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被忽视的豪华中型SUV！君威前脸+锐歌中控 妥妥舒适天花板

昂科威作为别克旗下的城市SUV明显晚于竞品推出，该车于2014年才进行第一代车型的国产化销售，在车型销售5年的周期后，新车便迎来第二代产品，也因现款车型到了中期改款，海外市场率先发布了新款车型官图。

从官图来看，海外发布的新款昂科威是Avenir艾维亚版本，因此新车将拥有专属的“Avenir”标识，新车预计最快年内完成上市，至于国产车型，新车也将同期进行，毕竟同款车型申报图此前已在国内曝光，具体车型涵盖昂科威S和昂科威PLUS。

而昂科威PLUS与昂科威S差别仅仅在于新车作为加长版车型，整车造型基本延续海外版昂科威的设计，但基于加长的优势，昂科威PLUS新增了第三排车窗，因此更加讲究空间性。

尺寸方面，昂科威S长宽高分别为4662/1883/1631毫米，轴距为2779毫米；而昂科威PLUS长宽高分别为4845/1883/1695毫米，轴距为2833毫米，两车均定位中型五门五座SUV。

回顾海外新款昂科威Avenir艾维亚版，新车主要升级在前脸部分，例如换上与纯电SUV别克E5一致最新家族化前脸，细长的LED灯组搭配分体式设计，以及方形的镀铬进气格栅，明显比别克E5更显精致，毕竟别克E5作为纯电车型中网采用了封闭式设计。

此外，新车作为Avenir艾维亚版本，全车将附有更多镀铬饰条，具体涵盖中网边缘、前杠、侧裙以及尾部，通通以镀铬装饰进行点缀极大凸显新车高级感。

虽然海外官图还未公布新车尾部造型，但从国内新款昂科威S/昂科威PLUS申报图来看，新车尾部也将有明显升级，例如新车将换上贯穿式尾灯搭配贯穿式镀铬饰条，底部保险杠也升级为双边双出的造型，但贯穿式造型只体现在昂科威PLUS上。

内饰方面，从海外最新官图曝光的局部细节，可以猜测新车将采用别克家族最新设计语言，具体造同样可以参考别克E5。

全新三辐式方向盘搭配家族化的贯穿式曲面大联屏，科技感与精致感都将有明显体现。同时，从目前别克家族最新产品风格了解，预计全新昂科威也将换上怀挡设计，以提升新车简约化的氛围。

动力方面，因为是中期改款，新车将继续延续现款车型的动力表现，包括从国内曝光的昂科威S/昂科威PLUS申报数据了解同样如此。

作为参考，新款昂科威S/昂科威PLUS将同时提供1.5T和2.0T搭配48V轻混的动力系统，其中1.5T发动机最大功率211匹，最大扭矩270牛·米；而2.0T发动机最大功率237匹，最大扭矩350牛·米，全系匹配9AT变速箱。

虽然定位中型SUV，但不管是更紧凑的昂科威还是加长的昂科威PLUS，新车都没有提供7座版本，所以该车也将比竞品大众途观L、5008等车型少了些许竞争力，但其实7座对于绝大多数中型SUV来说也只是中听不中用。

大众 途观L

标致5008

虽说昂科威PLUS是一款中国专属车型，但从别克同时推出昂科威S与昂科威PLUS，也侧面反映上汽通用对中国市场的重视，至少品牌为了能满足中国市场的需求，已基于北美专属的昂科威S推出了加长版的昂科威PLUS。

相比前者是一款者更讲究驾驶体验与运动感的车型，昂科威PLUS从尺寸和造型也能感受出，新车则是一款更强调舒适性和空间性的产品。

实拍新款别克君威，升级之后更卷了！堪称20万左右的性价比之王？

【汽车日报网 导购频道】1月21日，新款别克君威（询底价|查参配）及君威GS车型上市，售价为19.68-24.98万元。新车将车型配置缩减到了三款，1.5T和2.0T分别只对应一个车款，另一个则是君威GS车型。新车升级了部分配置，全系标配了流媒体内后视镜以及无线充电、后备厢电动启合功能。曾经的中型轿车典范，如今销量也还过得去，今天我们来看看新款的别克君威整体的产品力究竟在哪一个档次？是否还能够在如今的市场环境下生存下去？

经典外观设计耐看过时

外观方面，新款别克君威和老款相比没有任何改变，这一代君威的外观设计定调于2017年，中期改款只在中网略作更新，飞翼式的中网格栅更为简练。大灯与中网分开的设计属于上一个时代的经典造型，脸谱化的感觉和瞳孔效应明显，相比再上一代直瀑式的格栅横向视觉更好也更年轻一下，如今被纯电动车设计大规模侵占的汽车设计界，君威这样的设计理念依旧经典耐看。

环抱式设计经久不衰

新款君威的内饰也没有新的内容加入，反而只留下了棕色黑色双拼这一种内饰，甚至没有全黑色内饰可选了，作为一款月销接近1万台的车型，简直是无法想象的操作。中控屏幕的速度获得了升级，软件也升级了，地图和语音都更换成了百度提供的软件。君威内饰的设计可以说是燃油时代内饰集大成者，保留了所有经典元素，增加了流媒体后视镜和无线充电之后，和新时代的智能座舱产品相比各种要素也是已经齐全了。

稳定高效的动力组合

动力方面，君威2.0T+9AT和1.5T+9AT两套动力总成都是非常均衡的产品，君威是比较早更换第八代2.0T发动机的，全新的发动机设计动力更强、温度控制更精准、带有可变缸技术，同时也经过了多年市场的验证。1.5T发动机则属于上一代产品，通用全新的第八代1.5T发动机已经发布了，在许多新车型上搭载，君威估计很难换上新的1.5T了。通用的9AT则是这个级别甚至这个价格都非常难得的变速箱了，相比其他的9AT产品，更合理的齿比能够比较容易的用到所有档位，在平顺性和经济性方面表现出色。

君威竞争力简析

从销量来说，君威依旧能够在中型车销量排行榜中挤进前十，然而中国汽车市场中型轿车销量整体还是萎缩的，搏杀更激烈的实际上还是紧凑级家轿。君威目前的产品力在安全、动力、驾驶、空间、舒适性等环节可以说依旧有标杆级水准，而在智能座舱方面收到平台限制，只能通过许多单个功能的不断补充来提升整体体验，总的来说最多是中游水准，但在驾驶辅助功能方面，两个高低配都只有定速巡航，GS才有ACC+车道保持，这在同级别许多车型都已经拥有L2级别的完整功能。在终端价格方面，君威则拥有绝对的优势，普遍3万元以上的优惠水准，让许多只有紧凑级预算的消费者也能够拥有一台中型轿车。

作者点评

新款君威此次增加的流媒体内后视镜以及无线充电、后备厢电动启合功能，着实让人有些想象不到，更让人想不到的是，新款君威只剩下了三款车型，1.5T的552T和2.0T的652T以及一款GS车型，实际上已经不存在高低配的差别，内饰颜色也只剩下了一种。从消费者的画像来分析，目前买君威的消费者大多冲着实惠的价格而来，同样的价格越级的享受往往让人难以拒绝，对于配置、颜色等选择也就非常宽容了。实际上对预算比较固定的中国消费者来说，在配置差不多的紧凑型和中型车之间，会毫无疑问的选择更大的那个，而在燃油车和电动车平行发展的时代，对于难以忍受电动车缺点的消费者，君威都是一个不容错过的选择。

（图/文/摄：汽车日报网 洪晓峰）

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