BYD毛病多吗？

1, 现实中能爬上30度的车本来就很少，更别说45度的坡了，SUV的爬坡能力总体优于轿车，看看收集的常见SUV的爬坡能力对比图，还真有两款车可以爬上45度，坦克的最高爬坡能力才31度。

汽车的最大爬坡度概念：是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。汽车行业规定，只有百分比坡度标注方式才是符合标准的，计量方法就是用坡的高度和水平距离的比例来表示，而我们日常中的所说的坡度是下图的a。

3，按照我们国家道路设计，最差的公路坡度最高10%，才5度左右而已，硬派越野最低的爬坡度低限60%，对应现实中31度。

4，还记得汉兰达的爬坡门吗?，捷达、QQ都可以上，但2.7的庞然大物就上不去，实际上是大汉的前后配重不合理造成的！能否爬更高的坡，和车辆的动力、轮胎与地面的摩擦力以及车辆的配重都有很大的关系。

车友会群主，汽车运动爱好者及创业者，一般利用晚上或者休息的时间，亲自码字回答车主的各类问题，如果认同这个答案的话，关注并点赞，谢谢了！

BYD毛病多吗？

45°知道是什么概念吗？每前进1米就要上升一米的高度。通常高速公路的路基边坡为1:1或15，，1:1就是45°的坡，非常的陡，铲车推土机挖掘机才能上去，如果你觉得你的轿车你能爬30的时候，对不起那样的坡度是30％，arctan30％=16.7°，根本不是一个概念。

这辆开了5年的国产车，颠覆了我对国产车的印象

这是一个粉丝问我的问题：4万左右的国产车，二手的比亚迪速锐可以要吗？

恰好，我经常开这款车，正好和大家研究研究这款车。

比亚迪速锐，2012年8月份上市，至今5年之久，目前新车卖的不温不火，冷冷清清。说起比亚迪这个品牌，可以说是国内争议比较大的国产品牌了，贬褒不一，在“迪粉 ”眼中，比亚迪就是神车的存在，在不喜欢的人眼里，他就是一坨垃圾，一坨勉强会动的废铁。

速锐这款车可谓是比亚迪里程碑式的发展，首次在10万元级别里搭载遥控驾驶功能，TID黄金动力，百公里加速8.9秒。然而，这并没有什么卵用，没有为比亚迪带来很大的销量，也没有为比亚迪换回良好的口碑，更多的是噱头，双离合变速箱更是让比亚迪臭名远扬，翻看速锐论坛，更多的都是在讨论这里变速箱的问题，虽然比亚迪为双离合变速箱增长了延保，出了问题免费更换，但是，经常抛锚的变速箱，耽误车主用车时间，和去4S店的时间成本，这点比亚迪怎么补偿？

当年速锐大肆宣扬的遥控驾驶和TID动力总成让人眼前一亮，可是随着高调而来的，当然少不了那些口诛笔伐的争议，但最终硝烟散去，速锐的遥控驾驶和TID足够的吸引眼球，但是品牌的美誉度并没有建立起来。据4S店维修保养小哥了解，每10个TID车主，起码有9个换过双离合器变速箱，中奖率高达百分之九十以上！

但是，大家可能忘记了一直默默无闻的VVL速锐，这款速锐使用着技术相当成熟的VVL发动机，与之匹配的是5档手动变速箱，质量品控方面，可圈可点。都说国产车爱拿配置砸市场，行驶系方面是短板，这辆VVL速锐也不可避免，它的豪华版有着足够的豪华配置，但机械性能方面，109Ps的马力和80kW的功率，拖着1.3吨的速锐，完全没有什么动力性可言，当然，把油门踩到油箱里，也会有些许短暂的加速感，但更多的时候，发动机都是懒洋洋的，不温不燥。

作为第一批小白鼠，5年时光的速锐，出了很多或大或小的毛病，5档手动变速箱，松松垮垮，档位之间间隙很大，总之质感很差。模模糊糊的转向手感，也是这个级别该有的水平。高速行驶时速至110公里，会有很明显的共振，但是后期召回免费加装前轴承衬套，完全解决这个问题。期间离合器总泵吱哇响，初段踏下去不回弹，这个问题也是通过更换离合器总泵解决，免费。导航“幽灵屏”问题也几乎成为通病，更换多媒体总成，免费，后来，大灯高低调节总成，刹车灯触控开关总成，手刹线，等小问题全部免费更换。

怎么多的小问题，大家觉得这车是不是很垃圾，不！你们错了，着是一款很值得推荐的车，以上的那些问题凡是电子元件多的车，都是不可避免的，而且那些问题基本上不会影响到行驶系，最多就是驾驶感受差一些。放眼望去，7万多的国产车（12款速锐手动豪华版VVL当年指导价7.29万），速锐的表现还是可圈可点的，九代卡罗拉的底盘，谈不上舒适性也谈不上运动性，但是5年下来没有什么松松垮垮的感觉，这样的表现，在同级别已经很棒了，VVL发动机逆向研发某日系发动机，技术成熟且可靠，在后来的F3上也得到了验证，就是噪音很大，猛踩油门的嘶吼声也不太好听，但是8万块钱，要啥自行车。

总结一下吧，速锐乘坐空间中上等，尤其是后排乘坐感受，坐垫舒适，空间尚可，配置齐高，价格低廉，VVL发动机成熟可靠，TID车型不推荐，后续用车，质感机械质感可能相对较差，但是你放心，绝对不会把你扔在路上，目前二手车市场价，3-4万，是一款很值得推荐的二手车！

速锐车主用车4年半：车真的没话说，销量也很“没话说”

速锐是比亚迪旗下2012年8月21日正式上市的全新车型，作为比亚迪精品车型在速锐上倾注更多，设计理念上向更高层次迈进，依托IT产业的雄厚技术，比亚迪一直将电子配置智能化作为研究的一大方向，速锐配备了全球领先的“遥控驾驶技术”，这是比亚迪在智能电子配置上的又一力作，凭借在IT领域的独特优势实现了技术瓶颈的突破，速锐当时是全球首款搭载此项高端技术的量产车型。接下来说的是一位用车4年半车主的内心感受：

记得2013年买车之前，一直混迹于网上的各种速锐论坛，车是2014年1月份买的，一晃四年多过去了。正常保养外换过一次电瓶。车真的没话说，没出过其他啥问题，真的很省心。1.5L排量除了动力差点，马上也准备换车了，目标唐二代DM，车主最后千言万语浓缩成一句话：“谢谢，我人生中的第一台车”

讲真，速锐这款车不管是在配置，还是外观尺寸、空间以及售价都在同级别自主品牌中具有明显优势，击败传祺GS8一举成名，被贴心网友冠以“公路坦克”称号，可就是这样的一部车，看到销量也很“没话说”，因为太不尽人意，2013年3月销量最高12491台，可到了2018年6月份销量只有219辆，最新的8月份销量都没出现在排行榜里，是停产了？6年时间，比亚迪速锐从巅峰到陨落，到底经历了什么？