比亚迪F3和L3烧机油的原因和解决办法
烧机油的原因比亚迪的F3和L3发动机出现烧机油，这两款发动机主流排气在1.5升自然吸气的发动机上，出现烧机油有两个原因，一个原因是单向阀，也就是油气分离器，一旦发现有问题就换掉，但必须是原厂配件；另外一个原因是活塞环堵塞和卡滞，也是必然会出现的一个原因。
通常而言，活塞环堵塞和卡滞首先要测试缸压，有可能会发现烧机油比较严重的缸体，缸压比其它的缸稍微低一些，没有关系整体缸压均衡就可以，只要缸壁上没有严重的磨损就不需要大修发动机。还有一个特殊的情况，如果在加速时或怠速时有顿挫或者比较严重的抖动，但又查不到任何问题，这种极个别的情况，大概率是由于活塞环的气环或者油环，出现变形导致的。
烧机油的解决办法只要缸压没问题，缸壁没有严重磨损，排除单向阀的问题，基本上就是活塞环的问题，先不用考虑大修。如果是EGR阀脏了，清洗一下就可以，这款车的EGR阀是仿照日本发动机做的，基本上不会坏。解决活塞环导致的烧机油问题，就用PNF类的修复剂，机油款+燃油款一起使用，通过多行驶不断的让活塞进行上下往复运动，让机油在回油孔中产生回油压力，伴随着燃油款从上往下的疏通过程，加上机油款从下往上疏通，使回油孔畅通，包括油环卡滞也会一点一点变软，借助机油整个循环系统的工作压力，会将已经软化的小孔进行疏通和清洁。
总结以上就是比亚迪F3和L3，1.5升自然吸气发动机出现烧机油，检查时要注意的事项，以及PNF技术修复剂叠加一次的使用次数就能解决活塞环导致的烧机油问题。
5万块的天籁王自带沙发配置强，烧机油哪款才是王中王？
但是在周二节目中，我遗漏了一款发动机，它就是宝马的直列六缸N52系列发动机。它全系都有着比较严重的烧机油通病，所以今天在这里做一个补充。
废话不多说，开始本周的ASK吧~
微博网友：拧的多了
想问一下老鼠上一期看了你的ASK说到了15万左右的大学生买F30，想问一下这个价位在太原可以买到吗，听别人说F30有N20和B48两种发动机配置，老鼠能简单说一下哪个更值得买吗？
15万左右在太原只能买到2013款宝马3系，也就是F30最早期的版本，它用的就是N20发动机,而从2017款之后的F30才搭载了B48发动机，现在二手价格至少要22万左右，你这个预算是能买到最早搭载N20的F30。
N20的开放式水道
我们抛开价格，单聊聊这两款发动机。N20是开放式水道，B48是封闭式的。
B48的封闭式水道
单说因为水道的设计，B48比N20有着更好的承受极限，但是在缸盖的设计上，N20的集成度更低，这也就意味着改装起来会更方便。
N20的缸体，燃烧室和曲轴箱是分开的，但在B48上，这两部分被整合为一个部件。
B48发动机把涡轮中冷器改为了水冷形式，并且集成在了进气歧管内。如此看来，相比独立布置涡轮中冷器的N20来说，B48缩短了涡轮气流的路径，传输过程中气流受温度影响更小，进气温度更低且增压气流更稳定，发动机便能承受更高的功率，但缺点就是后期改装更困难了。
说到改装，不少N20发动机的车友们应该都知道，N20原厂活塞的强度承受不住太大的升级，要改的话至少先把活塞换掉，弄不好不知道什么时候它就碎了。
总之两者各有利弊，N20是中缸薄弱，但是集成度低，方便改装，B48中缸强度高，但是集成度也高了，不方便改装。
再说说它们的通病，N20著名的气门室盖渗油，其实就是密封圈老化了，你去4S店处理要3000元，自己网上买个好点的密封圈300多元，工时费差不多400元，就处理好了。
另外N20位于火花塞、点火线圈部位的两个较小的四方形密封圈是最容易出现机油渗漏的地方，因为在密封圈的四角处只有三颗紧固螺丝，其中一角是没有任何紧固的，这里便会成为最薄弱的地方。为了弥补厂方的设计不足，可以在这地打上胶。
B48相比N20优化了气门室盖渗油的问题，但是存在水泵漏防冻液， 1500-2000转发动机哒哒哒异响等问题。
钩子帮Lv7级网友：舍得
鼠哥我看上了11款的迈腾2.0最顶配，11年的卖5.5W，这个价格怎么样，有什么通病，值得入手吗求翻牌？
2011款是B6迈腾的最后一款，目前二手价格6-7万左右，5.5万的价格大概算是车商收车价。
买2.0T的好处就是避开了1.4T和1.8T车型用的七速干式双离合变速箱，2.0T用的是六速湿式双离合变速箱，我之前在直播里也说过，宁买烧机油，不买干式双离合。
第二代EA888的2.0T涡轮增压发动机，匹配六速湿式双离合变速箱，最大马力200匹，峰值扭矩280牛·米，前置前驱，百公里加速8.3秒，综合油耗11L左右，整备质量1530kg。
要说它的通病，那就是烧机油了。油气分离器设计缺陷，导致无法有效的回收机油，再加上缸内积炭过多卡住油环造成的烧机油，通常还伴随着气门油封漏油。
解决的成本大概在6000元左右，更换气门、气门导管、气门油封，改进后的活塞环、油气分离器等部件。
另外还要注意的就是它的发动机正时链条，虽说正时链条宣称免维护，但是年限长了之后它的正时链条会慢慢变长，导致跳齿，要是顶了气门，维修成本直接上万了。
这款迈腾动力是不错，但确实不省心。要想用的省心，加1万元左右的预算，去看看2011款2.5L的天籁公爵，那个不管是配置，舒适度，还是省心程度都更好一些。
B站网友：灰色毛衣
老鼠哥5W日产4.5L排量的西玛值得入手吗？后期维修费用大不大，和早期的超级天籁王相比哪个使用起来更舒服一点，刚交女朋友，预算不够但是就想要日产大沙发，求介绍一下。
现在日产也有一款车叫做西玛，但是这和老款进口西玛可是两码事。
这个4.5L V8的2004款西玛在国内的保有量太少了，当时新车60多万，现在没有一个准确的二手行情，5万不算贵，主要是看看车况。
另外你说的超级天籁王，应该是2005款的日产风雅。
西玛的定位明显要比风雅更高，2004款进口的西玛用的是VK45DE的发动机，而风雅是VQ35DE，这点从搭载的发动机上就能看出来。
我们先来说说4.5L的西玛，4.5L自吸大V8，代号VK45DE，匹配的是5AT变速箱，前置后驱，340匹马力，446牛·米，当时百公里加速就能做到7秒左右，整备质量1852kg。
日产VK系列的发动机一般都是搭载在途乐、QX56这些大车上，而风雅是代号VQ35DE的3.5L V6自吸发动机，这也是我经常提起的发动机，它的维修保养费用就要比西玛低多了，而且配件在国内都能找到。
而且不止是发动机，像这种老款西玛的各种配件都不好找，包括外观覆盖件在内，以后用起来应该会比较麻烦。
还是更建议你选择风雅，配置高，维修保养的成本也没有西玛那么高，是一个更稳妥的选择。
优酷网友：溜溜达达
老鼠关注你很多年了，最近看了你的直播目前锁定了两款车，一款是马自达5是马自达6的瓦罐，这两台车哪个家用更好，以前在国外打工攒了一些积蓄，今年刚回来孩子三岁，这两款车我该怎么选？
2008款马自达5
2006款马自达6 Wagon
2008款马5现在二手价格5万元左右，马6瓦罐现在5-7万元左右。两车的价格差距不是很大，但是未来肯定是马6瓦罐的保值率更坚挺。
马5发动机代号LFX，2.0L自然吸气发动机，匹配的是5AT变速箱，最大马力144匹，峰值扭矩180牛·米，前置前驱，百公里加速12秒，综合油耗10L左右。
而马6瓦罐发动机代号L3，2.3L自然吸气发动机，匹配5AT变速箱，最大马力163匹，峰值扭矩204牛·米，前置前驱，百公里加速10.5秒，综合油耗10L左右。
配置和动力方面，马5都不如马6瓦罐，马6有「 氙气自动大灯 」、「 感应雨刷 」、「 主驾驶电动记忆调节 」、「 无钥匙启动 」、「 定速巡航 」，最关键的是马5连TCS和ESP都没有！放心，马6瓦罐有。
马6瓦罐后排座椅放倒是纯平的，装载能力很强，缺点就是第二排座椅不能像马5一样调节前后和靠背角度，另外马6瓦罐在15万公里之后有一些轻微的烧机油。
还是建议还是选马6瓦罐，关键是马5连ESP都没有，我觉得这作为一个家用MPV来说有点太不安全了，你要说偏向玩乐性质的轿车不配ESP还能理解，而这种平时多数都是带着老人、孩子出行的家用MPV，就真的说不过去了。
这期ASK到这里就结束了
我们下期再贱~
保值率超低双门车竟是丰田旗下，进口马3对比国产差距到底在哪？
各位客官老爷们大家好啊，又到了熟悉的ASK时间~
今天是圣诞节，昨晚也没人说给我袜子里塞苹果手机，圣诞一点都不快乐！（虽然我也不过这个节，但就是想要个礼物~）
最近北京市指标新政策可是让无数车商把头都挠秃了，一人名下只能有一个指标，所以手上指标多的人纷纷卖车让亲戚朋友来保指标，如果你有认识的车商朋友遇到了这种问题，不要犹豫！快请大哥撸串，看能不能便宜点买辆车回来~
好了，我们开始这一期的ASK吧~
微信网友：挨打要站直
鼠哥鼠哥，最近攒了点钱，打算卖掉之前的高6再加点买个个性一点车，现在总共预算10万左右，那天在网上搜的时候看到一个11年的丰田杰路驰？我之前见都没见过，双门跑车，我看价格也合适，这车怎么样？可以入吗？求翻牌吱吱吱
要不是兄弟你这个问题我都想不到做一期关于它的节目，你要说10万左右想买一台个性一点的双门车，我随口能甩给你一堆
比如MX-5
尚酷
还有西班牙猪鼻小钢炮西雅特Leon
兄弟能碰上这个车也实属不易，别说你了，我从业8年以来，这车我就见过两次，比我见纳智捷都少
丰田基本上没有人不认识，但是能叫上来杰路驰这个名字的不超过10%，我们来看看它长啥样
先说一下建议，各位客官老爷们想买车的话，如果你不是对一款车有深深的执念，那么最好不要去考虑小众车，原因大家也都知道，小众车维修起来非常麻烦，钱都不是事，问题就是你根本找不到件！
你买了能见度特别低的小众车除了能得到身边朋友们的一句“卧槽？”基本上也就没什么了
这个车非常尴尬，就引进过两年11款14款，然后就不引进了，原因我也不用多说了
首先先看外观，你说是个跑车，但是看起来也一点不运动
头灯像凯美瑞，侧面流线也不像个跑车，尾灯又有点1M的影子，也不怎么好看
再说机器，用的是2AR-FE的机子，2.5自吸，178匹，这款发动机在RAV4、凯美瑞上也用过，动力当然也都差不多，肉的一批
说说配置，顶配有全景天窗 电热真皮座椅，多功能方向盘，8安全气囊，主动安全配置倒是挺齐全的
但是注意，这辆车因为是进口的，当年它的售价达到了28万，你想28万你买个啥不好，非要买个凯美瑞的机子，也不怎么好看的壳子，怎么算怎么亏啊
所以它的保有量和保值率都不怎么高
现在二手车价格基本就在10万左右，但是这个价格也是无人问津
反正我觉得它如果作为一个家用车，双门不方便，作为一个跑车，没有性能外观也不惊艳
所以兄弟，建议还是安安稳稳的从开头那几辆车里选个吧~
Bilibili网友：屁股决定脑袋
鼠哥，家里有小孩了，现在想换个空间大一点的车，喜欢轿车，之前看了你的节目买了个两厢307开，操控确实很不错，前几天在网上看上了15款的1.8T的508，这款车可以买吗？还有同年限的速派和这个比哪个好？
哈哈，听老鼠的准没错~307操控小王子可是名不虚传的
机子不太容易出问题，操控也不错，空间在两厢车里也很大
唯独有个问题就是冷却液渗漏
不过好在解决的成本比较便宜
因为二手法系车保值率不高，所以性价比还是挺高的，不过建议买年限近的，毛病少一点，大家都知道我之前干汽修，我最最不爱修的车就是法系车，举个例子
同年限的德系，日系，法系车放一起，换同一个件，法系车的工期要比其他两个车都要长，因为它设计的问题，好多地方你拆都要拆半天
皮一下，回到正题，2015款标致508，1.8T 204匹马力
乘坐空间大，内饰用料也可以，乘坐舒适后座还可调角度，底盘质感不错
但它缺点是前排储物空间比较少
发动机的问题，漏油烧机油幸运二选一，好在都不是很严重，油耗时间长了比较高
同年的速派拿16款举例子，2.0T的EA888
改款的速派外观漂亮，空间也不小，掀背设计比较实用，动力和配置挺不错
因为是掀背车，隔音一般，座椅偏硬，天窗有点异响
他们两辆车的变速箱都有问题，508的变速箱会有顿挫和异响等问题，而速派的变速箱问题更大一些，它的滑阀箱容易故障
滑阀箱是变速箱里对于油路的控制总成，故障后会出现换挡冲击，挂不上档，跳档，锁档等，直至变速箱损坏
而且维修的话因为里面的小零件比较多，修起来比较麻烦，一般都是直接更换，4S店报价换一个滑阀箱要17000，所以如果选择这个年份的速派要随时注意变速箱的工况
总体来说，两辆车空间都不错，满足家庭用车需求，508舒适性和乘坐体感更好一些，但是发动机的毛病比较明显，速派在动力和驾驶体感上更胜一筹，掀背也非常实用，希望能帮助到你~
微信网友：XXX
鼠哥鼠哥，充值了好多次了，求翻牌，最近家里的08款铃木天语sx4想卖了，换一辆小车，给我妈代步用，我给我爸说换15款马3星驰2.0，10款进口马3 2.0以及1.6t的骐达（我也有点儿小私心，以后可以私吞过来自己玩）这三款，更推荐哪一款？还有还有进口马3的2.0和长安马自达的2.0有什么大的区别么，后期哪个更好玩～～
现在做ASK是越来越难了，兄弟们的问题越来越专业了，不知道是不是看我节目看的呢~嘻嘻
先说一下马3星骋和进口马三的区别，马3星骋的外观和进口马三的外观几乎相差无几，星骋的覆盖件比进口马三长了那么一丢丢，轴距也是一样的
同样都是采用直列四缸的 2.0升发动机，他们的数据基本上是一致的，进口马3最大马力147匹，而星骋的最大马力是150匹
采用的技术都是可变涡流控制阀技术，进口马三是VTCS，星骋是TSCV，就是叫法不一样，变速箱也都是5AT
可以说星骋就是沿用了进口马3的底子，但是简配了，进口马3比星骋多了两个气囊，有防紫外线玻璃，分区空调
要注意的是，虽然他们相似度很高，但是他们的配件并不是全部通用的，进口原厂的配件价格会比国产的价格高很多，网上有很多进口马3的车友换了国产的件，适配性不是很好而且影响行驶质感，所以如果你考虑买马3的话，国产2.0的就可以了
一定要买2.0的，别像我之前花了2.0的钱买了个1.6的，哈哈哈哈
再说一下骐达，1.6T的骐达可以算是小钢炮了（有人戏称是两厢GTR）
MR16DDT发动机搭配模拟6速的CVT变速箱/6MT变速箱，零百能跑到8秒，马3就在10秒开外了
建议买6速手挡，动力非常猛，开起来很爽，CVT版的有些批次会出现异响，电磁阀易出现故障，时间稍长，会造成钢带打滑、磨损
它的缺点第一就是隔音，实在是太差了，飞度的隔音可以排倒数第一，这个骐达就能排倒数第二，买回来建议做一下隔音
油耗稍高，内饰异响，车身强度一般，底盘的胶套容易老化，不过换下来也不贵
还有一个比较致命的缺点，没有后防撞钢梁，你自己品
如果你要玩改装的话，其实更推荐马自达3星骋，改装的风格和选择比较多也比较成熟，如果是深度玩家，也有抬MPS 2.3发动机的案例可供参考，但是骐达的改装相对马3来说还是可玩性差一些
优酷网友：阿杰
鼠哥鼠哥，急急急！每天着车开了一段之后，水温明明已经上来了但是空调一点都不热，零下十度的天我都快冻死了，这是为啥啊？
在这里先跟各位客官老爷讲一下车辆的冷却系统
车辆的冷却系统有两种工作模式，我们称之为
小循环、大循环
给各位打个比方，你住的小区是一个发动机，你住在小区里比较靠里的位置，你要出去买醋，从小区大门去买粗再回来需要绕很大一个圈，但是你家旁边有一个小门，你从小门去买会方便的多
你从小门去买醋就是小循环，从小区大门绕一圈再回来相当于是大循环，而这一道小门就起到了汽车里节温器的作用
为什么要有小循环和大循环呢？
发动机刚启动，节温器关闭，通往散热器的管路被切断，冷却液只在发动机内部流动，这就是我们所说的小循环，目的是让“水温”尽快热起来，能在短时间内让发动机达到合适的工作温度，温度达到了之后，大循环开启，节温器打开，通往散热器的管路导通，冷却液经过散热器进行大循环，目的是避免水温过高
其实空调暖风是从发动机舱传递过来的，所以水温上来了空调自然就热了
如果水温上来了空调还是不热，那就是暖风机构出问题了，常见的问题有冷却液缺漏、或者是空调隔板出问题了
这两个因素排查都没有问题的话就洗一遍水路吧，基本上就在500以内就能下来
希望可以帮助到你~
