比亚迪宋plus dmi，求教这算质量问题吗？

比亚迪宋plus dmi：地下车库准备停车倒车入库时，踩刹车，车子还跟拖拉机一样慢速向前震动着向前走，松开再踩没用，用力踩也没用，差点撞墙，按了P档才停下。我也不知道要留什么证据，就拍了刹车痕迹和一个车子自带的行车记录仪录像。朋友说可能是ABS有问题，4S店要我拖车去检查，我担心会查个寂寞。平时路上开，没出现这毛病，而且出现这问题后我继续把车停到车位上了，证明这个问题不是很容易出现。也有朋友说是地库地面湿滑，打滑了。这可是1年的新车，我开了5年的油车也从来没出现过这情况。

我想收集点大家意见，再去4S点检查检查，省的被4S店忽悠。

全新一代比亚迪唐DM仪表报多个故障灯且制动抱死故障

客户反馈：2021年比亚迪唐DM仪表报多个故障灯并制动抱死情况,仪表报多个故障。

原因分析：

1、 系统版本故障

2、 加装或改装原因

3、 IPB总成故障

4、 制动分泵故障

维修过程：

1、 客户反馈在外面门店给制动卡钳喷漆改色， 仪表报了多个故障且车轮抱死现象，将车辆拖回店；

2、 用 VDS 读取整车无系统更新， VDS 读取电液制动（博世）故障码： C055E00 液压回路泄露（当前故障）、 C058F00 回馈扭矩信号状态异常(当前故障），踏板踩下过程中会“噔、噔” 响，并伴有弹脚。

3、 进行第①步重新排气，因为在改装店动过制动系统，按照作业指导书使用制动液加注设备和 VDS 进行排空气（建议使用干式排气），多次操作排气流程，确认系统无空气；但是C055E00 液压回路泄露故障（当前故障）一直存在，进行第②步：整车退电超过 5 分钟，此过程要一直关闭车门，让 IPB 休眠；再进行第③步：重新上电，第一脚踩制动踏板上电，然后松开制动踏板，接下来第二脚深踩制动踏板，制动踏板踩到底（第二脚一定要踩到底）踩住20S，故障码依旧存在；进行第④步：终极恢复,（熄火 3 分钟，重新点火， 15 秒内不要踩踏板，然后踏板踩到底不要松，维持 2 分钟，中间有任何情况都不要松踏板），故障码排除。

4、 但是车轮还是抱死情况存在，将车辆举升起来，分别检查车轮，确认为右前轮胎抱死，因为之前制动排空气正常和制动卡钳改色动过制动分泵，怀疑故障还是在右前刹车分泵上，一人踩刹车一人查看，发现泵活塞可以伸出，但是不回位，为了确认故障，再次拆开，发现制动分泵油管有异物，分析为喷漆改色时候为了防止油漆喷到油管里面安装的堵塞 ，外面维修工粗心大意没有拿出堵塞直接安装，导致踩刹车的时候分泵活塞伸出正常，松开刹车分泵活塞收缩刚好顶到进油管，造成右前轮抱死现象，取出堵塞再次排空，清除故障码，试车所有故障排除。

维修小结：

1、 建议客户不要私自改装。

2、 C055E00 液压回路泄漏故障，一定按照维修作业指导书操作。

3、仔细分析故障，快速找到故障，一次排除故障。

ABS故障灯亮，原因可能你想都想不到，就是车的脑子进水了

ABS故障灯亮，原因可能你想都想不到，就是车的脑子进水了

哈喽，大家好！欢迎来到本次菁蓝领技师案例分享。

今天杭州阴雨绵绵，让人心情低落，可仪表盘故障灯亮起，这可比糟糕的天气更烦心。

ABS故障灯频繁亮起

这次车主反映仪表上ABS故障灯有时会亮起，跑跑又自己灭了，发动机故障灯有时也会偶尔跟着一闪一闪。

ABS全名制动防抱死系统。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

而ABS故障灯亮起 说明ABS系统已停止工作，讲俗点就是相当于你的车没有装ABS。

排查艰难

知道故障现象，首先以厂家专用电脑给整车系统做个诊断，数据显示故障问题就只有ABS系统，发动机显示正常，技师判断发动机故障灯偶尔一闪一闪，是还没达到发动机的故障标准。

根据数据，显示左后轮速传感器存在电路故障，对此进行道路行车测试，用电脑读取四轮轮速动态数据，未见异常，由于是偶发性故障，再结合读取的故障码，推断可能有的故障有：

传感器故障

传感器线束故障

ABS控制单元故障

举升车辆，拔开两后轮轮速传感器线束前端插头，用万用表实测两后轮传感器电阻1.2千欧左右，进行左右对比，正常，但这并不能完全证明左后传感器就是正常的，接着打开点火钥匙到ON，用万用表测量左右轮速传感器插头ABS电脑供电电压，做左右对比，结果测得左右后轮线插头从电脑出来的电压都是1.5V，

既然左右轮电压都一样，理论上可以判定ABS电脑到传感器的线束端这个范围没问题。

检查到这只能先拆掉左后轮传感器，由于传感器和后轮轴承是一体的，一起换掉轴承，但是没过多久，故障灯又亮起，这时电脑测得故障还是为左后故障，因此可以判定问题还是出现在电脑到线束，拆下传感器线束，测量都正常

拔开控制单元端插头，从电控单元插头端量4个轮速传感器电阻，阻值在标准范围，这基本可以证明线路没问题。测量控制单元的搭铁，供电也都正常，难道控制单元坏了？由于故障是偶发性，技师在仔细研究了下传感器电路图

原来进水了

从电路图上看，后轮传感器线路从控制单元出来经过好几个插头，当找到机舱内左前轮上方插头时，终于有所发现，原来这个大插头进水了。

看到这个插头，发动机节气门踏板位置传感器线束也在这个插头上，估计发动机故障灯点亮跟这个插头进水也有关，吹干插头，试车正常，但这个插头在机舱内，不应该会进水，后来从客户那里得知，这车抬起过发动机，可能是那时候弄进水的。

最后清除大插头上的水，重新安装完毕，车辆再次启动，ABS灯，发动机故障灯不再亮起，故障排除。

文/图：方兴

编辑：赖铁冶