比亚迪车机屏幕旋转的4种方式，禁止自动旋转的方法

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朋友们，大家好，我是辉哥

看到网上有新能源车车机屏幕是横屏好，还是竖屏好的争论，作为比亚迪唐dmi的车主笑而不语。这有什么好争论的呢？比如，日常会花大量时间在车机看抖音的，当然竖屏好；喜欢看电影的，当然横屏好，所以横屏好还是竖屏好，这就要看个人喜好需求了。当然，屏幕能旋转最好，比如比亚迪车主就没有必要为横屏好还是竖屏好发愁。

那么问题来了，比亚迪车机屏幕怎么样才能旋转呢？有4种方式：

第一种方式，直接点车机屏幕下端一排按键中的屏幕旋转按钮。

第二种方式，直接按方向盘上屏幕旋转控制按钮。

第三种方式，语音控制：旋转屏幕。

第四种方式，自动旋转，就是根据软件APP应用的需要自动判断是否需要旋转屏幕，比如，在横屏状态下，打开抖音，车机屏幕就会自动旋转。

朋友们知道比亚迪车机屏幕的旋转还有第五种方式吗？朋友们觉得旋转屏幕有什么缺点吗？咱们评论区见。

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比亚迪秦PLUS DM-i的自适应旋转悬浮屏体验，主副驾可使用一块屏？

不知道大家是否有着和我相同的经历？大家有没有这种主驾驶和副驾驶都需要使用这块中控大屏的情况？接下来把我的经历分享给大家。

上周驾驶这辆比亚迪秦PLUS DM-i去4S店里做保养，正好我的发小今天也没事干就坐着我的车陪我一起去了，但是到了4S店之后发现前面还排着几辆车，我们就开始在车内等，其实等的这个过程是最难熬的，最关键这月底我们俩的手机都流量不足了，连今日头条和抖音都不敢看，用中控大屏看吧，我俩只能选择一个，这就很尴尬了。

我突然想到当时购买这辆车的时候销售小哥告诉我这块自适应旋转悬浮屏配备有应运分屏显示，这个时候我就在中控大屏的下方找到两个长方形的图标，我打开了今日头条，他则打开了喜欢看的抖音，我们两个就在一块屏幕上可以各自看各自的一半屏幕互不打扰。

最后我对这辆比亚迪秦PLUS DM-i的自适应旋转悬浮屏进行总结，这一次主要和大家分享应用分屏这个功能，毕竟大家平常驾驶车辆也不可能总是一个人，车内两个人的情况下这个功能就很有必要了。

比亚迪的可旋转大屏 是噱头还是“真好用”？

时下，无论是厂家还是消费者，追逐中控大屏流行风潮的热情越来越高涨。而这个现象也不难理解。当下，哪怕是一款几万块的廉价车，装上一个10英寸的大屏幕，那逼格，那感觉，瞬间高大上了有没有。

可是话说回来，大屏给整车内饰带来的科技感是无可厚非的，但是却也聊无新意，因为大家几乎长得一样，要么“横”在中控台，要么“竖”在中控台。而细心的朋友可能会发现，市面上"横屏"往往比"竖屏"多。

究竟是横屏好还是竖屏好？

在绝大多数时候，人们开车的视觉焦点都是平视状态。任何操作屏幕的动作，视觉习惯都是从左到右平行的展开，而不是从上到下。所以，横屏的设计更符合人体工程学角度。这也是为什么时下中控屏采用横屏的设计会更多些，因为它更符合用户日常的使用习惯。

但是，横屏也有缺点，那就是横向扩展能力比较有限，“三围”相比很多竖屏处于劣势。我们可以看到现在很多量产车上的横屏方案，几乎没有屏幕右边缘超出中控的部分。因为中控台就那么大，超出中控范围的横向扩展屏幕，就需要改变整车中控台的原有布局，会导致投入成本的提高。因此，即使像奔驰S级，或者E级这样将两块屏幕拼接在一起的横屏设计，其最右侧依然没有超出中控区范围，并且其最大尺寸也只是达到12.3英寸。相比特斯拉这样动不动就17英寸的竖屏来说，明显小了很多。

所以相比之下，竖屏的设计优势更多在于尺寸能做的更大，而更大的屏幕无疑会显示更多的信息和内容，功能性也将更强。

总之，横屏和竖屏设计各有优势，从单一角度来说很难分出个好坏。那么，究竟什么样的方案才算是合理呢？以比亚迪为代表的厂家为我们带来了另一种解决方案——横竖通吃的可旋转大屏，横屏和竖屏都能满足你！

可旋转大屏来袭，横竖通吃！

作为全新换代车型，第二代唐最大的亮点就是配备一块巨型液晶屏，可支持90°旋转，符合大家在使用手机时“横向”、“纵向”切换的操作习惯。并且，该大屏集成了全新的多媒体系统，取代了中控台上的所有实体按键，使得整个中控台看起来十分简洁，科技感还是挺强烈的。

而除了比亚迪之外，威马 EX5、奇点 iS6 都采用了可旋转大屏设计。针对市场究竟是横屏好还是竖屏好，这些车厂索性就直接把两个方案都给到用户。你看，又完美的解决了一个消费痛点！

可问题是，这种如此“简单粗暴”的设计，体验感究竟如何呢？是否靠谱呢？

车载中控屏毕竟不是平台电脑，想怎么放就怎么放。比如屏幕旋转的时候，巨大的屏幕很容易影响空调出风口的出风。以威马EX5为例，在横屏之后，中控屏很容易挡住空调出风口的位置。解决这个问题就必须要重新设计空调出风口的位置，制造成本将会更高。

其次，旋转屏幕的可靠性也是个问题，这个可靠性不单单只是旋转机构的耐久度，同时也包括软件的稳定性。用安卓的人都知道，系统经常会出现卡机现象，这一点在车载屏幕上更是是有发生。如果在竖屏转横屏的时候，系统画面还停留在竖屏状态，将会很大程度影响用户驾驶的安全性。

此外，随着语音控制，手势控制，以及HUD等交互系统日益普及和完善，这些交互模式的完善，在很大程度上不仅提高用车的便捷性，并且降低操控屏幕的频率，未来屏幕就仅仅只是简单用来“查阅信息”的屏幕而已。所以，旋转屏其实并没有太大的刚需。在现阶段，可旋转大屏的存在对于整车而言，可能更多的只是个不错的产品宣传点和差异化元素。它更是一个有意思的尝试而已。因此，在斯基看来，可旋转屏幕并不是未来车载中控屏设计的主流！

斯基点评：

老话讲：物极必反，否极泰来。老实说，车载屏幕也并不是越大越好，而是应该有个度。既要能够合理的利用好大屏幕的优势，同时在设计以及操作使用体验上，都应该要尽量的做到人性化，这才是未来车载屏幕的趋势。而像可旋转大屏这样的设计，更多的只是“花哨”而已。