汽车的油耗到底是怎么计算的，多少油耗算正常？

你是否经常为你的汽车的油耗而烦恼？想知道你的汽车的油耗是否合理？你是否想学习一些简单的油耗计算方法？如果你的答案是肯定的，那么请继续阅读这篇文章，我将为你揭开汽车油耗的奥秘。

什么是汽车油耗呢？

汽车油耗是指汽车在行驶过程中消耗的燃料量，通常用每百公里消耗多少升燃料来表示。例如，如果一辆汽车每百公里消耗6升燃料，那么它的油耗就是6升/100公里。汽车油耗不仅影响你的驾驶成本，也反映了你的汽车的性能和状态。一般来说，油耗越低，说明汽车越节能环保，性能越优良。

汽车油耗是怎么计算的？

要计算汽车的油耗，其实很简单，只需要用加油金额除以油价和行驶里程，再乘以100，就可以得到每百公里的油耗。例如，如果你加了200元95号汽油，现在95号汽油是7.15元每升，那么一共跑了500公里，所以只要把加油金额除以单价和行驶里程，得出的就是每百公里油耗为5.5升。

当然，这种计算方法只能得到一个大概的数值，因为实际上汽车的油耗会受到很多因素的影响，比如路况、气温、驾驶习惯、车辆负荷等等。

所以，如果你想得到更准确的油耗数据，你可以使用一些专业的仪器或者软件来测量。例如，有些汽车自带了行车电脑或者仪表盘上有显示油耗的功能。另外，也有一些手机应用或者OBD设备可以连接汽车的电脑系统，实时监测和记录汽车的各项数据。

到底多少油耗算正常？

要判断汽车的油耗是否正常，其实没有一个固定的标准，因为不同类型、不同品牌、不同配置、不同年份的汽车，它们的设计和性能都有所差异。一般来说，我们可以参考以下几个方面：

厂家标称：每款汽车都会有一个厂家标称的综合工况油耗 。这个数据是在标准化的条件下测试得出的，并不一定代表实际情况。但是它可以作为一个参考值，让我们知道这款汽车理论上能达到多少油耗。 同级别对比：我们也可以把自己的汽车与同级别、同类型、同排量、同配置等条件下其他品牌或者型号的汽车进行对比 。这样可以让我们知道自己的汽车在市场上处于什么水平。 个人期望：最后，我们也要考虑自己对于油耗有什么样的期望 。有些人可能更注重经济性和环保性，希望自己的汽车能够省油；有些人可能更注重动力和操控性，愿意为此付出更多的燃料；还有些人可能更注重舒适性和安全性，并不太在意油耗。 那么我们该如何降低汽车油耗？

如果你觉得你的汽车油耗过高，或者你想节省一些燃料费用，那么你可以采取以下一些措施来降低汽车油耗：

保持合理的车速：一般来说，汽车在60-80公里/小时的速度下，油耗最低 。过快或过慢的车速都会增加油耗。所以，我们要根据路况和交通规则，保持一个合理的车速。避免急加速和急刹车：急加速和急刹车会造成燃料的浪费和发动机的损耗 。所以，我们要尽量保持平稳的驾驶，提前预判路况，避免不必要的加速和刹车。 减少空调的使用：空调是汽车油耗的大头之一 。尤其在夏天，空调的使用会大幅增加油耗。所以，我们要根据天气和温度，适当调节空调的温度和风量，或者尽量开窗通风。减轻车辆负荷：车辆负荷越重，油耗越高 。所以，我们要尽量减少不必要的行李，避免超载或者长期满载。 定期保养：定期保养可以保证汽车各个部件的正常工作，提高汽车的性能和效率 。所以，我们要按照厂家或者4S店的建议，定期更换机油、滤清器、火花塞等易损件，并且检查轮胎气压、刹车片、电瓶等重要部件。

这篇文章就到这里结束了，希望你能够了解汽车油耗的计算方法和正常范围，以及如何降低汽车油耗的技巧。如果你觉得这篇文章对你有用，不妨给我点个赞或者分享给你的朋友，让更多的人受益。如果你还有其他关于汽车油耗的问题或建议，欢迎在评论区留言，我会尽力回答。

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你被虚假的表显油耗骗了多久？网友：不敢算，不敢算

车子表显油耗不准，不光是因为传感器本身有误差，甚至还可能是厂家故意对表显油耗进行了美化。

传感器测出的油耗量数据有误差用喷油脉宽获得油耗量，久了会产生误差

大多数车型并没有所谓的燃油流量计，就像我们水表转转的叶子一样的。主要是由于如果你在油路上面装了流量计，对油路的畅通会造成影响。

就好比水管里面有个小石头堵牢了，会影响水龙头出水一样，厉害的就出不来。所以车子的耗油量，普遍是读取ECU的喷油脉宽，和喷油压力数据，算一算算出来的。

还是拿水龙头打比方，就好像说你想要知道了用多少水，算算水龙头开了多久，每分钟有多少水流出来，这么算出来就知道了。

理论上，这样获得的耗油量是比较准确的。但实际上车子用起来，喷油嘴积碳多起来了，实际喷油就有影响了。这个时候通过计算得到的耗油量就没那么准了。

通过空气流量统计耗油量，误差更大

有些车型ECU，是不向外提供喷油脉宽这类数据的，所以大部分第三方的油耗计，比如说OBD盒子之类的，显示的油耗都是采用空气流量数据，来间接计算耗油量的。

这个主要是根据最佳空燃比14.7：1，来确定的。也就是大部分情况下，车子吸14.7份空气，喷1份油，再配合上一些长期和短期的燃油修正，这些数据来算的。

有点像菜谱上的水和盐的比例是固定的，知道放多少水就知道放多少勺盐了。

比较准确的空气流量计，是像家里水表一样涡轮式的，「嘟嘟嘟嘟」会转的那种。

但是这种流量计也会对进气造成影响，所以只能退而求其次了。所以误差相对更大的旁通式空气流量计是主流。

里程数据同样有误差

那么要计算百公里油耗，除了耗油量数据，还要得知道车子开了多少公里。电脑一般是通过车子前轮的ABS轮速传感器来获得的。

目前用的比较多的，叫做霍尔式轮速传感器和磁电式轮速传感器。原理差不多，都有一个装在车轮上，和车轮一起转动的齿轮。

通过感应器计算单位时间内，有多少个齿一挡挡的转过去了，算出车轮的转速。说起来和计步器有点像，统计的就是一段时间你走了多少步。

既然统计的是步数，但是你一步跨多大它没统计。这个步幅就会影响实际的里程了。

这个步幅是什么，就是车轮的直径，所以说胎压的变化、轮胎的磨损、换了不同型号规格尺寸的轮胎，都是会对公里数数据造成一定的影响的。

那么采用磁电式轮速传感器的部分车型，受限于传感器本身的性能，超低速或者超高速，误差会比霍尔式的更大。

不管通过什么方式，表显油耗都是存在误差

总的来说不管通过什么方式，车子表显的百公里油耗都是存在误差的。

就算是在严谨的《汽车燃油消耗量试验方法》里面，也同样允许里程和耗油量数据分别有0.3%和2%的差距。

厂商可能会刻意调整有些厂家会在计算方式上进行美化

有些厂家，有可能会在计算方式上进行一些美化了。比如说表显时速，来代替实际的时速来算。

国标《汽车用车速表》里面规定，表显车速必须比实际车速大。因此用表显车速，替代实际测得的车速来进行算，看起来百公里油耗也会更低。

不太好理解，就好比饭店里面吃水煮鱼，把好看的鱼片放在外面，鱼骨头和配菜放在下面不给你看差不多，一看「哇」好丰盛，一碗上面几片挑完，下面都那样了。

举个例子，如果表显时速100公里每小时，实际车速90公里每小时。

假设你开1个小时用掉7升油，表显油耗就是百公里7升，但实际油耗有7.8升。这10公里每小时的偏差，人家技术要求上面讲，还是允许的。

如果想知道自己表显油耗是不是靠谱，加油站加满一箱油开一段距离。

用GPS设备测出比较准确的行车里程，再去加油站把油加满，看了你一共用掉多少油，两个数据除一除，对比一下自己的表显油耗，立竿见影马上知道。

除了美化数据，有的厂家甚至还把停车怠速、轮速传感器没有数据的时候，直接就排除在计算之外，那看起来油耗更低了。

怠速一小时，到底会耗多少油？

个别厂家想拼命藏起来的怠速油耗，到底有多高？这停在那边烧油1个小时，可以烧掉多少汽油？工信部这么厉害的设备和方法，为什么也是不准？

关键词：油耗

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