新款比亚迪宋PLUS EV申报图 电机功率160千瓦

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款比亚迪宋PLUS EV申报图，新车将会针对外观和内饰进行全面的优化升级，整车造型更具时尚感和运动感，同时还将搭载功率160千瓦的电动机。

外观设计方面，新款比亚迪宋PLUS EV进行了大幅优化升级，前脸造型更加时尚动感，采用了新样式的头灯造型，车身尾部造型也更加简洁干练。车身尺寸方面，长宽高分别为4785/1890/1660毫米，轴距2765毫米。

动力系统方面，新款比亚迪宋PLUS EV搭载来自南京市比亚迪汽车有限公司，型号为“TZ200XYM”的电动机，功率达到了160千瓦，采用了磷酸铁锂蓄电池，功率参数由于现款车型。

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5万级电车用刀片电池？比亚迪如果造微型车，1度电能跑10公里

最近网传比亚迪即将推出一款纯电微型车，可能定名为“海螺”，推测售价5万元以内，比海鸥定位还要入门。尽管此消息未经证实，但依旧引发了消费者的热议，这其实也说明用户对于5万元以内的微型车是有需求的，并且看到宏光MINIEV的成功后，大家其实更期望比亚迪能够进军这一市场，带给大家一些惊喜。只是这也带来了一个问题，那就是比亚迪用5万能否造一台纯电微型车出来呢？真造出来会一款实力如何的产品呢？

有前车之鉴，比亚迪5万造纯电微型车并不难

我们先来看看国内市场5万元到底能够买到什么样的产品，首先是热销的宏光MINIEV，5万元可以买到它的中配，也就是“马卡龙”版本，纯电续航不到200km，电机最大功率20kW，并且还没有快充，可以说配置相当入门。与此同时，5万还可以买到吉利熊猫mini，这是一款刚上市的纯电微型车，4.99万元正好可以买到它纯电续航200km的入门版本，同时电机功率也有30kW，且支持快充，同价位其它产品也几乎这个配置水准，总体定位几乎都是低端纯电代步车。

那么回到开头问题，比亚迪能造5W的车不？首先给答案，一定可以，原因很简单，因为比亚迪之前几乎就造出来了，它就是比亚迪e1，一款纯电微型车，而它的前身就是比亚迪F0，它以前在微型车市场十分畅销。

目前比亚迪e1已经停产，但参考它2019款车型价格来看入门版车型售价是5.99万元，看上去没能进入5万元以内，但需要注意的是，这款车型用的可是一块大电池，电池能量超过了30度，使其NEDC纯电续航里程超过了300km，相比之下国内5万元以内的纯电微型车纯电续航几乎都在200km左右，因此如果改成小电池，降低一点续航里程，比亚迪就能够轻松造出一台5万元的纯电微型车。

1度电能跑10公里，重点是续航同级最稳？

比亚迪造纯电微型车有过前车之鉴，经验十足，因此5万元造纯电车对于比亚迪似乎太容易了，只是照搬之前老平台产品似乎没啥太多意义，而现在消费者也希望看到新东西，所以我们更应该讨论的是比亚迪能否在产品实力不错、迎合当下用户需求的基础上来造一台5万元的纯电微型车，而关于这一点，我们可以拿目前热销的海鸥作参考。

比亚迪海鸥是一台纯电小型车，也是目前比亚迪最入门的纯电产品，定位低于海豚，入门版的售价是7.38万元，距离进入5万元还差2.38万元，因此接下来就是想方设法将这个钱省掉。首先从车身结构上可以入手，参考现有纯电微型车尺寸来看，3米车长、2米轴距足够进行双门四座布局，而海鸥的车长为3780毫米，轴距2500毫米，显然有些大了，然而直接缩短车长、轴距似乎又有些得不偿失，也不现实，一方面是海鸥本身产品定位就和微型车不同，它的乘坐空间是完全按照正常轿车设定的，更长的车头可以完成电机的前置布局，纯电微型车则是偏向方盒子的造型，车身较高，利用普遍超过1.6米的车高提升车内垂直空间，所以用海鸥为基础强行改动只会造成结构失衡，还不如重新打造一个全新的纯电微型车平台，也就是和谍照中展现的那样。当然，重新打造平台是会增加造车成本的，微型车对此尤为敏感，但是后期通过规模化生产，成本也可以降下来，这对于比亚迪来说不是大问题。

另外，比亚迪海鸥入门版搭载的是一块近30度电的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航为305km，电池是比亚迪自己的弗迪公司生产，如果直接降级后，那么就不需要用这么大的电池了，原因是微型车车身较小，大电池底盘不太好容纳，另外就是更大电池也会增加重量，带来一些能耗方面的问题，当然更重要的是降低造车成本从电池入手是最好的办法，所以做到纯电续航200km是一个较好的选择，这样一来或许只需要用一块20度电的磷酸铁锂电池就足够了，比海鸥少了10度电，而10度电按照目前磷酸铁锂生产成本1000元/度来计算，就是10000元。

电机方面同样也是如此，比亚迪海鸥电机功率为55kW，型号为TZ180XSH，也是比亚迪自家的电机，技术方面不错，此前对标五菱缤果时，无论是动力还是极速方面都展现出了明显优势，但该电机对于微型车来说还是有些过剩了，5万元左右的微型车电机功率基本在30kW以内，因此这方面也可以进行一定的“降级”，够用就好。除此之外，参考比亚迪海鸥还有不少5万元微型车没有的科技配置，包括车身稳定系统、定速巡航、对外放电、皮质座椅等等，这些都可以为降低成本而被舍弃掉。

所以比亚迪如果造5万元的纯电微型车，最终呈现的是产品预计将会是一台车长3米左右，拥有双门两座或四座，纯电续航200km左右，数据上看起来挺“常规”的产品。但是由于技术的下放，这款产品可能会拥有e平台3.0的相关技术，例如更高效的电机，带来更低能耗和更强劲动力，刀片电池的使用会让车辆拥有更安全，更稳的续航表现，而这一优势也将会在日后的用车过程中得到体现，例如海鸥基本上可以实现1度电跑10公里，技术下放后其微型车势必也会有这种水平，可能有朋友会说同级其它微型车标称数据也可以做到1度电跑10公里，但实际上至少都会打个8折，甚至7折。同时，比亚迪的一些核心配置，例如DiLink智能网联系统应该也会得到应用，这便有了领先同级的语音控制以及更多车机功能，至于一些对外放电、遥控泊车等，相信只要比亚迪能够将成本控制下来，那么在比亚迪造出的5万元纯电微型车见到将不是难事。

结语

用5万元造一台纯电产品并不难，但换作是比亚迪似乎更能提起大家的兴趣，这也是最近网传它将带来全新纯电微型车的原因。不过可以肯定的是，通过核心三电方面的完全自主性、规模化效应拉低造车成本、一些领先技术的下放，比亚迪造出来的纯电微型车会有更多领先同级的地方，尤其是在电池方面，刀片电池所呈现的安全、续航稳等优势，将会指数级提升纯电微型车的性能指标，试想一台拥有200km精准续航的微型车不正是用户想要的吗？

入门版搭150kW单电机？疑似宋L配置表曝光，千万别步海豹EV后尘！

最近，疑似一张比亚迪经销商系列泄露新车宋L的价格配置表曝光出来。

先说重点，若真的该配置表为属实，这款被网友称之为最美猎装SUV的比亚迪宋L，将会分别提供五款配置，三种续航能力，全系作为纯电驱动车型。动力方面，将会分别提单电机版本和双电机版本。值得一提的是，新车总共提供五款配置车型，其中四款分别为单电机，只有顶配车型才可以备的四驱双电机布局。

而在续航程方面将会分别提供550公里、662公里以及602公里。值得一提到是，即便是顶配四驱车型，零百加速度4.3秒，对比同价位来说，这个速度绝对够用，但是要称得上运动、猎装，比亚迪粉丝都基于这款宋L很高的期望，有点恨铁不成钢的意思，表示，还是太慢了！

而售价方面将会是22万起步到28万起步，每款价格之间差价大概为2万元。有很多网友看到这样的配置以及这样的价格都有点小失望，毕竟这样一款20万级别的比亚迪猎装SUV，配置方面显然不够诚意，甚至有一些比亚迪的粉丝表示，这是想步海豹EV的后尘啊？

入门的两款配置，也就是网上曝光出来的22万和24万，这两款配置均配备单电机，单电机功率达到150kW，和元PLUS属于同一款电机，但是却卖到20万价位，仅仅是倒装了一个车身外壳，显然是说不过去的，你们觉得这一波如果真的是这样的一个价格，那么数量那么宋L步海豹EV的后尘呢？

比亚迪海豹EV当时就是因为定价过高，即便是后续的降价，也没有太多人买单，后面推出的DM-i来之后才挽回了一波销量。同样都是纯电的海豹EV，和纯电的宋L，这两款车有相似之处，你们觉得比亚迪宋L售价会是怎么样呢？