比亚迪“带大梁”测试车曝光 网友：车尾小车斗太魔性

日前，有网友上传了一张比亚迪测试车辆的曝光图片。

与此前不同的是，这辆套壳测试车采用了非承载式车身，底盘配备有大梁结构，这也引起了不少网友的关注。

目前，比亚迪曝光的车型规划中，没有发现采用非承载式车身结构的车型，而此类车型结构，也往往用于皮卡、硬派越野车之上。

此外，测试车的后方还加载有一个“小车斗”，看上去像是模拟皮卡车型进行测试。网友这样的小车斗也“太魔性”了吧。

不过，此前比亚迪也曾透露，将在未来1-2年内推出旗下高端品牌，预计2023年推出高端硬派越野SUV，该车型会在合肥工厂投产。根据新车的定位来看，硬派越野车行直接对标奔驰大G。

另外，比亚迪的新车规划显示，在2023年，还将同步推出DM/EV新能源皮卡车型。

总的来看，此次比亚迪进行非承载式底盘的车型测试验证，极有可能是位高端硬派越野和皮卡车型做前期准备。

比亚迪硬派越野车曝光！80万你会买吗？

最近两年比亚迪在新能源市场风生水起，甚至已经成为了仅次于特斯拉的全球销量第二大电动车厂商。不过比亚迪似乎并不满足于普通家用车领域，就在最近，传闻中的比亚迪高端硬派越野车被网友拍到。

据了解，这款车属于比亚迪尚未发布的全新高端品牌，预计车辆在2023年发布，传闻售价80万以上！从曝光的照片来看，比亚迪越野车整体采用了类似路虎卫士和奔驰G的方盒子造型，车辆尺寸看起来也比较大，并非坦克300那种紧凑型产品。

从车尾的角度可以看出，比亚迪越野车采用了后挂备胎式设计，所以车门应该也是类似坦克500、奔驰G那样的侧开门，而非家用SUV的上掀式设计。同时，车辆的尾门和车顶线条非常平直，预计这款车应该会有7座的版本。

不过看到比亚迪越野车的尾部线条以及竖向布置的尾灯，难免会让人想起一辆叫做路虎卫士110的车......

在底盘结构上，从此前曝光的照片来看，比亚迪越野车将使用带有独立大梁的非承载式车身，前悬架为双叉臂结构，这也是陆巡、坦克500这类主流硬派越野车常见的设计。

但在后悬架设计上，比亚迪越野车采用了多连杆式独立悬架，而非其它越野车常用的整体桥结构。并且从照片中可以看出，比亚迪的越野车似乎在后桥使用了电机驱动，这倒也很符合比亚迪新能源品牌的一贯调性，毕竟比亚迪已经宣布停产纯燃油车了，此后推出的车型肯定也会是“带电”的。但如果真的是电四驱系统的话，比亚迪的越野车或许就不会有传统的机械式四驱传动轴了，而是会靠大功率电机和电池组来为后桥提供动力。

从越野的角度来说，电四驱不管是扭矩输出还是响应速度其实都要比传统的机械四驱更好，比如此前奥迪e-tron的电四驱越野能力就比自家Q8的机械式quattro四驱更强。但电四驱更考验厂家对于电控系统的调校标定功底，同时电机、电池的散热问题也需要着重加强。此外，当车辆处于亏电状态时，是否还能保持强悍的脱困能力也是问题，毕竟对于这种长期在野外使用的硬派越野车来说，是很难保证车辆电池组长期处于高电量状态的。

总体来说，比亚迪进军硬派越野车市场并不会令人感到意外，毕竟他们现在财大气粗，完全有试错的资本。至于比亚迪新车在越野能力、可靠性、定位、乃至售价方面的信息，就得等后续实车发布才能知道了。

你觉得比亚迪高端越野车能火吗？

扳手掰弯豹5大梁？实事求是，比亚迪车架到底行不行？

正所谓车红是非多，这句话放在方程豹豹5上无疑非常贴切。比如此前的豹5百公里油耗18事件，最终应警方调取该案证据诉求，调取了车辆数据，结果显示该车辆当日存在大量异常驾驶行为。而在最近，方程豹豹5又陷入了“扳手掰大梁”事件，那么事实真的如此吗？

事件回顾

有一个博主买了方程豹豹5去沙漠把水箱碰坏了，然后用扳手各种掰，最后掰弯了豹5大梁边缘，因此质疑其硬度是否合格，最终引发舆论。豹5作为一台硬派越野SUV，其采用的是非承载式车身，也就是人们所说的大梁。其作为车身骨架，是支撑全车的基础，并且在越野时它还可以吸收路面的冲击力和能量，继而保护车身。毫不夸张的说，一台越野车到底好不好，大梁的材质和强度都极为重要。看到此，相信你就知道为什么豹5被掰弯大梁会引发如此大的舆论了。那么问题来了，豹5的大梁到底行不行？

首先我们先说视频本身，视频中扳手卡口就前端一点点进去，且并没有卡到底。我们知道力矩的大小等于力与力臂的乘积，所以按照一个普通成年男性施加在扳手末端的力为50kg计算，扳手手柄长度为20cm，这么大的力施加到一块不到1平方厘米的钢板上，怕是什么车都会被掰弯。另外，该博主掰弯的地方也很有意思，分别是车架控制臂安装点和减重冲压孔位置，这两个地方并不是主受力区域。很明显，该博主就是在混淆视听，目的恐怕就是博流量。

其次来看豹经理给出的官方回应，简单来说就是两点，其一豹5根据具体使用环境、需求来选择不同型号的材料，并且这些材料都是汽车行业常用的；其二就是豹5的高强度钢材各方面的数据都能满足严苛的使用要求。

结合以上两点，就知道豹5的大梁并没有什么问题，只是被该博主在偷换改变罢了。如果你还不了解，那么举一个F1的例子。我们知道F1赛车的底盘结构都是用碳纤维材质，F1赛车比赛时需要承受几个G的横向支撑力。即便如此，一个成年人也可以轻松的把它的转向拉杆掰到变形。

写在最后

比亚迪作为国内一线品牌，其产品的研发、材质均无需担心。而对于本次扳手掰弯大梁事件，我们不清楚它的目的只是为了表达作为车主的不满，还是为了博流量、带节奏，但仅靠自己储备不多的知识就发视频认为豹5有问题，显然有失偏颇。对于消费者而言，也应该擦亮眼睛，识别网络上的各种信息。另外，目前车市竞争激烈，各大车企的压力都非常大，在这样的背景下，车企们应该了解用户实际需求、投入人力物力，良性竞争，最终推出消费者认可的产品，而不是靠水军带节奏的方式去诋毁对手，这对于整个中国汽车行业的发展而言都是不利的。