还会收取超时占用费，最高6.4元/分钟。举个例子，假如超时1小时，就要交384元。

除了V2级的超充站，特斯拉还在北京、上海、广东、江苏等25个省份和直辖市、累计25个城市及地区，开放了120个目的地充电站，也就是传统意义上的交流慢充。这样的充电站开放，可谓是“聊胜于无”。毕竟，交流充电已经很少有车主会选择在外面商业充电站充电，而且特斯拉的交流充电站充电价格同样不低。

以已经开放了的广州为例，目前已对外开放的目的地充电站有两个，充电功率均为21kW，充电费用为1.5-1.6元/kWh不等。作为对比，用户在家以交流慢充充电，价格也不过0.6元/kWh左右。

与此同时，特斯拉的超充与普通的商业快充不同，仅支持部分车型。目前，特斯拉公布出来可以进行超充的只有30个品牌，共37款车型。以比亚迪为例，现在只有汉EV和唐EV两款车型支持特斯拉超充。

在未来，特斯拉将会开放的车型，有可能增加。据特斯拉官方表示，更多车型的充电支持，以及更多超充站点，后续将陆续开放。

高性能才有溢价可能

记者了解到，目前长沙的特斯拉超充站尚未开放。未来有开放政策之后，会不会有非特斯拉车主愿意选择特斯拉超充呢？比亚迪唐EV车主唐成阳表示，“如果价格跟外面第三方充电站价格类似，我还是会选择特斯拉的超充，价格高了当然还是选择其他商业充电站。”他还补充道，“不过，我在很多地方的商业快充都充过，但稳定性一般，如果去特斯拉超充，能保持高功率，价格稍贵一点，还是可以接受的。”

记者在长沙天心区立达人酒店的特斯拉超充站体验发现，特斯拉Model 3车型的充电功率可以保持在90kW左右。而在相隔不远的湘江南路某商业快充站，使用秦EV车型在此快充，充电功率则长期保持在50kW左右。这样看，将来特斯拉的超充站开放，若能向第三方充电站提供不亚于特斯拉车型的快充功率，车主为了赶时间，接受一定的溢价也不是不可能。

潇湘晨报记者胡雄

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比亚迪唐DM为特斯拉充电，移动电站关键时刻很有用！

据网友12月8日消息，一辆特斯拉因电量耗尽向比亚迪服务店求援，服务店派出救援车和唐DM到达现场，利用其放电技术为特斯拉充电。

比亚迪旗下大部分新能源车都拥有此“放电技术”，官方称谓为“移动电站”VTOL。

而以汽车充当移动电站，堪称比亚迪的首创。

通过比亚迪唐DM自带的连接设备，可以实现车外220V的交流放电（VTOL）。

唐最大的带载能力为3.3kVA，可以带动电磁炉、电冰箱、热水器等等家用电器。

唐DM为特斯拉充电

唐DM为特斯拉充电

唐DM为特斯拉充电

唐DM为特斯拉充电

唐DM为特斯拉充电

全新一代唐

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