最低不到5万元？这些街头超拉风的车，简直便宜到你无法想象

现在的车辆设计都很注重家族化的延续与传承，虽然车辆外观造型越来越年轻精致，但套娃的情况也越来越常见，同品牌车型千篇一律的外观未免显得有些乏味。所以越来越多的年轻消费者开始对爱车做一些改装来凸显自己的与众不同，也让它变得更有辨识度。

但车辆改装是一件很烧钱的事，动辄几万元甚至十几万元的改装花费并不是所有人都能够玩得起的，但这并不代表普通人和普通车就不能玩改装。今天砖叔就给大家推荐几款价格比较便宜但又有着很大改装潜力的车型，其中最便宜的只有不到5万元，相信在你看完之后会对这些车有一个新认识！

砖叔点评：高尔夫作为大众系列最经典的车型之一，它的车身小巧灵动，加速迅猛，操控灵活，文能上街买菜，武能赛道跑圈，可玩性极高。即便是普通版的高尔夫也有着不错的改装潜力，日常改动最多的便是悬挂系统、轮胎轮毂和排气系统。而高尔夫GTI更是有着很好的改装基础，2.0T发动机加7挡双离合变速箱的动力总成具有先天的优势，只需在底盘方面稍加改动就可以带来优秀的操控感受。

砖叔点评：马自达3昂克赛拉的操控性在同级别中堪称一流，是不少年轻人的Dream Car。当然，它的外观造型同样引人注目，多数车主也是先从外观改装入手，改色、贴膜等等，接下来更换轮毂和四出排气管并且改装排气消音器，一气呵成后走在大街上，拉风指数爆表。

砖叔点评：雪铁龙车队凭借爱丽舍车型在WTCC上取得过优秀的成绩，虽然普通版的爱丽舍和赛车版车型完全不能相提并论，但我们也不能忽视爱丽舍的改装潜力，它的发动机在中高转速时的动力输出稳定有力，底盘的韧性很好而且路感的传递也比较清晰。得益于富康和老款爱丽舍车型在改装领域里的成果，让它的改装件比较齐全，做一些常规的改装也比较容易，升级悬挂系统，轮毂轮胎和刹车系统是最常见的了。

砖叔点评：广汽本田飞度的改装，一直是改装爱好者津津乐道的话题，“超跑GK5”这个外号风靡全国，可见飞度的改装潜力有多大。路上随处可见各种改装前保险杆，升级大包围、轮毂轮胎还有排气系统的飞度，更有一些驾驶爱好者升级了悬挂系统让飞度的操控性更进一步。

砖叔点评：东南V3菱悦价格实惠，车身造型动感，而且车内的坐姿低矮，颇有些赛车的感觉，前后独立悬挂系统，支撑性和动态响应性都很到位，操控性在同级别中也是数一数二的，有这么优秀的运动基础，也就让它自然而然地成为了改装厂的常客。V3菱悦让人印象最深刻便是它在大街上呼啸而过时的炸街声，另外，车身改色也是很常见的。

砖叔点评：比亚迪F0车身小巧轻盈，操控灵活，可以轻松地穿越在大街小巷之中。最主要的是它亲民的价格让不少车主可以放心大胆的对它进行各种改装，即便是改装失败了也不会太心疼。另外，由于它轻盈的车身，让它在改装后动力提升明显。不过F0最常见的还是大灯、包围、轮毂的改装，而且车身还会贴满各种贴画，很是夸张。

温馨提示：改装车虽然可以撩妹、耍帅、彰显个性，甚至还能够提升动力和操控性能，但我国法律对车辆改装这方面还是有很严格规定的，所以我们在追求回头率和欢呼声的同时也要遵守国家的法律法规哦！

想练手、想买菜家用、还想让它保值不掉价！一台比亚迪F0满足你！

《叫兽论车》

——李叫兽

天下说车千变化，

唯有真心得永恒。

要看评车哪家真，

独领风骚叫兽强。

这里没有生搬硬套的专业知识灌输，也没有华丽的词藻进行修饰表达。有的，只是一个来自广西南宁自称“教授”的民间李叫兽，与你细细品味每一辆车子的万般模样。欢迎大家收看第10期《叫兽论车》！更多内容点击关注汽车日报账号“广西南宁李叫兽”！大家行行好，看完帖子觉得好就点击头像关注一下叫兽吧。在这谢谢啦！

号外号外： 从今天开始，如果您是在广西南宁的车主，如果您愿意无偿提供自用车辆，给叫兽拍摄您的爱车评测视频。那么请关注叫兽汽车日报账号“广西南宁李叫兽”，给叫兽私信您的联系方式；我会第一时间联系您，之后您的车子一定会留下一段美好记忆。私信备注：姓名，联系电话或者微信，提供车辆名称，购买年限，车型配置等。不论新旧，只要能合法上路即可。叫兽约拍，欢迎您的到来！特别是评二手车！！

对于不了解比亚迪F0的朋友来说，你可能只知道它是比亚迪最小的车，一台A00级的小车子。但是开头我想告诉你，它除了叫F0，F“蛋”之外；曾经，它有一个霸气侧漏的威名——“F1”！由于这个名字可能像老祖宗说的，火气太旺，怕镇不住。在它上市后，才心不甘，情不愿的改为F0。如果这个名字永流传，不知道多少少男为之疯狂！你开什么车？“我开：F1！！！”

叫兽作为熊猫的车主，对于这类A00级小车绝对有吹牛的资本。要论他们的优劣，我比各位更深有体会啦。这类型的车子有如下特征：1，除了手动挡，所有的自动挡油耗比肩SUV的油耗（奥拓之流的另当别论）！所以，买这类车买自动不买手动，简直了......！ 2，如果两个人坐车，不存在空间是否够用，而后排若坐人，挤挤更健康。平时想拉点稍微大的货物，可以到天桥下，微面师傅随时向您招手。3，买了这车，只有超车拖拉机，才有唯一的快感，动力？说出来很丢人的！4,配置低的感人，收音机都属于奢侈的娱乐！5，驾驶灵巧，见哪跑哪。而且重来不为停车而烦恼！6，自己洗车超级方便！7，车子保值啊！绝对不会像豪车掉价几十万，你懂的啊！

这台车子已经开了6年时间，由当初的养尊处优，到后面的置之不理，再然后如今的一步步走向破烂废铁的深渊。真心不明白它的车主这些年都对它做了什么......。这也侧面反映了很多人的心理，新车百般爱惜，过了蜜月期，慢慢性冷淡，再然后几个月没有一次（特指洗车啊！别想歪了）。就这样，干脆破罐破摔，即使碰撞刮蹭掉漆，也就睁一只眼闭一只眼了，敢问看到这的你是不是这样的人？

所以这台车子是目前叫兽拍摄的车辆中，最脏最邋遢的一台了。为了保留它的“历史古迹”，我也就入乡随俗，让它继续在不洗澡的道路上，不断突破自己的吉尼斯记录吧。不知道我这么说车主会不会打我？

近期开过多次这个FO,给我印象最深的无疑是它的3缸1.0L发动机。反正这个级别的都是1.0L，1.2L，1.3L排量的居多，主要以3缸和4缸的常见。毕竟为了控制成本，也就无可厚非啦！只要能走的动，就别谈啥行驶品质感了，它不嫌主人丑就已经很不错了。像我熊猫，我骂它破烂，还得抱着一颗敬畏的心，因为我怕它背后说我穷。

如果你刚刚毕业；如果你只想买一台车先练练手；如果你家里已经有台体面的车，想多买一台买菜备用的。那么这个级别的车子就是上佳选择！车主现在已经想把它卖掉了，但是人家只愿意当废铁给他1万块，但是他想狮子大开口要1.3万。每次我跟他玩，总得做他思想工作，最后得出一个结论：留着它在马路边抢车位，也比卖掉值钱！所谓留着就是固定资产，卖掉就是“前任情人”。

叫兽对这类车的想法就是：遮风挡雨；有空调吹；奔驰宝马能到的地方，它几乎都能到；烂了修起来就像摩托车一样省心；至于油耗嘛，这么说啊：如果你连这类车都养不起，最好别买车！养得起其它车的人，人人能养它两台。就这么简单呐！哈哈

我们下面来瞧瞧这台“F蛋”，它都有哪些“扯蛋”的地方！

在那个贫穷的年代，没有导航，没有智能手机，唯一的自嗨设备就是比谁家的天线长了。据说谁的又长，又大，说话就比较大声！我想这个的功能，应该也是那样吧。反正我熊猫也有特么长一根，每次给它洗澡，生怕搓断了。诶！

都是一个级别的，命运也是相同的；经历过漫长的岁月摧残，雨刮的中心固定点塑料盖就这样“掀起你的盖头来”了。我的熊猫这个位置也是掉了，怀疑这个零件比亚迪和吉利是同一个采购商干的。总之，在之后这里螺丝就慢慢生锈，留下一点沧桑的痕迹，就像人脸上长了颗痘！

那年代，F蛋家里的大哥们都以仿谁谁为荣，而这台车的模板也是从某田家的某个小型车而来的，名字我也就不说啦，呆会被蛋砸死就不好了。而这个大灯各位是否觉得太像二代奔驰C级的花生大灯呢？不管怎样，这样的造型配这定位的车很Q！而且近光灯还带透镜，绝对是那年代这级别的“非主流”配备！

这引擎盖和大灯的缝隙装配比较靠谱，没有十万八千里的赶脚！

你说它是防擦条吧，可它又跟车身刷同色漆，不应该是黑色塑料？刮蹭了不一样得喷漆？你说它不是防擦条吧，它一定骂你：“为什么受伤的总是我？”我心里苦，但我不说。

知道车企都穷到什么地步了吗？一块钱一颗灯泡的雾灯都能拿来作为高低配的差异。如果你省掉一个保险扛的钱，我就不说什么了，省掉一个雾灯，这算哪门子事哦。

只有在这些小型车旁边，叫兽才发现我能如此的伟岸！那之前谁说的，叫兽拍啥车，比官方宣传的数据大小还有广告效应。你出来，我保证不表扬你！

三缸的1.0L发动机，起步怠速抖到你怀疑人生，抖到你崩掉大牙。最大功率50KW,最大扭矩90N/m。它家大哥唐的一个电机扭矩分分钟顶这三个的动力，你就知道4.9秒加速怎么来了。发动机12气门，双顶置凸轮轴，电控燃油喷射；反正没啥气门智能可变，也没啥缸内直喷等高新技术，就是最原始的自然吸气模样。大小看起来就像摩托车发动机一样。反正这个级别好点的就带个进气侧的CVVT可变气门正时，别的真不能再多了。套用一些“砖家”的话语“本来这些小排量发动机烧油就不多，再增加一些新技术也下降不明显，反而增加了更多电子设备的不稳定性。综合考虑，越原始越好！”好像说的也是那么回事，算你门赢了。就是先天性的抖动没办法避免了，抖就抖吧，反正发动机别抖掉了就行。这里说点，之前叫兽拍宝马的三缸，那个的三缸跟这个三缸不能相提并论啊。一个是后期处理的相当完美，一个是放养型。所以，一分钱一分货，别说高端品牌的三缸就联想到这些车的三缸。酒可以随便喝，但是牛不能乱吹啊。哈哈。

别说简配雾灯了，估计现在很多新手司机都不知道还有汽车后视镜是需要这样用手直接按上去，进行调节的，而这个F蛋就是啊。再普及一点，像微面还是整个后视镜一起，用力掰动才行。

有首歌怎么唱来着？：“蝴蝶飞啊，就像那童年在风力跑.....”。没错，你看到的这种开不了的流氓窗叫做蝴蝶窗！我就想不明白，耍流氓还能叫的那么斯文小清新。就应该叫“含苞待放”！这样不更文艺？这个比手摇窗还偷工减料。只怪那年代家家都这么干，怨谁呢。

我去加油，愣是在车里找了半天开关也没找到，最后它以这么一种大卡车油箱防盗的形式出现在我面前。我只想说，小偷偷你这个30升油箱的油，都嫌弃这个撬锁麻烦呢。诶嘛！感谢现在那些一插就能喷的方式啊。喷油啊！别搞错了。

这个F蛋最让我强迫症犯癌的就是这个薄如蝉翼的后轮罩，也就是轮拱内竟然没有挡泥板，镂空的。看起来就一张保险扛的皮，皮包骨啊。这点我的熊猫设计好多了。

这颗螺丝钉，跟我静静的诉说它有一个曾经闷骚又放荡不羁的主人。能在F蛋的车顶装一个大尾翼的行为，绝对也是一位操蛋高手。人车飞奔，简称“滚蛋”！

这行字也无时无刻的在向你诉说它内心的恐惧！人小，不对，是车小，经不起大块头从后方猛烈的“爆菊”。只要碰上“爆菊”，这类较小的家伙，非死即残！跟这类车谈安全？回家多烧香，开车小心点才是上策。叫兽的熊猫曾经深受一台途安的亲吻，从此以后，“菊发”烙下深深的伤痕。

叫兽的熊猫好歹是个遥控开关，你这个方式让我想起了曾经家里的微面。看着车钥匙上的奔驰标，总感觉哪里画风不对路咂？

如果你不小心开了这么一台小不伶仃的车子，麻烦放东西后尾箱时，轻拿轻放。特别是关闭尾门时，要轻轻放下来，不能用力放，小心这么穷的车主叫你赔钱啊。毕竟这玻璃尾门脆弱啊。关一次感觉少一次的感觉。

目前为止，叫兽见过唯一的一台牌照灯从下往上射的！为什么如此？是因为上方平直下垂，没有地方安装了。所以来了这么个杀马特的。诶我的个去！（忽视左边那个别压碎了）

像我这样有洁癖又有强迫症的患者，我一定会质问中控台上方这个干嘛如此设计？你是觉得这样可以储藏灰尘，还是觉得这样可以藏污纳垢？真想揪你出来问个明白。

全车的所有储物区域都是如此裸奔！你想在车里找个隐蔽的空间放点行驶证啊，零钱啊，那个什么套呀之类的都不行，全部暴露在小偷视野。这样的内饰设计师不知道现在还在不在比亚迪。

如果你是越野车，这么设计车窗开关我就不说了，毕竟为了车门拆卸方便嘛。但是你搞两个在这里，不说反人类了。车主都想问你设计师，“想造反了是没？”你可以不屑一顾，但是你开这车你就知道这个多奇葩。

这个让我想起小时候裤子的松紧带烂了，每走两步，裤子不由自主的往下掉，而我们也顺其自然的往上提。你再看看这个皮套，就问像不像？而看见这根铁杆裸露，我竟然害羞了起来。

我这位90后小朋友，是一位不折不扣的毛主席崇拜者，车内的挂件平安福也是毛主席爷爷的，这年代少见这么热爱红色革命的年轻人了。但是他却装了一个比脸还大的行车记录仪！我是很反对装这种的，建议各位装独立的，这种集成式的很影响后方视线的。

请各位留言，现在新出来的桥车，还有谁家的这么设计喇叭按钮？给叫兽留言，我看谁还这么逆天的！

那个年代贫穷，大家造这么小的微型车都是头一遭，所以谁都不会的时候只能一起抄别人作业了。这台F蛋和吉利熊猫的底盘，都是一块仿制某田的那台小型车来的。几乎可以以假乱真。都是最简单的结构。车子虽小，但五脏俱全！叫兽给各位车迷建议，如果你想深入研究各种汽车八卦，可以从这些最最简单的车型开始，简单易懂，再慢慢的深入学习，这样比较不错。

副车架不是全框的，也是一整块单层冲压件。总之这类型的车子不但要控制成本，还要够用就好，反正车子轻小，没必要堆积太多材料。前麦弗逊，后扭力梁，属于那种能跑得动，不断轴就好的类型。最主要一点是，这台车子开了6年，目前底盘没有异响，也没有任何油渍，包括它的整体布局，都是清清爽爽的，相比某些漏机油成性的车系，这点它做的很好！

没有发动机护板，排气管被压破了个口子，这里就冒气了。

单层冲压件的下摆臂足以应付这些7，8百公斤的玩具车了。所以，这里的单层冲压件绝对不像那些二十几万的家伙用的单层冲压件，它们那叫偷工减料，给钱不办事。美其名曰共平台发展，最后共着共着，五十万的车跟10万的车共平台了。老扎心了！老铁了！这说辞6666666666

反正我告诉你吧。如果只看底盘，这个F0 的底盘和叫兽的熊猫底盘几乎一模一样。不信回去看叫兽之前拍摄的视频！

消音器小的不可方物，弹簧的样子也是精巧的很。扭力梁也是U型单层冲压件。

油箱你猜这是啥材料？熊猫跟这个“蛋壳”不一样哦。

之前我说的，能把轮拱内部设计这么“坦荡荡”的！绝对绝对的非浪即骚了！你就不能包的矜持点？非要底裤都没有吗？不知道这样腐蚀容易得病吗？而且声音传的也很干脆吗？最主要——丑啊！

比较欣慰的是，它比我熊猫便宜，这里竟然有根防撞梁！在下实在佩服熊猫的不要脸！！

这样的车子可能是很多人不屑一顾的，他们认为一分钱一分货，这样的车子烂的没法开。曾经有人脑门被驴踢了问我：“叫兽，你的熊猫能上高速吗？”我真想来句：“不但能高速，还能爬你家房顶”！

太多的误解是因为大家没有使用过它，不了解它，不懂它优秀的一面，正比如开头我所列举的那些。而对于它们的每一位车主来说，拥有它的快乐不亚于任何人拥有其它更好车子的心情。因为买它的车主大部分都不是大富大贵，所以，你们永远不会了解，像叫兽这么穷屌丝的男银，拥有它的日子里，是多么的春心荡漾，如花释放！

最后总结两句，机械的东西，越简单，越纯粹；出问题的概率反而越小。这样的小车虽然很“贱”！但是我敢保证它们的耐用性有时候反而不差于比它贵的车，比如那些断轴，烧机油，漏油，内饰毒气等等的车。因为有时候——简单即是最长久的告白！诶嘛，错了！天天想表白。再来一句：“最长久的陪伴！”这才是一辆车的告白！

图文由汽车日报论坛红人馆@广西南宁李叫兽 原创，转载请注明出处。更多内容请持续关注论坛红人馆。

暖通空调与动力专业-8消声和减振

8.1基本规定

8.1.1通风空调机房的位置：

(1)冷、热源机房宜设于建筑的地下室或其他对空调房间噪声较小的地点，或单独建设；

(2)分散于各层设置的通风空调机房不宜与对振动和噪声要求标准较高的房间相邻。

8.1.2机房隔声与吸声应符合下列要求：

(1)机房内表面(包括墙面和顶板)应做好吸声和围护结构的隔声处理。围护结构的隔声量应根据机房邻室的噪声要求通过计算确定。

(2)冷、热源机房设于地下室时，机房内人员操作区8h等效连续声级不宜超过85dB(A)；最大不允许超过90dB(A)；

(3)通风空调机房集中设置于地下室时，机房内噪声不宜大于80dB(A)；通风空调机房分层设置时，机房内噪声不宜大于70dB(A)；

(4)穿越机房围护结构的所有管道与安装洞周围的缝隙，应严密封堵；

(5)机房开向公共区域的门应采用防火隔声门。

8.1.3通风空调设备布置应符合以下原则：

(1)设备本身的基本噪声超过空调房间对噪声的要求时，不应直接设于空调房间内；当其设于该房间的吊顶内日寸，应采取可靠的隔声措施来保证室内的噪声要求：噪声要求严格的房间(如演播室等)，所有空调设备都不应设于该房间之中的任何地点。

(2)噪声或振动较大的设备，应设于专用的机房内。

(3)设于室外的通风空调设备，应根据周围环境的要求进行适当的隔声处理。

8.1.4空调通风设备的选择应符合下列要求：

(1)应选择高效率，低噪声设备；

(2)每个通风空调系统风量及风阻力等不宜过大。空调机组的出风口处声功率级宜控制在不超过85dB。

8.1.5管道及附件：

(1)风管内的风速设计应有所控制。

(2)冷水机组、水泵、风机、空凋机组等设备的进出口(包括水管和风管)应采用软接头。

(3)圆形风管弯管的曲率半径(以中心线计)宜按规定设计。

(4)矩形风管弯管一般应采用曲率半径为一个平面边长的内外同心弧形弯管。若采用其他形式的弯管，当其平面边长大于500mm时，必须设置弯管导流叶片。

(5)支风管与主风管不应垂直连接。支风管与主风管连接时，应有相当于内半径100mm以上的圆弧或45°倾斜过渡。

(6)风管断面的气流流速应均匀，风管内气流方向的变化应较为稳定、顺畅。

(7)进出通风空调机房风管上的阀门等部件，宜设于机房内。当不得不设于机房外时，应根据机房外房间的噪声要求对这些部件采取适当的隔声措施(如设置隔声罩或隔声板等)。

8.2噪声及振动标准

8.2.1民用建筑室内允许噪声标准：

《民用建筑隔声设计规范》(CBJ 118--88)中对四类建筑物室内允许噪声作了规定。

8.2.2城市区域环境噪声标准：

《城市区域环境噪声标准》(GB 3096--93)中对五类区域环境噪声最高限定作了规定。

8.3设备噪声处理

8.3.1空调通风设备噪声主要分为风机噪声、水泵噪声、压缩机噪声。

8.3.2风机设备的噪声值，应由生产厂商提供，当缺少实测资料时可按公式估算。

8.3.3当机房内噪声超过人员劳动条件要求(要求8h等效连续声级不大于85dB)时，应设独立的值班室。值班室开向机房的门应采用隔声门，面向机房的观察窗应密封良好，并应采用厚度大于6mm的玻璃。

8.4风道系统消声设计

8.4.1空调通风风道上的消声措施应根据声源噪声及风道内空气气流的附加噪声，并考虑了噪声衰减后，与使用房间或周边环境允许的噪声标准的差值，再结合其噪声的频谱特点，选择消声器型式和段数。

8.4.2风系统有消声要求的通风空调机组的进出口风管上至少应设置一段消声器，以防止风管出机房后一些部件的隔声不力所引起的传声。当机房外的风道有足够的直管长度时，其余的消声器宜设于此风道上(主管或支管)。当所有消声器均设于机房内时，从消声器至风道出机房围护结构之间的风道应做好隔声处理，防止机房噪声二次传入风管。

8.4.3当一个风系统带有多个房间时应尽量加大相邻房间风口的管路距离，当对噪声有较高要求时，宜在每个房间的送、回风及排风支管上进行消声处理，以防止房间串声。声学要求高的房间宜设置独立的空调通风管道系统。

8.4.4消声器的选择应按以下原则：

(1)消除高频噪声应采用阻性消声器；

(2)消除中低频噪声应采用抗性消声器；

(3)当要求提供较宽的消声频谱范围时，应采用阻抗复合消声器；

(4)高温、高湿、高速等环境应采用抗性消声器；

(5)消声器选择还应考虑其防火、防飘散、防霉等性能；

(6)消声器内空气流速宜小于6m/s；确有困难时，不应超过8m／s；

(7)对于噪声控制要求高的房间，应计算消声器的气流噪声。

8.5减振设计

8.5.1民用建筑通风空调系统的减振设计包括：

(1)设备减振：冷水机组、空调机组、水泵、风机(包括落地式安装和吊装风机)以及其他可能产生较大振动的设备。

(2)管道的隔振：主要是防止设备的振动通过水管及风管进行传递。

8.5.2减振台座设计：

(1)减振台座通常采用钢筋混凝土预制件或型钢架，其尺寸应满足设备安装(包括地脚螺栓长度)的要求。

(2)减振台座采用钢筋混凝土预制件时，可采用“平板”型和“T”型两种。当设备重心较低时，宜采用“平板”型；当设备重心较高时，宜采用“T”型。

(3)减振台座的重量不宜小于设备重量(包括电机)的三倍(随设备自带的减振台座除外)。

(4)对于地震区，应有防止减振台座水平位移的措施。

8.5.3减振器的类型宜按下列原则确定：

(1)当f0<5Hz时，应采用金属弹簧减振器(预应力阻尼型)或空气弹簧减振器；

(2)当5Hz≤f0<12Hz时，宜采用金属弹簧减振器(预应力阻尼型)、空气弹簧减振器或橡胶剪切型减振器；

(3)当f0≥12Hz时，可采用金属弹簧减振器(预应力阻尼型)、空气弹簧减振器、橡胶剪切型减振器或橡胶隔振垫。

8.5.4冷水机组等重量较大(数吨以上)的设备，可以不设减振台座，设备直接设于减振器之上。

8.5.5每个设备所配的减振器设置数量宜为4个，最多不应超过6个，且每个减振器的受力及变型应均匀一致。

8.5.6振动较大的设备(如风机)吊装时，应采用金属弹簧或金属弹簧一橡胶复合型减振吊钩；振动较小的设备(如风机盘管等)吊装时，若有必要，可采用橡胶减振吊钩。

8.5.7冷热源机房的上层为噪声和振动要求标准较高的房间时，机房内水管宜采用橡胶减振吊钩吊装。

8.5.8空调机组可直接采用橡胶隔振垫隔振。

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