长安悦翔V3和比亚迪F3怎么选？

赛欧3 合资品牌 省油

比亚迪F3、长安悦翔和赛欧3，这三款车选哪个好些？

现在比亚迪f3很便宜了 紧凑级入门轿车 他的发动机可以满足你的一般出行 性价比高；空间宽敞 整体动力不错，起步一般，但加速超车较快 油耗表现突出，从大部分网友的反映来看，百公里平均油耗在7L左右

「我和车的故事」吉利远景——我人生中的第一辆车

每个男孩子小时候都会有一个汽车的梦想，从牙牙学语时玩的玩具车，到上小学初中时在游乐场里玩的碰碰车。记得小时候每当玩起这些游戏，都非常的开心，这也许就是儿时的一个梦想吧！记得小时候每次坐公交车的时候，都会坐在靠近司机师傅的位置，为的就是看看司机师傅是怎么开车的。对汽车的渴求，也让我小时候下定决心，等以后有钱了要买一辆属于自己的汽车。

长大后，步入了工作岗位，慢慢的生活水平也富余了。2017年我报名了北京的一家驾校，开始了学车之旅。那时候正赶上夏天，骄阳似火，不知道练了多少天的科目二，科目三，最后终于如愿以偿的拿到本了。

拿了本之后就是买车，因为刚拿本，当时对于汽车来说真的不知道是怎么选。反正自己的预算就是50000以内，所以在网上选车的时候基本上都是看的50000以内的车。最开始选了宝骏310，后来觉得那车比较小，我这180的个子有点坐不下。后来发现宝骏又出了一个310W，感觉比空间比较大，还可以。后来又看了很多轿车品牌，比亚迪F3，长安悦翔V3，吉利金刚等车型。最后觉得吉利金刚还不错，所以就去了吉利4S店。

可是到了店里才发现，吉利金刚的车型非常小，而且看起来也非常的单薄。感觉我这体型坐下去有点不适合。后来店里的销售为我推荐了吉利远景。那时候的远景还是17款10周年纪念版，我坐在样车里感觉还不错，那时候就决定买远景了。但是买东西嘛，尤其是买大件物品，总要货比三家嘛！后来我就去了好几家北京的4S店，比来比去，终于找到了一家店，他们裸车的售价要比其他店便宜3000元。其实对于50000左右的车来讲，3000元不是个小数目，在购置税还是7.5%的时候，几乎可以顶购置税了。

既然谈好价格了，那就准备付款提车吧！经过了一些个复杂的手续，最后终于如愿以偿的把车提了回来。

上不了北京牌，上了个北京的临牌，还是不错的。

新提的车，开回北京住的地方才跑了35公里。

其实在提车的过程中还有着一个小插曲，那就是上牌问题。当时我虽然是在北京工作，但是手里面并没有北京的京牌指标，上牌只能是上外地牌。而当时又要上班，真是没有时间去上牌，所以就委托了4S店的销售去上牌。但是，他们上牌快上了一个月了，还没有办好。后来一问，才知道，上不了辽A的牌子了，只能上辽M的。后来我就想着，还是算了，自己开回去上牌吧，反正那时正好赶上十一放假，干脆把车开回去。后来想想那也是挺危险的，我一个刚拿驾照一个多月的新手，开了将近900公里的高速，回老家上牌。不过最后还是把车牌上完了。

在当地车管所排队进行上牌前的上线验车

在牌照制作中心等待出牌

不得不说，老家那边出牌的速度挺快的，新车当天上牌，当天下午下班前就能出牌。在院子里等着领牌照就OK了。上完牌，把牌照安装上之后所有的上牌流程就结束了。

50选一，现场选的号，当时寻思着要一个带8或者6的，后来车管所的工作人员说，那有一个对儿，要不要？我一看是两个1，也不错。就直接选了这个号。吉林省的车牌配吉利远景，图的就是一个吉利。

从这以后，这辆车就一直陪伴我上班下班。当时虽然在北京针对外地车有各种进京证的措施，但是有车开，已经算不错了。谁让我上班下班比较远呢！开车上下班在我们那个小部门来说还是很拉风的，虽然我这车还不算是什么豪车。

半年跑了6688公里

10个月跑了9000公里

总体来说，手动挡的吉利远景作为家庭代步车已经算很不错的了。车载记录仪，倒车雷达，倒车影像，还有百公里6-7个油的油耗已经能够满足大部工薪阶层平时上下班代步使用了。如果你想要推背感，速度与激情，那么你就去看大排量的豪车吧。小编一直以来都是这么想的，车是用来开的，不是用来装X的，实用最关键。我即使开着一个破面包在马路上跑，你开着一辆豪车，那么我也是个你有着相同的路权，都是车载着我，而不是我载着车，没什么可自卑的。买车的时候看好自己的预算，根据预算买一辆自己认为能够用得着的车，一年能开个两万公里，那就是最好的。

我是"不到壹个字"如果您对此篇文章感兴趣，您可以在下方留言点赞，如果您对驾考，汽车知识感兴趣，您可以关注我的头条号，任何有关于汽车方面的问题小编都会为您解答。

百公里油耗仅5.6L，长安第三代悦翔颜值高配置全

新车竞争力2.0版本依旧采用百分制进行评分，对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗10分。为了进一步完善新车评比机制，在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。

作为长安汽车首款入门级三厢家用轿车，悦翔自2012年上市至今经历了两次换代，累计销量已达到83万辆，为长安汽车守住A0入门级家轿市场，立下“卓越战功”，而此次推出的第三代悦翔更是实现了全方位升级。

8月15日，长安第三代悦翔正式上市。新车此次共推出6款车型，售价区间4.99-6.59万元，提供1.4L和1.5L两款自然吸气发动机，分别匹配5速手动和5速DCT湿式双离合变速箱。

随着国民生活水平的提高和消费升级趋势的影响，A0级家轿在市场中已不像十年前那样走俏，但这类车型却也始终都不可或缺。目前来看，市面上在售的并且还能够保证一定销量的A0级家轿已经屈指可数，而宝骏310和吉利金刚算是现状相对较好的。

而老款悦翔已经停产多年。而根据长安汽车的产品布局，第三代悦翔的定位要稍高于悦翔V3。也就是说，长安未来将以两款车型共同征战小型车市场，并在定位上稍有区别。以此来看，第三代悦翔将会成为宝骏310和吉利金刚的直接竞争对手。此外，例如尺寸稍大的比亚迪F3、艾瑞泽5等紧凑型车的低配车型也将成为第三代悦翔的竞争对手。

根据价格及热度，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：

长安悦翔1.5L DCT尊贵型（6.59万）

宝骏310 1.5L自动豪华型（6.08万）

吉利金刚1.5L自动村淘升级版（6.49万）

比亚迪F3 1.5L自动尊享型（6.59万）

奇瑞艾瑞泽5 1.5L CVT时尚版（6.79万）

一、颜值

外观好评：

1.毫无疑问，长安最新的“生命动感”设计语言赋予了第三代悦翔同级别车型中少有的时尚外观和出色颜值，有一定精致感。

2.全黑的X形前格栅与大灯组连为一体，整个线条处理比较柔和，给人一种十分秀气的感觉。

外观差评：

1.受限于车身尺寸，新车侧面看起来不够修长，另外车顶与车尾的衔接也稍显生硬。

内饰好评：

1.新车的内饰同样采用了全新设计风格，看上去比较时尚又不过于凌乱，在同级别车型中质感不错。

2.三幅式多功能方向盘以及圆形的出风口设计提升了车内的精致感。

内饰差评：

1.以其价格来看，第三代悦翔的内饰几乎无可挑剔，非要说出一个不足的话，可能偏大的方向盘尺寸会显得有些不协调吧。

竞品车型内饰展示：

▲宝骏310

▲吉利金刚

▲比亚迪F3

▲奇瑞艾瑞泽5

颜值得分：外观—38分，内饰—36分，综合：37分（满分40分）

二、动力

动力方面，第三代悦翔将搭载1.4L和1.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为74kW和79kW。其中，自动挡车型将搭载5速DCT湿式双离合变速箱，该变速箱的综合传动效率大于90%，配合发动机启停系统，第三代悦翔自动挡车型的百公里综合油耗仅为5.6L。

动力得分：15分（满分25分）

三、配置

亮点配置：

1.胎压监测：俗话说“不怕一万，就怕万一”，有了胎压监测系统驾车会更加放心，而长安悦翔1.5L DCT尊贵型是本次对比的5款车型中唯一提供胎压监测系统的车型，说明这并不是这个价位区间的一个常见配置。

2.发动机启停技术：不用说，燃油经济性是此类车主非常重视的一个指标，而长安悦翔1.5L DCT尊贵型也是本次对比的5款车型中唯一提供发动机启停技术的车型，进一步为降低油耗做出贡献。

3.中控大屏+手机映射功能：即使这已经是如今几乎必不可少的一项配置，但在8万元以下价位区间的车型中依旧有很多没有提供，而第三代悦翔估计是同级别车型中唯一全系提供中控大屏+手机映射功能的车型了。

缺失配置：暂无

至少在本次对比的5款车型中，第三代悦翔的配置水平算是非常完善了，主流配置几乎都有，所以暂时没有找到缺失配置。

配置得分：19分（满分25）

四、油耗

油耗得分：9分（满分10分）

五、总评

最终得分=总分/价格系数=80/1.01=79分（取整数）

（价格系数=新车售价/五款车平均售价）

全国乘联会发布最新数据显示：7月份狭义乘用车零售销量达156.7万辆，同比下降5.5%。其中，SUV和轿车分别同比下降6.9%和3.8%。可以看出，SUV当前的下滑速度已经超过了整体乘用车市场。而长安今年也将重心放在了轿车上，SUV与轿车的新车型比例将由去年的7：3变为4：6。

作为一款小型车，第三代悦翔准确地找到了自己的定位，就是“经济适用男”，无论是配置还是油耗，它都能让大多数消费者满意，而时尚的外观设计则是其吸引消费者的一大利器，兼顾了高颜值和家庭属性的第三代悦翔有望延续此前车型出色的销量表现。

F3都停产了，他们居然还在换代，不足五万的售价还能挣到钱吗？

在几年前甚至十几年前，那时候很多人的家庭收入不是很高，想要买台车，往往要攒上很多年的钱。那时候售价不足5万的车子也是遍地都是，像奇瑞的QQ，一汽的夏利，比亚迪的F0、F3，长安的奔奔、悦翔V3，这些车都能用一个超低的价格就能买到。

但现在随着越来越多的小型微型燃油车的停产，越来越多的5万左右的车型退出人们的视线。从前几年的赛欧乐驰，到最近几年的现代瑞纳，越来越多的车企开始推出5万俱乐部，如今想要花5万买台像样的燃油车还真是挺难的。但是现在依旧有不少的车企在坚持着低价战略，还有着不少的低价车在坚持更新换代。那么问题来了，造一台售价不足五万的车子还能挣钱吗？今天一一就带大家看看这几款起售价不足5万的车子到底能不能让车企挣到钱。

首先我们先来看几款5万左右的低价燃油车，首先合资品牌中，它算得上唯一还能将起售价格拉低到5万内的车型。他就是起亚的焕驰，目前焕驰的官方报价为6.49-6.89万，终端优惠1-1.5万之间，综合最低裸车价已经处于5万以内。焕驰现在如此低价最根本的原因在于韩系车在国内混的越来越惨淡，与国产车的高配低价和日系的稳定保值率高相比，现在韩系车确实没有太多的亮点。想要稳住市场，只能是降价。但降价带来的后果就是利润降低甚至是亏损。

目前东风悦达起亚集团已经处于亏损的状态。据报道称，自2017年以来，东风悦达起亚已经亏损了近百亿元。而且在12月17日，东风正式将东风悦达起亚25%股权转让，转让价格仅为2.97亿元，自此之后，东风正式退出东风悦达起亚。所以现在的起亚焕驰基本算是赔本赚吆喝，不过即便是东家再有钱也经不起这么烧啊，相信用不了多久，起亚可能就会停掉这些亏本的车型，甚至是退出中国市场。

接着是国产的性价比之王宝骏，目前宝骏有不少的车型都处在5万左右的价格，像宝骏的310、360、510等车型，不过这些已经不再是宝骏的主销车型，现在的新宝骏RS系列的售价都接近10万左右。相比起亚的焕驰，宝骏310/510这些低价车型，在做工用料等很多的细节上做到了能省则省，另外在营销以及研发方面，老款宝骏车型也是花销很低，所以宝骏这些低端车型现在虽然不能算亏损，但也只能算是保本的状态。真正盈利的车型主要还是来自新宝骏的RS系列。

再有就是奇瑞的瑞虎3X，和吉利的远景系列的部分车型也能做到起售价5万以内，但相比而言，无论是做工用料还是动力配置，这些车型都要比宝骏的低端车要好上不少，另外因为瑞虎3X以及吉利远景很多车型到现在还在更新换代。所以从成本上而言，瑞虎3X和吉利远景显然要比宝骏310等车型要高的多。所以奇瑞和吉利的这些低端车也基本处于赔本赚吆喝的状态，不过因为销量低，且在主销车型大多利润比较高，对于这部分亏损车型基本对企业发展不会产生影响，所以才至今么有停产。

所以对于原材料以及用工成本大涨的现在，车企还能保持初心，继续投入生产低价车型的做法，还是值得点赞的。另外考虑花五六万买车的朋友，也可以去看看这几款车，虽然他们现在还在生产销售，但保不准哪天就会像一代经典比亚迪F3一样退出国内汽车市场的长河。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点赞关注啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）