卖了15年！销量超300万辆！5万元多的比亚迪F3有点料

英伦C5、吉奥E美、莲花竞速，它们这些大多数人都没听过的车，都曾经存在过汽车市场当中。除此之外，还有数百款国产车都像它们一样，短暂地到过这世间。

国产车寿命短几乎成了一种共识，如今上市超过10年的国产车型也仅是寥寥无几，主要原因还是因为早期国产车产品力不行，没有打下好的口碑。因此如今的国产新车，也都放弃了过去名号的延续，继而选择取个新名字。

但这种情况也并非是绝对的，比如如今国内在售的车型当中，也有卖了15年的车型。而直到19月份，这款车型还在依旧有条不紊地更新，而这款车型就是比亚迪F3。

在10月份，比亚迪F3推出了又一款新车型——手动豪华版，这也是继今年5月份推出手动超值版以来，又一款配置的上市。相比此前上市的超值版车型，新增了主/副驾驶座安全气囊、15英寸轮圈、前后盘式制动、豪华质感方向盘、多功能显示屏等配置。

而在这一系列的新增配置之下，其售价仅比手动超值版增加了3000元，指导价为5.08万元。在如今自主品牌不断冲击高端的时候，仅卖5万元的比亚迪F3也更加难得可贵。

最新款的比亚迪F3依旧采用了过去四年间的设计语言，比如辨识度极高的中网镀铬装饰条，过去被认为是提升档次的镀铬装饰，如今看来却是有些落伍。

此外大灯同样采用较为凌厉的设计风格，加上贯穿式的下包围，比亚迪F3同样也在拼命营造当前流行的运动感。

但作为花冠逆向研发的产物，比亚迪F3无法实现平台化的尺寸拉伸，4617*1716*1480mm的长宽高，以及2615mm的轴距，放到现在来看在紧凑级车型中都只能算是刚入门的那一列。

此外，同样还是由于成本与平台的原因，现款比亚迪F3车内同样也没有科技感而言。手刹，无多功能方向盘，一堆物理按键，除了顶配外，其它两款配置甚至全车无安全气囊。

在它身上，我们能找到10年前车型上的那种复古感，但这也是几万元售价下所作出的妥协。

而作为成本大头的动力系统，早期比亚迪的发动机是一直向东安三菱购买，而从2011款之后，比亚迪也开始用上自主研发的473QF发动机。

并且十年如一日，现款比亚迪F3同样还是用着该发动机，匹配5MT变速箱，虽然技术老旧，但在油耗方面表现优秀。

说完了当下比亚迪F3的现状，再回过头来看看，比亚迪这款车型的诞生史是如何发生的。准确来说，比亚迪并不像奇瑞、吉利、长城这样的造车专业户，其更多是像一个“插班生”。

在2003年以前，比亚迪一直专注于充电电池领域，因此如今比亚迪新能源发展之迅猛也能追根溯源。

而到了2003年，已成为全球第二大充电电池厂商的比亚迪不甘成为供应链上的一员，开始选择进军更高端的汽车业。

在比亚迪F3出现之前，比亚迪就曾经收购秦川汽车，打造出了其第一款车型——比亚迪福莱尔，但这款已经过时的产品在比亚迪手上的市场反应一般。

此后，比亚迪开始通过逆向研发的方式，对各类车型进行拆解学习。

而比亚迪“学习”的对象，有奔驰、宝马、雷克萨斯。但最终选为了当时在国内备受追捧的日系车，比如本田雅阁，以及丰田花冠。

相比之下，售价更加亲民，且难度更低的花冠也成了逆向研发的最好标本。

在经过一年多的“研发”后，比亚迪F3横空出世但这车第一眼看就感觉似曾相识，没错，和丰田花冠撞脸了。虽然外观上不太自主，但其零部件却大多由比亚迪的模具厂自行生产。

这与其他车企选择的外包生产采购零部件的策略截然相反，比亚迪逆向研发+自主生产零配件，在省去研发成本的同时，还通过大批量生产铺平了成本。

因此，2005款比亚迪F3也定格在了7.38万元起售，在当时，这是第一款10万元级别还配备真皮座椅、导航、自动空调、天窗等配置的车。

大气、便宜、高配置、省油，种种因素交织在一起，由于在品质方面比同期国产车更为出色，加上价格比正版的花冠要便宜一半，比亚迪F3火起来也理所当然了。

而比亚迪F3到底有多火，其实也能从销量上一窥究竟。在2009年，比亚迪凭借着年销量29.1万辆，力压凯越、捷达、桑塔纳等车型，成为了当年的轿车销量王。

截止到今年，这台销售时长达15年的车子，也累积卖出了超300万辆。

但比亚迪F3的辉煌，也随着花冠的陨落一并衰落了。从2012年以后，由于长时间没有更新换代，以及消费者的购车预算开始逐步向10万元级别迈进，比亚迪F3的销量也开始不断下滑。

最终到了今年，除了8月份销量达到过1044辆以外，其他月份销量均未破千。如今再提起买一辆国产轿车，人们的目光不是帝豪就是逸动、荣威i5，很少人会再想到比亚迪F3。

除了比亚迪F3以外，有历史的自主车型其实还有不少，例如奇瑞、北京汽车、吉利等车企都有旗下“骨灰级”的车型存在，下面一起盘点一下其中的车型。

BJ 212

如今在售的所有车型，见到了BJ 212都得叫一声“爷爷”，这并非夸张的说辞，作为1964年就开始了立项研发的车型，BJ 212在1969年就正式进入我军装备序列，截止到目前为止已经在市超过半个世纪。

随着改革开放的进行，BJ 212逐渐开始走向民用，并且也不断进行了改进。不过在经过几十年的变革以后，方正的“盒子”造型，桀骜不驯的车身铆钉，还是能让人们一眼就能认出这是台BJ212。

奇瑞瑞虎

如今瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5x的热卖，其实都离不开10多年前的一款车，那就是2005年上市的瑞虎车型。作为奇瑞首款SUV，瑞虎凭借着当时较为时尚Q萌的外观，足够的动力，满足家用需求的配置，以及最重要的低售价，销量迅速突破了50万辆。

而由于瑞虎的畅销，瑞虎逐渐被打造成一个品牌系列，成为了奇瑞SUV系列的代名词。并且，瑞虎于2014年改名为瑞虎3，如今也成为了一款在售车龄长达15年之久的车型。

吉利远景

如今博越、星越、星瑞的众多中高端车型，都让人们看到了吉利在进击高端路上展现的实力。不过，吉利的发家之史却是靠低端车型打开市场的，其中2006年上市的远景就是其中之一。

在刚上市之初，远景搭载了吉利自主研发的1.8L CVVT发动机，截止至今，累计销量已经破百万，甚至在2019年还能斩获将近8万辆的成绩。如今14年过去了，远景也成为了吉利在5万元级轿车的唯一支柱。

如今绝大多数车企都已经把目光定在了10万元以上价位的车型，对于5万元价位这种利润空间极小的车型，已经几近放弃。但我们也不难发现，如今寿命长的大多也是这类廉价车型，虽然产品力一般，但对他们而言，低价与高稳定性就是最好的口碑。

大屏观影才叫爽：当贝F3 投影仪 体验测评，超高性价比旗舰投影机

前言

大家好，俺又来了。

随着现在的科技水平高速发展，大多数家庭都用上了投影仪。

我们家使用投影仪也有1年的时间了。

最近新房装修完毕，一直考虑买哪款投影仪。

目前我用过明基的W1120、优派的Q10，感觉都挺不错的。

但是优派Q10是朋友买的，而且我还是觉得价格略高，明基W1120还在旧房还在服役，新房的投影仪迟迟没有选好。

在我犹豫不决的时候，群友推荐给我当贝F3投影仪，这款投影仪是超高性价比的旗舰产品。

投影亮度高，画面清晰锐利，除了不是短焦，其它各方面，是当下最好的选择了！

目前当贝F3投影仪活动价4799元，内置当贝OS2.0安卓盒子系统，4G+64GB内存，支持自动对焦，无感梯形校正，而且噪音极低，各种功能也很丰富，强烈推荐给大家。

今天我就来详细为大家展示一下当贝F3，并对比一下正在服役的明基W1120。

根据我的实际体验，当贝F3在投影效果以及性价比上，都要好于明基W1120，真心不错。

文章目录：

一、开箱及外观展示

二、上手体验

三、对比明基W1120

四、当贝OS系统体验

五、在新房观影体验

六、视频展示

总结

开箱及外观展示

1、当贝F3的外包装比我想象中的要小很多，一开始还以为是买的电饭煲。

整个包装采用了白色风格，正面放入了投影仪的样子，个人感觉挺漂亮：

2、包装内的泡沫垫很厚实，可以安全保护投影仪：

3、拿出投影仪，在底部有一些配件：

4、最终，全部物品如下。

分别是电源适配器、遥控器、7号电池2个、当贝F3投影仪、支架转接盘、说明书：

5、电源采用的是18V=10A，共计180W输出：

6、遥控器很小巧，使用了蓝牙协议，功能非常丰富。

除了常规的遥控操作，还支持AI智慧语音，侧边还有一个魔法按键，能实现多功能快捷设置以及自动对焦功能：

7、随机器还附带了一块金属的支架转接盘，我们可以用来转接脚架或者倒挂使用：

8、再来看看当贝F3投影仪，银灰色的外观挺好看的，材质使用了环保树脂和航空铝合金，在保障质量的同时，还降低了重量，可以很方便的携带：

9、整机有多小巧呢？我这里拿一瓶普通的310mL 饮料做对比，可以看到当贝F3真的好小巧：

10、正面使用了欧司朗第4代高亮LED灯组，亮度可达2050 ANSI流明，比传统的1400 ANSI的投影仪要亮不少，白天也可以有较好的观影效果，下文会有演示：

11、而正面右侧，使用了双ToF传感器+CMOS摄像头，可以实现极速无感自动对焦和自动梯形校正功能：

12、机器两侧都是散热小孔，整机有三通道散热，而且很静音，比优派Q10安静多了：

13、背面是常用的一些接口，以及散热通道口：

14、接口分别是电源接口、2个USB3.0、2个HDMI，其中一个兼容ARC、LAN网线接口、S/PDIF光纤音频接口、以及耳机接口：

15、在机器的顶部，还有一个小凹槽，可以放遥控器。

上面还有4个按钮，分别是音量加减键，播放暂停键，以及开关机键。

还有4个小孔，这个是4硅麦矩阵，可以实现360度远场语音控制，还能进行自由对话：

16、整个外观和布局，个人都觉得挺好的：

17、底部则有4个脚垫以及产品的信息介绍。

我们可以拆下脚垫，安装支架转接盘：

上手体验

1、首先展示一下旧房的客厅，幕布使用的是120寸的廉价幕布。

明基W1120是使用了支架挂在了墙上，当贝F3则可以放在桌上：

目前是中午大白天的情况下，并没有关窗户：

2、我们将当贝F3接入电源，进行开机，由于内置了当贝OS操作系统，所以可以节约一个电视盒子。

而且也不需要乱七八糟的线了：

3、开机的第一感官就是亮、清晰，可以看到在窗户未关闭的情况下，显示非常清晰：

4、跟着操作向导，绑定微信后，提示购买会员。

当贝OS的会员需求还是比较高的，如果不折腾，可以买个会员，一年258元，各种影片都可以观看：

5、我们还可以跟着向导下载当贝遥控的APP，有了它以后，就无需当贝的遥控器即可操作了，非常的方便。

而且这个APP还有找遥控器的功能，当我们把遥控器弄丢后，可以通过它找到。

点击找回遥控器，然后遥控器就会发出“滴滴滴”的声音：

6、当贝F3还内置了AI智能语音功能，想看什么我们可以摁住遥控器的语音，直接说出。

还能直接通过“你好 当贝”进行唤醒，直接对话，远场语音功能非常的强大，非常的方便：

7、梯形校正功能，可以快速帮我们调整各个角度，当然，为了更好的观影体验，强烈推荐还是将投影仪放在正中心，这样的画质会更好：

8、我将当贝F3放入在沙发上，能够满满的铺满120寸的幕布，甚至还可以缩放到更大画面。

而且投影的画面效果也非常的不错，可以看到窗户未关闭而且外面很亮的情况下，在投影出来的画面也非常的清晰：

9、别看它身体小巧，但是亮度是杠杠的亮：

10、我这里进行了一些测试，显示效果都是很不错的：

11、各个显示区域都比较清晰：

12、在颜色显示上，也表现得不错：

13、我这里换了一个角度拍摄了一下，大家可以看看，能显示这个清晰度，个人感觉非常赞了：

14、白天不关窗户的情况下，也可以播放清晰的视频：

15、如果家里有孩子的话，使用投影仪会更加保护孩子的视力。

用来放动画片，体验非常的不错：

16、在夜晚下，当贝F3的投影效果就更加显著了。

目前已经进入夜晚，可以看到显示的质量爆炸，特别的清晰：

17、用120寸的画面看动画片，这种体验很给力：

18、看电视剧也是特别的清晰。

这是因为当贝F3支持HDR10和HLG双标准，观看影片的效果更好：

19、人物脸上的细纹都可以看得一清二楚，我这还是屏摄，真实肉眼观看的体验效果会更好：

20、而且我这播放的还是在线视频，并非高清原盘画质，如果播放NAS中的4K原盘影片，那质感会更强：

21、当贝F3和明基W1120对比，让我感觉当贝F3的清晰度更强，而明基W1120则柔了很多：

22、而且当贝F3还内置了音箱，播放的音效也很给力，过会儿我会放一段视频展示一下：

对比明基W1120

1、对比明基W1120，当贝F3体积小很多。

另外就是当贝F3内置了当贝OS系统，无需外挂一个播放器使用，而明基W1120还需要接一个播放器：

2、在同样的播放环境下，当贝F3的亮度更亮一些：

3、下图都是未关闭窗户的情况下，可以看到明基W1120已经有些模糊的情况了。

而当贝F3则亮度更亮，画面显示也更清晰：

整体来说，明基W1120算是够用，而当贝F3则是好用。

目前两者价位差不多的情况下，我更推荐当贝F3一些。

当贝OS系统体验

1、当贝OS就是一款类似安卓盒子的系统，内置的内容非常的丰富。

自带爱奇艺、芒果TV、聚体育，当贝投屏等APP，还支持用户自己安装APP。

最主要一点，开机无广告，而且开机速度很快，还可以设置语音开机：

2、我们也可以在局域网内查找家里的NAS等设备，进行访问读写操作：

当贝F3是支持连接5GWIFI的，在无线传输速率下，也是非常快的：

3、我这里安装了极影视的APP，也就是NAS的配套APP。

我在这台NAS里面，下载了近1000部影视资源，现在用当贝F3，想看什么就看什么，非常的爽：

4、播放清晰度，好得爆炸！

当贝F3使用了三星4+64GB的大存储，并且是目前唯一在售支持双USB3.0的旗舰投影仪。

最大传输带宽达到了5Gbps，也就是640MB/s，我们无论是接入硬盘、还是Switch等游戏机，都能有很好的体验：

5、说回当贝OS系统，开机后，投影就会自动对焦和自动梯形校正。

当然我们也可以长按遥控器的侧边按键，也可以实现自动对焦，非常方便。

而其它的一些投影仪，还需要手动对焦，就略显麻烦，自动对焦要省事很多：

6、在系统设置中，我们还可以设置显示效果，支持标准、柔和、明亮、游戏、自定义等多种显示效果：

适合不同的使用场景，如果白天，推荐使用明亮，晚上，则可以选择柔和：

7、点击遥控器侧边按键，还可以设置运动补偿、3D模式等操作。

使用运动补偿功能，最高可以达到120Hz的刷新率，实测，开启运动补偿后，在观看运动类型的视频，比如球赛会减少拖影，观看体验更好：

8、当贝F3不仅支持播放3D类型的影片，还支持将任意2D影片转换成3D效果，这样在家里，就能体验影院里的3D视角：

这个功能也是目前体验的几款投影仪中，当贝才有的功能：

9、当贝OS系统，支持UI自定义功能，我们可以自定义自己的首页APP及分类，不再局限于官方封闭的环境，这点对当贝OS点赞：

10、整体来说，当贝OS的操作，还是非常迅速的。并且支持儿童模式，设置上也非常的丰富：

11、我这里截图了一些当贝OS的设置页面，可设置的选项特别的多，包括自动梯形校正、自动对焦、一键除尘、屏幕保护、光机遮挡保护、吊装方式、远场唤醒等，都是很全很全，下图只是一部分，并没有完全截完，可以说，大家能想到的设置，这里都能调整：

12、最后，我说一个我最喜欢的功能，就是当贝的远场语音功能。

当开启这个选项后，我们在客厅的任意角落喊出：你好，当贝来唤醒语音功能，然后进行各种指令操作：

13、我这里放了一段动图，来演示一下当贝OS的Ai语音功能，真的非常的智能而且方便。

我躺在沙发里，不需要到处找遥控器，就能控制投影仪的各个指令，也可以语音随时关机：

在新房观影体验

1、我将当贝F3带到了新房里：

这个时候是早上9-10点左右，外面特别的亮，同样没关闭窗户的情况下，进行投影，画面依旧清晰可见：

2、由于我现在还没买支架，所以还是将当贝F3放在了沙发上进行投影。

为了更高清的显示画面，我是不会考虑进行侧投的：

3、在开窗和关窗中进行对比，在拉了窗帘后，效果会更好一些。

但是家里还是非常的明亮的，关闭窗帘只是减少了一部分反光，整体亮度还是足够的，要更好的效果，还是要等夜晚，或者把家里全部的窗帘拉上：

4、目前，我们更多是在家里看一些动画片、综艺节目。

电视剧和电影其实看得并不多，而且平时也都是开了灯看投影的，并没有搞得黑漆漆的，所以一款亮度高的投影仪就非常有必要了：

5、可以看到，拍摄时间大概在上午10点左右，在窗户特别亮的情况下，播放依旧还算清晰：

6、白天光照很亮的情况下，能有这个显示效果，不知道大家觉得如何呢？

7、最后，我测试了一下机器运行的噪音。

由于家里周围都在装修，噪音比投影仪的声音还大，其实当贝F3的三通道散热，让风扇的运转速度并不会那么高，从而也可以降低噪音。

官方宣称低于20dB，个人觉得差不多，只是我这周围环境太吵了，播放的时候，声音比优派Q10小很多：

视频展示

1、当贝F3，内置了直径40mm的高档轻盈蚕丝纸盆，两个4欧8瓦的高保真全频扬声器。

并且使用了五星级金耳朵声学工匠精心调校，在播放的时候，能有非常不错的声音表现，下面我放一段视频，大家体验一下。

虽然不及专业的5.1和7.1音响，但是这个效果，也可以满足大多数家庭用户了：

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2、然后我在夜晚也录了一段视频，大家可以看看显示效果。

可惜视频是在线播放的，并非高清资源，但是依旧可以看出显示的效果很赞：

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3、最后，我在新房，白天的时候也录了一段视频，窗户大开，光线非常明亮的环境下，依旧能有不错的投影效果。

特别是音响的效果也很不错，大家也可以看看：

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注意，视频中，有可能会拍出一些屏闪，这是由于相机快门角度设置和制式不同，正常肉眼观看的话，是没有这些屏闪的。

总结

又到了总结的时候了！

使用当贝F3投影仪，已经有1周左右的时间了，我个人看得并不是很多。

大多数是家里的老人、小孩看得多一些。

根据他们的反馈建议，一致觉得比旧房的明基W1120更清晰一些。

最后，我这里点评一下当贝F3的优缺点，给大家一些参考：

优点：

1、亮度高，达到了2050ANSI流明，白天观看，也完全没有问题，而夜晚，显示效果则更加的清晰。

2、内置了当贝OS系统，并且自带了专业的音响，可以省下电视盒子和音箱的开销，无形中也节省了不少银子。

3、能够自动对焦，自动梯形校正，运动补偿、2D转3D等，功能强大，使用方便。

4、噪音不高，遥控器功能丰富，还支持AI语音功能，家里老人小孩都能轻松使用它。

5、开机没有广告，是真的爽！

不足：

1、如果将投影仪吊挂，有些功能会缺失，所以还是要正挂，效果才是最好的。

好了，到此这就是本文的全部内容了，希望大家能买到合适自己，并且心仪的投影仪。

当贝F3，确实是一款不错，值得信赖的产品。

有机会，一定要体验体验哦！我们下次再见，白白！

没有这11款车，就没有比亚迪的今天

之前我们曾介绍过比亚迪集团强大的产业链，它几乎可以说是目前中国车企中涉猎最广的厂家了。纵观比亚迪的汽车产业发展史，不可否认的是，他们也同很多国际一线大厂一样，经历了抄袭、模仿再到正向研发的过程。而在这个过程中，就有这么11款车起到了里程碑式的作用！或者说，没有这11款车，就没有比亚迪的今天！

2003年，当时身为全球第二大充电电池生产商的比亚迪看到了中国汽车市场的春天，于是，带头人王传福毅然决定进军汽车行业。要知道，当时的中国汽车企业中，仅有吉利一家民办企业，对于比亚迪这样一个“门外汉”来说，造车何谈容易？于是，财大气粗的比亚迪选择了收购的道路。2003年1月22日，电池巨头比亚迪与当时的秦川汽车签订协议，正式收购了秦川汽车。至此，比亚迪的汽车进程便拉开了帷幕。

有意思的是，在收购秦川汽车后，比亚迪当时的股价瞬间从18港元跌到了9港元。对此，王传福充满信心地对外宣称：“我造车是因为看好电动车在未来的发展，而我所掌握的磷酸铁电池将会在12年后独霸江湖。我高兴，我任性！”谁承想，当年王传福立下的flag真就在12年前后的时间点应验了，比亚迪真就如愿成为了中国新能源车的霸主！

说回福莱尔这款车，在收购秦川汽车后，当时秦川旗下的福莱尔车型也正式换上了BYD的车标，这也是第一辆悬挂比亚迪车标的量产车。虽然这款车本质上就是铃木奥拓的换壳车型，但是对于刚刚进入汽车领域的比亚迪来说，它依然弥足珍贵。

此后，比亚迪为了让自己的福莱尔和原本的秦川福莱尔做出区分，便推出了外观升级改款的车型，并且发动机也换上了逆向铃木的0.8L三缸自吸发动机。虽然在当时，这辆车的技术依旧是极其不成熟的，甚至新车就会出现发动机和变速箱不匹配、内饰零部件安装错误等问题，但也依旧没能阻止比亚迪在汽车领域扎根的决心！

在通过福莱尔积累了一定的经验之后，比亚迪在2005年正式推出了第一款真正意义上属于自己的车--F3。这款车一经亮相就为比亚迪赚足了眼球，只不过，大家对它的评价基本都是负面的。

究其原因，无非就是比亚迪F3在外观、内饰，甚至是底盘结构的设计上都几乎完全照搬了同时期的丰田花冠。而发动机则使用了来自东安三菱的4G18 1.6L自吸发动机。所以这台F3作为比亚迪的第一款“自主研发”车辆，其实一点都不“自主”。

尽管如此，比亚迪F3还是成功帮助比亚迪一战成名，除了看着还不错以外，F3最大的杀手锏就是价格。当时F3的起步价格仅为7.28万，最高配车型也不过8.98万元。在这个价格区间内，F3提供了双气囊、四轮碟刹、后雷达、真皮座椅、CD机、遥控钥匙、天窗、导航、电动后视镜等配置。这样的配置虽然在今天来看实在不值一提，但是对于当时的国产轿车来说，10万以内能买到这样的“高配”，已实属难得。要知道，当时一辆2004款丰田花冠1.8L手动挡车型，起售价都要13.98万，高配车型更是达到了19万！

就这样，F3成功帮助比亚迪在中国汽车市场站稳了脚跟，甚至还在2006年登顶了中国品牌销量冠军宝座。时至今日，F3这辆15岁高龄的车依旧在市场上销售着，2020款F3经典型的设计依旧与15年前区别不大，只是价格早就降到了4.49万元。

2008年，比亚迪再次复刻了F3的操作方式，通过借鉴丰田Aygo推出了一款全新的入门级A0级小车--比亚迪F0（最早叫F1，后改名为F0）。呆萌的外观设计以及仅3.69万的起售价，让F0迅速成为了无数年轻人的第一辆车。

在那个还没有进入消费升级的年代，3万多的比亚迪F0不知圆了多少年轻人和家庭的汽车梦，毕竟当时的1.0L夏利N5起步价要4万多。与比亚迪F0价格接近的奇瑞QQ，用的是动力更弱的0.8L发动机。相比之下，外形更新潮，1.0L动力更出色的比亚迪F0能够霸占微型车市场也就不意外了。

得益于F3的一战成名，比亚迪早在2006年就成为了中国品牌的销量霸主，这也让比亚迪有了足够的资本和勇气去尝试新鲜事物。于是，他们把目光瞄准了极其小众的跑车市场，并且在2009年推出了比亚迪的第一款跑车--S8。

比亚迪S8模仿了当时奔驰CLK的设计风格，采用硬顶敞篷设计，并搭载了一台比亚迪自己的140马力2.0L自然吸气发动机，匹配的则是5速手动或CVT变速箱。孱弱的性能也让S8的0-100km/h加速时间达到了夸张的14秒开外，实在有愧跑车之名。

更致命的是，S8的价格并不便宜，最低配车型起售价就达到了16.58万，高配车型更是卖到了20.68万。这样高昂的价格，别说是2009年了，就算是放到今天，20万的自主品牌汽车也同样没有什么生存空间......

同样是2009年，与“跑车”S8一同亮相的还有比亚迪的首款MPV车型--M6。这款车的设计相信大家都很熟悉了，它的“灵感来源”就是丰田的“大霸王”普瑞维亚。在动力方面，比亚迪M6搭载了比亚迪自研的2.0L以及来自东安三菱的4G69 2.4L发动机，匹配5速手动以及4AT变速箱。

在当时，国产MPV市场一直都处于空缺状态，尤其是中高端车型更是几乎没有。更重要的是，比亚迪M6的起售价格仅为13.98万，这对于一辆车长超过4.8米的MPV来说，真的是一个非常便宜的价格了。因此，M6上市后凭借着低廉的价格以及几乎没有对手的市场环境，最终还是取得了不错的成绩，这也坚定了比亚迪继续推出MPV车型的信心。

从未上市的F3e

严格意义上来说，e6并不是比亚迪的第一款电动车，因为早在2006年，他们就在F3的基础上推出了第一款搭载磷酸铁锂电池的纯电动车型F3e。但由于当年的国家政策以及充电设施不充分的缘故，王传福并没有让F3e上市销售。

时隔3年后的2009年，比亚迪正式发布了全新电动车型e6，并且在2011年正式上市。借此，比亚迪也成为了第一家面向普通消费者售卖电动车的企业。

自那时开始，比亚迪的品牌slogan也变成了“新能源汽车引领者”。虽然从国际市场来说，比亚迪这句slogan有些说大话，但是对于中国汽车市场来说，比亚迪的slogan确实没有任何水分。因为在很长一段时间里，比亚迪e6都是中国市场卖得最好的电动车，一直到国内大力推广新能源车之后，北汽新能源等廉价电动车出现后，e6的市场销量才被超越。

2009年，比亚迪成功收购了湖南美的客车制造有限公司的全部股权，在资质上具备了制造电动大巴的能力。于是，比亚迪将自己在电池领域的技术积累首次应用到了大巴车上，并且推出了第一款纯电动大巴车--K9。

比亚迪K9对于比亚迪而言可谓意义重大，它不仅开启了比亚迪新能源大巴车的全新产品线，更是成功帮助比亚迪走向了国际市场。如今，比亚迪的电动大巴已经遍布欧洲、日本等主流市场，在国内更是成为了深圳等多个城市的公交车、机场摆渡车等用途的主力车型。

在走向全球市场后，比亚迪决定对旗下新车的命名方式进行变动，逐步取消原本普通的字母+数字的命名方式，改成更有中国风的中文命名。于是，他们将车名瞄准了中国的各个朝代。第一款以王朝系列命名的车型，就是2012年推出的DM车型--秦DM。

秦DM当时的价格并不算低，最低配车型售价也达到了18.98万，采用1.5T+6DCT+前置电机的插电混动系统，在比亚迪自己的磷酸铁锂电池帮助下，秦DM能够实现5.9秒的0-100km/h加速能力以及70km的纯电续航，工信部综合百公里油耗更是只有1.6L。

由于较高的售价以及当时政策对于PHEV车型不够友好，秦DM并没有获得太好的销量，而且市场上的声量也不大。但是对于比亚迪自己来说，秦DM不仅开启了一个新的“王朝系列”，更是最新一代DM技术的首次量产，绝对算得上是一款对未来产品有着深渊影响的里程碑车型！

2008年试水的F3DM

实际上，早在2008年比亚迪就推出了第一款双模车型F3DM，只是当年的技术不够成熟，市场环境更加恶劣，因此F3DM更像是比亚迪的一次技术试水。而刚刚提到2012年推出的秦DM，则使用了比亚迪第2代的DM双模技术，在技术成熟度上更有保障。

但是，他们俩都没有让比亚迪的DM技术扬名天下，而真正为比亚迪DM打出名声的车，其实是2014年推出的插电混动SUV--唐DM。在2014年的北京车展上，比亚迪发布了唐DM车型，售价为25.13-51.88万元。虽然从设计上来看， 唐DM的外观内饰与此前销售的S6没有太大区别，更谈不上多么好看，但是唐DM真正吸引人的地方其实在于它的性能。

第一代唐DM搭载了2.0T发动机+6速双离合变速箱+前后桥双电机的动力组合，系统综合功率超过了500匹！25万的标准版就能提供4.9秒的0-100km/h加速能力，售价51.88万的极速版更是可以达到惊人的4.5秒！要知道，对于2014年的汽车市场来说，不到30万的价格根本就买不到性能如此夸张的车型，更别说这还是一辆大尺寸的中型SUV了！

因此，比亚迪唐DM在上市后迅速凭借强悍的直线加速能力吸引了大量的关注，甚至还有不少玩车的年轻人选择买一辆唐DM参加直线加速赛事。并且也正是从唐DM开始，比亚迪让所有人知道了比亚迪的“DM”有多厉害！

左：比亚迪F3 / 右：丰田花冠

如果大家仔细观察上述9款车不难发现，除了大巴车K9以外，其余8款比亚迪车型，都存在或多或少的模仿借鉴痕迹，始终都没有一套鲜明、成熟的家族设计语言。于是，为了树立并加深品牌车型的形象，比亚迪下定决心要在设计上寻求突破。那既然说到设计，就不得不提一位改变比亚迪品牌形象的重要人物了，他就是比亚迪目前的首席设计师--沃尔夫冈·艾格。

艾格在2017年正式加入比亚迪，此前他曾经在奥迪集团做了6年的设计总监。主要负责奥迪以及兰博基尼的车型设计。在加入比亚迪之后，艾格为比亚迪带来了一套全新的家族化设计语言--Dragon Face。通常来讲，我们会把它翻译为“龙颜”。

龙颜设计最大的特点是大嘴中网以及犀利的大灯造型，搭配适度的曲线点缀，营造出了霸气的观感以及东方神韵。而使用龙颜设计的第一款量产车，就是比亚迪在2017年推出的全新MPV车型--宋MAX。

凭借着龙颜前脸的出色颜值、全系标配7座布局以及7.99-11.99万的超低售价，宋MAX一经推出就获得了市场的喜爱，仅仅上市2个月就收获了月销量破万的成绩，一举杀到了MPV销量排行榜的第4名。此后，宋MAX持续热销，月均破万简直是家常便饭。

从宋MAX开始，比亚迪推出的每一款新车都使用了Dragon Face设计，虽然不免有套娃的感觉（艾格设计的奥迪也套娃），但颜值还是非常棒的，而且也形成了比亚迪的家族化风格。如果说唐DM打破了人们对于比亚迪车型性能的传统认知，那么宋MAX就是颠覆了人们对于比亚迪颜值的印象。

现如今，电动车早已不再是稀罕物件，甚至普及率已经到了哪个厂家如果不造电动车，仿佛都是一种罪过的程度。而作为中国新能源车的代表，比亚迪自然不会甘心自己在新能源车领域的优势被对手超越。

于是，在2020年推出的全新中大型轿车汉EV上，比亚迪首次量产了刀片电池。顾名思义，刀片电池就是指电池包的形状是像刀片一样采用了扁长条的设计，而非传统电池包那样的方盒子造型。碍于篇幅有限，今天我们就不多介绍刀片电池的原理了。单从功效上来说，刀片电池更安全、能量密度也更高，有效缓解了电动车最被人担心的两个点：自燃和续航。

未来，比亚迪的刀片电池也会应用在更多的新能源车型中，甚至已经有不少其它主机厂也看中了刀片电池技术，想要从比亚迪直接采购。或许这一次，比亚迪真的可以靠刀片电池实现“新能源引领者”的目标了，而这个里程碑车型便是比亚迪的汉EV！

纵观比亚迪汽车的15年发展史可以看出，在造车的前10年中，比亚迪经历了大部分车企都会经历的过程，换标、模仿、采购。但是与其它一些不思进取品牌不同的是，有多年电池和手机零部件领域经验的王传福，显然更清楚技术的重要性。

于是在最近5年，比亚迪不仅在设计和品牌形象上焕然一新，同时在技术层面也实现了突破。这似乎也进一步证明着一件事：以技术为根本，才是企业健康发展的基础。在本文的最后，我们也祝比亚迪在未来的征途中能持续“Build your dreams”，并且还能像网友调侃的那样，早日在全球电动车的舞台上对外国车企摆出“Be your dad”的姿态！